Kyllähän se akusto pitää olla vikatilassa/rikki, että estää moottorin käytön. Käytännössä (oma VAG) autossa on kolme akkua, joista yksi on ajoakku, toinen pääakusto auton hallinnalle ja sille on oma vara-akkunsa, jottei vikatilanteessa tyhjennä auton tietoja (vrt. BIOS:n patteri).
Keskustelua hybridiautoista
- Keskustelun aloittaja Käyttäjä
- Aloitettu
Kun tankkasin omaan ladattavaan hybridiin bensa/vesi -seosta bensa-asemalta, niin meno keskeytyi jo siinä vaiheessa kun järjestelmä totesi ettei se voi ladata suurjänniteakkua (eli kun moottori ei pysy käynnissä, jolloin tietysti lataaminen keskeytyy). Sitä en osaa sanoa menisikö auto niin pitkälle kuin suurjänniteakussa riittää virtaa tilanteessa jossa moottori ei toimisi (eli tuohon 16% kunnes polttis kytketään päälle) jos kytkisi ilmastoinnin pois päältä (jolloin kelissä kuin kelissä polttis pysyisi hiljaa) ja pitää energiakäytön sellaisena ettei polttista laitettaisi sen takia päälle.
Suurjänniteakun saa (niiltä osin kuin siitä on käyttäjän käytettävissä) Kiassa käytettyä 0% tasolle asti. Ei tarvitse kuin ison peräkärrykuorman, eco tilan ja riittävästi nopeutta (about 90 eteenpäin riippuen peräkärrykuormasta). Sport -tilan kytkemällä ei mitään ongelmaa ja akusto palautuu. Mutta tosiaan hybiriditilaan siirrytään 16% lukemassa ja tuon saa kyllä nollaan peräkärryä vetämällä. Tokihan siellä on bufferia vielä käyttäjän ulottumattomissakin. Käynnistystä en ole kokeillut suurjänniteakun nollavarauksella kun käytännössä tuohon on aika mahdoton päästä kun sinne kyllä regeneroidaan energiaa kun vähänkään hiljentää. Auto vaatii käynnistämiseen 12V akulta virtaa, joten jos siellä ei mitään ole niin auto ei käynnisty (vaatii vähintää releen kytkemisen verran virtaa, eli marginaalisesti verrattuna polttomoottoriautoon).
Suurjänniteakun saa (niiltä osin kuin siitä on käyttäjän käytettävissä) Kiassa käytettyä 0% tasolle asti. Ei tarvitse kuin ison peräkärrykuorman, eco tilan ja riittävästi nopeutta (about 90 eteenpäin riippuen peräkärrykuormasta). Sport -tilan kytkemällä ei mitään ongelmaa ja akusto palautuu. Mutta tosiaan hybiriditilaan siirrytään 16% lukemassa ja tuon saa kyllä nollaan peräkärryä vetämällä. Tokihan siellä on bufferia vielä käyttäjän ulottumattomissakin. Käynnistystä en ole kokeillut suurjänniteakun nollavarauksella kun käytännössä tuohon on aika mahdoton päästä kun sinne kyllä regeneroidaan energiaa kun vähänkään hiljentää. Auto vaatii käynnistämiseen 12V akulta virtaa, joten jos siellä ei mitään ole niin auto ei käynnisty (vaatii vähintää releen kytkemisen verran virtaa, eli marginaalisesti verrattuna polttomoottoriautoon).
Eihän mikään auto käynnisty jos akku josta käynnistysvirta otetaan on tyhjä.
Tarkoitin normi tilannetta kun ajoakku on tyhjä, jolloin bensakone käynnistyy ja mahdollistaakseen matkan jatkumisen. Ajoakkua ei pitäisi niin tyhjäksi saada, ettei bensakonetta saa käymään, eiköhän siinä tapauksessa tule viat aikaisemmin esille? En tarkemmin muista muista, mitä kaikkea niissä on mut selviää kyseisen korjaamon videoista, nykyisen vagen firman tai vaikka vagarenan Passat gte ketjusta, jossa luettavaa piisaa muutama sata sivua, milloin mekatroniikka ja näköjään kosteusvaurioita myös...
Tietty kaikkiin auto malleihin merkkeihin tulee vikoja, joihinkin enempi toisiin vähempi, mut tosiaan ei ole tainnut yhtään korealaista (tai japsia) Kokkolan Autokorjaamon akkuvioissa, enempikin taitavat keksittyä saksalaisiin merkkeihin. Osin korealaisten puuttuminen voi tietty johtua myös pitkästä takuusta...
No sellainen ei ole mikään normi tilanne, että ajoakku tyhjenee nollaan. Verratavissa perus polttomoottorissa siihen että 12V akku tyhjenee nollaan, ei sekään silloin käynnisty. Ajoakku saa virtaa jo ihan auton hidastuksessa, joten iso vika pitää olla jos ei hidastaminenkaan lataa akkua sen vertaa että käyntiin lähtee. Omassa plugarissa akun kapasiteetista käytetään alle 69%, ja jos se jakautuu tasaisesti ylä- ja alapäähän, niin kun range näyttää nollaa ja polttomoottori käynnistyy, on akun varaus vielä yli 15%.
Tässä nyt puhutaan selvästi ristiin kahdesta asiasta, tyhjästä merkityksessä ilmoitettu jäljellä oleva käyttökapasiteetti 0% tai range 0 km ja tyhjästä merkityksessä rikkinäinen syväpurkautunut akku.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 065
Tekniikan Maailma
En ole tilaaja, joten en näe kuinka kattava ja perusteltu juttu on.
Aikamoista tylytystä plugareille. Hyvinkin perusteltu artikkeli missä kerrotaan mitä hajoaa ja miksi hintoineen.Tekniikan Maailma
tekniikanmaailma.fi
En ole tilaaja, joten en näe kuinka kattava ja perusteltu juttu on.
Määkään en pääse maksumuurin taakse mutta ainakin pisti silmään tuo ”päivittäin korjaaminen”, jonka voisi ymmärtää jonain vihjailuja vikojen yleisyydestä, vaikka on ihan itsestäänselvää, että autoja ammatikseen korjaava näkee päivittäin vikaantuneita autoja.Tekniikan Maailma
En ole tilaaja, joten en näe kuinka kattava ja perusteltu juttu on.
Äkkiseltään veikkaisin, että eri automerkkien ja -mallien välillä on enemmän eroa saman voimalinjatyypin sisällä, kuin voimalinjatyyppien välillä keskimäärin.
Melkosta settiä sekä plugareista että perushybridistä. Q5 akku todella kallis 1,1kWh kapasiteettiin nähden: 19 442€…
Toki 100tkm ajetun Countrymanin polttiskaan ole mitenkään halpa 13k€…
Vähän vaikuttaisi, että mitä enemmän autossa on hi-tek tekniikkaa, sitä enemmän vikapotentiaalia myös on.
Jep, lopputulema tuossa oli aika tavanomainen. Älä osta vanhaa Saksalaista autoa, jos haluat huolettoman auton ilman ylimääräistä jännitystä.
Mutta Toyotan perus hybridit vaan porskuttaa. Valintoja.
Tämähän se. Toyota on ihan kelpo auto kaupunkiajoon, mutta omalle ahterille ei sovi pidemmät matkat.
Kumma juttu, ettei Toyotaan saa edes rahalla kunnon sportti-/ergopenkkejä.
Jep muistan sun ahterin
Olisikohan mahdollista pulttaa siihen jonkun toisen merkin istuin? Joku BMW comfort penkki vois olla hyvä sinulle.Mitäköhän tuollainen maksaisi kennottaa, jos sitä joku tekisi? Läppäreihin noita kuitenkin tehdään.. Jotenkin kilowatin akku ei kuulosta enää kovin kummoiselta projektilta. Noitahan on priuksen hybridiin saanut about tonnilla ja itsekin jenkeissä tuollaisen vaihdon nähnyt niin kuulostaa uskomattomalta ettei tuohon olisi halvempaa ratkaisua olemassa (esim. tämä Q5).
- Liittynyt
- 28.05.2018
- Viestejä
- 76
liitin vahingossa videon joka oli aikaisemmmin ei muuta
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 381
Artikkelissa mainittiin lahoava Ravin johtosarja jonka korjaus marmorilla maksaa 4000€.
Valintoja.
Ja ei nyt toki unohdeta pakoputkiston tyyppivika lämmönvaihdinta, joka ei tojotan mielestä sattumalta ole osa pakoputkistoa..
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 460
Osta gr racing versio niin tulee sporttipenkit. Saa yarikseen, corollaan ja c-hr ainakin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 381
Sitten joutuu yleensä ottamaan yli-isot renkaat/vanteet myös jotka lähinnä heikentää valmiiksi hieman huteraa ajettavuutta.
Ja hintaeroa taitaa olla aika monta tonnia GR versioilla muihin.
Oletan että tuo Audin akku on ollut osanumero 8R0-915-591.
Näyttäisi nykyään saavan ainakin ulkomailla jollain 7000-8000€ uutena ja parilla tonnilla käytettyä. Ei se nyt halpa ole edelleenkään kun huomio kuinka pieni akku, mutta suhteessa tuohon hintaan laskenut aika paljon.
Monestihan se tuntuu olevan, että uusien mallien osista, joita käytännössä myydään vain marmorilla (takuun tai vakuutusyhtiön piikkiin), laskutetaan ihan urakalla, mutta heti kun kysyntää alkaa vähän enemmän olemaan niin hinnat laskee. Paskin tilanne on siis olla ensimmäistä joilla jonkin kalliimpi probleema tulee vastaan kun takuut on loppu.
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 460
Siihen sisältyy myös sporttisempi alusta, ratti ja vanteet. Eikä ne vanteet koon puolesta ole sen isommat mitä noissa nykyään jo valmiina rupeaa olemaan. Corollassakin tulee jo 17 tuumaiset mukana ainakin touring sportissa. Eikä pidä sekoittaa gr sportia ja pelkkää gr mallia mitä saa suomessa ainoastaan yarikseen varusteluna ja se rupeaa olemaan jo lähellä Toyotan ralli yarista.
Se pakoputken lämmönvaihdin ongelma oli yhden corolla vuosimallin ongelma ja menee takuuseen, katso relax ketju. Sama juttu ravin johdon kanssa.
Camry
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 065
TM jutussa on Minin omistajalta juuri sellainen lainaus, josta on täällä varoiteltu epäillen, että ei oo pitemmän päälle hyväksi moottorille;
Ainakaan kaikilla valmistajilla.
Polttis on polttis, vaikka siinä olis plugarin osat perseessä. Mutta niiden keskieurooppalainen toimintalogiikka ja käyttäjien halu 'ajaa sähköautolla' yhdistettynä talveen ei vaan toimi.
Ainakaan kaikilla valmistajilla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 381
Olen kyllä seurannut sitä ketjua ja vieläkään ei taida Tojota suoraan relaxin ehdoissa kertoa, että se kuuluu takuun piiriin? Se, että se yhdellä foorumistilla on ennakkouhkailuista poiketen mennytkin takuuseen ei vielä tee siitä yleispätevää ohjetta.
Eli voi kuulua, tai voi olla kuulumatta. Riippuu varmaan siitä kuinka ison haloon asiakas asiasta tekee, jos ensin on kuitenkin foorumistille puhuttu että yli 2000e lasku olisi menossa omasta pussista mutta kysytään tehtaalta. Tuohan käytännössä tarkoittaa sitä, että huollon ohjeissa ei ole mitään yksiselitteistä toteamusta siitä se kuuluu takuuseen jolloin asiakkaalle voitaisiin jo autoa tuodessa kertoa, että takuuseen menee.
Gobi
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 735
Alkuvuodesta tulee toimitukseen Ford Tourneo Custom PHEV, tuossa on 2,5 litran bensakone Atkinson-työtahdilla ja 16,5 kWh:n akku. Ford Kuga PHEV on samalla tekniikalla, onko kokemuksia minkälainen voimalinja tuo on? Myös mahdolliset ongelmat kiinnostaa.
Joo varmaan jotain kommunikaatio-ongelmia ollut tehtaan ja joidenkin huoltopisteiden välillä mutta kuten totesit, jos kehoittaa huoltoa asian tehtaalta varmistamaan niin menee takuuseen. Ja voihan tuo ollut muuttunutkin, kun ovat Toyotalla myöhemmin huomanneet, että valmistusvirhe.
Uutiset
-
Apple julkaisi uudet M4-sukupolven MacBook Pro -kannettavat
30.10.2024 23:53
-
Intel julkaisi uudet ajurit Arc- ja Xe -näytönohjaimille (6130 + 6048)
30.10.2024 22:45
-
be quiet! julkaisi uudet Pure Base 501 -miditornikotelot ja Pure Power 12 -virtalähteet
29.10.2024 23:47
-
Apple julkaisi kutistuneen Mac mini -tietokoneen
29.10.2024 23:35
-
Apple julkaisi M4-sukupolven 24″ iMac-tietokoneen
29.10.2024 01:00
Uutisia lyhyesti
-
-
-
Nothing julkaisi käyttäjien ehdotuksiin pohjautuvan Community Edition -version Phone (2a) Plussasta- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 2
-
-
