Yleistä keskustelua sähköautoista

[Pakana]

Kuva Wiki

Peilit liianpieniä, eli kun alkoivat kasvaan sellaisiksi että niistä jotain näkikin, niin pian alkoi se pienentäminen, Osassa toki ulkonäkö, mutta tuossa mersussa eri kokoiset ei kyllä tarkoita parempaa ulkänäköä.

Jos peiliä säätäessä pitää tehdä valintoja, näätkö sivulle, vai taakse, näetkö peruuttaa, parkkiruutuun, vai näetkö maantiellä kauaksi, pieni kuollut kulma, vai takanäkyvyys.

Missä autossa peilit sitten ovat oikeasti pienentyneet? Varmasti on jotain erityisesti pieniä autoja joissa on pienet peilit, mutta niinhän niitä on ollut aina. Katumaasturibuumin myötä peilit ovat pikemminkin kasvaneet.

Tenavatähdessä toki oli hyvät peilit, mutta ei ne erityisen isot olleet, siinä vaan istuttiin aika paljon lähempänä peiliä. Lisäksi pelkästään kuvan perusteella moni mieltää koko auton paljon isommaksi, tuohan oli siis A-sarjan kokoinen auto.

 

[kumihanska]

Uuden ID4:n hankinta käyttöetuautona on tässä mielessä kun työnantaja tarjoaa etua täyssähkön valintaan. Nyt tuossa kampanjamallissa myös sähköinen vetokoukku mukana, niin aikalailla kaikki tarvittavat varusteet olisi siinä. Nyt mietinnässä että ottaisiko takavetona vaiko nelivetona. Kuukaudessa rahamääräinen ero olisi muutama kymppi. Onko kokemuksia miten takavetoinen kulkee käytännössä talvella? Ei kiinnostaisi sitoutua useaksi vuodeksi jos etenemisessä on ongelmaa. Omat ajot on 90 % pk-seudun kehäteitä ja lähiöitä eikä ikinä ole tullut ongelmia etuvetoisten kanssa.

 

[tonttuj]

Uuden ID4:n hankinta käyttöetuautona on tässä mielessä kun työnantaja tarjoaa etua täyssähkön valintaan. Nyt tuossa kampanjamallissa myös sähköinen vetokoukku mukana, niin aikalailla kaikki tarvittavat varusteet olisi siinä. Nyt mietinnässä että ottaisiko takavetona vaiko nelivetona. Kuukaudessa rahamääräinen ero olisi muutama kymppi. Onko kokemuksia miten takavetoinen kulkee käytännössä talvella? Ei kiinnostaisi sitoutua useaksi vuodeksi jos etenemisessä on ongelmaa. Omat ajot on 90 % pk-seudun kehäteitä ja lähiöitä eikä ikinä ole tullut ongelmia etuvetoisten kanssa.

Ota neliveto suosiolla jos kerran noin pienellä panostuksella se on mahdollista.

 

[pokkus]

Uuden ID4:n hankinta käyttöetuautona on tässä mielessä kun työnantaja tarjoaa etua täyssähkön valintaan. Nyt tuossa kampanjamallissa myös sähköinen vetokoukku mukana, niin aikalailla kaikki tarvittavat varusteet olisi siinä. Nyt mietinnässä että ottaisiko takavetona vaiko nelivetona. Kuukaudessa rahamääräinen ero olisi muutama kymppi. Onko kokemuksia miten takavetoinen kulkee käytännössä talvella? Ei kiinnostaisi sitoutua useaksi vuodeksi jos etenemisessä on ongelmaa. Omat ajot on 90 % pk-seudun kehäteitä ja lähiöitä eikä ikinä ole tullut ongelmia etuvetoisten kanssa.

Vanhempi malli ID4:stä ainakin oli takavetona kitkarenkain paikoitellen jopa vaarallinen peli. Sopivasti kun lähtee regeni päälle maantiellä / motarilla niin autossa iso riski, että pyörähtää ympäri. Vanhemmalla softalla kun regeniä ei saa kokonaan pois millään asetuksella ja liukkaalla kun sopivasti jarruttaa jarrulla niin ensiksi kytkee regenin päälle takarenkailla ja vasta sitten ottaa oikeat jarrut edessäkin kiinni. Uusiin malleihin on taidettu lisätä sentään se optio, että luistoneston saa kytkettyä pois päältä. Vanhassa mallissa tuokaan ei onnistunut ja jengi jäi jumiin tasaisella asfaltilla, kun alusta oli vaan sopivan liukas lumella.

 

[pulatunnus]

Uuden ID4:n hankinta käyttöetuautona on tässä mielessä kun työnantaja tarjoaa etua täyssähkön valintaan. Nyt tuossa kampanjamallissa myös sähköinen vetokoukku mukana, niin aikalailla kaikki tarvittavat varusteet olisi siinä. Nyt mietinnässä että ottaisiko takavetona vaiko nelivetona. Kuukaudessa rahamääräinen ero olisi muutama kymppi. Onko kokemuksia miten takavetoinen kulkee käytännössä talvella? Ei kiinnostaisi sitoutua useaksi vuodeksi jos etenemisessä on ongelmaa. Omat ajot on 90 % pk-seudun kehäteitä ja lähiöitä eikä ikinä ole tullut ongelmia etuvetoisten kanssa.

Jos ei ole ollut niitä vaiketa kiipeämisiä, pahoista tienvarsiparkeista kaivautumisia jne. Kerroit että etuvedolla mennyt hyvin, niin en usko vaikeuksia. Mutta jos nykyisen auton automatiikka, luistonesto ym toimineen niin huomaamatta, niin ne vaiket hetken jää vähän pimentoon.

Muuten olisi PK seudulle neliveto suositus no vähän riippuu missä ryömii, mutta onko se sitten hintansa arvoinen, sanoit että muutamakymppi kuussa enemmän, työsuhdeauto, niin ei tarvi riskejä miettiä, energiakulut, onko niissä eroa.

Jos muutama kymppi kuussa käteen ero, niin onhan se muutaman satasen vuodessa, eli voisi se takavetoinen riittää.

 

[taski]

Vanhempi malli ID4:stä ainakin oli takavetona kitkarenkain paikoitellen jopa vaarallinen peli. Sopivasti kun lähtee regeni päälle maantiellä / motarilla niin autossa iso riski, että pyörähtää ympäri. Vanhemmalla softalla kun regeniä ei saa kokonaan pois millään asetuksella ja liukkaalla kun sopivasti jarruttaa jarrulla niin ensiksi kytkee regenin päälle takarenkailla ja vasta sitten ottaa oikeat jarrut edessäkin kiinni. Uusiin malleihin on taidettu lisätä sentään se optio, että luistoneston saa kytkettyä pois päältä. Vanhassa mallissa tuokaan ei onnistunut ja jengi jäi jumiin tasaisella asfaltilla, kun alusta oli vaan sopivan liukas lumella.

What.
En ole kyllä moista huomannut, ja kai kuskilla nyt joku vastuu autoa ajaessa liukkaalla sentään muutenkin on?
Tunnetko ketään joka olisi oikeasti pyörähtänyt ID4:llä tästä syystä?

Joillain autoilla se tuntuma tiehen on sellainen että "lähtee käsistä ihan just nyt", mutta kun sillä ajat määrätietoisesti niin ei se todellisuudessa mihinkään ole karkaamassa.

Voi toki sitten olla etten ole tällaisella softaversiolla sattunut ajamaan, kun en ole huomiota asiaan kiinnittänyt.

 

[Sallys]

Vanhempi malli ID4:stä ainakin oli takavetona kitkarenkain paikoitellen jopa vaarallinen peli. Sopivasti kun lähtee regeni päälle maantiellä / motarilla niin autossa iso riski, että pyörähtää ympäri. Vanhemmalla softalla kun regeniä ei saa kokonaan pois millään asetuksella ja liukkaalla kun sopivasti jarruttaa jarrulla niin ensiksi kytkee regenin päälle takarenkailla ja vasta sitten ottaa oikeat jarrut edessäkin kiinni. Uusiin malleihin on taidettu lisätä sentään se optio, että luistoneston saa kytkettyä pois päältä. Vanhassa mallissa tuokaan ei onnistunut ja jengi jäi jumiin tasaisella asfaltilla, kun alusta oli vaan sopivan liukas lumella.

Joo no eihän tuo noin vakava voi olla, muutenhan noita keissejä olisi useita. Löytyykö edes muutamaa raporttia noista?

 

[Lassivv]

Ite useata id4 takaveto talvisin ajanut enkä ole kyll ikinä saanut mitään vastaavaa aikaseksi O sitte motarille nostanut kaasua tai painanut kevyesti jarrua tai mitä hyvään, kelin ollessa todella liukas. Samoin meb alustan pienemmällä versiolla ajanut takavedolla 2.5v 46tkm, enkä ole huomannut yhtäkään tilannetta että tuo regen tekis millään tie pinnalla talvella mitään mikä säikäyttöisi tai puhumattakaan että pyöräyttäisi auton.

 

[FinMaky]

ID.5 kolme vuotta pääkaupunkiseudulla kitkoilla. Ei ole jääty mihinkään kiinni. ID.3 oli jumissa parkkipaikalla kun oli satanut niin paljon lunta viikonloppuna, että jäi pohjasta jumittamaan. En usko että 4 veto olisi auttanut. Lapioimalla päästiin tästä.
Regen on peläyttänyt pari kertaa. Lähinnä 100 alue ja sitten nappaa haamuna 50 rajoituksen ja regen pakkaa täysillä päälle, niin herätyttänyt kun perä irtoaa, mutta äkkiä se on sen napannut kiinni.

 

[pokkus]

Tunnetko ketään joka olisi oikeasti pyörähtänyt ID4:llä tästä syystä?

Tiedän kyllä, itseni. Ei pyörähtänyt, mutta oli todella lähellä ja tämän seurauksena auto ajautui viereiselle kaistalle, jossa onneksi ei ollut ketään muuta. Tapahtui toissa talven pahimmilla liukkailla ja sivuttaistuulella. D:llä ajelin kun tunnistin liukkaan tien ja varovasti aloin jarruttelemaan niin heti tunsi kuinka perä lähtee alta regenin takia ja sitten ajautui viereiselle kaistalle. Toki on monen asian summa, hyvin mahdollinen tilanne, kun softa toimii tyhmästi eikä salli regenin poiskytkentää kokonaan kuten esim. Ioniq5:ssä onnistuu. Kitkarenkaat toki osaltaan tuossa vielä syyllinen, kun tie oli käytännössä peilijäässä paikoitellen. Tästä syystä nytkin takavetoon valitsin nastat, vaikka joutuukin rallattelemaan suuremman ajan kuivilla teillä.

Edit. lausetta tarkennettu, ettei aiheuta väärinkäsityksiä.

 

[Tommy Goldfish]

Tästä syystä nytkin takavedossa nastat alla, vaikka joutuukin rallattelemaan suuremman ajan kuivilla teillä.

Syyskuu lasketaan kyllä jo hätävarjelun liioitteluksi!

 

[pokkus]

Joo no eihän tuo noin vakava voi olla, muutenhan noita keissejä olisi useita. Löytyykö edes muutamaa raporttia noista?

Onhan noita tapauksia somessa parin talven takaa useampiakin, kun autot lähteneet suoralla tiellä alta. Myös korealaisissa ollut näitä, kun ei olla osattu käyttää oikeita asetuksia autossa pahimmilla liukkailla.

 

[pokkus]

Syyskuu lasketaan kyllä jo hätävarjelun liioitteluksi!

Tarkoitin kyllä ihan yleisesti talvirenkaina nastat. Vielä onneksi pärjää kesärenkailla Etelä-Suomessa

 

[pulatunnus]

Tästä syystä nytkin takavedossa nastat alla, vaikka joutuukin rallattelemaan suuremman ajan kuivilla teillä.

Missä päin Suomea nyt mennään.
Edit, väärinkäsitys

Tarkoitin kyllä ihan yleisesti talvirenkaina nastat. Vielä onneksi pärjää kesärenkailla Etelä-Suomessa

 

[zepi]

Jos leviää uusista käytettyihin, niin alkaako se kannattaleen Suomessa käytettyjen hintoja, tuonti hyytyy, mutta suunnan käännöstä tuskin tulee.

Tuskin leviää - suomessa käytetyt pitävät älyttömän hyvin hintansa. Siinä missä Keski-Euroopassa 3-4v vanha auto on lähes kilsoista riippumatta puolet uuden hinnasta, Suomessa tiputus on vähäisempi.

 

[Tteo]

Tuokin taisi tulla siihen kustannusinflaation aikaan, komponnetti pula jne. VW konsernilla moni malli koki ennen julkaisua rajuja hintapomsahduksia. Sen jälkeen palattu hintojen lasketteluun. ei muutakaan konserni immuuneitä ole olleet, VAG konsernilla iso sähkäautopanostus osu haasteelliseen aikaan.

Saa nähdä mihin hintaluokkaa asettuu lopulta asettuu se usempaan kertaan lykätty sähkö "polo".

Totta, hyvä huomio. Silloinhan toi julkaistiin.

Itekki odottelen mielenkiinnolla ID.Poloa ja myös sitä, että muut ID-mallit siirtyy MEB+-perusrakenteelle mille Polokin tehdään. Esim. ID4-hintojen voisi odottaa laskevan entisestään ton uuden perusrakenteen myötä ku siirrytään halvempiin LFP-kennoihin.

 

[AAtte]

Läheinen osti ID Buzzin, esittelyauto. Siinä apissa ei voi sulkea tai avata ovia. Siitä voi vaan laittaa ilmastoinnin päälle ja ehkä jotain reittijuttuja tehdä. Joka tapauksessa oli avaimet hukassa ja piti päästä autoon ja olin ihan ällikällä lyöty, että me ei päästy sinne sillä apilla, koska hän oli ihan oikein tehnyt itsensä pääkäyttäjäksi ym. En edes haaveillut että sillä kännykällä olisi voinut ajaa, mutta pidin kyllä itsensäänselvänä, että ovet saisi auki. Onko oikeasti totta, että meidän astianpesukoneessa on enemmän toimintoja kuin tuossa autossa apin kautta? Ja tämä koskee kaikkia ID-autoja, vai vain noita joissa ei ole 4.x softaa?

 

[pulssi]

Tiedän kyllä, itseni. Ei pyörähtänyt, mutta oli todella lähellä ja tämän seurauksena auto ajautui viereiselle kaistalle, jossa onneksi ei ollut ketään muuta. Tapahtui toissa talven pahimmilla liukkailla ja sivuttaistuulella. D:llä ajelin kun tunnistin liukkaan tien ja varovasti aloin jarruttelemaan niin heti tunsi kuinka perä lähtee alta regenin takia ja sitten ajautui viereiselle kaistalle. Toki on monen asian summa, hyvin mahdollinen tilanne, kun softa toimii tyhmästi eikä salli regenin poiskytkentää kokonaan kuten esim. Ioniq5:ssä onnistuu. Kitkarenkaat toki osaltaan tuossa vielä syyllinen, kun tie oli käytännössä peilijäässä paikoitellen. Tästä syystä nytkin takavetoon valitsin nastat, vaikka joutuukin rallattelemaan suuremman ajan kuivilla teillä.

Edit. lausetta tarkennettu, ettei aiheuta väärinkäsityksiä.

Mulla tapahtui samanlainen, alla oli ihan alkupään Enyaq. Autolla oli myös yllättävän helppoa jäädä märälle jäälle jumiin, kun ei antanut sudittaa yhtään. Havuja perkele.

Samaa ilmiötä myös havaitiin ihan Tekniikan maailmassa, kun MEBin jarrutusmatka jäällä oli tyyliin kolminkertainen verrattuna muihin autoihin. Eivät kai missään vaiheessa kertoneet ongelmasta, eli ei ole helposti nähtävissä onko se varmasti korjattu ja jos on, mistä softaversiosta alkaen.

 

[Sallys]

Onhan noita tapauksia somessa parin talven takaa useampiakin, kun autot lähteneet suoralla tiellä alta. Myös korealaisissa ollut näitä, kun ei olla osattu käyttää oikeita asetuksia autossa pahimmilla liukkailla.

Siis ympäri pyörähtäneet, kuten oli puhe?

 

[tonttuj]

Läheinen osti ID Buzzin, esittelyauto. Siinä apissa ei voi sulkea tai avata ovia. Siitä voi vaan laittaa ilmastoinnin päälle ja ehkä jotain reittijuttuja tehdä. Joka tapauksessa oli avaimet hukassa ja piti päästä autoon ja olin ihan ällikällä lyöty, että me ei päästy sinne sillä apilla, koska hän oli ihan oikein tehnyt itsensä pääkäyttäjäksi ym. En edes haaveillut että sillä kännykällä olisi voinut ajaa, mutta pidin kyllä itsensäänselvänä, että ovet saisi auki. Onko oikeasti totta, että meidän astianpesukoneessa on enemmän toimintoja kuin tuossa autossa apin kautta? Ja tämä koskee kaikkia ID-autoja, vai vain noita joissa ei ole 4.x softaa?

Pitää käydä tunnistautumassa lähimmässä huoltopisteessä niin aktivoivat sen etälukituksen käytön käyttäjälle.

 

[AAtte]

Pitää käydä tunnistautumassa lähimmässä huoltopisteessä niin aktivoivat sen etälukituksen käytön käyttäjälle.

Se on Volkkarikaupasta ostettu auto ja he ovat ohjeistaneet siellä pääkäyttäjäksi laittamisen... Eli ohje on että takaisin sinne kauppaan? Onko tähän tullut muutos, kun netistä löysin keskusteluja, että siinä ei todella ole sitä lukitusmahdollisuutta.

 

[tonttuj]

Se on Volkkarikaupasta ostettu auto ja he ovat ohjeistaneet siellä pääkäyttäjäksi laittamisen... Eli ohje on että takaisin sinne kauppaan? Onko tähän tullut muutos, kun netistä löysin keskusteluja, että siinä ei todella ole sitä lukitusmahdollisuutta.

Kannattaa varmaan varmistaa käytttöohjekirjasta tuo mahdollisuus.
Lähimpään valtuutettuun huoltoon kannattaa mennä kysäisemään, jos sattuu ohi ajamaan paikasta.

 

[Hesemonni]

Uuden ID4:n hankinta käyttöetuautona on tässä mielessä kun työnantaja tarjoaa etua täyssähkön valintaan. Nyt tuossa kampanjamallissa myös sähköinen vetokoukku mukana, niin aikalailla kaikki tarvittavat varusteet olisi siinä. Nyt mietinnässä että ottaisiko takavetona vaiko nelivetona. Kuukaudessa rahamääräinen ero olisi muutama kymppi. Onko kokemuksia miten takavetoinen kulkee käytännössä talvella? Ei kiinnostaisi sitoutua useaksi vuodeksi jos etenemisessä on ongelmaa. Omat ajot on 90 % pk-seudun kehäteitä ja lähiöitä eikä ikinä ole tullut ongelmia etuvetoisten kanssa.

No tottakai neliveto, jos hinnanero on tuo.

 

[Meisseli]

Onko tähän tullut muutos, kun netistä löysin keskusteluja, että siinä ei todella ole sitä lukitusmahdollisuutta.

En tunne Buzzia mutta yleisesti MEB-autoissa riittävän uusissa etälukitus onnistuu, vanhemmissa ei onnistu. Softaversio sen varmaankin paljastaa.

 

[Keket1n]

Liittyen edelliseen keskusteluun, niin on kerran (ja toivottavasti viimeisen) tullut kokeiltua, että kuinka hyvin ID3 menee talvikelissä kesärenkailla (ja en ollut kelissä ainoa). Päivämäärä oli 19.4.2024 ja matka Helsingistä Lahteen moottoritietä. Olin täysin autuaana tulevasta kelistä teatterissa Helsingissä kesärenkailla liikenteessä, kun esityksen aikana keli muuttui rajusti ja näytti moottoritiellä jossain vaiheessa melkeinpä vastaavalta, kun tämä samana päivänä Lappeenrannassa otettu kuva, ainoana erotuksena että lunta oli vähemmän ja jäätä luultavasti enemmän. Koko matka meni motarilla 50-60km/h ja pari kertaa ohitin hitaamman auton matkan aikana.

Kaksi kertaa matkan aikana (juurikin kaistan vaihtoa tehdessä) lähti auto ns. käsistä, kun sähköautossa teho tulee välittömästi pyörille, vaikka yritin mahdollisimman kevyesti painaa kaasua. Tekniikka kuitenkin korjasi jo pyörähtämään lähtevän auton ja tuntui, että ainakin noissa nopeuksissa auton saaminen pyörähtämään on liki mahdotonta, koska tuolloin olisi pyörähtänyt jos olisi.

Kotiin kun pääsi, niin oli kyllä selkä hiestä märkänä ja rystyset valkoisena. Ei koskaan enää.

 

[smicke]

Eiköhän kesärenkailla tuossa kelissä jäädä hotelliin.

 

[stabbulamus]

Taksilla ajelu halpaa tuolloin jos vrt. tilanteeseen et kesärenkailla romutat auton tai aiheutat kolarin.

 

[pulatunnus]

No tottakai neliveto, jos hinnanero on tuo.

Olisko tuo hintaero vieläpä verotusarvossa, jolloin käteen jäävästä vielä vähemmän eroa.

Mistä nelivedossa joutuu tinkimään? kantama 20-40 kilometria pienempi ? Koukkua arvosti, niin nelivedossa vetomassa vähän isompi, ja kevyemmänkään kärryn kanssa tuskin neliveto haittaa.

 

[Vepasto]

Läheinen osti ID Buzzin, esittelyauto. Siinä apissa ei voi sulkea tai avata ovia. Siitä voi vaan laittaa ilmastoinnin päälle ja ehkä jotain reittijuttuja tehdä. Joka tapauksessa oli avaimet hukassa ja piti päästä autoon ja olin ihan ällikällä lyöty, että me ei päästy sinne sillä apilla, koska hän oli ihan oikein tehnyt itsensä pääkäyttäjäksi ym. En edes haaveillut että sillä kännykällä olisi voinut ajaa, mutta pidin kyllä itsensäänselvänä, että ovet saisi auki. Onko oikeasti totta, että meidän astianpesukoneessa on enemmän toimintoja kuin tuossa autossa apin kautta? Ja tämä koskee kaikkia ID-autoja, vai vain noita joissa ei ole 4.x softaa?

Osti auton ja heti kaikki avaimet hukassa. Just joo
Haiskahtaa, sanonko miltä....

 

[Aksjdjjk]

Osti auton ja heti kaikki avaimet hukassa. Just joo
Haiskahtaa, sanonko miltä....

Oli hukassa tai ei, onhan tuo teslalla 5v ajaneena aika absurdin kuuloista ettei ovia saa mobiililla auki

 

[pokkus]

Siis ympäri pyörähtäneet, kuten oli puhe?

No riittääkö, että ovat menneet lunariin? Voit halkoa hiuksia loputtomiin, mutta hemmetin vaarallisia ainakin nuo alkupään ID:t on takavetoina ja kitkarenkain, kun softa on mitä on. Kuten sanoin, niin riski pyörähtämiselle on ja tässäkin ketjussa on jo 2, jotka ovat raportoineet samaa.

 

[pulatunnus]

Oli hukassa tai ei, onhan tuo teslalla 5v ajaneena aika absurdin kuuloista ettei ovia saa mobiililla auki

Meinaat että Teslalla ajaminen kuplaannuttaa? Autoissa on ollut eroja ja on edelleen.

 

[Kvarkki]

Meinaat että Teslalla ajaminen kuplaannuttaa? Autoissa on ollut eroja ja on edelleen.

Toiset tykkää availla kännykällä ovia, toiset tykkää että automaattiset pyyhkimet toimii muulloinkin kuin aurinkoisella säällä Joku selvä user errorhan tuossa on käynyt, liekö halvalla saatu ikivanha nurkkiin jäänyt versio "esittelyauto". Ainkin uusille Volkkarin apissa on avaus oville vaikka et olisi pääkäyttäjä. Tai olisit pääkäyttäjä ja joku muu olisi viimeksi käyttänyt autoa.

Jos sitä appia jostain tarvitsee kritisoida, niin tuo eri käyttäjien kohtelu on hölmöä varsinkin kun se on yhdistetty vainoharhaisen tasolle menevään tietosuojaukseen, jonka takia vain autoa viimeksi käyttänyt pääsee käsiksi kaikkeen appin tietoon. Ajopäiväkirjaa en ole appista löytänyt, se on joskus näppärä kuin ei muista esim. milloin lähti töistä joku päivä aiemmin.

 

[vemkki]

Tuli pitkästä aikaa huvin ja urheilun vuoksi tarkastettua ID4 hinnat, ja pääs yllättämään kuinka paljon noissaki on hinnat tullu alas. Isompiakkuinen takaveto on alkaen 44 390 €. Paljon on kehitystä muutamassa vuodessa tapahtunu ku auto on itsessään parantunu päivitysten myötä merkittävästi (mm. ohjelmisto, infotainment ja akun esilämmitys&lataustehot) ja samalla hinta on tullu alaspäin yhtä merkittävästi.

Tuo näyttää olevan jokin vuoden loppuun asti käynnissä oleva tarjouskampanja.

 

[pulatunnus]

Jos sitä appia jostain tarvitsee kritisoida, niin tuo eri käyttäjien kohtelu on hölmöä varsinkin kun se on yhdistetty vainoharhaisen tasolle menevään tietosuojaukseen, jonka takia vain autoa viimeksi käyttänyt pääsee käsiksi kaikkeen appin tietoon.

Sopi varmaan otsikkoon, tämä tietosuoja on kyllä kirjavaa. Äärettömän tärkeää että se on kuljettajan hanskassa, siinä sitten ääripäivä, jossain kuljettajaa ei edes varoiteta ja asetukset jossain valikoiden syövereissä, jossain toisessa kysytään kusklta joka kerta lupia, no tavallaan ok, mutta sinkku nyt varmaan haluaisi että oletuksen luvat, jos ei reakoi kysymykseen. Jos sitten voisi tehdä version että jos tunnistaa kuskin(*, niin mentäisiin henkilökohtaisin asetuksin, ja oletuksena vain hänen käytössä. Käyttöliittymässä näkuisi kokoajan tieto mikä profiili mistä saisi "katkaistua" helposti.

(*
Avain, paino, henkilökohtaiset langattomat laitteet, esim puhelin, kasvo, käyttäytymis profiili.

 

[AAtte]

Osti auton ja heti kaikki avaimet hukassa. Just joo
Haiskahtaa, sanonko miltä....

Haiskahtaa perus avainauton käyttäjältä joka on reissussa ja ei oo tietenkää vara-avaimia mukana ja on unohtanu avaimet johonki reissun aikana jolla on auto jota ei saa apilla auki...