Varmaan näinkin, mutta jos puhutaan puhtaasti kakkosautosta, niin kotilataus riittänee 99% kerroista. Meillä noita kaupunkiautoja ei käytännössä koskaan ladata missään pikalaturilla. Luokkaa 1-3 kertaa vuoteen, jos mökille mennään kahdella autolla, niin tarttee joku 10kWh saada, jotta riittää meno-paluu (perillä parkissa ei sähköä).
Onhan se nyt selvää, että kun kättä työntää syvemmälle taskuun niin oletuksena saa jotain parempaa. Mutta kyse olikin siitä, että useamman tonnin halvemmalla saa pari vuotta uudempaa ja luotettavampaa sähkäriä, mikä varmasti toimii siinä kauppakassin roolissa ihan riittävän hyvin. Omia kauppakasseja en ole ikinä joutunut pikalataamaan nopeamman lataustehon takia.
Ei se silti sitä tarkoita etteikö noita asioita kannata tiedostaa ja vertailla.
No jopas. En kyllä ymmärrä miksi näitä ainoastaan yksivaihelatauksella edes valmistetaan.
Jep, tästä syystä melkein tuli jo Leaf meillekin mutta löytyi kohtuuhintaan sopiva ID.3 kakkosautoksi. Nyt kun sillä on ajeltu niin kyllä olisi muutamalla reissulla ollut todella ankeaa etsiä chademoita kun tarvi pienen lisälatauksen. Meillä kun kakkosautollakin joutuu joskus ajelemaan vähän enemmän, mutta kokonaissuorite lienee silti jossain 10 tkm/vuosi kohdalla.
Meillä on 19kk ajettu tolla Corsa-e:llä 53tkm ja pösöllä 20kk ja 27tkm. Ja siis kotilatauksilla. Yksivaiheisella ei pärjäis ollenkaan.
Kas, hengenheimolaisia. Jos on yksi kuski, niin allekirjoitan sähköpenkkien turhuuden 100%. Sen kerran pari kun säätää asennon, ei minullakaan ole niin kermainen perse, etteikö kehtaisi vipuja käännellä (vaikka ehkä jonkun mielestä voi naapurit katsella, hui kauhistus!). Jos taas ratin takana istuva vaihtelee taajaan, varsinkin jos joku kuskeista on selvästi pienempää tekoa, niin onhan se ihan kivaa kun ei tarvitse jatkuvasti nysvätä.
Adapterin kun hankkii Lefaan niin on CCS ja chademo laturit käytössä
On muitakin kuin sporttiautoja…+1
Sähköpenkkien säätökin on ärsyttävää, kun yrität jostain 16-suuntaisesta penkistä saada miellyttävää kokonaisuutta.. Hyvänä puolena, et sit kun ne saat paikoilleen, niin voit tallentaa asetukset.
Ymmärrän toki jos on ne neljä kuskia, mutta muuten kyllä aivan turha ominaisuus moneen muuhun lisävarusteeseen verrattuna. Samaan kastiin menee sähköinen ratin säätö. Digikansa tykkää, mutta käytännöllisiä eivät omaan makuun ole. Ainakin Bemarissa taitavat myös nostaa penkin profiilia, joka ei ole sporttiautoihin toivottavaa.
Johtuu varmaan valmistajasta ja penkistä, mutta ainakin perustason sähköpenkki on toiminnoiltaan ihan sama kuin manuaalipenkkikin. Jotain parempia lisävarustepenkkejä ei tietysti välttämättä saa käsisäädöillä, vaikka se sähkösäätö ei mitään lisäarvoa toisikaan.
Volvoni perustason sähköpenkissä oli mm. ristiselän säätö sekä sivuttaistuen säätö. Missä manuaalipenkissä on nämä säädöt?
Ei se tarvitse olla kuin vivulla toteutettu selkänojan säätö, niin game over manuaalipenkille käytettävyydessä. Yleensä myös puuttuu mahdollisuus säätää istuinosan ja selkäosan kaltevuuuksia erikseen. Muutenkin nuo kulimallien penkit tuppaa olemaan kaikin puolin sähköversioitaan heikompia. Ei hyvää penkkiä tarvita sen takia, että on selkävaiva vaan sen takia ettei selkävaivoja tulisi. Id.7 ja muut jotka ovat tuoneet reippaan tehokkaat hierontatoiminnot penkkiin on myös hyvää kehitystä. Rellussa (megane/scenic) ja korealaisissa näyttää myös olevan sähköpenkkissä mahdollisuus automaattiseen penkin taaksepäin siirtoon, kun kuski istuu sisään. Ihan mukava pikkulisä.
Ei kai autoja ilman ristiselän tuen säätöä ole tällä vuosituhannella edes valmistettu, volvoissakin se on ollut jo jostain 70-luvulla vakiona. Sivuttais säätöjäkin on kyllä manuaalisia, ei siihen sähköä tarvita.
Joku tuostakin ilmeisesti tykkää. Itse taas kun kävin koeajamassa EV6:tta, niin se automaattinen penkin taaksepäin siirtyminen tuntui helvetin ärsyttävältä ominaisuudelta. Varsinkin se kun se tapahtui myös autosta pois lähtiessä (oven avaamisen jälkeen). Kai tuon saa jostain valikosta kytkettyä pois päältä, en jaksanut selvittää.
BMW ja Porsche, ei ristiseläntukea vakiona. Kummallisuus todella. Moni myytävät ilman ristiseläntuen säätöä.
Vielä kummallisemmaksi tekee ainakin bmw:n tapauksessa että perus sporttipenkeissä on kyllä sähköllä säätyvä selkänojan leveyssäätö aina mutta ristiseläntuki maksaa extraa.
Minäkään en tuosta alkuun pitänyt mutta myöhemmin ymmärsin ehkä(?) sen idean. Saa vedettyä penkin ajoasennon kannalta optimiin sen haittaamatta kulkua. Tässä kun ei ratti vetäydy / nouse sähköllä kuten joissain muissa, pelkästään penkki liikkuu. Itse olen vain 188 pätkä mutta mahaa on. Maha ei kulkemisessa niinkään se ongelma ole, enemmin se että miten saa hanurin penkkiin ja oikean jalan ratin ali oikealle paikalleen.
Paitsi jos joku urpo tulee Nissanillaan samalle 50 kW pömpelille, ja tunkee Chademo liittimen sisään, oma CCS lataus katkeaa sen sileän tien. Tämäkin riemu on tullut kertaalleen koettua Shittarin pihassa.
Ei sen kyllä noin pitäisi toimia
Riippuu varmaan tolpasta. Tehonjakoa nuo 50 kW pömpelit eivät tosiaan osaa, vaikka tarjolla on teoriassa kaksi erillistä pistoketta.Ei sen kyllä noin pitäisi toimia
Solterra -25 ja 80km ajoa alla. Ulkona taisi olla muutama aste pakkasta.Tein pienen testin -24 Solterralla miten se lataa, jos menee pikalaturille auto aivan jääpalikkana. Perjantaista asti pysäköitynä ulkona ajamatta. Viime yönä pakkanen kävi alimmillaan -16'C. Aamupäivällä laturille lähtiessä oli -14'C. Latausta lopettaessa -10'C. Latauksen alussa akku 13%. Ajomatka laturille alle 10 km, joten ei siinä paljon ehtinyt lämmetä. Rajoittaa muuten moottoritehoa jo melko rankasti noin pieni akkuprosenttti ja kylmyys. Olisi tullut aika paha mieli, jos olisi mennyt yrittämään liittymistä vaikka 80 km/h tielle.
Ei tämä mielestäni kovin huono ollut. Odotus oli, että alkuun ei ladattaisi ollenkaan, vaan lämmitettäisiin, mutta kyllähän tuo heti alkoi ottamaan 25 kW tehoa vastaan. Ja onhan tämä nyt muutenkin aika typerä asetelma siinä mielessä, että miksi menisin heti ensimmäisenä kylmällä akulla lataamaan. Normaali käyttötapaus olisi lähteä kotoa täydellä, ajaa pari-kolmesataa kilometriä, ja sitten vasta katsella latausta jolloin akkukin olisi varmaan jo paljon lämpimämpi.
Edellinen Hyundai Kona 64 ei muistaakseni pikaladannut edes kesällä noi nopeasti.
Jaa, noita ikivanhoja. Olen aina mieltänyt, että niihin saa vaik yhden vehkeen kiinni kerrallaan.
Onkohan noista Byd hieman pienempi? Byd myös etuvetoinen, kun Mustang Mach-e on joko takaveto, tai neliveto. Mitä joskus vertailin, niin niin neliveto olisi ollut aika paljon kalliimpi?
www.auto-data.net
www.auto-data.net
Mikä muuten olisi budjetti?
Tuossa tilanteessa pitäisi pärjätä. Onko ajorytmissä jotain poikkeavaa kun suko-latauksenkin pitäisi riittää noille määrille?
Voit lohduttautua sillä, että Lidlin tolpalla käy täsmälleen päinvastoin. Useampaan kertaan todettu, ja yleensä nuo virrankatkaisijat käyttävät vain hidaslatausta.
Karkeasti ottaen annetuilla luvuilla pitäisi roikkua 14h/pv 1,8 kW sukon perässä. Siihen vielä autojen vaihdot sun muut päälle. En nyt sanoisi, että suko olisi mitenkään riittävä ratkaisu vaikka teoriassa just ja just voisi energiamäärän saada ulos. Kyllä se kahdella autolla aikamoista itsensä kiusaamista on, jos ei ole kunnon kotilaturia. Aina tulee niitä päiviä, kun molemmat autot ovat sähköä vailla.
Tarina ei kerro onko kirjoittaja liikkeellä yhdellä laturilla ja kahdella autolla, vai onko molemmille oma laturinsa. Yhdellä autolla pitäisi pärjätä hyvin 1-vaihelatauksella ja jos nyt mennään esim. yhdellä 3-vaihelaturilla, niin vähemmän itsensä kiusaamista olisi käyttää molemmilla autoilla omaa esim. 16A 1-vaihelaturia. Mikäli ajot painottuvat lyhyemmälle aikavälille, niin silloin voi olla, että 1-vaihelataus ei riitä.
Teslassa ei tosiaan ole nappia akun lämmitykselle.
Eipä ainakaan oma model Y löydä esimerkiksi kaikkia ABC-latureita, ja muutoinkaan auton oma navigointi ei osaa ehdottaa 3-osapuolen latureita. Eli ei todellakaan sellainen, että voisivat vaan lähteä ajamaan ja luottaa että auto kertoo koska pitäisi ladata matkalla määränpäähän.
Tuo muutos on tullut/tulossa 2025.2 versiossa.
Tiedän koska itsellä on tällä hetkellä 2025.2.6, mutta ei se silti poista sitä tosiasiaa että navi ei tunne kaikkia latureita ja vieläkään se ei niitä ehdota osana reittiä vaan tyrkyttää täysin typeriä koukkausia superien kautta. Eikä tesla olisi muutenkaan eläkeläisten vaihtoehto, kun preferoidaan autoa missä pitäisi mahdolisimman vähän käyttää käynnykkää tai infortainmenttia
Joo. 2025.2 on se kaikkein tuorein päivitys. Ei varmasti ole vielä joka autoa päivitetty.
