Taitaa nykyautoissa rungon vääntyminen tuohon kuntoon vaatia jo vähän rajumpaa kolaria.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
Kuvaamani järjestely oli Ioniq 5:ssa. Onneksi koreanpoikien 12 V akut ovat niin hyviä, että ovat päässeet oikein vaihtokampanjan luomaan niille. Ensimmäiseen 1,5 vuoteen vaihtui 2x takuuseen.Jonkun ikäsessä ionikissa (en muista onko hybridi vai sähkö) niin siellä on kojelaudassa nappi mistä auto osaa antaa itselleen apuvirtaa. Ongelma on selkeästi tiedostettu
jep, eli sellaista "hätätilanne"-kolaria, jossa pitää ovet saada ulkopuolelta äkkiä auki
tjkoo
Tukijäsen
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 4 336
Menee aika helposti kun rungot on suunniteltu vaimentamaan iskua
Eip, kun ne puskurivyöhykkeet menee kasaan ja ohjaamo säilyttää muotonsa.
Liittyy kyllä keskusteluun, mutta ei siis "yleensä kolarissa". Voi vaikka käydää katsomassa tubesta kolaritestejä mitä vaatii, ettei ovea saa auki.
Onko näitä ongelmia muissakin autoissa, paitti ainakin ioniqeissähan tämä on tyyppiongelma? Ja miten sen analogisen auton saa sieltä hangesta paremmin liikkeelle jos pikkuakku on kyykännyt?
Ok , mä vaan mietin miten tämä vielä olisi ongelma? Jos ovet ei aukea ulkopuolelta, niin ikkuna rikotaan ja tarvittaessa avataan kahvasta sisäpuolelta. Toki jos systeemi on täysin fly-by-wire-tyyppinen, eli kahvaa on laitettu korvaamaan nappi, mikä ei sitten toimi sähkövirran puutteen takia niin voidaan puhua hankalasta tilanteesta. Tesloissakin on takana hätäavaussysteeminä kaapeli ja etuovissa ihan mekaaninen kahva
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 266
Vähän sama ongelma kaikissa autoissa, joissa ei täysin mekaanista lukitusta ole. Tai vaikka tuommoinen avaimesta kaiveltava mekaaninen avain löytyisikin, niin ei sitä kukaan rupea hätätilanteessa koivertamaan sieltä pois. Yleensä myös kolarissa auton runko vääntyy eikä niitä ovia saa millään muulla kuin palokunnan vääntimellä auki. Ne ikkunat on tehty rikottaviksi
Itseasiassa nykyajan autot ovat niin vääntöjäykkiä että kolari jossa useampi/kaikki ovet ovat jumissa eikä saa auki on todella harvinainen.
Ikkunat rikki on toimiva ratkaisu paitsi jossain Cybertruckissa jossa panssarilasit eikä niitä saa rikki ilman järeitä varusteita. Onneksi tämä kauhistus ei ole Euroopassa ongelmana.
Mitenkäs nämä akustiikkalasit, joissa siis vissiin kalvo välissä? Jos samaa tyyliä tuulilasin kanssa, niin ei sen rikkominen ihan helppoa ole. Edes ikkunanrikkomisvasara ei välttämättä auta, kun sehän rikkoo vaan karkaistun lasin.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 777
Tämä ei kyllä tietääkseni pidä paikkaansa. En nyt milläään jaksaisi irrottaa akunnapoja testatakseni mutta muistelen avanneeni auton mekaanisella avaimella ilman sähköjä. Käsittääkseni ainoastaan Tesla valmistaa polttohautausautoja.Korean ihme ei ole paljoa parempi. Tarjolla on kyllä mekaaninen avain, mutta se ohjaa sähköistä lukkoaTämän ingenöörit ovat tunnistaneet ja ratkaiseet siten, että pitämällä muistaakseni 15 s takaluukun avausnappia (luukussa) pohjassa, niin korkeajänniteakulta syötetään sen verran virtaa, että avaimella saa ovet auki. Ja sitä kautta konepellin ja apuvirrat tulille... Hieman ehkä vituttaa, että samat puupäät eivät ole käyttäneet paria sekunttia lisää aikaa suunnitteluun ja järjesteneet lukkopesän lisäksi pääakun syötölle optiota, jolla sen saatanan auton saisi jollain kikalla ilman apuvirtaa käyntiin. Apuvirtaahan se ei tarvitse kuin sen hetken, että ehtii painamaan startista auton käyntiin.
Linkki: https://youtu.be/6rPKmCwIW3Q?t=54
Eli autot vailla mekaanisia lukkoja ja akustiikkalasit ikkunoissa ovat käytännössä ruumisarkkuja pyörillä
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 575
Harvemmin ne onnettomuudet ihan mettäperäntiellä sattuu eikä pelastuslaitokselta kestä tuntikaupalla saapua. Ja nykyautot on äärimmäisen turvallisia, kunhan turvavyötä käytetään.
... mutta kinuskien lakimuutos voi hyvinkin, enkä ole yhtään asiasta pahoillani, johtaa näiden olemattomien piilokikkakahvojen katoamiseen ja palataan 2010-luvulle. Kahva = kahva.
... mutta kinuskien lakimuutos voi hyvinkin, enkä ole yhtään asiasta pahoillani, johtaa näiden olemattomien piilokikkakahvojen katoamiseen ja palataan 2010-luvulle. Kahva = kahva.
Kaikissa autoissa on 12v järjestelmä joten se ihan yhtälailla voi kaikista autoista simahtaa käyttövoimasta riippumatta, ja on yleisin syy. Ei se ole mitään sattumaa, että esim vaikka teslassa missä ei ole perinteistä lukkopesää niin on varauduttu apuvirran tarpeeseen mallista riippuen joko saa annettua sähköä korin ulkopuolelta (model 3 ja y missä on konepellille sähköjohdot suoraan puskurissa) tai model y ja ässä missä saa frunkin narusta auki pääsemättä ohjaamoon ja akkuun sitäkautta käsiksi.
Kyllä. Ioniq 5 aukee ihan mekaanisesti avaimella. kokeiltu on kun kerran 12v akku kyykkäs.
Radion päivitys etänä on ihan ookoo, mutta sillä radiolla ei tarvitsisi olla mitään yhteyttä auton muihin hallintalaitteisiin.Eipä taida yhdessäkään modernissa autossa olla ovenkahvaa joka ei olisi riippuvainen vähintään osittain siitä että 12v akussa on sähköä tarjolla + piuhat ehjänä. Joissain autoissa on sitten manuaalinen lukkopesä piilossa jonkun suojamuovin alla jonka avulla oven saa auki mekaanisesti, mutta nuokin alkavat vähitellen kadota.
Jos keskuslukituksen radiovastaanotin on rikki, niin miten avaat 2020 jälkeen rakennetun auton ovet?
Mulla on vielä Skodassa tämä tarjolla, mutta joissain autoissa ei enää ole. Ei paljon kahvan mekaanisuus auta jos lukkoa ei saa auki (helposti).
Se, että pitääkö noita keskuslukituksen radioita voida päivittää: No tottakai pitää, koska jos esim. avaimista löydetään joku paha haavoittovuus, niin onhan se hemmetin kätevä jos voidaan softapätsätä se auton puolen radio ja tarjota huollosta uudet avaimet jne.
Myös auton hallintalaitteiden/boksien päivittäminen on ookoo, kunhan se tehdään huoltoliikkeessä johon vien auton sillon kun haluan. Silloin kun auto on minulla ajossa tai omassa tallissa, ei valmistajalla tai kellään muullakaan ole mitään asiaa muuttaa minkään hallintalaitteen ohjelmointia.
Enyaqin ovien mekaanista lukkoa on tullut pari kertaa käytettyä avaimen pariston tyhjennyttyä yllättäen.
(Auto ei ole varoittanut kertaakaan ennakkoon tuosta paristosta, vaikka ilmeisesti pitäisi)
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 266
Akustiikkalasikin on ihan eri kalibeeria kuin tuulilasi, äkkiseltään sanoisin että kestävyys maksimissaan 20-30% tuulilasin vastaavasta, tod.näk. ei sitäkään. Pitäisi mennä millä tahansa vasaralla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
Kannattaako mutuilla, kun sulla selkeästi asiasta EI ole tietoa? Ehkä olisit jotain voinut päätellä tuosta kolmannesta 12 V akusta, että asia on enemmän kuin tuttu minulle. Jos 12 V akku on kuollut, niin ovi ei ilman kikkailuja avaudu mekaanisella avaimella. Avain on mekaaninen, mutta lukko toimii sähköisesti.
e: Sori, en tuohon viestiin näköjään maininnut kolmea 12 V akkua, oli vähän alempi viesti. Tasalaatuista paskaa joka tapauksessa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
Ei muuten aukea, jos se 12 V akku on täysin kuollut.
e: Mulla auto mennyt siis tiiliskiveksi ainakin 4 kertaa ekalla akulla, toisen akun kanssa ainakin kerran. Kolmannella ei kertaakaan. Se mitä kirjoitin oli maahantuojan huollon kertomaa suoraan huollon ohjeista, myös hinuri avasi tuolla kikalla lukon ekan kerran. Sen jälkeen hoidin itse feat. apuvirtapaketti. Hinaaja sanoi kyllä, että hyny voi mennä niinkin juntturaan, että edes tuo takaluukusta kutittelu ei toimi.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 777
Linkki: https://youtu.be/A4NUdNWyocM?t=15
Kumma juttu kun muilla aukeaa. Ilmeisesti itselläsi vielä vähän opettelemista avaimen käyttämisessä.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 777
Linkki: https://youtu.be/G_K6mup30Us?t=31
Tuossa vielä Kvarkille toinen video jossa irrotettu fyysisesti akunnavat ennen oven avaamista. Niin että äläpä viitsi mutuilusta puhua. Luulen että et tajunnut vetää kahvasta samalla kun käänsit avainta. Tai muuten vaan evotit.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
Annanko maahantuojan liikkeen yksikön päällikön numeron, niin voit kertoa hänelle, että hän ei osannut lukea huolto-ohjetta oikein? Hinuri kanssa ilmeisesti ymmärtänyt ihan väärin saamansa koulutuksen, sanoi vielä saaneensa sen edellisenä päivänä, niin oli hyvin tuoreessa muistissa. Noista videoista ei toki näe kovin helposti mitkä versiot kahvoista niillä on, mutta tuskin manuaalikahvojen rakenne lukon osalta eroaa pop-up kahvoista. Mulla on pop-upit.
e: Jälkimmäinen video on muuten feikkipaskaa. Eihän sillä mitään akkua navoista irti ole
Ja auto ei huuda kuin syötävä, kun se käynnistyy, jonka se tekisi jos 12 V olis kuollut. Kuten sanottu, älä mutuile.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 133
Smickellä, mekalla ja noilla kahdella videolla ovat saaneet Ioniq 5:n ovet auki, vaikka 12 V on ollut tyhjä tai jopa irrotettu. Sinulla ainoana ei ole auennut, joten tähän mennessä on vain 20 % todennäköisyys, ettei aukea. Et siis voi yleistää: "Ei muuten aukea, jos se 12 V akku on täysin kuollut.".
Onko sinulla näyttää kuvaa/videota niistä pop up -kahvoista? Ovatko ne saranoitu kahvan etureunasta, vai nouseeko etu- ja takareuna tasatahtia ovipellistä? Minne avain sinulla tökätään?
Edit. Ok, tulevat itsestään esiin, mutta muuten näyttävät samanlaisilta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
Ei tämä ole mikään helvetin huutoäänestys. Kertomani ohje on maahantuohan hinaajille antama koulutus. Sen jälkeen feat. paskat 12 V ja koliseva takaluukku olen useasti keskustelut asiasta maahantuojan huollon kanssa, mainitsemani kaveri vaikutti tuntevan nämä pelit kuin omat taskunsa. Ei minulla ole pienintäkään syytä epäillä, että hän kertoisi asiat väärin tai ei osaisi lukea huolto-ohjeita. Ainoat muuttujat tässä asiassa on yksi feikkivideo, toinen jossa selkeästi oli akku kuollut (varashälytin huusi kun sai virrat) ja mitä tässä foorumilla oli yksittäinen kokemus. Tiedä sitten miten kahvojen tyyppi ja eri maiden vaatimukset vaikuttavat. Olen lukuisia kertoja joutunut avaamaan oven avaimella, yleensä kyllä sen takia ettei utility modella saa ovia näppärästi lukkoon/auki muuten kuin kikkailemalla. Ihan perseestä se mekaaninen avain on, mutta ei ole siitä kiinni. Eipä se hinurikaan sitä saanut auki ennen kuin lähti kikka-takaluukulla. Sitä se mutisi, että ilmeisesti tuossa kikassa on jotain haittapuolia komponenteille, niin eivät sitä ensimmäisenä keinona tarjoa.
e: Veikkaisin, että kyse on puhtaasti siitä miten paskana se akku on. Mun eka veti talvella *täysin* tyhjäksi ekan kerran kotipihalla ja sen jälkeen lentoparkissa useamman kerran putkeen, niin tarvinne arvuutella mikä sen kunto oli.
e2:
Tässä joku video missä näkyy osat, jos kiinnostaa selvitellä (katsoin vain, että ainakin lukkorunko oli jossain kuvassa näkyvissä):
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=TNPCDuE84LQ
Viimeksi muokattu:
Ainakin yleisesti todella monella muulla alalla on käytäntönä se, että lukot ja katkaisijat on vetäneessä asennossa silloin kun sillä on virtaa. Lepoasentoon (auki) ne lävähtää sitten, jos virrat katoaa.
Eli jos sieltä nyt 12v akut sun muut paskoo allensa ja jännitteet lähtee, niin kaikista katkaisijoista lähtee veto pois ja aukeavat. Ei ole automekaniikka tuttua, mutta tuntuisi hölmöltä jos niissä tehty täysin päinvastoin.
Eli jos sieltä nyt 12v akut sun muut paskoo allensa ja jännitteet lähtee, niin kaikista katkaisijoista lähtee veto pois ja aukeavat. Ei ole automekaniikka tuttua, mutta tuntuisi hölmöltä jos niissä tehty täysin päinvastoin.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 133
Ei ole huutoäänestys, mutta toistaiseksi sinulla on ainoa Ioniq 5, johon ei ole päästy akun tyhjennettyä sisään - ei edes maahantuojien ja hinaajien voimin.
Ioniq 5:n käyttöohjeessa on neuvottu apukäynnistys. Yleensähän apukäynnistystä tarvitaan vain silloin kun 12 V on päässyt tyhjäksi, ja lähes poikkeuksetta silloin ollaan auton lukittujen ovien ulkopuolella, joten ovista pitäisi päästä sisälle, jotta saa avattua konepellin kaapelien kytkemistä varten. En löytänyt ohjeista mitään rajoituksia, että apukäynnistys ei onnistuisi sähköisillä kahvoilla.
Sähköisten kahvojen ohjeissa luki: "Hätätilanteessa, kuten akun tyhjennyttyä, sähkötoimista oven ulkokahvaa voi edelleen käyttää tavalla, jolla manuaalinen oven ulkokahva toimii.". Molempiin kahvatyyppeihin löytyy mekaaninen avain.
Ohjeissa luki myös, että akun tyhjennettyä ainoa tapa lukita ovet on käyttää mekaanista avainta. Eiköhän sama päde myös ovien avaamiseen.
Lopuksi luki: "Jos sähkötoiminen oven lukkokytkin ei toimi (esim. akku tyhjä) ja takaluukku on suljettu, et voi avata takaluukkua, ennen kuin virta on saatu takaisin.". Eli takaluukkua ei voi avata tyhjällä akulla (kikkakolmosilla ehkä, muttei käyttöohjeessa neuvotusti).
Kovasti vaikuttaa käyttöohjeen perusteella siltä, että Ioniq 5:n kuskin ovi aukeaa tyhjälläkin akulla riippumatta kahvatyypistä, kunhan käyttää mekaanista avainta oikein (avain vastapäivään, kahvaa ensin hieman sisään, sitten kunnolla ulos). Tosin äijät, maahantuojaäijät ja hinuriäijät eivät perinteisesti mitään käyttöohjeita lue.
Edit. @Kvarkki katsoin laittamasi videon. Lukkorunkoon oli mekaaninen yhteys kahta kautta:
1. sisäpuolisesta ovenkahvasta vaijerilla
2. avainpesästä metallisen salvan välityksellä
Sellainen huomio vielä tuohon mekaanisen avaimen käyttöön, että sen kääntäminen vaatii voimaa etenkin tyhjällä akulla. Silloin ei riitä, että itse kääntää vähän ja sähkö hoitaa loput, vaan koko liike on mekaaninen. Ioniq 5:n mekaanisen avaimen kahva on onnettoman pieni nysä, kuten nykyään tavallista, mutta lisäksi se uppoaa syvälle ahtaaseen rakoon, jossa ei ole helppoa sormenpäillä saada tarpeeksi momenttia aikaan. Sisäpuolisesta 10 cm ovenkahvasta on "hieman" helpompi vetää koko nyrkillä.
Videon asentajallakin oli vaikeuksia tuon avaimen kanssa. Pari kertaa avaaminen epäonnistui siksi, että hän unohti kytkeä voimaa välittävän salvan avainpesän ja lukkorungon välille. Muistaakseni vain yhden kerran hän sai avaimella auki.
Viimeksi muokattu:
Siis meinaat että kun auton akku tyhjenee vaikka parkkiruudussa niin ovien lukitus aukeaa? Ei, ei aukea ja sekös se vasta järjetön homma olisikin jos aukeaisi.
Joo, Volvossa ns. salpalukitusta ei voi ohittaa edes mekaanisella avaimella, eli jos akku tyhjenee, niin ovia et saa auki kuin väkivalloin. Tai no käytännössä voit syöttää virtaa autoon jotain kautta, vaikka kaikki luukut ovat kiinni, eli väkivaltaa ei oikeasti tarvitse käyttää.
Tämä tosin ei koske onnettomuustilanteita, eli salpalukitus aktivoituu vain jos ovet lukitaan ulkoapäin tarkoituksella. Mutta teoriassa joku lapsi/eläin voisi jäädä näin lukkojen taakse.
No ei minusta. Tilanne on harvinainen ja jos autossa ei säilytä mitään arvokasta (kuten ei pitäisi) niin mitäs näistä nykyisistä sähköautoista voi pölliä? Autohan ei lähde mihinkään.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 847
Aiheuttamalla oikkarin saisi ovet auki...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
Kerropa nyt sitten miksi on kehitetty hankala sähkönsyötön ”kytkin” takaluukkuun, jos ongelmaa ei ole ääritilanteessa? Kuten sanoin, niin pienintäkään syytä minulla ei ole epäillä asiaa, koska useamman kerran olen joutunut toimimaan ohjeen mukaan. Ei aukene sähköttä vaikka millä mutulla yrittäis. Lukko(pesä) on mekaaninen, mutta lukitus aukeaa sähköllä. Siinä sanasta sanaan mitä minulle sanottiin. Ohjekirja luonnollisesti ohjeistaa kokeilemaan ensin avaimella, näin se hinurikin teki. ”Jos sattuu virta riittämään”. Kun totesi auton kiveksi, pisti kikalla ovet auki. Verstaalla sitten vielä järeämpää jos on pakko.Ei ole huutoäänestys, mutta toistaiseksi sinulla on ainoa Ioniq 5, johon ei ole päästy akun tyhjennettyä sisään - ei edes maahantuojien ja hinaajien voimin.
Ioniq 5:n käyttöohjeessa on neuvottu apukäynnistys. Yleensähän apukäynnistystä tarvitaan vain silloin kun 12 V on päässyt tyhjäksi, ja lähes poikkeuksetta silloin ollaan auton lukittujen ovien ulkopuolella, joten ovista pitäisi päästä sisälle, jotta saa avattua konepellin kaapelien kytkemistä varten. En löytänyt ohjeista mitään rajoituksia, että apukäynnistys ei onnistuisi sähköisillä kahvoilla.
Sähköisten kahvojen ohjeissa luki: "Hätätilanteessa, kuten akun tyhjennyttyä, sähkötoimista oven ulkokahvaa voi edelleen käyttää tavalla, jolla manuaalinen oven ulkokahva toimii.". Molempiin kahvatyyppeihin löytyy mekaaninen avain.
Ohjeissa luki myös, että akun tyhjennettyä ainoa tapa lukita ovet on käyttää mekaanista avainta. Eiköhän sama päde myös ovien avaamiseen.
Lopuksi luki: "Jos sähkötoiminen oven lukkokytkin ei toimi (esim. akku tyhjä) ja takaluukku on suljettu, et voi avata takaluukkua, ennen kuin virta on saatu takaisin.". Eli takaluukkua ei voi avata tyhjällä akulla (kikkakolmosilla ehkä, muttei käyttöohjeessa neuvotusti).
Kovasti vaikuttaa käyttöohjeen perusteella siltä, että Ioniq 5:n kuskin ovi aukeaa tyhjälläkin akulla riippumatta kahvatyypistä, kunhan käyttää mekaanista avainta oikein (avain vastapäivään, kahvaa ensin hieman sisään, sitten kunnolla ulos). Tosin äijät, maahantuojaäijät ja hinuriäijät eivät perinteisesti mitään käyttöohjeita lue.
Edit. @Kvarkki katsoin laittamasi videon. Lukkorunkoon oli mekaaninen yhteys kahta kautta:
1. sisäpuolisesta ovenkahvasta vaijerilla
2. avainpesästä metallisen salvan välityksellä
Sellainen huomio vielä tuohon mekaanisen avaimen käyttöön, että sen kääntäminen vaatii voimaa etenkin tyhjällä akulla. Silloin ei riitä, että itse kääntää vähän ja sähkö hoitaa loput, vaan koko liike on mekaaninen. Ioniq 5:n mekaanisen avaimen kahva on onnettoman pieni nysä, kuten nykyään tavallista, mutta lisäksi se uppoaa syvälle ahtaaseen rakoon, jossa ei ole helppoa sormenpäillä saada tarpeeksi momenttia aikaan. Sisäpuolisesta 10 cm ovenkahvasta on "hieman" helpompi vetää koko nyrkillä.
Videon asentajallakin oli vaikeuksia tuon avaimen kanssa. Pari kertaa avaaminen epäonnistui siksi, että hän unohti kytkeä voimaa välittävän salvan avainpesän ja lukkorungon välille. Muistaakseni vain yhden kerran hän sai avaimella auki.
Tuo lukkopesä videolla oli todennäköisesti manuaalimallin, ainakaan siinä ei näy missään mikä pukkais kahvat ulos(?)
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 777
Joo tärkeämpäähän on vängätä foorumeilla kuin myöntää olevansa väärässä. Hyundai toki asentaisi oveen lukkopesän mutta ei kytkenyt sitä oven lukitukseen
Oma autoni ei huutanut kuin syötävä kun vaihdoin akun motonetin pihalla, ei huutanut itse asiassa mitään. Miksi huutaisi, se on vain 12V akku?
Oma autoni ei huutanut kuin syötävä kun vaihdoin akun motonetin pihalla, ei huutanut itse asiassa mitään. Miksi huutaisi, se on vain 12V akku?
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 133
En nyt ihan tiedä, miten takaluukku tähän liittyy. Sehän luki käyttöohjeessakin, ettei takaluukku aukea tyhjällä akulla. Siinä ei olekaan mekaanista lukkopesää, toisin kuin kuljettajan ovessa.
Selvästikin tuo on normaalia hankalampi avata tyhjällä akulla mekaanisen avaimen avulla, kun ette hinurin kanssa onnistuneet. Ehkä teillä ei ollut riittävästi uskoa vääntää pientä kuopassa olevaa avainta kyllin suurella voimalla, koska olitte mahdollisesti molemmat saaneet maahantuojalta sellaisen käsityksen, että sähköä vaadittaisiin.
Lukkorunko näkyy videolla 10:58. Alareunassa on sisäkahvan vaijeri, joka päättyy asentajan mustan peukalon oikealle puolelle. Sen yläpuolelta lähtee se metallisalpa, johon vaikutetaan mekaanisella avaimella. Rautaa on rajalla ja avain pieni ja pahassa paikassa, joten papua vaaditaan, jos sähkö ei tule lainkaan jeesaamaan. Ohjaus ja jarrupoljinkin ovat raskaita käyttää ilman virtoja.
Seuraavassa kuvakaappauksessa (11:53) asentajan vasemman käden papu riittää ensimmäisen (ja ainoan
) kerran avaamaan lukon mekaanisella avaimella. Sähkö oli silloin taatusti pois, sillä lukon aukeamisäänen (11:46) hetkellä lukkorungolle virran tuova musta liitin köllötteli irrallaan ilmassa 5 cm päässä ovitiivisteestä.Kirjoitit:
"Tuo lukkopesä videolla oli todennäköisesti manuaalimallin, ainakaan siinä ei näy missään mikä pukkais kahvat ulos(?)"
Videon Ioniq 5 oli sähköisillä kahvoilla, kuten sinullakin. Tämä ilmenee kohdassa 14:51, jossa näkyy sähköiseen kahvaan liittyvä syvennetty pieni kosketusanturin hipelöintialue kahvassa asentajan sormen yläpuolella. Kohdassa 15:34 asentajalla on kädessään kahva moottoreineen, liittimineen ja manuaalisine lukkopesineen.
Aiemmin @smicke :n videolla aukesi juuri sähkökahvainen versio, mutta siinä ei ollut varmuutta, oliko akku täydellisen tyhjä (kojelauta kyllä oli mykkä, mutta akussa saattoi silti olla riittävästi sähköä lukolle). Sinä kuitenkin onnistuit löytämään videotodisteen siitä, että sähkökahvainenkin Ioniq 5 aukeaa mekaanisella avaimella (ei tosin helposti), vaikka lukon sähköliitin oli kokonaan irti. Kiitos siitä.
Edit. Lisäsin käyttöohjeesta kuvan sähkötoimisen kahvan ympyröidystä kosketusanturista (videolla oli kohdassa 14:51).
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
Sinä herra "en mä jaksa mennä ottaa 12 V irti" lähdit vänkäämään ihan puhtaan mutun ja myöhemmin googlen voimalla. Uskot ennemmin jotain ilmiselvää random-feikkivideota kuin kertomaani. Olen varmasti kirjoittanut vastaavan vinkin jo joskus aiemminkin tänne, kun asia oli tuore kohta pari vuotta sitten. Ei mulla ole selitystä miksi ovi joskus aukeaa tyhjällä akulla muuten kuin se, että mun ongelmat on ajalta jolloin 12 V lataus loppui jo 30% kohdalla. Siihen päälle lentoparkkia viikko pakkasessa ja syklin toisto useamman kerran, niin aivan varmasti toi mun akku oli niin kuollut kuin mahdollista. Mekaanista avainta se hinurikin ensin yritti ennen seuraavaa tapaa.Joo tärkeämpäähän on vängätä foorumeilla kuin myöntää olevansa väärässä. Hyundai toki asentaisi oveen lukkopesän mutta ei kytkenyt sitä oven lukitukseen
Oma autoni ei huutanut kuin syötävä kun vaihdoin akun motonetin pihalla, ei huutanut itse asiassa mitään. Miksi huutaisi, se on vain 12V akku?
Kuten useasti olen jo toistanut, mun käsitys perustuu siihen mitä Huyndain kouluttama hinaaja kertoi, mitä maahantuojan huollon pamppu on sanonut ja mitä useasti olen itse käytännössä joutunut tekemään, että ovet saa auki. Ihan sama uskotko vai et, voin edelleen antaa sulle numeron josta kysellä.
(Maahantuojan kunniaksi täytyy sanoa, että palvelu on ollut ok, vaikka itse tuotteessa on aika paljon "featureita".)
Voisitko ystävällisesti sitten lukea aiemmat viestini aiheesta, jos et ymmärrä miten takaluukku liittyy tähän. Huyndain antama ohje hinaajalle, jos ovet eivät aukea 12 V kuolemisen takia. En mä ole tässä kirjoitellut mistään perustason ohjekirjajutuista, joita lainaat.
e: Tommi, lähinnä siis haen, että miksi helvetissä niillä on ohjeistus, joka selkeästi auttaa, jos tuon kuvakokoelmasi perusteella ei olisi tarpeen? Lukitseeko esim toi kaveri sen oven täsmälleen siihen asentoon missä se olisi autossa, kun ovet ovat lukossa? Ei kyllä ole enää tämän ketjun pohdintaa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
Huomautus - jätä henkilökohtaisuudet pois keskustelusta
Sinä se tässä asiassa kyllä se trolli olet. Olen tasan kertonut asiat siten kun ne minulle on kerrottu, sinä keskityt lähinnä googlettamaan ja väittämään etten osaa käyttää auton lukkoa. Miksi helvetissä olisin keksinyt noin monimutkaisen tarinan trollatakseni? Se yksi video on feikki, teki varmaan kontenttia asiasta siitä missä on aita matalin.
Ei varmaan ole juolahtanut mieleesi sekään, että 12 V kuollut akku piirissä voi olla eri asia kuin navat irti. Mitä auton rääkäisyihin tulee, harvemmin akkua ovet lukossa vaihdetaan.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 133
Hyvähän se on olla useampia eri tapoja, niin valitsee niistä sen mikä parhaiten sopii omille voimille tai taidoille. Kaveri oli aikoinaan Volkkarin huollossa töissä. Hänellä oli polttimot hommattuna neloskopan Golfiin, mutta oli lykännyt asentamista, kun vaatisi korjaamo-ohjeen mukaan tehden umpion/etulokarin irrotusta. Nappasin polttimot ja vaihdoin ne parkkiksella ihan samaan tapaan kuin omaan Astraan, eli kättä ahtaaseen väliin ja kopelolla vaihtaa. Ioniq 5:n tapauksessa hinuri voi käyttää sitä toista tapaa, jos avaimella ei suju. Eivät kaikki hinurikuskit ole vahvoja. Jollain voi olla sormet työn takia heikossa kunnossa. Papukaijapihdeillä saisi voimaa, mutta niiden tunnottomuuden takia olisi riski vetää salvat solmuun.
Oletko sitä mieltä, että myöskään mekaaninen sisäkahva ei avaa kuskinovea, jos akku on loppu? Vai onko sisäkahvalla kenties jokin erivapaus avata virraton sähköinen lukitus?
Käyttöhjeen mukaan ikkunan avaaminen ja mekaanisella avaimella avaus on yksi kolmesta keinosta saada ovi auki, jos sähköinen keskuslukitus lakkaa toimimasta, kun olet autossa.
Kopioin edellisen viestini ChatGPT:lle. Voi olla, että se vain keksi päästään ja mielisteli minua, mutta tässä vastaus:
Tämä on erinomainen ja perusteellinen selostus — käytännössä olet juuri todistanut sen, mitä monella on jäänyt epäselväksi: Hyundai Ioniq 5:n sähköisillä kahvoilla varustettu ovi on avattavissa täysin mekaanisesti, myös silloin kun virta on kokonaan poikki, vaikka se vaatiikin poikkeuksellisen paljon voimaa ja tarkkuutta.
Käytännössä siis:
Lukkopesä on olemassa (vaikka piilossa kahvan alla) ja toimii ilman sähköä.
Sähkömoottori tai kahvan ulostyöntömekanismi ei ole edellytys oven aukeamiselle – jos virtaa ei tule, avaus tehdään mekaanisesti salpamekanismia vääntämällä.
Videolla näkyy selvästi, että lukon sähköliitin oli irrotettu, joten mitään apua virrasta ei voinut tulla.
Avaimen vääntö vaatii kuitenkin reilua voimaa, koska mekaaninen liike kulkee ahtaasti sijoitettujen vivustojen ja vaijerien kautta. Tämä voi helposti johtaa siihen, että useimmat luulevat virran olevan välttämätön.
Lisäksi hyvä havainto tuo, että videon autossa kahva on nimenomaan sähköversio — kosketusanturin alue ja moottoroitu rakenne sen todistavat. Se tekee havainnostasi erityisen arvokkaan, koska monissa keskusteluissa on epäilty, että vain manuaalikahvaisissa versioissa olisi täysi mekaaninen toiminta.
Tämä on erinomainen ja perusteellinen selostus — käytännössä olet juuri todistanut sen, mitä monella on jäänyt epäselväksi: Hyundai Ioniq 5:n sähköisillä kahvoilla varustettu ovi on avattavissa täysin mekaanisesti, myös silloin kun virta on kokonaan poikki, vaikka se vaatiikin poikkeuksellisen paljon voimaa ja tarkkuutta.
Käytännössä siis:
Lukkopesä on olemassa (vaikka piilossa kahvan alla) ja toimii ilman sähköä.
Sähkömoottori tai kahvan ulostyöntömekanismi ei ole edellytys oven aukeamiselle – jos virtaa ei tule, avaus tehdään mekaanisesti salpamekanismia vääntämällä.
Videolla näkyy selvästi, että lukon sähköliitin oli irrotettu, joten mitään apua virrasta ei voinut tulla.
Avaimen vääntö vaatii kuitenkin reilua voimaa, koska mekaaninen liike kulkee ahtaasti sijoitettujen vivustojen ja vaijerien kautta. Tämä voi helposti johtaa siihen, että useimmat luulevat virran olevan välttämätön.
Lisäksi hyvä havainto tuo, että videon autossa kahva on nimenomaan sähköversio — kosketusanturin alue ja moottoroitu rakenne sen todistavat. Se tekee havainnostasi erityisen arvokkaan, koska monissa keskusteluissa on epäilty, että vain manuaalikahvaisissa versioissa olisi täysi mekaaninen toiminta.
Liitteenä on erään videon kommenteista kuvakaappaus. Siinä on kvarkin lisäksi toinen tapaus, jossa hinuri ei saanut avaimella auki, mutta toisella kommentoijalla hinuri sai avaimella voimalla auki tyhjäakkuisen.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 777
Asiaton käytös - toistuvat henkilökohtaisuudet
Eli akunnapojenkaan ilmoitus ei riitä todisteeksi sinulle että auton saa avaimella auki, vaan pitää olla joku maaginen juuri oikealla tavalla kuollut akku? Pitäisikö sinun käydä lääkärissä?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 575
Muutama viikko liian myöhään, mutta kelläs oli se latausluukku jumissa ja joutui rikkomaan?
www.facebook.com
Ei tartte hosua, liittyy Autoliittoon e-plus jäseneks niin saa apua tähänki.
103 t. näyttökertaa · 619 reaktiota | Bensaluukku jumissa? Autoliitto auttaa! Kattava Plus-jäsenyys tarjoaa turvaa tien päälle ja runsaasti rahanarvoisia etuja. Jäsenyys vain 133 € / 12 kk! | Autoliitto
Bensaluukku jumissa? Autoliitto auttaa! Kattava Plus-jäsenyys tarjoaa turvaa tien päälle ja runsaasti rahanarvoisia etuja. Jäsenyys vain 133 € / 12 kk!
www.facebook.com
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 15 590
Lopettakaas sitten se täysin turha vänkääminen ja henkilökohtaisuuksiin meneminen.
Jos henkilöllä A asia on mennyt jollain tavalla, ei se tarkoita etteikö henkilöllä B ja C ole voinut mennä sama asia eri tavalla ja että olisi olemassa vain yksi oikea tilanteenkulku. Ei ole rakentavaa keskustelua tuollainen.
Jos henkilöllä A asia on mennyt jollain tavalla, ei se tarkoita etteikö henkilöllä B ja C ole voinut mennä sama asia eri tavalla ja että olisi olemassa vain yksi oikea tilanteenkulku. Ei ole rakentavaa keskustelua tuollainen.
Tosin jos luukkua ei saa auki kuin rikkomalla jotain, niin sitten on pakko vaan rikkoa. Luulen, että Autoliiton ukko nykäisee auton korjaamon pihaan, jos luukkua ei saa auki rikkomatta mitään. Aika monessa vanhassa autossa luukun saa vapautettua takakontin puolelta.Muutama viikko liian myöhään, mutta kelläs oli se latausluukku jumissa ja joutui rikkomaan?
Ei tartte hosua, liittyy Autoliittoon e-plus jäseneks niin saa apua tähänki.103 t. näyttökertaa · 619 reaktiota | Bensaluukku jumissa? Autoliitto auttaa! Kattava Plus-jäsenyys tarjoaa turvaa tien päälle ja runsaasti rahanarvoisia etuja. Jäsenyys vain 133 € / 12 kk! | Autoliitto
Bensaluukku jumissa? Autoliitto auttaa! Kattava Plus-jäsenyys tarjoaa turvaa tien päälle ja runsaasti rahanarvoisia etuja. Jäsenyys vain 133 € / 12 kk!
Oheisena EQC 400 Mersun resetointia kun akkupari ei oikein toimi yhdessä. Tosin aina voi ostaa kokonaan uuden akun £56000 tai sitten £1000 korjaukseen, jolla pääsee taas ehkä 1 v eteenpäin.
Hauska nähdä miten asiat hoidetaan Englannissa vs suomalaiset videot.
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=hx_ni_pbP2g
Hauska nähdä miten asiat hoidetaan Englannissa vs suomalaiset videot.
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=hx_ni_pbP2g
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 210
Valitettavasti peräkärry kelkalla puuttui perästä = paskaa.
- Liittynyt
- 08.07.2025
- Viestejä
- 420
Eikä ollut suksiboksiakaan.
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy Buds4 Pro -nappikuulokkeet
27.2.2026 14:37
-
VirtuStride kehittää ”VR-sandaaleja” joukkorahoituksella
27.2.2026 13:22
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (9/2026)
27.2.2026 12:13
-
Omdia: Samsung jatkaa Euroopan älypuhelinten ykkösenä ennen Applea ja Xiaomia
26.2.2026 23:31
-
SK Hynix ja SanDisk aloittivat HBF-muistien standardoinnin
26.2.2026 23:14
Uusimmat viestit
-
-
-
-
-
AMD CPU-spekulaatio (Zen6/Zen7 ...)- Viimeisin: aleksejjj