Etanoli RE85

[jarskii-]

Itsellä ajo on maantiepainotteista, joten tuo ei taida olla kovin suuri ongelma.

Vähän sellainen olo on tullut, että onkohan nämä etanolin aiheuttamat ongelmat osittain vähän liioiteltuja. Varmaan tässä ajan kanssa näkee, että pitääkö nämä polttoainejärjestelmän syöpymiset tai muut esson baari jutut paikkansa.

Osa on. Taitaa lopulta suurinosa esim letkuista olla todellisuudessa etanolin kestävää. Pumppujen kesto on sit asia toinen ja aika harva ainaskaan näistä viripumpuista on specsattu suoraan e85 vaan lähinnä maininta "lyhentää polttoainepumpun elinikää" ja luulis että bosch sais kisavehkeiden pumpuille oikean kestävyyden helpolla tehtyä.

 

[CaseAce]

Itsellä ajo on maantiepainotteista, joten tuo ei taida olla kovin suuri ongelma.

Vähän sellainen olo on tullut, että onkohan nämä etanolin aiheuttamat ongelmat osittain vähän liioiteltuja. Varmaan tässä ajan kanssa näkee, että pitääkö nämä polttoainejärjestelmän syöpymiset tai muut esson baari jutut paikkansa.

Jep. Ongelmat on sinällään kyllä olemassa, mutta liioiteltuja. Saabien kanssa tuli tuota harrastettua, mikä on siksi hyvä lähtökohta että samasta autosta on sekä bensaversio, että flexifuelversio. Flexiversiossa on erilaista polttoainelinjaa jne paranneltuja juttuja, mutta loppupeleissä se normimoottorikin kestää ihan yhtä hyvin. Muut osat hajoaa ennemmin tai auto lahoaa alle. Pumppu on heikoin kohta, mutta ne ei ole ikuisia bensallakaan. Näkyvin haitta on, että jos pitkään bensalla ajettuun moottoriin on kertynyt karstaa tms, niin se kaikki lähtee liikkeelle etanolin kanssa, eli öljyjä joutuu vaihtamaan muutaman kerran tiheään tahtiin. Ja siinä pitää olla tarkkana jos vaihtelee vaikka tankin sisäisiin osiin tarvikeletkuja, niin vaikka niissä lukee että kestää etanolia, niin voi olla että vain se letkun sisäpinta kestää etanolia, pitää olla tarkkana että kestää nimenomaan uppoasennuksen.

 

[jarskii-]

Pumppu on heikoin kohta, mutta ne ei ole ikuisia bensallakaan.

Hajoaa se pumppu bensalla toki joskus yleisesti jossain 300-400tkm kohdalla. Esim hyvin suosittu boschin pumpulle(044) oli specsattu kestävyys 500h eli kyllä siinä jotain eroa kestävyydessä on. Mulla hajos taannoin käyttiksestä bensapumppu ja kilsoja joku 320tkm ja ikää 26vuotta joten siinä saa alkaa kokeileen viinalla samaa kestävyyttä

 

[Termos]

^ KomppaanCaseAce:n viestiä. Abaut 250 tuhatta kilsaa on ajeltu etanolilla Saabeilla. Vaimolla on tehtaan Biopower 9-5 2.3t, itellä softapäivitetty 9-5 2.3T Aero.

Pumppujen ongelmat kulminoituivat joskus 2012 - 2018, kun markkinoille tuupittiin huonolaatuisia, muka etanolille speksattuja pumppuja. Piti aikoinaan Aeroon hommata tehonnoston takia DeatschWerks DW200 255lph -pumppu, se kesti aika tarkkaan 10 tkm

Sittemmin on E85:n koostumustakin muutettu lisäaineistuksella voitelevampaan suuntaan, ihan kohtuulliset 180 tkm jaksoi AEM 50-1200 syöttää viinaa 285 Hv/450 Nm -koneeseen (4 bar regu + ahdot). Samanlainen AEM tuli asennettua porsineen tilalle.

Edit: jarskii- , laadukkaina pidetyt Walbro:n tehdasasenteiset pumput tuppaavat porsimaan siinä 200 tkm kohdilla, ihan bensaa pumpatessaan. Ikävä kyllä kokemusta on

Ja kun tässä etanolin käytöstä keskustellaan, niin ei tuo Bosch 044 kyllä ole hankintalistan kärkipäässä, kun seuraavaa polttoainepumppua ostan.

 

[Cuddle]

Mä testasin 25€ ERA brändillistä pumppua, 5bar paineella kesti puolisen vuotta/10tkm

Liiallinen painehan tuon luultavasti rikkoi vs etanoli, laitoin tilalle samanlaisen ja vaihdoin isommat suuttimet jotta paine voi olla vakiossa 3 bar, toiminnu nyt ok...

 

[kurkimies]

Mä testasin 25€ ERA brändillistä pumppua, 5bar paineella kesti puolisen vuotta/10tkm

Liiallinen painehan tuon luultavasti rikkoi vs etanoli, laitoin tilalle samanlaisen ja vaihdoin isommat suuttimet jotta paine voi olla vakiossa 3 bar, toiminnu nyt ok...

Katselin omaan autoon polttoainepumppua, niin useammassa oli se 3.5-3.8barin paineelle ilmoitettu

 

[jarskii-]

^ KomppaanCaseAce:n viestiä. Abaut 250 tuhatta kilsaa on ajeltu etanolilla Saabeilla. Vaimolla on tehtaan Biopower 9-5 2.3t, itellä softapäivitetty 9-5 2.3T Aero.

Pumppujen ongelmat kulminoituivat joskus 2012 - 2018, kun markkinoille tuupittiin huonolaatuisia, muka etanolille speksattuja pumppuja. Piti aikoinaan Aeroon hommata tehonnoston takia DeatschWerks DW200 255lph -pumppu, se kesti aika tarkkaan 10 tkm

Sittemmin on E85:n koostumustakin muutettu lisäaineistuksella voitelevampaan suuntaan, ihan kohtuulliset 180 tkm jaksoi AEM 50-1200 syöttää viinaa 285 Hv/450 Nm -koneeseen (4 bar regu + ahdot). Samanlainen AEM tuli asennettua porsineen tilalle.

Edit: jarskii- , laadukkaina pidetyt Walbro:n tehdasasenteiset pumput tuppaavat porsimaan siinä 200 tkm kohdilla, ihan bensaa pumpatessaan. Ikävä kyllä kokemusta on

Ja kun tässä etanolin käytöstä keskustellaan, niin ei tuo Bosch 044 kyllä ole hankintalistan kärkipäässä, kun seuraavaa polttoainepumppua ostan.

Ei nyt viittittäis sotkea saabbeja näihin pumpun kestävyyksiin koska noita on saanu tehtaalta ihan flexfuel-autoina joten siellä on komponentit ihan sitä varten insinööri painanu suunnitelmiin. Nämä kaikki muut on sit enemmän ja vähemmän tuurillaan kestääkö kauan.

044 ei varmaan ole hankintalistalla kun sen valmistus on lopetettu Seuraaja on sit myöskin specsattu viinalle mutta käyttöikä lyhenee ihan tehtaan mukaan.

Toisaalta noiden jälkiasennuspumppujen kohdalla on lopulta sama kestääkö ne 2v/20tkm vai 20v ja 400tkm kun ne ei lopulta maksa kuin alle pari sataa hyvät. Itellä on harrasteessa 400 aem joka kestää sen mitä kestää

 

[Super Hessu]

eflexfuel manuaalisssa suositellaan vaihtamaan öljyt viimeistään 15 000 km jälkeen noiden longlife vaihtovälien sijaan.

On tuollaiset 20 000 km+ vaihtovälit ehkä muutenkin aika pitkiä.

Itsehän vaihdan 10tkm välein riippumatta viinan määrästä.

Öljy+suodatin ~40€. Omalle työllehän ei lasketa hintaa.

 

[CaseAce]

Itsehän vaihdan 10tkm välein riippumatta viinan määrästä.

Öljy+suodatin ~40€. Omalle työllehän ei lasketa hintaa.

Tämä on hyvä strategia. Sen öljyn ei tarvitse olla hypersuperextralonglife-versiota, koska se vaihtuu tiheään. Tärkeää on että vaihtuu jottei pääse liian pahasti kontaminoitumaan. Ja jos oikein välttämättä haluaa säästää vaihtoajassa ja hinnassa, niin jos ei hirveästi karstaa irtoile, niin vaihtaa suodattimen joka toisella kerralla. Ilman suodatinta se öljyn vaihto on todella nopeaa ja siistiä hommaa.