Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 755
Taksilla ajelu halpaa tuolloin jos vrt. tilanteeseen et kesärenkailla romutat auton tai aiheutat kolarin.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 047
Olisko tuo hintaero vieläpä verotusarvossa, jolloin käteen jäävästä vielä vähemmän eroa.
Mistä nelivedossa joutuu tinkimään? kantama 20-40 kilometria pienempi ? Koukkua arvosti, niin nelivedossa vetomassa vähän isompi, ja kevyemmänkään kärryn kanssa tuskin neliveto haittaa.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 430
Osti auton ja heti kaikki avaimet hukassa. Just joo
Haiskahtaa, sanonko miltä....
Oli hukassa tai ei, onhan tuo teslalla 5v ajaneena aika absurdin kuuloista ettei ovia saa mobiililla auki
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 784
No riittääkö, että ovat menneet lunariin? Voit halkoa hiuksia loputtomiin, mutta hemmetin vaarallisia ainakin nuo alkupään ID:t on takavetoina ja kitkarenkain, kun softa on mitä on. Kuten sanoin, niin riski pyörähtämiselle on ja tässäkin ketjussa on jo 2, jotka ovat raportoineet samaa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 047
Meinaat että Teslalla ajaminen kuplaannuttaa? Autoissa on ollut eroja ja on edelleen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 578
Toiset tykkää availla kännykällä ovia, toiset tykkää että automaattiset pyyhkimet toimii muulloinkin kuin aurinkoisella säällä
Joku selvä user errorhan tuossa on käynyt, liekö halvalla saatu ikivanha nurkkiin jäänyt versio "esittelyauto". Ainkin uusille Volkkarin apissa on avaus oville vaikka et olisi pääkäyttäjä. Tai olisit pääkäyttäjä ja joku muu olisi viimeksi käyttänyt autoa. Jos sitä appia jostain tarvitsee kritisoida, niin tuo eri käyttäjien kohtelu on hölmöä varsinkin kun se on yhdistetty vainoharhaisen tasolle menevään tietosuojaukseen, jonka takia vain autoa viimeksi käyttänyt pääsee käsiksi kaikkeen appin tietoon. Ajopäiväkirjaa en ole appista löytänyt, se on joskus näppärä kuin ei muista esim. milloin lähti töistä joku päivä aiemmin.
Tuo näyttää olevan jokin vuoden loppuun asti käynnissä oleva tarjouskampanja.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 047
Sopi varmaan otsikkoon, tämä tietosuoja on kyllä kirjavaa. Äärettömän tärkeää että se on kuljettajan hanskassa, siinä sitten ääripäivä, jossain kuljettajaa ei edes varoiteta ja asetukset jossain valikoiden syövereissä, jossain toisessa kysytään kusklta joka kerta lupia, no tavallaan ok, mutta sinkku nyt varmaan haluaisi että oletuksen luvat, jos ei reakoi kysymykseen. Jos sitten voisi tehdä version että jos tunnistaa kuskin(*, niin mentäisiin henkilökohtaisin asetuksin, ja oletuksena vain hänen käytössä. Käyttöliittymässä näkuisi kokoajan tieto mikä profiili mistä saisi "katkaistua" helposti.
(*
Avain, paino, henkilökohtaiset langattomat laitteet, esim puhelin, kasvo, käyttäytymis profiili.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 273
Haiskahtaa perus avainauton käyttäjältä joka on reissussa ja ei oo tietenkää vara-avaimia mukana ja on unohtanu avaimet johonki reissun aikana jolla on auto jota ei saa apilla auki...
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 682
En ymmärrä näitä kommentteja 3. talvi 1st mallilla softa 3.8 lähdössä kitkoilla Pohjois-Pohjanmaa eikä kertaakaan kiinni, eihän tuo anna luistatella perää yhtään kun heti nappaa kiinni. 70tkm päästelty autolla itse, että jokunen talvikokemuskin on..
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 651
Mulla Enyaqista taas vastaava kokemus kuin @pokkus tuossa kirjoitti. En muista että olisi sitten lukottoman W201 Mersun jälkeen oltu yhtä paljon jumissa kuin tuolla. Tuntui että luistonesto luovutti herkästi ja sitten vain toinen pyörä pyöri valtoimenaan tyhjää. Yksi syy miksi herkästi jäi kiinni saatoi myös olla toisaalta liian aktiivinen luistonesto, hitaasti kun ajeli niin olisi riittänyt että jarruilla himmataan selkeästi kovemmin pyörivää mutta tuo taisi myös tappaa tehon ja sitä kautta kaikki liike-energia hukkui.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 682
Sitä ihmetellytkin, kun näitä saanut lukea eikä itsellä kertaakaan, voiko softa parantua niin paljon vai mikälie on myös ensimmäinen auto kitkarenkailla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 651
Kai se on monesta asiasta kiinni. Eniten varmaan kelistä, maastonmuodoista, ajotaidosta, tähdistä jne.
Yhden kuvan löysin kun omalla pihalla kiinni. Muistaakseni vain oikea takarengas pyöri eikä peruuttamaan mahtunut. Pakko oli kaivaa ja hiekottaa että pääsi pois. Hakkapeliitta nastat alla.
- Liittynyt
- 08.07.2025
- Viestejä
- 533
Itsellä Tavascan ensimmäinen kunnon takavetoinen auto ja se ekan hyvin perseisen talven jälkeen, on toiminut ihmeen hyvin. En tiedä tai arvaile mitä on tehty mutta ei ei tuolla taksvedolla ole jumiin jääty. Ja tähän kuuluu myös auraamattomirn osuuskunnan omistamien teiden ajoa. On ajettu niin että etelässä Suomessa kuin myös Taivalkosken lakeuksilla ja hyvin toimii. Kuitenkin kritisoin tätä MEB paskaa jarrutuntumaa. Toisin kuin monessa muussa, se ero regeneration ja fyysisesti jarruttavien jarrujen välissä on aivan jäätävä.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 638
Linkki: https://youtube.com/shorts/l-85sNAeCjc
Ehkä niitä työautomaisempiakin alkaa 30-luvulla näkyä, ei pelkkää aerodynamiikkaa, matalaa, pisaraa jne vaan vaihtoehtona myös maavaraa, pohjapanssaria, tasauspyörästön lukkoa jne.
- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 875
Meillä oli BMW i3 luistonesto ihan hukassa Nokian pehmeillä nordic kitkarenkailla. Kun taas keskieuroopan käyttöön suunnitellut Nokian M+S renkaat olivat paljon paremmat.
Nykyään alla on Continentalin Nordic kitkat ja ne toimii kanssa ihan ok.
Mutta oli tosiaan jännä huomata miten paljon rengastus vaikutti luistoneston toimintalogiikkaan.
Ratkaisuna tietysti luistoneston ottaminen pois päältä mutta se tuo omat ongelmansa mukanaan. Ja i3 ei pysty edes sitä kokonaan pois kytkemään.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 651
Amerikassa valikoimaa on jo nyt mutta mahtaakohan koskaan tulla Eurooppaan.
Tutulla on ID3, niin ainakin kaksi vuotta sitten kirosi, että jäi useamman kerran ihan tasamaalla kadunvarren pysäköintiruutuun kiinni, jos oli vähänkin polannetta tai pientä lumivallia muodostunut. Luistonestohan se syypää oli, eli aivan liian aggressiivisesti tappoi tehon. Pitääkin kysellä, että onko homma muuttunut, softallahan tuon varmasti saisi kuntoon.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 777
No yleisestihän marginaaliryhmiähän aletaan miellyttämään vasta kun markkina on kyllästynyt. Jenkeissä on sosiaaliset syyt ajella noilla härveleillä, jonka takia sinne tulee tarjontaakin nopeammin, kun kyse ei ole siitä siitä varsinaisesta tarpeesta.
Jo sähköpakettiautot ovat suhteellisen harvassa, ja nimenomaan pakujahan euroopassa käytetään noiden avolavojen sijaan.
- Liittynyt
- 22.02.2017
- Viestejä
- 700
Miten hukassa? Oma facelift i3s on ainakin erinomainen talviauto, alla on Nokian kitkat (no ei vielä, mutta talvella). Eihän vetopito kummoinen ole, kun rengas on niin kapea, mutta pysähtyy kyllä. Ei mutkissakaan perä lähde alta, kaasulla eikä regeneroinnilla.
Toisaalta laittamalla luistonesto "pois", pääsee kyllä sivuluistossa jos sattuu lapsettamaan. En ole varma estääkö tuo silti pyörähdyksen.. kerran oli kyllä lähellä kun leikin, mutta onnistuin nappaamaan luiston kiinni.
En ole mitään erikoista huomannut, hyvin tuntuu toimivan. Vanhoissa vuosimalleissa oli kai jotain ongelmaa regeneraation kanssa ainakin, Sampsa valitteli että auto on poikittain jatkuvasti. Oma ei semmosta tee.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 15 686
Vastaavia kokemuksia myös tutulla, jäänyt useampaan otteeseen takaveto-ID.4:llä ihan tasaiselle hieman lumiselle parkkipaikalle kiinni. Tuollaista muistan viimeksi joltain 80-90-luvun takavetoautoilta.
- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 875
Mulla Nokian Nordic kitkoilla useampaan otteeseen kävi niin että jäi pehmeään lumeen kiinni ja luistonesto ei pyörittänyt takarenkaita ollenkaan. Mä en ymmärrä mistä tää johtui ja tosiaan muilla renkailla ei ole samaa ilmiötä nähnyt. Jotenkin tuntui siltä että rengas jousti niin paljon että luistonesto kuvitteli sen jo luistavan.
Mutta tää oli joskus viime vuosikymmenen loppupuolella.
No johan on. Muistan kyllä muinoin kun kaveri jäi takavedolla "kiinni" rivarin pihalla kaivon kanteen. Se oli pienessä kuopassa ja jään liukastama, niin siinä se rengas vaan suti tyhjää. Jotenkin sitä odottaisi että ei kai nyt enää sentään. Ja volkkarista ja sukulaisista olen ajatellut että kun niissä on rumpujarrut takana, niin se jotenkin vaikuttaisi asiaan, että varsinkin peruuttamalla ei luistonesto toimi kunnolla pelkällä takavedolla. Ei selity sitten vissin silläkään.
No mutta, itse totesin jo plugarissa että nämä on painavia autoja ja neliveto on tärkeämpi kuin kevyemmässä autossa, jolla ei niin helposti jää kiinni. Omassa i4:ssa nelivedosta piti maksaa ihan kunnon preemio, mutta maksan sen ihan mielelläni talvikäyttöä ajatellen.
Noi uudemmat MEB alustan autot ovat tuon osalta aika eri luokassa. Siellä on softapäivitystä tehty huolella ja tuosta aiempien versioiden ongelmasta on käytännössä päästy aika pitkälle eroon. Tuota samaahan oli noissa ekoiwsa Buzz pakuissa myös (varsinkin cargo versiossa kun se tuli ensin). Nykyään ei ole enää noin aggressiivinen tuon tehonleikkauksen kanssa.
Omassa plugarissa (Kia) on vähän samaa (etuvetoinen). Mutta siitä onneksi luistoneston saa pois päältä, joten vaikka sähköllä helposti lähtee sutimaan kun tehon säätö on liukkaalla haastavaa niin auto kuitenkaan ei rajoita tehoa vaan sen voi kuski sitten hoitaa sillä voimapedaalilla.
Omassa plugarissa (Kia) on vähän samaa (etuvetoinen). Mutta siitä onneksi luistoneston saa pois päältä, joten vaikka sähköllä helposti lähtee sutimaan kun tehon säätö on liukkaalla haastavaa niin auto kuitenkaan ei rajoita tehoa vaan sen voi kuski sitten hoitaa sillä voimapedaalilla.
Omien märällä nurmikolla sutien (Ford Mach E takaveto) kokemuksien perusteella osasyynä on jos on vähänkään vino paikka on alusta/kallistuksenvakaajat niin jäykkä, että pitko katoaa sen takia,
samoin se sähkömoottorin vääntö on omiaan aloittamaan luiston ja sen jälkeen peli menetetty (liikkeellelähtökika vs. liukukitka). vielä ei talvikokemuksia tästä, vanha auto (Lexus gs 2007) meni ihmeen hyvin liukkaalla paskoillakin renkailla, samoin muunninlaatikolla oli erittäin helppo päästä kärryn kanssa liikkeelle liukkaassa mäessä.
samoin se sähkömoottorin vääntö on omiaan aloittamaan luiston ja sen jälkeen peli menetetty (liikkeellelähtökika vs. liukukitka). vielä ei talvikokemuksia tästä, vanha auto (Lexus gs 2007) meni ihmeen hyvin liukkaalla paskoillakin renkailla, samoin muunninlaatikolla oli erittäin helppo päästä kärryn kanssa liikkeelle liukkaassa mäessä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 358
Ainakin minun maailmassa talvirengas pitää sitä paremmin mitä painavampi auto.
Ei toki auta silloin jos jää "vatsasta" kiinni, mutta tässä taidettiinkin enemmän puhua niistä polanteista etc.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 682
Sitä tässä itsekkin ihmetellyt ensimmäinen auto kitkoilla ja pito kyllä ihan riittävä, näin 70tkm ajokilometrin kokemuksella. Jopa tylsä takaveto, kun ei anna juuri yhtään perän lähteä irti vaikka yrittää. Lueskelin silloin jo hankkiessa näitä kokemuksia, auto tuli minulle 2-vuotiaana ja softa päivityksiä tullut muutama lisää. On kuitenkin koettu kaikki lumitalvesta peilijäähän. Painosta taisi sekin kertoa vein auton huoltoon kerran ja sijaisautoksi vuokra id3 nastalla joka suttasi heti samoissa valoissa tyhjää mistä isoveli lähti kitkalla hetkeä aiemmin ongelmitta.
Ihme vajaa-vetovehkeitä on olemassa, jos tasaisellekin jää kiinni. Y tesla hangessa/jäällä ylämäkeen paikoiltaan paras neliveto mitä itsellä koskaan on ollut nykyajan "neliveto" autoista. Subaru manuaalilla ja mekaanisella nelivedolla taisi silti olla paras koskaan etenemään.
Henkilöautoista kun puhutaan -- maasturit sitten erikseen.
Teslakin luovuttaa, kun paikalleen jää riittävästi suttaamaan ja on moneen kertaan eri rengasta yritetty pyöritellä. Subarun mekaniikka ei välittänyt.. toimi vaan. (noh, painoakin ehkä puolet).
Henkilöautoista kun puhutaan -- maasturit sitten erikseen.
Teslakin luovuttaa, kun paikalleen jää riittävästi suttaamaan ja on moneen kertaan eri rengasta yritetty pyöritellä. Subarun mekaniikka ei välittänyt.. toimi vaan. (noh, painoakin ehkä puolet).
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 638
Linkki: https://youtu.be/N_U6lGtmeEE
MG-4 uusiutuu. Ulkonäkö... Njaa, itselle toimi paremmin vanha kiilamainen muotoilu. Takavedosta siirrytty etuvetoon.
Mutta... Hinta. Sen näkee sitte mitä se Euroopassa on, mutta Kiinassa se on puolitettu. Entinen 18k auto maksaa nyt, uutena, ~9k.
Eli ID3 kilpailija alle kympillä lähtöhinnaltaan. Ei oo helppoa luvassa länsivalmistajilla.
e: Erilaiset autot Kiina // länsimarkkina
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 20.10.2018
- Viestejä
- 2 714
Täältä kanssa ääni Teslan nelivedolle. Paras, mitä henkilöautoissa on vastaan tullut. Joku Land Cruiser tai muu lähes traktoriin verrattava maastoauto alennusvaihteella ja lukoilla on tietenkin edelleen maastossa paras. Teslan neliveto on kuitenkin toteutettu niin hyvin, ettei ole vielä kertaakaan puhtaassa peilijäässäkään jäänyt kitkarenkailla sutimaan liikennevaloihin vaikka poljinta painaisi hieman enemmänkin. Slip starttia ei ole kertaakaan vielä tarvinnut edes kokeilla. Ehkä jos olisi pohjaa myöden lumihangessa?
Itse miellän uudeksi MEBiksi ne mihin tuli isompi tekkipäivitys (latauskäyrien parannus varsinkin aloitus semityhjällä akulla plus akun esilämmitys) ottamatta kantaa softaversioihin. ID.4/5 taisi olla ensimmäinen joka tuotantoviikosta 44/2023 lähtien on näitä ”uusia” ja Enyaqissa olikohan pari kuukautta tuosta tuli 85-mallit. ID.7 ollut sitten aina uudempaa ja Q4 sekä Buzz taisi olla viimeisiä, jotka päivittyi.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 430
Heitetään nyt tänne kun koskee useita sähkäreitä. Vanha sähköovikeskustelu taas tapetilla.
Tuo Teslan hätäavaus on kyllä sellainen suunnitelun kukkanen, että jonkin palkinnon sietäisi sille antaa. Kiinassa näköjään "piilotetut" ovenkahvatkin suurennuslasin alla.
/img-s3.ilcdn.fi/f433a66b363e5b0764d8fb30242512edf99286d1e5edf813e806ad8a67e4cde2.jpg)
www.iltalehti.fi
Tuo Teslan hätäavaus on kyllä sellainen suunnitelun kukkanen, että jonkin palkinnon sietäisi sille antaa. Kiinassa näköjään "piilotetut" ovenkahvatkin suurennuslasin alla.
Autot alkaneet vangita ihmisiä – Tapauksia raportoitu ainakin kolmessa automallissa
Yhdysvalloissa tutkitaan sähköisesti toimivien ovien ongelmia.
www.iltalehti.fi
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 578
Eikös ne kaikki vanhemmat ole vähän samaa tavaraa 2024 asti, jionka jälkeen tuli muutos ajovalitsijaan, isompi infotainment taustavalaistuilla kytkimillä?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 638
2024 > eli 4.0 versiolla tulleet autot.
Uudempien mebbien puolesta (vs. vanhemmat) puhuu myös tuo kaksisuuntainen lataus. Vanhemmistakin saa sopivalla laturilla virtaa ulospäin epävirallisesti (Harri Salon testailut) mutta uudemmissa tuolle löytyy softasta tuki ja myös valmistajan asettamat raamit minkä verran tuota saa käyttää (ja softasta näkee mitä tapahtuu eli mihin suuntaan sähkö virtaa).
Toki suurimmalle osalle se on käytännössä hyödytön vielä toistaiseksi, että ei sitä minään valtavana etuna voi pitää (kun verrataan vaikka tuohon vetopitoon).
Toki suurimmalle osalle se on käytännössä hyödytön vielä toistaiseksi, että ei sitä minään valtavana etuna voi pitää (kun verrataan vaikka tuohon vetopitoon).
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 047
Volkkarilla Ilmeisesti tämä 3.7 päivitys
Tuossa artikkellissa ei tarkemmin kerrottu toiminnasta, raameista.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 682
Siis ihan alkupään 2021 vuosimallin 3.8 softalla auto eikä edelleenkään ole mitään moitteita vetopitoon ja sisältää tuon V2G:n. Auto tuli minulle jollain 2.X. softalla 2023 loppukesällä. Tosin vaati jossain välissä n. 5ke latausaseman joka hieman syö intoa ja toinen miksi purkaisin auton akkuun lisää kuluttavia sykselejä paljon ajavana. Mebeissä suurin heikkous kilpailijoihin on ollut ihan surkea vetomassa 1000kg jarrulista, siihenkin nyt hiukan parannusta uusiin 1800kg GTX-malleihin, mutta on hintakin kohtuu suolainen.
Viimeksi muokattu:
kaarlos
Virallinen JimmZ-boikotoija
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 2 551
Omassa id3 liisarissa näkyy tuo ”näin paljon olet siirtänyt sähköä autosta ulos” -näkymä, jos oikein muistan niin siinä oli joku 10000kWh raja. Olettaisin että leasingilla tuo olisi otollisin käyttää, mutta on näin kerrostaloasujana vähän yhdentekevä feature.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 047
Joku V2L, eli AC virranotto autosta on sellainen mitä osa voisi hyödyntää, ei tarvi soppareita, kalliita laitteita, tai jos autossa ei ole vakiona AC ulostuloja, niin se sovitin pitää hommata. (jos tuki)
Yksivaihe lähdöstä saa kyllä sitten viettää piitkiä kesämökki kausia että taitaa auto muuten pehmetä ennenkuin sata sykliä tulee täyteen.
10 000kWh jaettuna nimellisellä 70kWh olisi alle 150 sykliä. saa aika ahkerasti vekslata kotiasemalla edes takaisin että kymmennen sykliä vuodessa. No kai voidaan kehittää esimerkki, joku omavoimainen talous missä minimoidaan generaattori käyttö.
Tuosta oli Harri Salon buzzissa joku omituinen hybridiversio, eli tuki ja toiminnallisuus oli mutta softa ei kuitenkaan osannut näyttää sähkön siirtoa ulospäin. Mutta voihan olla että sitäkin on päivitetty jo tuon jälkeen.
Mitä vetopitoon tulee, niin tuossa on varmasti sekä softaeroja että ihan autokohtaisiakin eroja. Salohan harmitteli myös noita hipaisunäppäimiä aluksi aivan mahdottomiksi käyttää järkevästi mutta niihinkin softa paransi hurjasti toiminnallisuutta ja rupesivat toimimaan niin etteivät enää häirinneet ollenkaan.
Tuosta V2L toteutuksesta sitten voi olla montaa mieltä onko se hyvä vai huono vai kenties jotain siltä väliltä. Korealaisesta saa adapterilla virtaa ulos esim. retkeily käytössä, mutta en muista että MEBissä ainakaan ennen oli mitään adaptereita eli vaativat fiksun laturin ja toimivat ennemmin juuri jossain kiinteistö käytössä. En ole tosin tutustunut viimeisimpiin onko tuo muuttunut. Salolla taisi olla retkeily käytössä erillinen akku tuota varten, eikä niinkään käytetty auton akkua ja ulosottoa siitä.
Mitä vetopitoon tulee, niin tuossa on varmasti sekä softaeroja että ihan autokohtaisiakin eroja. Salohan harmitteli myös noita hipaisunäppäimiä aluksi aivan mahdottomiksi käyttää järkevästi mutta niihinkin softa paransi hurjasti toiminnallisuutta ja rupesivat toimimaan niin etteivät enää häirinneet ollenkaan.
Tuosta V2L toteutuksesta sitten voi olla montaa mieltä onko se hyvä vai huono vai kenties jotain siltä väliltä. Korealaisesta saa adapterilla virtaa ulos esim. retkeily käytössä, mutta en muista että MEBissä ainakaan ennen oli mitään adaptereita eli vaativat fiksun laturin ja toimivat ennemmin juuri jossain kiinteistö käytössä. En ole tosin tutustunut viimeisimpiin onko tuo muuttunut. Salolla taisi olla retkeily käytössä erillinen akku tuota varten, eikä niinkään käytetty auton akkua ja ulosottoa siitä.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 578
4000 kWh väittäisin ainakin uudessa olevan. 4:sta olen varma, mutta nollien määrää en painanut mieleen, kun tarkoitus ei ole juuri hyödyntää. Hieman alakanttiin se oli, vaikka tuokin on parin vuoden käyttösähköt kerrostaloasujalle.
kaarlos
Virallinen JimmZ-boikotoija
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 2 551
Täytyykin tsekata ensi kerralla kun lähden autoilemaan, varmaan 2v sitten törmäsin tohon jossain näkymässä kun olin vastaanottanut auton.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 578
Kävin vilkaisemassa, 4000 h ja/tai 10000 kWh. Noista h tulee vastaan aika helposti, paljon mitään kahvinkeittelyä harrasteta.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 047
4000/77 nettokapasiteetilla reilu 50, joku vuorafirma voisi haluta noin pienen
40 000/77 , se olisi jo yli 500, eli autokäytössä lähinnä rajaton(*. mutta jos joku vetänyt autolla kilometrit täyteen, niin voisi jättää tallinnurkalle aurinpanelien kotiakuksi.
(*
Kymmenniä syklejä vuodessa, niin pikku tehoilla tulee kiire kotitalouskäytössä, no joku kohde missä uusituva esim aurinko ladataan autoon, ja yöllä rintsikkaa lämmitetään. No myydänhän noita muuallakkin
40 000/77 , se olisi jo yli 500, eli autokäytössä lähinnä rajaton(*. mutta jos joku vetänyt autolla kilometrit täyteen, niin voisi jättää tallinnurkalle aurinpanelien kotiakuksi.
(*
Kymmenniä syklejä vuodessa, niin pikku tehoilla tulee kiire kotitalouskäytössä, no joku kohde missä uusituva esim aurinko ladataan autoon, ja yöllä rintsikkaa lämmitetään. No myydänhän noita muuallakkin
Onko noissa tunneissa se V2L, eli AC lähdön käyttö, no tilapäisen kanssa tuskin ongelmia, mutta jos mökkisähköt ,kuukausi kesässä, niin se söisi jo tunteja.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 985
Softatuki on jo jossain 3.4 versiossa ja siitä ylöspäin.
Uutiset
-
Intelin tulevat Core 3 -mallien tekniset tiedot vuotivat julki (Wildcat Lake)
2.4.2026 06:23
-
Apple täytti 50 vuotta
2.4.2026 05:40
-
Lappeenrantaan rakentuu yksi Euroopan suurimmista tekoälydatakeskuksista
1.4.2026 19:53
-
NVIDIA julkaisi kuusinkertaisen ja dynaamisen ruutujen generoinnin
1.4.2026 04:46
-
Razer julkaisi uuden ergonomisesti muotoillun Pro Type Ergo -näppäimistön
1.4.2026 04:20
