Alustan tai ajonvakautuksen säädöissä ei ilmeisesti ole huomioitu akkujen tuomaa painopisteen muutosta, tai sitten ajo-ominaisuudet eivät muutenkaan vakuuta ruotsalaisia. Videolla voisi olla vertailun vuoksi myös pelkällä polttomoottorilla liikkuva Passat.
Keskustelua hybridiautoista
- Keskustelun aloittaja Käyttäjä
- Aloitettu
Alustan tai ajonvakautuksen säädöissä ei ilmeisesti ole huomioitu akkujen tuomaa painopisteen muutosta, tai sitten ajo-ominaisuudet eivät muutenkaan vakuuta ruotsalaisia. Videolla voisi olla vertailun vuoksi myös pelkällä polttomoottorilla liikkuva Passat.
Ei ollut. Taloyhtiön liittymästä sähköt, eli taloyhtiö joutuu laskuttamaan osakkaita erikseen. Mutta palveluntarjoaja oli siis mukana kuitenkin, missä oli kohtuullinen 40e kk-maksu taloyhtiölle etävalvonnasta, portaalista käyttäjähallintoineen ja muine palveluineen. Laskutuksenkin olisi voinut hoitaa lisärahasta. Tässä oli siis kyseessä hidaslataus nykyisellä infralla. Ajatuksena oli myös jos olisi mahdollista pistää pari tehokkaampaa pistettä, millä voisi käydä tarvittaessa lataamassa nopeasti tappiin.
Vielä ei ole mitään päätöksiä tehty ja täytyy muutenkin esitellä järkevästi, että menee läpi.
See Euro-Spec VW Passat Variant Spectacularly Fail Moose Test
During the infamous Moose Test emergency lane-change maneuver, the 2019 VW Passat Variant wagon dramatically oversteered and failed completely.
www.motor1.com
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 248
En voi ymmärtää tätä muutosvastarintaa. Toivottavasti omassa yhtiössä valtion tuki ja asuntojen arvon nousu on riittävä kannustin. Varsinkin täällä pääkaupunkiseudulla tulee olemaan pulaa kämpistä, joissa on järkevä lataus ja se tulee näkymään asuntojen arvossa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 541
Virralta löytyy juttuja noista avustuksista.
Sitä ei perustella tarpeeksi hyvin miksi se on jees, siitä vastarinta. Omassa yhtiössä ilmastoinnin asentaminen oli pitkään kielletty kun puhuttiin ilmalämpöpumpuista mistä tulee kondenssivettä ja mummot oli että ei helvetissä asenneta mitään uutta lämmitystä mikä vaatii jotain uutta viemäröintiä. Sittenku niille selvisi että sitä käytetään vain viilennykseen ja kämpässä on se tasanen about 20c vaikka ulkona olis 40 ni muuttu mieli sillä sekunnilla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 248
Oikeasti tuolta: Avustus sähköautojen latausinfran rakentamiseen
Ei tähän mitään ylimääräistä laskuttajaa tarvitse sotkea.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 296
Lisäksi, sattuuko joku tietämään onko jokin esim. julkishallinnollinen taho, jolta voi pyytää parkkipaikan sähkö-infran speksiä, tai arkkitehtuuripiirroksia? Vai onko tämä taloyhtiön yksityistä tietoa vain?
Olisi aika hieno kortti vetästä yhtiökokouksessa, että muuten meilläpä on jo sähköinfra valmiiksi kunnossa, että tarpeeksi isoja ampeereja varten jo valmiiksi vedetty johdot. Olen nimittäin lukenut, että tätä kautta on onnistuttu joissakin talo-yhtiöissä uusiminen, kun ei vaadi mitään sähkölinjojen uudelleen vetämisiä. Ja mummokin tajuaa että halvalla selviää.
Olisi aika hieno kortti vetästä yhtiökokouksessa, että muuten meilläpä on jo sähköinfra valmiiksi kunnossa, että tarpeeksi isoja ampeereja varten jo valmiiksi vedetty johdot. Olen nimittäin lukenut, että tätä kautta on onnistuttu joissakin talo-yhtiöissä uusiminen, kun ei vaadi mitään sähkölinjojen uudelleen vetämisiä. Ja mummokin tajuaa että halvalla selviää.
Luulen että isännöitsijällä on ne piirrokset niin hyvällä tasolla kuin mitä on saatavilla. Kaupungin rakennusvirastolla on todennäköisesti taloyhtiötä koskevia piirroksia, mutta luultavasti niissä ei ole sähköasioita määriteltynä noin tarkalla tasolla.
Edit: Helsingin kaupungilla kaikki piirustukset ovat Arska-järjestelmässä. Löysin Helsingin kaupungin sivuilta tällaisen tiedon:
Sähkösuunnitelmia ja lämmitysjärjestelmään liittyviä suunnitelmia ei ole koskaan toimitettu eikä arkistoitu rakennusvalvontaan. Sähköpiirustusten arkistointivastuu on kiinteistön haltijalla.
Viimeksi muokattu:
varakreivi de Valmont
cunning linguist
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 331
Tätä ei vain suuri enemmistö vielä ymmärrä. Minulla on sillä tavalla hyvin, että autopaikka on omalla sähkösopparilla, mutta jos tästä pitäisi jonnekin muuttaa niin kyllä vaikeaksi menisi kämpän etsiminen.
Sähklauton omistajalle mahdollisuus ladata on ratkaiseva asia asuntokaupoilla.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Juurikin näin. Omalla kohdallani on myös mukava myydä kämppää, kun ilmoitukseen voi laittaa, että taloyhtiön ainoa asunto, jossa on sähköauton latausmahdollisuus valmiina asennettuna. Meillä siis taloyhtiössä jokainen saa omakustanteisesti asennuttaa latauslaitteen omalle autolleen ja eipä noita muilla paikoilla ole näkynyt.
miten auton hyvä käytös ääritilanteeasa voisi mitenkäänpäin ajateltuna olla huono juttu?
Sähkö- Passateilla ja Suberbeilla tuskin ketään, ainakaan niin, että pysyisi tiellä. Muilla autoilla vaihtelevasti, mutta eiköhän se suurin onnistumisprosentti riipu kuskin reflekseistä.
Videota katsoessa tuntuu aivan siltä kuin autoissa olisi jotain liikkuvaa tavaraa sisällä.
tämähän ei tietenkään pidä alkuunkaan paikkaansa. Tehokkaat jarrut ovat tehokkaat aina ja huippurenkaat ovat yleensä huippua niin normaaliajossa kuin ääritilanteissakin (nyt ei puhuta tietenkään mistään race jarruista jotka vaativat lämmöt toimiakseen oikein, tai joistain drag radial renkaista).
lisäksi nuo ei ole missään tilanteessa sen parempia ajaa kuin volvot jne jotka tuon läpäisee heittämällä.
Oma kokemus pienen kerrostaloyhtiön lämmityspaikan muuttamiseksi latausasemaksi.
Sähköauton ostettuani laitoin isännöitsijälle ja taloyhtiöön viestiä eri toteutusvaihtoehdoista. 1) joko itse maksan lystin 2) taloyhtiö tekee investoinnin puolijulkiseen sähköautopaikkaan (tämä oli hyvin epätodennäköinen skenaario jo kysyttäessä vaikkakin talossa on kauppoja/palvelualan yrityksiä)
Paikalliselta sähköasennuksia tekevältä firmalta pyysin kustannusarviot. satmaticista, type2 latausasemasta rfid tageillä yhdellä paikalla ja kahdella paikalla. Tarjous tuli kun vähän kyseli perään, saatesanoilla et "ei sinne päästä mitään asentamaan, koska taloyhtiön muutosvastarinta."
No taloyhtiöltä tuli lupa omakustanteiseen lataus-aseman hommaamiseen. Se karsi sitten type2 latausaseman pois lataus aseman hinta/latausnopeuden/omat ajot pohdinnan jälkeen.
Joten tuli päädyttyä sitten vaihtamaan nykyisen lämmitystolppa tuohon satmaticin pömpeliin 8MMO466S
Käytetystä energiasta ilmoitan mittarilukeman neljä kertaa vuoteen isännöintiin ja sen mukaan tulee sit lasku.
TLDR: Lupa tuon asentamiseen tuli, kun maksoin itse muutoskulut ja latausaseman, sekä yhtiöstä pois muuttaessani latausasema pitää muuttaa takaisin lämmitystolpaksi.
Sähköauton ostettuani laitoin isännöitsijälle ja taloyhtiöön viestiä eri toteutusvaihtoehdoista. 1) joko itse maksan lystin 2) taloyhtiö tekee investoinnin puolijulkiseen sähköautopaikkaan (tämä oli hyvin epätodennäköinen skenaario jo kysyttäessä vaikkakin talossa on kauppoja/palvelualan yrityksiä)
Paikalliselta sähköasennuksia tekevältä firmalta pyysin kustannusarviot. satmaticista, type2 latausasemasta rfid tageillä yhdellä paikalla ja kahdella paikalla. Tarjous tuli kun vähän kyseli perään, saatesanoilla et "ei sinne päästä mitään asentamaan, koska taloyhtiön muutosvastarinta."
No taloyhtiöltä tuli lupa omakustanteiseen lataus-aseman hommaamiseen. Se karsi sitten type2 latausaseman pois lataus aseman hinta/latausnopeuden/omat ajot pohdinnan jälkeen.
Joten tuli päädyttyä sitten vaihtamaan nykyisen lämmitystolppa tuohon satmaticin pömpeliin 8MMO466S
Käytetystä energiasta ilmoitan mittarilukeman neljä kertaa vuoteen isännöintiin ja sen mukaan tulee sit lasku.
TLDR: Lupa tuon asentamiseen tuli, kun maksoin itse muutoskulut ja latausaseman, sekä yhtiöstä pois muuttaessani latausasema pitää muuttaa takaisin lämmitystolpaksi.
Tuntuu kyllä kovin kapeakatseiselta nää taloyhtiöt kun eivät yhtään innostu latauksen mahdollistamisesta saati kuiduista. Vaikka asenne on että enhän mä sitä tarvi niin eikö olis hyvä miettiä kämpän mahdollista myyntiä jossai vaiheessa? Jos nyt olisin ostamassa asuntoa en kyllä ostaisi yhtiöstä missä nämä ei ole kunnossa tai edes mietittynä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 248
Minä vaihdatin tällaisen kellokytkimen (2,5 din paikkaa) vikavirtasuojaan (2 din paikkaa) ja energiamittariin (1 din paikka). Etulevyn aukkoa levennettiin hieman. Asennus kesti tunnin. Osat tilasin Amazon.de. Asennuksineen se maksoi n. 130€.Oma kokemus pienen kerrostaloyhtiön lämmityspaikan muuttamiseksi latausasemaksi.
Sähköauton ostettuani laitoin isännöitsijälle ja taloyhtiöön viestiä eri toteutusvaihtoehdoista. 1) joko itse maksan lystin 2) taloyhtiö tekee investoinnin puolijulkiseen sähköautopaikkaan (tämä oli hyvin epätodennäköinen skenaario jo kysyttäessä vaikkakin talossa on kauppoja/palvelualan yrityksiä)
Paikalliselta sähköasennuksia tekevältä firmalta pyysin kustannusarviot. satmaticista, type2 latausasemasta rfid tageillä yhdellä paikalla ja kahdella paikalla. Tarjous tuli kun vähän kyseli perään, saatesanoilla et "ei sinne päästä mitään asentamaan, koska taloyhtiön muutosvastarinta."
No taloyhtiöltä tuli lupa omakustanteiseen lataus-aseman hommaamiseen. Se karsi sitten type2 latausaseman pois lataus aseman hinta/latausnopeuden/omat ajot pohdinnan jälkeen.
Joten tuli päädyttyä sitten vaihtamaan nykyisen lämmitystolppa tuohon satmaticin pömpeliin 8MMO466S
Käytetystä energiasta ilmoitan mittarilukeman neljä kertaa vuoteen isännöintiin ja sen mukaan tulee sit lasku.
TLDR: Lupa tuon asentamiseen tuli, kun maksoin itse muutoskulut ja latausaseman, sekä yhtiöstä pois muuttaessani latausasema pitää muuttaa takaisin lämmitystolpaksi.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 541
Vähän lyhytnäköistä "ei koske mua" ajattelua "Hiilineutraali Suomi 2030" maailmassa, nimittäin ne päätökset on nuijittu pöytään ja se tulee pian todeksi jokaiselle ABC:n jakajalla boonuksia keräävälle auton omistajalle.
Piti asiasta tai ei.
Se on eri asia, että miten etukenossa asiassa kannattaa edetä. Näköjään muutaman kuukauden takaisen tilaston perusteella 0,2% liikenteessä olevista autoista on sähköautoja ja 1,1% ladattavia hybridejä. Jotenkin veikkaan, että lataustekniikka ei ainakaan kallistu, jos ei-pakottavaa hankintaa lykkää hieman.
Tässä on myös aika vahva muna-kana ongelma: kun latausverkkoa ei ole 95% ostaa ennemmin polttiksen kuin alkaa säätämään yhtiön kanssa ja kun 95% ostaa polttiksen ei enemmistöä kiinnosta rakentaa latausverkkoa.
Omassa yhtiössä olen koittanut ehdottaa, että tehtäisiin selvitys asiasta niin että kaikille voisi kertoa miten latauspisteen saa jos sellaista tarvii, mutta ei tähänkään ole intoa ollut. Jolloin muna-kana ongelma jatkuu, kun kuka uskaltaa ostaa kymmenien tuhansien sähkiksen jos ei edes tiedä saako latauspaikkaa? Ja selvittelyä ei kannata tehdä, kun eihän kellään edes ole sähköautoa. Meinaan jos olisi edes tiedossa, että n latauspaikkaa tyyppiä x voidaan järjestää osakkaalle hintaa y€, niin kynnys olisi kummasti pienempi, vaikkei mitään rakentelua tehtäisikään ennen kun jollakin on konkreettinen tarve. Yhtiökokouskierto on kuitenkin sen verran hidas, että vähän myöhäistä alkaa selvittelemään kun on autonostohousut jo jalassa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 880
Itse suosittelen rehdisti jokaisen kämppän ostoa edes harkitsevan laittamaan viestiä sinne isännöintiin ja kysyvän siitä latausmahiksesta. Itseasiassa jos ja kun aikoo hommata edes vuokrakämpän, niin kannattaa ehdottomasti kysellä vuokraisännältä tuosta. Vuokraisäntää kiinnostaa kyllä, mikäli tuo on hyvän vuokralaisen saamisen edellytys. He haluavat kyllä tehdä massia ja asiakkaat kiinnostavat.
Kun noita kyselyitä sinne taloyhtiön toimitusjohtajan pöydälle saapuu useampia, niin kyllä siellä vähitellen tajutaan, että niille paikoille on kysyntää ja ne ovat oleellisia jos halutaan säilyttää asunto-osakkeiden arvo.
Itse ainakin aion tuon tehdä, riippumatta siitä että onko minulla sähköautoa vai ei sitten kun muutan seuraavaan asuntoon.
Kun noita kyselyitä sinne taloyhtiön toimitusjohtajan pöydälle saapuu useampia, niin kyllä siellä vähitellen tajutaan, että niille paikoille on kysyntää ja ne ovat oleellisia jos halutaan säilyttää asunto-osakkeiden arvo.
Itse ainakin aion tuon tehdä, riippumatta siitä että onko minulla sähköautoa vai ei sitten kun muutan seuraavaan asuntoon.
- Liittynyt
- 01.07.2020
- Viestejä
- 242
Kuten olet monta kertaa huomannut niin suomessa takki kääntyy nopeammin kuin osaat tavata sen niin en lähtisi henkeäni pidättelemään "Hiilineutraali Suomi 2030".
Otetaan nyt vaikka malliesimerkiksi kevytautot, kaikki oli valmista, mainokset pyöri TV:ssä, autoja ja muunnossarjoja oli jo myynnissä, niitä oli myyty kuluttajille ja 3kk ennen määräpäivää vedettiin matto alta ja todettiin että eipäs tulekkaan.
Itse kysyin nykyistä asuntoa ostaessani tilannetta. Taloyhtiössä oli vuonna 2018 uusittu lämpötolpat. Muuten ei ollut tehty mitään, eli edelleen tolpan kaksi pistorasiaa yhden 16A sulakkeen takana. Kyllä vähän piti pyöritellä silmiä. Noh, tuo ei onneksi ollut mikään kriittinen juttu itselleni, koska sähköauto tai lataushybridi ei todennäköisesti ole omaan käyttööni kustannustehokas vaihtoehto seuraavien viiden vuoden aikana.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 880
Itse olen vähän sitä mieltä, että sen halua taloyhtiöni päättävän minun puolestani, että minkälaisen auton voin hommata. Jos maksan satoja tuhansia euroja jostain, niin kyllä sillä rahalla pitää voida jo vaatiakin jotain.
Tai jos aion siirtyä jonnekin vuokralaiseksi, niin kyllä se kiinnostaa, että rajoittaako latausmahdollisuuden puute mahdollista autovalintaani.
Oleellista ei ole minusta se, että onko asia kriittinen vai ei, vaan se, että se latausinfran kysynnän määrä päätyy näkyväksi tiedoksi sinne taloyhtiöiden investoinneista päättäviin elimiin. Se isännöitsijähän sitä 5v PTS-suunnitelmaa ylläpitää taloyhtiön kanssa pohtii ja jos hänellä on kymmeniä kyselyitä vuositasolla, että saisko latauspaikkoja, niin kyllä siellä aletaan miettiä, että ehkä asialle oikeasti on pakko kohta ruveta tekemään jotain.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 472
Ja monessa yhtiössä ei ole kun muutamia autopaikkoja. Meillä on alle kolmannekselle asuntoja autopaikka ja paikat ovat kaikki vuokrapaikkoja. Ne joilla ei ole paikkaa/autoa eivät taatusti halua maksaa penniäkään tuollaisesta ja ne joilla on paikka niin tuskin haluavat inevstoida lataukseen kun paikka on vaan vuokrapaikka. Eli jos maksaisi kaikki kaapelityöt jne jne jotka voivat olla äkkiä tuhansia euroja ja sitten syystä x menetät vuokrapaikan niin sinne meni rahat.
Sitten on näitä palveluita että joku firma tekee kaiken ilmaiseksi jonka jälkeen sitten lataaminen maksaa todella paljon, niin ei sekään ketään jolla paikka on kiinnosta kun halvempi ajaa sitten polttomoottori autolla.
En tiedä mikä olisi järkevä ja oikeudenmukainen sekä kustannustehokas tapa. Itse ajan polttomoottori autolla ja minulla on paikka. Voisin harkita sähköautoa joskus jos latauksen saisi järjestettyä. Tosin tuskin nyt seuraavaan 10 vuoteen kun ostin juuri suht uuden dieselauton. Mutta seuraava auto voisi olla sitten sähköauto.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 248
Tässä on tilastoa autojen ensirekisteröinnistä Suomessa. Luulisi sen kiinnostavan taloyhtiöissäkin. Jos kasvu jatkuu samanlaisena, niin ensi vuonna töpselin saa kiinni kolmannekseen uusista autoista:
Lähde: Henkilöautojen käyttövoimatilastot - Autoalan Tiedotuskeskus
Vuosi | Ladattavien osuus ensirekisteröinnistä |
2015 | 0,6 % |
2016 | 1,2 % |
2017 | 2,6 % |
2018 | 4,7 % |
2019 | 6,9 % |
1-6, 2020 | 15,5 % |
Viimeksi muokattu:
varakreivi de Valmont
cunning linguist
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 331
Ei ole rationaalista jättää tarpeellisia investointeja tekemättä (eli laskea tekemättömyyden kautta asunnon arvoa). "Investointi" voi useimmissa tapauksissa olla vieläpä kustannusneutraali muille osakkaille. Aivan yhtä tyhmää kuin mummot ja papat, jotka eivät hyväksy verkkokaapelointia esim. putkirempan yhteydessä, vaikka kustannus on olematon. Emminä tarvitse. Joo, mutta se sun kämpän potentiaalinen ostaja olisi tarvinnut.
Lisäksi 26% sähkö- ja 29% plugin-hybridiautoilijoista yleensä asuu rivi- tai kerrostaloissa, eli reilut 8000 ladattavaa autoa tarvitsee tällä hetkellä kotilatausta taloyhtiössä (oletan, että paritalossa asia hoituu helpommin joten en laske mukaan). Ja jos Suomessa on n. 88 000 taloyhtiötä, niin keskimäärin yhdessä taloyhtiössä kymmenestä asiaa pitäisi käsitellä edes sen yhden latausauton osalta. Aika harvaa tämä siis edelleen koskee.
Otoksessa täytynee ottaa huomioon, että latausautoilijat luultavammin kuitenkin keskittyvät hiukan arvokkaampiin taloyhtiöihin (autotkin maksavat keskivertoa enemmän) ja trendit tahtovat tarttua, joten ehkä näissä "porvariyhtiöissä" asia tulee esille herkemmin.
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 803
Tällä hetkellä on suurempi ekoteko järjestää omaan taloyhtiöön latausmahdollisuus kuin vain ajaa itse sähköautolla.. Niin moni sanoo "voisin ottaa sähköauton, jos voisi taloyhtiössä ladata..." ...mut ei sitten edes yritä ajaa asiaa taloyhtiössä eteenpäin kun ei kuitenkaan usko hankkeen läpimenoon. Sen kuuluisan "jonkun muun" olisi hoidettava asia.
Jotenkin ne lämpötolpatkin on melkein joka taloyhtiön parkkipaikalle saatu, niin kyllä niistä ajan myötä saadaan latauspaikatkin.
Jotenkin ne lämpötolpatkin on melkein joka taloyhtiön parkkipaikalle saatu, niin kyllä niistä ajan myötä saadaan latauspaikatkin.
Sähköautojen (ja hybridien) latausinfra taloyhtiöissä
Onko kukaan suunnitellut tai peräti toteuttanut latausinfraa sähköautojen latausta varten taloyhtiöissä? Miten varautua siihen, että tulevina vuosina lataustarve tulee kasvamaan ja tänään tehtävien investointien pitäisi olla käyttökelpoisia myös tulevaisuudessa. Jos autopaikoilta löytyy...
bbs.io-tech.fi
Täältä löytyy keskustelunalkua noista latausratkaisuista. Pitääkin kirjotella lähipäivinä miten omalla kohdalla on hommat edenneet.
Näinhän se on, mutta on ongelma on, että jos henkilö ei suunnittele kämpän myyntiä niin he laskevat että menettävät investointivaiheessa rahaa ja tarina loppuu siihen Jälkipolvien arvokkaampi perintö ei paljoa vaakakupissa paina.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 472
Ei paljoa jotain 80 v mummoa paina jos jää verkkokaapeloinnit tai latauspisteet tekemättä, joten ymmärrän varsin hyvin että kaikkea ylimääräistä vastustetaan viimeiseen asti. Mummolla voi olla pieni eläke ja ainoa keino pystyä asumaan siinä asunnossaan loppuun asti on että kaikki ylimääräinen remppa jätetään tekemättä.
Näitä tapauksia kun asuu monta samassa talossa niin vaikeaksi menee kaikki kehittäminen, mutta näin se vaan menee. Se mikä on toisille järkevää on jollekin muulle todella typerää.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 343
Noniin, BMW julkisti täyssähköisen iX3 SUV:n. Ulkoiselta habitukseltaan siis käytännössä BMW X3, mutta 460 km WLTP range, 80kWh akku, 0-100 km/h 6.8 sekuntia ja saatavilla pelkästään takavet....
...Eiku ei mitään.
www.carscoops.com
...Eiku ei mitään.
2021 BMW iX3 Revealed As The Brand’s First Electric SUV With 285 Miles Of Range | Carscoops
The fully electric BMW iX3 packs a 282 HP electric motor and can reach 80 percent charge in 30 minutes.
www.carscoops.com
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 494
Tämän takia on tärkeää että on massia asua omassa talossa.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 196
Just niin, että buimuri mainostaa akun 80kWh kapasiteettia vaikka materiaaleissa lukee 74kWh net eli käytettävissä ei ole mainostettua määrää. Kaikissa sähköautoissa ja plugareissakin on lähes aina bruttokapasiteettia enemmän jolla kompensoidaan akun kulumista ja sitä että kapasiteetista käytetään esim. vain 20-80%.Noniin, BMW julkisti täyssähköisen iX3 SUV:n. Ulkoiselta habitukseltaan siis käytännössä BMW X3, mutta 460 km WLTP range, 80kWh akku, 0-100 km/h 6.8 sekuntia ja saatavilla pelkästään takavet....
...Eiku ei mitään.
2021 BMW iX3 Revealed As The Brand’s First Electric SUV With 285 Miles Of Range | Carscoops
The fully electric BMW iX3 packs a 282 HP electric motor and can reach 80 percent charge in 30 minutes.
varakreivi de Valmont
cunning linguist
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 331
WLTP-kulutus 18,5-19,5 kWh/100 km ja 74 kWh akusta saadaan WLTP-toimintamatkaksi 460 km?Just niin, että buimuri mainostaa akun 80kWh kapasiteettia vaikka materiaaleissa lukee 74kWh net eli käytettävissä ei ole mainostettua määrää. Kaikissa sähköautoissa ja plugareissakin on lähes aina bruttokapasiteettia enemmän jolla kompensoidaan akun kulumista ja sitä että kapasiteetista käytetään esim. vain 20-80%.
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 803
WLTP-kulutus huomioi lataushäviöt.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 196
Mun nopealla matematiikalla 74 jaettuna 18,5-19,5 saadaan 380-400km.
varakreivi de Valmont
cunning linguist
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 331
Yllä olikin lataushäviöistä mutta tuo on luultavasti lähempänä todellista kesäolosuhteiden toimintamatkaa. Näin se on tosin yleensäkin: NEDC:llä ei ole mitään yhteyttä todellisuuteen ja WLTP edustaa lähinnä sellaista taloudellisuusajon teoreettista maksimia.
ViKiV
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 430
Tiedä sitten mitä ajonopeutta tai WTLP -syklin osuutta nuo annetut kulutuslukemat vastaavat:
Hitaalla (low) osuudella 18,5 KWh/100 km on onneton tulos, mutta toisaalta 19,5 KWh/100 km nopealla (extra high) osuudella ihan hyvä.
Intuitiolla lottoaisin, että tuollainen ICE-muunnettu sähköinen mukamaasturi menee tuohon energiankulutushaarukkaan about ~100-110 km/h tasaisella nopeudella.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 020
Tuskin tuo annettu haitari tosiaan on koko totuus ja max. 460 km on saatu, kun kaikki on väännetty optimiasentoon. Näiden lukemien (akku, range) ilmoittamisessa on vielä valmistajillakin oppimiskäyrää jäljellä, kun on niin monta muuttujaa. Paljon kuluttavia autoja varmaan aletaan markkinoita akun kapasiteetilla ja energiatehokkaita pikkuakkuisia sitten pänvastoin rangella. Montakohan vuotta menee, että iltapaskoissa on ensimmäiset valittamassa, että myytiin tämä 80 kWh akku mulle, mutta siitä olikin nettoja käytettävissä vain osa ja ei tämän range riitä mihinkään :|
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 880
Kaikki valmistajat sen WLTP lukeman mahdollisimman optimoidulla setillä. BMW:llä ei ole vielä virallisia lukemia, joten ilmoittavat vain jonkun ei-virallisen arvon.
Model Y:n WLTP taitaa olla 505km ja listahinta Saksassa 10 000e halvempi + se on vielä neliveto vs. Bemmin takaveto.
Mutta eiväthän BMW:t ikinä mitään hinnalla kilpailevia autoja olekaan olleet.
Miin wltp mitattu range 260km saavutetaan kun ajellaan 80 tikkarilla varustettua tietä niin että vakkari on aseteltu sinne 88km/h lukemiin. Välissä muutamia lyhyitä risteysalueita joissa vakkarin napautus pois päältä. Kulutus noin 12-13kWh/100km. Tuosta kun nostetaan nopeutta niin että ajetaan pääosin 100 tikkaria ja 120 motaria 30km pätkä niin kulutus nousee jo 16-17kWh/100km ja range tällöin 200km luokkaa. Epäilen että tuollainen iso bemari saattaa 18-19kWh/100km lukemiin mennä kun ajetaan tuota 80 tikkarinopeuksia mutta jos nopeus nostetaan tuonne päälle sataseen niin kulutukset nousee varmasti yli 20kWh/100km lukemiin. Kuten aiemmin jo todettu niin ilmanvastuksen kasvu yli 80km/h nopeuksissa on erittäin merkittävä.
Bemarin maski tuossa kuvassa näyttää jo melkein KIAlta. Perinteisille valmistajille koittaa vaikeat ajat suunnittelupöydällä kun brändin look menee uusiksi.
Ja kohta kuitenkin tulee Kiinan markkinoilta täällä tuntemattomat valmistajat kuten BYD ohi vasemmalta ja oikealta kun siirrytään massoittain sähköautojen markkinoille. Eurooppalaiset valmistajat on auttamatta pahasti jäljessä kun ovat pitkään keskittyneet plugareihin täyssähköjen sijaan.
Ja kohta kuitenkin tulee Kiinan markkinoilta täällä tuntemattomat valmistajat kuten BYD ohi vasemmalta ja oikealta kun siirrytään massoittain sähköautojen markkinoille. Eurooppalaiset valmistajat on auttamatta pahasti jäljessä kun ovat pitkään keskittyneet plugareihin täyssähköjen sijaan.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 296
Unohdat nyt Jaguarin ja Volkkarin. iPace on erittäin pätevä vehje ja oli itelläkin vakavasti hankintalistalla. Ja ID3 on ihan oven takana. Siitä varsinkin tulee vakava kilpailija kaikille. Audilla ja Bemarilla varmasti kestää hetken ennen kun ne tajuaa että kukaan ei haluakkaan noita neliön muotosia tankkeja, ja että se muoti meni jo.
- Liittynyt
- 30.05.2018
- Viestejä
- 4 001
Yllättävän korkea toi Miin kulutus jos verrataan vaikka Ioniqiin joka on jo kahta kokoluokkaa isompi auto. Korealaisten kulutus on myös testeissä ollut hyvin lähellä ilmoitettuja kulutuksia, ei turhan optimistisia mitä joidenkin valmistajien luvut ovat.
Hyundai IONIQ Electric todistetusti pienikulutuksisin sähköauto - Hyundai
Hyundai - 5 vuoden takuulla ilman kilometrirajaa
www.hyundai.fi
Polestarissa (2) häiritsee paljon tuo C-pilarin Saabimaisuus. Ainoa väri, mitä pystyy sietämään on musta ellei sitten heti ostaessa wrappaa koko autoa. Valkoisena, mitä nyt sitä on paljon esitelty meinaa kyllä tulla pala oksennusta kurkkuun. Onneksi tuo nyt on muutenkin hintaluokaltaan jossain 70-80k€ maastossa, niin ei ole edes kiikarissa itsellä.
Uutiset
-
Osasta NVIDIAn GeForce RTX 50 -sarjan näytönohjaimia puuttuu osa ROP-yksiköistä
22.2.2025 20:15
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (6-8/2025)
21.2.2025 11:25
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 572.47 -ajurit näytönohjaimilleen
21.2.2025 02:45
-
Huaweilta kolminkerroin taittuva Mate XT ja muita älylaitteita kansainvälisille markkinoille
21.2.2025 00:16
-
Apple julkaisi uuden iPhone 16e:n sisaruksiaan edullisempaan hintaan
20.2.2025 03:10
