Joku V2L, eli AC virranotto autosta on sellainen mitä osa voisi hyödyntää, ei tarvi soppareita, kalliita laitteita, tai jos autossa ei ole vakiona AC ulostuloja, niin se sovitin pitää hommata. (jos tuki)
4000 kWh väittäisin ainakin uudessa olevan. 4:sta olen varma, mutta nollien määrää en painanut mieleen, kun tarkoitus ei ole juuri hyödyntää. Hieman alakanttiin se oli, vaikka tuokin on parin vuoden käyttösähköt kerrostaloasujalle.
Täytyykin tsekata ensi kerralla kun lähden autoilemaan, varmaan 2v sitten törmäsin tohon jossain näkymässä kun olin vastaanottanut auton.
Kävin vilkaisemassa, 4000 h ja/tai 10000 kWh. Noista h tulee vastaan aika helposti, paljon mitään kahvinkeittelyä harrasteta.
Onko noissa tunneissa se V2L, eli AC lähdön käyttö, no tilapäisen kanssa tuskin ongelmia, mutta jos mökkisähköt ,kuukausi kesässä, niin se söisi jo tunteja.
Softatuki on jo jossain 3.4 versiossa ja siitä ylöspäin.
Eipä tuo nykyisellä vauhkolla pörssisähköhinnoittelulla ihmeitä vaadi siirtää kulutusta halvoille tunneille. Toki riippuu miten auto seisoo pihalla, etätyöläiselle ihan mahdollista.
Teoreettisesti: Kesämökillä ei ole sähköä, vain aurinkokenno. Mukava paikka joten muutat etätöihin sinne 3kk vuodessa, kun kerran voi ja autosta otetaan sähkö kun ei paista.
Toinen missä näkisin hyväksi on remppaaminen ja retkeily. Jos harrastaa enemmän, niin aika äkkiä sitä tulee auton käyttöikään nähden tunnit vastaan. Kaipa tuon toisaalta saisi huollossa omalla vastuulla nollattuakin.
Tiedä sitten moniko Suomessa käyttää, jossain avolava, buzz jutussa joku äijäfirma voisi sähköistää vähän virtaa vaativia työmaita jotka aiemmin generaattoreilla tai tilapäisliittymillä sähköistettu.
niin että mitä että
En olisi hirveän huolissani tekniikasta, isoveljet syö vähän koiranluita.
Itse kattellut hintapisteeseen 25te enyaq/id4 osastoa. Ne yksilöt vaan sattuu olee isoveljissä sitten 150-200tkm rullattuja…
Juu nuo vähän isommat hintavampia varsinkin pienempiakkuisissa.
Avalava-autot, Buzz, Volkkarin ID.Buzz, eli pakettiautot, joku äijä/akkafirma voisi sähköistää vähän virtaa vaativia työmaita jotka aiemmin generaattoreilla tai tilapäisliittymillä sähköistettu.
Voisi olla ihan kiva ominaisuus kotiin silleen varavirraksi, että sais esim. vesihuollon toimimaan sähkökatkon aikana.
Vedätkö usein vaunua?
Vaimolla heppa. Kyllä se tuossa aika usein kesällä kävi kisoissa ym.
Me ollaan pidetty vetäjä hevosen vetämisen ym varalla sähkärin rinnalla, eikä kyllä muutenkaan luoteta vain yhteen autoon
Ovatko nuo oikeasti merkkikohtaisia? Äkkiähän tuon tietty testaisi, jos olisi sopivia autoja rivissä.
Aika oudolta se tuntuisi, että standardin mukainen ratkaisu ei sopisi ristiin, mutta äkkiäkös tuon nyt ainakin hyny-vw kokeilee, kun molemmat ovat pihassa...
Olen yllättynyt jos toimii sillä ymmärsin Skodan ja volkkarin V2G:n toimivan vain tasavirtanastoista( V2L ei taida olla volkkarissakaan tuettu mutta kun en ole tutustunut sen tarkemmin niin tiedä vaikka olisikin. Skodassa ei) mutta odotan mielenkiinnolla sillä itselle sillä olisinollut käyttöä sähköttömän tien päässä.
Ei ole olemassa mitään AC-ulostulostandardia. Hyundaissa on sisäänrakennettu 230V 16A invertteri (käyttäisiköhän moottorinohjausta?) ja se adapteri ei tee mitään muuta kuin muuttaa Type-2 töpselin normaaliksi sukoksi ja viestittää autolle, että nyt ei saa liikkua + annapa sitä 230V AC outputtia sieltä.
evniculus.eu
Tätä sivua katselin:Ei ole olemassa mitään AC-ulostulostandardia. Hyundaissa on sisäänrakennettu 230V 16A invertteri (käyttäisiköhän moottorinohjausta?) ja se adapteri ei tee mitään muuta kuin muuttaa Type-2 töpselin normaaliksi sukoksi ja viestittää autolle, että nyt ei saa liikkua + annapa sitä 230V AC outputtia sieltä.
Tuo adapteri ei tee yhtään mitään kun sen iskee kiinni Volkkariin. Taino, estää se ajamisen (tai ainakin pitäisi estää) kun sen kytkee volkkarin latausporttiin. Mutta ei sieltä mitään 230V:tä ulos tule.
--
Ainoa standardi ja yleisesti tarjolla olevat tapa ottaa energiaa ulos autoista on CCS-liitäntä ja sillä saa ulos DC:tä. Sen kaveriksi tarvitsee sitten DC -> AC muuntajan, eli invertterin. En tiedä mitä vehkeitä markkinoilla on - aliexpressissä on, mutta vaikea suositella ostamista. Björn testasi tätä, en kyllä keksi miksi tuolla on erikseen tesla / non-tesla valinta.
Tesla V2L Discharger: 5 kW Portable Power Solution for Tesla Model S, 3, X, Y
If you are looking for a V2L adapter for Tesla, you can find it here! On our website you can find what is a V2L adapter, how to use it and what are its benefits.
Tonni on kyllä minusta ihan siedettävä hinta tuollaisesta vehkeestä.
nordicplug.fi
Savun hälvettyä tarkastetaan kytkennät
Mulla on kiinalainen V2L-piuha, mutta se tuli tuon kiinalaisen auton mukana. Savut pysyneet sisällä, vaikka on parisensataa kWh otettu autosta.
Öö miten niin vaarallista Chademo-CCS lataus
Tuo lukitustaan ei taida olla kuin solenoidi kymppejä, ongelma syntyy siinä ettei ihmiset tee vialle mitään ennenkuin on myöhäistä ja luukkujumissa marmorille ja murtavat (särkevät) luukun jolloin myydään uusi luukku ja maalaus pelkän solenoidin lisäksi. Samoin ovenkahvat umpipaskoja, itsellä selvittelyssä juuri omaan korjaus/ uusikaan ei ollut kuin 70e alkuperäis osana euroopasta vs. Marmorin tonni "vastaantulon" jälkeen.Koiranluut kulutuskampetta, mutta onneksi vaihdattamisen kulut satasia ja jopa vaihtaa itsekin. Perustekin osalta yllättävän vähän isommin tilanteita ja itsekin kahden vaiheilla vaihtaisiko kakkosbiili-dieselin sähköön. Siinä juuri ensimmäisenä ID.4 ja muut kandit Pole-2, M-3 sekä fat e-tron. Mitä enemmän monesta noista muista lukee niin sitä enemmän jännittelen, joten hajuton ja mauton ID kiinnostelee varsinkin kun itsekin ehti ajelemaan samalla pohjalevyllä 141tkm. Q4 olisi kanssa hinnoiltaan ok, mutta periaatteessa tuntuu väärältä hommaa saman kopan autoa uudelleen
Veikkaan, että tämän päälle voinee tulla vääntöä "SOS-featuresta", jos tietyn merkin marmorilla yrittävät laskuttaa softapäivityksestä sekä sitten latausliittimen lukitus olisi varmasti päivitettyä mallia. Toisaalta onneksi noistakaan ei tulisi montaa satasta kuluna vaikka myyjäliike ei virhevastuun kautta tulisi vastaan.
Ihan mielenkiinnosta, onko kyseessä erillinen CCS-invertteri (pitäisi toimia kaikkien sähköautojen kanssa) vai onko autossa sisäinen invertteri ja vehje on pelkkä type2-suko-adapteri?
Montako kärtsäystä on tullut vastaan?
Oleellisempi kysymys lienee enemmänkin haluatko ottaa riskin ja maksaa julkisen latauslaitteen uusimisen. Vakuutusyhtiö, auton valmistaja ja latauslaitteen valmistaja kun varmasti pesevät kätensä epävirallisista adaptereista. Siinähän sitä sitten tappelet nönnönnöö-maahantuojan kanssa (tai pahimmassa tapauksessa olet itse maahantuoja), että kuka maksaa. Jos sattuu maahantuoja syylliseksi, niin lafka menee konkkaan yhtä nopeasti kuin adapteri oikosulkuun.
Eipä tässä suomalaiselta maahantuojalta adapterin ostanut ole missään vastuussa.
Ihan tavallinen V2L-piuha, eli autossa invertteri.
Hyvä pointti, tuolta kantilta en sitä ajatellutkaan. Piti käydä testaamassa lisää, niin myöskään kabiinin lämpöä ei saa säädettyä äänikomennolla peruutuskameran ollessa auki. Mutta hieman epäloogisesti ne +/- napit näytöllä kuitenkin toimii siinä penkinlämmittimen napin vieressä.
En minä puhunut Kiinasta yhtään mitään. Se on herttaisen sama missä se on valmistettu, jos menet tuollaista epävirallista purkkaa käyttämään ja se tuhoaa jotain. Sinä olet sen kytkenyt. Sinun vastuu. Siinähän haet sitten konkassa olevalta myjältä korvauksia. Kannatta huomioida miten kauan otti ennen kuin eka adapteri saatiin markkinoille. Sen jo pitäisi soittaa varoituskelloja, että homma ei ole ihan niin triviaali kuin kuvittelet. Nissankin varmaan olisi mieluusti Leafiin alkanut omaa adapteriaan myymään, mutta valitsi toisin. Eikö yhtään herätä pohdintaa miksi näin.
Nissan ei tee leafiin ccs-chademo adapteria siksi koska ne myy mieluummin uuden auton kuin adapterin. Ihan puhdasta bisnestä.
Herättää samat pohdinnat kuin miksi esim. Leaf 2018 ylipäätään tuotiin Chademolla markkinoille. Kyse on kustannuksista ja kolmannen osapuolen adapterien tapauksessa riiittävästä asiakaskunnasta sekä Chademon tilanteesta eri markkinoilla.
