"Jenkeistä" puhuminen on vähän hölmöä, kun maa koostuu osavaltioista jotka ovat aivan erilaisia ja joissa on ihan eri lainsäädäntö.
Liekö jenkeissä yhtään autoa myynnissä, joka ei täytä Kalifornian päästörajoja? Saisi siis olla muissa osa valtioissa, mutta käytännössä valmistajat eivät useampaa eri mallia valmista.
Bensan hintakaan ei ole lähelläkään samaa eri osavaltioissa, vaan Kaliforniassa bensa maksaa tuplasti sen, mitä keskilännen halvoilla alueilla.
Hyvä kilometrimäärä sähköllä. Tykkäisin myös, jos omassakin olisi yhtä hyvin. Ootellaan syksyä
Eikös tuo lämmittänyt aina polttoaineella, eli jos auton sisälämpötila ei myös ollut 14°C, niin ei se nyt ihan pelkällä sähköllä mennyt?
Porukka ajelee oikeesti noilla vehkeillä talvellakin ilman lämmitystä ettei vaan tarttis käyttää tippaakaan bensaa, ei haittaa vaikka autossa pakkasta kunhan moottori ei käy
En tunne tarkemmin, mutta kai siellä on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, eikä moottoria käytetä pelkkään lämmitykseen?Porukka ajelee oikeesti noilla vehkeillä talvellakin ilman lämmitystä ettei vaan tarttis käyttää tippaakaan bensaa, ei haittaa vaikka autossa pakkasta kunhan moottori ei käy
ei oo optimassa ellei ole webastoa otettu varusteeksi.
En ole vielä tullut auton kanssa niin tutuksi, että tietäisin milloin se päättää käynnistää polttiksen lämmitystä varten ja milloin ei. Riippuu myös siitä, mitä asettaa pyynniksi, paistaako aurinko yms.
Tämäpä juuri.
En tiedä miten tässä, mutta jos yhtään aurinko paistaa niin auto on kyllä lämmin jos ulkona on 14.
Mikä tuosta Leafista tekee niin suositun? Onko se vaan keskiverron hyvä vähän kaikessa, löytyy alkeellista versiota autopilotista, rangea ja nopeaa latausta, muttei mitään Teslan veroista?
Maalit pysyy paremmin?
Ehkä myös se asiakaspalvelu.
Onko Nissan erityisen tunnettu asiakaspalvelustaan?
Ei, mutta ihan mihin vertaa.
Cupran pitäisi olla Seatin nopeammille autoille tarkoitettu merkki. Mutta tuosta jutusta pistää silmään tämä kommentti: "Kaupunkinopeuteen (50 km/h) el-Born kiihtyy kolmessa sekunnissa". Miten voidaan perustella Cupra nimeä jos kiihtyvyys on noin huono? Jo tuo Seat Mii kiihtyy samaan alle 4 sekunnissa ja siinä on hurjat ~80 heppaa...Tekniikan Maailma
tekniikanmaailma.fi
Onko Cuprasta merkkinä tietoa? Mielenkiintoiselta vaikuttaisi.
Voisiko olla, että Volkswagen ei halua tärkeälle ID.3:lle kloonia sisarmerkiltä ainakaan alkuun, vaan Seatille on annettu ainoastaan mahdollisuus tehdä ID.3:n tehokkaimmalla versiolla kalliimpi rajatumman saatavuuden versio markkinoille. Siten on päädytty viemään tuo Cupra-brändin alle. Seatin brandin alle ja ID.3:sta halvempana se saattaisi syödä liikaa ID.3:n myyntiä ja valmistuskapasiteettia.
Se on kyllä oikeasti erikoista kun miettii ettei tuo VW ID.3 ole edes hot hatch ja siihen saa sen oman peformanssi unlockin (
Millä tavalla Leaf on suosittu? Se oli toki ensimmäinen laajasti saatavilla oleva täyssähkis, mutta eivätpä sen myynnit ole kasvaneet kovin erikoisesti. Harvana vuonna myynnit ovat menneet yli 100 000:nen.
Alkuperäinen viestini oli vastaus seuraavaan listaukseen:
Mielestäni kolmanneksi eniten rekisteröityä sähköautoa voi kutsua suosituksi.
Ei vaan minusta mitenkään oikeuta Cupra merkkiin tuollainen suorituskyky, kun siihen pääsee melkein mikä tahansa "peruskinnerikin" nykypäivänä. Ja asiaa vielä korostaa se, että sähköautoissa tuo kiihtyvyys pitäisi järjestäen olla selkeästi parempi kuin polttismaailmassa. Jotta tuo olisi oikeasti Cupra niin kyllä se 0-100 veto pitäisi mennä alle 5 sekuntia ja mieluummin jopa lähemmäs sitä 4 sekuntia. Nykyinenkin Cupra menee polttiksena alle 5 sekuntia niin sähköllä tuon ei pitäisi olla minkäänlainen ongelma päästä samaan. Jos tuosta jäädään sekuntikaupalla jälkeen, niin surkea esitys minusta.
Onko tuon suomihinnat jo tiedossa?Kauhulla odotan VW ID.3 tulemista, koska sillä on mun silmään eniten potentiaalia sellaseks kokonaan läpi lyöväksi kansan sähköautoksi. Tulee menemään Leafin ja Model 3 ohi niin että heilahtaa.
Sit loppuu helpot ja ilmaset 50kW lataamiset Lidlissä kun siellä on N-kertoimella ID.3 jonoksi asti jatkuvasti.
Kunhan sieltä Lidlin latureista ensin saataisiin pois ne ketkä ei edes asioi siellä Lidlissä niin jonosta häipyy heti puolet pois. On kyllä Teslakuskit oman Lidlin otannan perusteella sitä kaikista persaukisinta porukkaa, kun niin monesti näkee näitä autossa istujia siellä. Tainnut mennä kaikki rahat autoon kun ei ole enää varaa muuten ladata.Sit loppuu helpot ja ilmaset 50kW lataamiset Lidlissä kun siellä on N-kertoimella ID.3 jonoksi asti jatkuvasti.
Valtiohan tukee taloyhtiöitä todella hyvin uuden latausinfran hankinnassa, mutta tuntuu, että kovin harva yhtiö sitä haluaa käyttää.
Tämä. Valtio maksaa puolet, mutta jos taloyhtiön eläkeiläisiä ei kiinnosta, niin ei voi mitään.
Meillä ne taloyhtiössä linjasi että alkuun mikäli kiinnostusta on niin omalla kustannuksella saa latauspömpelin hommata, muutoksia sen enempää tuskin tarttee tehdä koska ei koko yhtiö nyt missään hetkessä vaihda sähkiksiin. Sellasen peruslaturin siis saisi asentaa, ei mitään pikalaturia mitä nyt en kotiin muutenkaan tarttisi.
11kWh, eli 3x16A on sekä tarpeen että riittävästi sähköautoiluun. Siihen saa valtiolta puolet tukea, jos se mahdollisuus tulee yli puolelle autopaikoista. Tämä on vähän niinkuin kännyköiden tullessa, osa väittää ettei koskaan sellaista ota käyttöön.
Meillä oli yksi kysellyt tarjouksia, ja kaikkien tolppien muuttaminen maksaisi valtion tukien jälkeen jonkun muutama sataa per asunto. Tuntuisi jotenkin järjettömältä jättää tekemättä kun saisi kaiken vielä etähallintaan ja laskutusta varten ei tarvisi kytätä joka tolppaa.
Useimpien asukkaiden kohdallahan se tarkoittaa pariasataa euroa, joille ei saa mitään vastinetta (kun ei ole sitä sähköautoa vielä vuosiin tai koskaan). Luulen että muutaman vuoden päästä alkaa mennä paremmin tällaiset läpi.
Oliko mukana joku "palveluntarjoaja", eli vetää välistä joka kWh:sta? Ne on minusta pakkasella housuun kusemista. Lämmittää alkuun, mutta kohta huomaa ettei se ollukaan hyvä idea.
