Sanoisin että omaan makuun Enyaqin standardi VAG vakkariviiksi paljon parempi kuin KIA nappi+vipu. Molempia pystyy käyttämään iroottamatta otetta ratista.
Tarina ei kerro oliko rahaa tarkoitus vaihtaa vai ei.
Tottumuskysymys tai ei, niin minä oon tykännyt just tuosta et pitkä painallus 10 ja ykkösen hienosäätöä sit painamalla nappia ylös tai alas
Alkaa noissa nykyautoissa, etenkin hybrideissä olla kymmeniä ellei satoja ohjainlaitteita joiden kaikkien päivittely on äkkiä päivän tai kahden keikka, joten ihan ymmärrettävää että ei päivitetä muuta kuin pakolliset jos jotain on rikki ja voisi päivityksellä korjautua. Tai kai ne sitten päivittelisi kaikki jos suostuisi sen puolitoista tonnia maksamaan mitä pari korjaamopäivää nykyhinnoilla taitaa maksaa.
Ei mulla pimputa toi auto mistään asiasta mitään varoituksia, mutta tarkoitin tosiaan nimenomaan meno-paluu settejä, joissa kokonaispituus siellä 400-500km välissä.
Moderni sähköarkkitehtuuri joka kykenee ketteriin OTA päivityksiin on Rivianilla ja Teslalla. Volkswagenilla tulossa, koska osti sen Rivianilta. BMW neue klasse eka eurooppalainen.
Mihin sinä tarvitset isoa näyttöä? Iso näyttö näyttää tyhmältä ja ei sillä koolla mitään tee kun ajaa. Viikset taas on aina objektiivisesti parempia, kuin joku teslan viritys. Näillä asioilla ei ole mitään tekemistä minkään 55v kanssa. Itse kun ajan autoa, niin en katso näyttöön oikeastaan ikinä, jos en käytä navigaattoria.
Jossain määrin päivitysten saaminen verkon kautta on hyvä asia, mutta autojen riippuvuus verkosta taas ei lainkaan.
Eikä vanhemmille autoilijoille ikänäöllä pitäisi pikemminkin olla isompia näyttöjä?
No kyllä ainakin bemarissa HUDin kartalla pärjää. En juuri navigoidessa eses pidä keskinäytöllä karttaa. Ja kun vielä kartta näkyy tarvittaessa tossa nopeusnäytöllä suoraan edessä, niin hyvä.
Katso Kiinan markkinaa, siellä asia nähdään hyvin toisin. Tämä kumoaa ajatuksen objektiivisuudesta. Euroopassa otetaan teknologia hieman hitaammin käyttöön, esimerkkinä kosketusnäyttöpuhelimet. BMW neue klasse on juuri tällainen isonäyttöinen auto, hyvä BMW.
Näytölle keskittäminen pitää auton tuoreena koko elinkaaren
Tämä on syy miksi valmistajat keskittää asioita näyttöön. Parilla monitoiminapilla ratissa saa hoidettua loput mm lämmönsäätö etc. BMW neue klasse siirtymässä mukana.
Taisit mainita tämän ennenkin täällä. Tämä kuulostaa vähän hassulta kun VW:n omistama CARIAD tekee molemmille softaa ja VW omistaa Riviania. Lisäksi yrityksillä on erillinen yhteinen teknologiayritys. Enemmänkin puhuisin konserniyhteistyöstä. Mut joo sori pilkun nussimisesta halusin vaan täsmentää.
Eipä nuo ole toisensa poissulkevia asioita ollenkaan. Olisi varmaan valmistajallekin halvempaa päivitellä etänä kuin että maahantuoja tai tehdas maksaa marmorille noista tunneista.
Polestarissa kanssa navigaattori integroituu nopeusnäyttöön.
Eli mikä sen ison näytön hyöty on? Ohjelmiston päivitys tai teknologian taso ei liity mitenkään näytön kokoon. Lisäksi ei ole mikään mielipideasia, onko ratin napit tai viikset parempia, kuin näytön naputtelu. Kosketusnäyttöpuhelimetkin (esim applen eka) levisi lännessä eka.
Täytyy tutustua miten sen saisi Audissa isommaksi siihen hudiin. Mittaristossa toki saa isoksi ettei tarvi keskinäyttöä katsella…
Se on just näin. Kyllä sen kanssa oppii elämään, jos nappeja ei ole tarjolla, mutta käytettävyys on paljon paskempi ja lisäksi kojelaudat ovat 100% rumia autoissa, joissa tuollainen on.
Autoissa on tietty määrä perustoimintoja, jotka tarvitaan. Niiden pitää toimia heti eikä sit kun joku intialainen vahingossa saa toimivan koodinpätkän ulos. Niitä ei saa myöskään rikkoa Tesla tyyliin myöhemmissä päivityksissä. Ihan höpöhöpö juttuja, että joku tablettiin keskittäminen pitää auton tuoreena, puhdas rasite. Vagin tripletin tyylinen ratkaisu, jossa perusasiat toimii integroidusti ja infotainment pyörii kännyllä on paljon varmemmin ylläpidettävä kuin integroitu lätty.Näytölle keskittäminen pitää auton tuoreena koko elinkaaren
Myöhemmin arkiajot ajaa auto itse muutoinkin, mutta eri kuluttajaryhmille eri tuotteet, ei teknologiaa kaipaaville perinteisempää. Toivon et euroopassa otettaisiin teknologia innolla vastaan, se on pelastus ilmastonmuutokseenkin.
Tai ilmastoinnin / penkinlämmityksen tai ratinlämmityksen säätö..
Jos kummankin viestin toiminnallisuuksien osalta automatiikka olisi vimpan päälle kunnossa, olisi aivan sama vaikka napit olisivat takakontissa.
Olen samaa mieltä.
Ei ole, koska Teslan leiska on huono. Jos se olisi hyvä, uskaltaisin aika ponnekkaaksi väittää isomman näytön käyttöä turvallisemmaksi.
Eihän sen kiinteän napin tarvitse tehdä vain yhtä asiaa. Lisäksi siihen nappiin voi tehdä vaikka painallusten lisäksi eleen tunnistuksen tai vaikka pienen näytön, jos sen kokeen tarpeelliseksi.
www.dw.com
On olemassa jo.
Tsekkaa BMW:n 2017 vuoden infoteiment ja mittaristo, sen jälkeen Model 3, sitten menet BMW:hen vuodelta 2025 (neue klasse tulee tänä vuonna) ja vertaat tätä tuohon vanhaan, sekä käyt katselemassa Model 3 highlandia vuodelta 2025. Voit tehdtä tämän myös Passat vr. ID.7.
Kyllä tuosta nyt pitäisi ymmärtää että se vanha malli on päivittynyt ainakin lähes samanlaiseksi kuin uudet käyttöliittymän ja ominaisuuksien osalta, mitä muut merkit taas eivät ole tehneet. Luuletko oikeasti, että 2025 Teslat näyttävät 2017 malleilta käyttiksen osalta vai onko tämä jotain uutta vänkäystekniikkaa?
Onhan Teslan käyttöliittymä muuttunut moneen otteeseen. Uusia asioita tullut, kuten pysäköintiavustin, matriisivalot jne. Ratti rullien toimintaa muutettu jokusen kerran esim. pyyhkijöiden osalta (nyt todella hyvä verrattuna mitä oli 2v sitten) jne.
Esim. sillee että ku oot hinkannu sitä fyysistä nappia tarpeeksi niin se on kulunut mutta näytöllä se näyttää edelleen tuoreelta!
Voi tietysti mutta näin eivät tee käytännössä kuin vaan Tesla.
Onko se tosiaan muuttunut kovin paljon? En ole koskaan itse Teslaa omistanut, mutta firmalla on pari ollut, joista ensimmäinen tuli ennen kun Suomessa oli huoltoakaan. Eli on jokusen tuhatta kilometria ajettu juuri niillä alkupään Tesloilla. Selasin tuossa äsken nopeasti Youtubessa model 3 2025 infotainment esittelyvideon, ja kovin tutulta se näytti. Toki ulkoasu oli jonkun verran muuttunut jo ihan pelkän vaakanäytön johdosta ja esimerkiksi ilmanvaihdon säätönäkymä oli täysin erilainen, mutta ikonit, "napit" ja valikot yleensäkin näyttivät samalta kuin omassa muistissa näiden vanhojenkin. Toki voi hyvin olla, että muisti tekee tepposia.
