jes. Mersujen kanssa tätä tapahtui vähän joka pajalla. Aika nopeasti tuli opittua, että sen kanssa on ihan turha vaivautua mihinkään muualle kuin Veholle, tai merkkivihkiytyneelle korjaamolle, jolla on STAR-lukija. Tietenkin alustajutut yms. sellaisia, joita voivat tehdä missä vaan, mutta peruskorjaamoilla ei onnistunut esim. ilmastointivian (kompura) paikannus, paskana olevan imusarjan huomaaminen, ABS-anturivikojen selvitys, hajonnut vaihdelaatikko, jumiutuneet imusarjan läpät yms. Eli ts. ei mikään, jossa vikaa piti selvittää kytkemällä auton johdon päähän. Veholle usein pitkät jonot, joten onnea tuli kokeiltua useamman kerran, jos oli kiire, mutta aina turhaan. Luulisi, että kun noitakin myydään kuitenkin aika paljon, että tommosia isompia ketjuja kiinnostelisi ainakin hankkia vehkeet, jotta pääsisivät osille niiden korjaamisesta - varsinkin kun sitä korjattavaa tunnetusti aina riittää.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
cman
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 214
Ei kai tuossa mikään ihme ole. Sähköautoilu on kuitenkin pienen piirin pipertelyä ja tuskin yhtiön muut osakkaat haluaa maksaa maltaita siitä, että yksi haluaa ladata autoaan. Tuon infran pystyttäminen koko taloyhtiöön on kallista + keskiverto yhtiössä on yhtiölainaa jo omasta takaa muutenkin.
Toki Suomessa asia on kuitenkin huomattavasti helpompaa toteuttaa taloyhtiöissä, kuin jenkeissä, jossa sähköverkko on mikä on. Tuon Rawlison puhuu tietysti jenkkilän tilanteesta.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 368
Ei tuo sähköautoilu nyt varsinaisesti pienenpiirin näpertelyä ole, mutta se siinä tietysti on että se alkaa vasta vähitellen tulla persaukistenkin saataville, kun käytettyjä sähkäreitä alkaa tulla markkinoille. Taloyhtiöasuminenhan on yleensä juuri persaukisten juttu, ellei olla sitten jossain arvoalueella, joissa nuo sähkäreiden latauspisteet taas ei ole ongelma, koska yleensä ohmiset joilla on rahaa ymmärtävät sen käytönkin paremmin.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 804
No ei se nyt näin ole, herranjestas sentään. Taloyhtiöitä on laidasta laitaan ja esim. pk-seudulla ylivoimaisesti suurin osa asunnoista on osa taloyhtiöitä riippumatta asunnon hinnasta.
Vai tarkoititko tällä nyt kerrostaloja ja valitsit väärän termin?
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 116
Ne perhanan Ullanlinnan persaukiset kerrostaloasujat. Ilmankos siellä ei näy latausasemia.
cman
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 214
Puhutaan kuitenkin reilun 4 prosentin osuudesta, joten en nyt erityisen suurena tuota pitäisi.
Koominen heitto. Onkohan tämä jonkun omakotiasujan copiumia kun ei ole ollut rahaa kunnon kämppään ja on joutunut jostain kaukaa palveluiden ulkopuolelta jonkun hometorpan ostamaan
Omakotitalo on keskimäärin se neliöiltään halvin vaihtoehto joka ostetaan silloin kun ollaan nuoria mutta silti jo perheellisiä ja ei yksinkertaisesti ole varaa/mahdollisuutta ostaa vastaavankokoista asuntoa palveluiden läheltä kunnollisesta taloyhtiöstä. Poislukien arvoalueet joissa omakotitalotkin on hinnoissaan (eli yleensä jotain pienempiä omakotialueita huippusijainnilla).
Mitä lähemmäs hyviä sijainteja mennään niin sitä kalliimpaa se asuminen pääosin on ja kyllä ne yleensä on niitä taloyhtiömuotoisia kerrostaloja, rivitaloja ja erillistalo kokonaisuuksia. Omakotitalot (uudetkin) on sitten taas halpoja juuri sen takia, että ne on siellä korvessa.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 541
Vuoden vaihtuessa Suomen koko henkilöautokannassa oli noin 285 000 ladattavaa henkilöautoa, eli noin 10,3 % henkilöautokannasta. Ihmeesti on kanta kasvanut. Muistan Auriksen tullessa 2016 kannan olleen noin 0,1 % ja Miin tullessa 2020 noin 1 %.
"Yhteensä noin 10,3 % henkilöautokannasta oli ladattavia autoja."
Syy huimaan kasvuun löytyy ensirekisteröidyistä, joista yli 50 % on ladattavia, jos katsotaan 1.1.2023 - nykyhetken keskiarvoa. Voi siis sanoa, että noin joka toisella uuden auton ostaneella alkaa olla tarvetta kotilataukselle. Mutulla yllättävän usein muuton yhteydessä vaihtuu myös auto, ja ainakin Espoon taloyhtiössä usein uuteen autoon. Meilläkin toiseksi uusin muuttaja pari vuotta sitten vaihtoi heti muutettuaan uuteen ladattavaan autoon. Hänen naapuri vaihtoi pian tuon jälkeen uuteen ladattavaan. Kolmantena vaihtui puheenjohtajan auto käytettyyn ladattavaan. Nyt kaikkein uusin muuttaja muutti tuon toiseksi uusimman tilalle. Hänellä oli ladattava auto jo valmiiksi.
cman
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 214
Joo jos laajennetaan keskustelu plugareihin niin sitten 10 pinnaa. Puhtaasi sähköautoja on se reilu 4 prosenttia. Tässä triidissä puhuttiinkin kai sähköautoista ja kuten siinä viestissäkin, mihin vastasin.Vuoden vaihtuessa Suomen koko henkilöautokannassa oli noin 285 000 ladattavaa henkilöautoa, eli noin 10,3 % henkilöautokannasta. Ihmeesti on kanta kasvanut. Muistan Auriksen tullessa 2016 kannan olleen noin 0,1 % ja Miin tullessa 2020 noin 1 %.
"Yhteensä noin 10,3 % henkilöautokannasta oli ladattavia autoja."
Syy huimaan kasvuun löytyy ensirekisteröidyistä, joista yli 50 % on ladattavia, jos katsotaan 1.1.2023 - nykyhetken keskiarvoa. Voi siis sanoa, että noin joka toisella uuden auton ostaneella alkaa olla tarvetta kotilataukselle. Mutulla yllättävän usein muuton yhteydessä vaihtuu myös auto, ja ainakin Espoon taloyhtiössä usein uuteen autoon. Meilläkin toiseksi uusin muuttaja pari vuotta sitten vaihtoi heti muutettuaan uuteen ladattavaan autoon. Hänen naapuri vaihtoi pian tuon jälkeen uuteen ladattavaan. Kolmantena vaihtui puheenjohtajan auto käytettyyn ladattavaan. Nyt kaikkein uusin muuttaja muutti tuon toiseksi uusimman tilalle. Hänellä oli ladattava auto jo valmiiksi.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 368
Heh, arvasin että sohaisen älähdyksen aiheuttavaan kohtaan (vaikka olenkin sitä mieltä että taloyhtiöön muutetaan vain rahan puutteen takia, kuten minäkin).
Ne latausasemaongelmat koskevat kuitenkin näitä persaukisten taloyhtiöitä. Arvotaloyhtiöissä sen arvon säilytys tai mielellään kasvattaminen on ihan wri tavalla omistajien huomion kohteena kuin perus nukkumalähiössä kärvistelevillä.
Ullanlinnassa ei taida kovin montaa parkkipaikkaosaketta olla jossa ei olisi jo latausta, tai sitten sen saa ihan kädenkäänteessa.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 541
Olit itse käytännössä laajentanut keskustelun plugareihin jo ennen tuota Pakanalle vastaamista.
Kirjoitit:
"Sähköautoilu on kuitenkin pienen piirin pipertelyä ja tuskin yhtiön muut osakkaat haluaa maksaa maltaita siitä, että yksi haluaa ladata autoaan. Tuon infran pystyttäminen koko taloyhtiöön on kallista + keskiverto yhtiössä on yhtiölainaa jo omasta takaa muutenkin.".
Täyssähköosakkaiden lisäksi myös plugariosakkaat haluavat ladata autoaan, eli ovat taloyhtiöissä innokkaita äänestämään latausinfran pystyttämisen puolesta. Siksi heidät kannattaa laskea mukaan, jolloin "pipertelyn" osuus henkilöautokannasta on 10,3 %. Nämä "pienen piirin pipertelijät" ostavat noin 50 % kaikista uusista henkilöautoista.
Eipä tästä enempää kannata tässä ketjussa jatkaa, mutta tulipahan päivitettyä omatkin tiedot ladattavien määrästä. Yllätyin suuresta määrästä. Miitä tilatessa jotain 20k, sivusilmällä hiljattain 100k ja nyt yhtäkkiä 285k.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 941
Ladattavien määrän kasvu on myös älyttömän nopeata. Kun uusista täyssähköjä ja plugareita on paljon suurempi prosentti autokannasta, niin korvaustahti on todella nopea. Lisäksi Suomeen uitetaan ulkomailta vähän käytettyjä reipasta tahtia.
Tätä menoa ei mene montaa vuotta kun on miljoona töpseliautoa liikenteessä.
Tätä menoa ei mene montaa vuotta kun on miljoona töpseliautoa liikenteessä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 970
Kaverille haettiin viime viikolla Hannoverin kupeesta vm24, noin 15tkm ajettu BMW ixM60.
Melkoinen möhkö, mutta kyllä oli nautinto ajella autobahneja.
Hiljaista sisämelua ihmeteltiin, kunnes härmään päästiin ja todettiin että teiden laatu... teiden laatu.
Melkoinen möhkö, mutta kyllä oli nautinto ajella autobahneja.
Hiljaista sisämelua ihmeteltiin, kunnes härmään päästiin ja todettiin että teiden laatu... teiden laatu.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 970
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 490
Ikä, kilsat ja köyhtymisen määrä euroina kiinnostaa? Tuollainen saattaisi olla itselläkin mahdollinen seuraava kulkine faceliftinä kuitenkin.
Sori pieni offtopic, satuin huomaamaan vain että kyseinen auto löytyy myynnistä tällä hetkellä nettiautosta https://www.nettiauto.com/bmw/ix-m60/14846751 . Itsekin olen haaveillut kovin tällaisesta isosta sähköautosta, mutta kun jokaisessa merkissä on hyviä ja huonoja puolia ja käytännössä kaikki on jollain asteella kompromisseja. Ehkä se pitää vielä jokunen vuosi katsoa ja toivoa että ohjelmistot ja tekniikka menee sen verran eteenpäin että ei tarvitse näitä kompromisseja enää miettiä.
Hyvin on kynnyksen ylitys vaikuttanut hintaan: "Alkuperäinen hinta 154.838€" nyt pyyntihinta 104.000 €. Elikkäs -50.000 €/v ja 19tkm. Melkein pahimpi kuin uhkapelaaminen uuden 100t€ BMW:n osto, toki näinhän se on osin ollut aina, toki ei noin rajuja ole totuttu näkemään.
Seuraavaa omistajaa odottaneen 2 v./40tkm jolloin hinta taas puolittuu, eli 25.000€/v., sitten joku voi ostaa 4 vuotta vanhana ja 60-70tkm ajettuna 55.000 €.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 033
IX M60 hinnat alkaa 75t€ ja tinkiminen onnistuu sielläkin. Ihan hyville liksoille päässee jos kauppa käy.
104k€. Onhan se aina hyvä, jos saa omansa poisJaa se laitto sen myyntiin
Tuossa ei kyllä katetta oikein tule
Tai pienellä tappiolla eteenpäin.Itse varmaan valitsisin jonkun perus BMW iX:n. Omaan silmään sama ulkonäkö, mutta ei köyhtyisi niin paljoa.
Mobile.de :ssä vai? Voisi kuvitella jo ihan sopivaksi hinnaksi. Joku tingitty 70k€ esim.
Eiks ton hinta saksassa oo ollut 136ke. Eli onko siihen ostettu 20 tonnilla lisävarausteita, vai mistä toi 154k€ tulee? No sinäsä toki 30 tonnin tappio on aika paha sekin 19 Mm:lle.
Tulee siinä kilometreille jo hieman hintaa, kun ajettu niin vähän. Toki jo 13kk vanha auto. Jos siis sattuu menemään kaupaksi. Voi olla että joutuu pudottamaan hintaa.
Noin 3850€/kk.
Seuraavan polven sähköautot häämöttää oven takana, jonka jälkeen on vaikeampi keksiä miten teknologia paranee sähköauto-ominaisuuksien johdosta. Näkisin tämän vaihe 3.
Vaihe 1: Leafit, i3, Miit: pikkuautot jotka just taittoi kauppaan ja takas matkan, ei CCS:ää edes välttämättä. 2010 -
Vaihe 2: vaihe 1 aikaan tuli jo ensimmäinen vaihe 2 sähköauto, jolla saattoi ajaa kauemman, lähelle 100kw lataustehoja. Esimmäiset Model ässät 2013- ja myöhemmin tämä luokka on täyttynyt. Vaihe 2013 - 2025...2028. Tänne jää paljon 30-60k€ autoja.
Vaihe 3: lataustehot >300kw, kantama 600-700 km, akkukoko 100kwh. Tällaisia on nyt 100k€ hintapisteessa: Macan, Taycan, osin Model S/Y. Mutta siirtymä tulee alhaisempiin hintapisteisiin: BMW:n neue Klasse 2025, ZeekR 7X (60-70k€) ja uskoisin perässä tulevan seuraavia. Voisin sanoa tässä olevan myös KIA EV9 ja muitakin korealaisia. Ainoa vaan, et he ova softansa puolesta ilmoittaneet siirtyvän androidiin ja tätä ei ole tapahtunut vielä. Vaihe 3 liittyy myös mielestäni, että softissa automerkit ovat luopuneet omista järjestelmistä, joka näkyy omien järjestelmien päivitysten loppumisena jossain vaiheessa, jäljelle jää Android-pohjaiset, kiinalaiset softat ja Tesla.
Miksi Vaihe 3 on kiinnostava? Koska tällöin infra asettuu ensikertaa kunnolla rajoittamaan lataustehoja, vaikkakin Teslan V4 ollaan päivittämässä 500kw lataukseen pystyväksi, kestää yleistyminen vielä pidempään kuin 300kw lataustehon yleistyminen, saati mitä Vaihe 2 autot tarvitsevat eli 100-150kw tehot. Latauskenttien kokonaisteho voi alkaa jo jarruttaa. Akkukokojen kasvun näkee premium segmentissä, sieltä ne hiipivät halvempiin hintapisteisiin, joka on nähtävissä ZeekR 7X 70k€ 100kwh ja myös Macan 80k€ 100kwh (Macan ilman varusteita).
Vaihe 2-3 välillä on monia kyllä hyviä vaihtoehtoja, mutta nyt niin BWM kuin Korealaiset siirtyvät omasta käyttiksestä androidiin. BMW jo siirtynyt osin. Vaihe 3 liittyy myös infoteimentin merkityksen kasvu, se näkyy BMW:n neue klassessa: näytökoko kasvaa huomattavasti.
Mutta kukin voi jäsennellä itse vapaasti vaiheet, tässä omaa pohdintaa, joka saattaisi rajoittaa nyt tiettyjen autojen ostoa 100k€, toi IX saattaa monen mielestä näyttää vanhalta kun neue klasse tulee, toki sanottakoon et tätä firma pyrkii tekee kokoajan, eli johonkin pitää kullakin omassa mielessä tehdä raja...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 970
Tuon hinta oli kyllä ihan jotain muuta kuin 75ke
Ja tinkiminen saksassa... noh, ainakin itsellä aika huonoja kokemuksia. Tai sitten en vain osaa.
Proscribo
Kiitos.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 065
Nää on kyllä huvittavia mainintoja noissa ilmotuksissa, ketä kiinnostaa vaikka joku olis maksanu tuosta puol miljoonaa, kun uuden saa nyt kaupasta alle 130 tuhannella.
Ei sillä, kyllä noissa sulaa arvo aika vauhtia. i5 M60 uusi vs. ~20tkm ajettu noin -30000€. Tosin huhujen mukaan uudesta saisi aika tuntuvat alennukset.
Hienon näköinen tuo 75k€ BMW ix M60.
Ei mitään tietoa mistä tulee. Mutta näyttää ilmossa olevan, helposti tulee varusteista BMW:llä 20k€. Eipä ollut melkein 100k€ BMW i5 edes sähkösäätöä ees-taas penkkiin, muuten sähköllä oli.
Tuo musta Mobile.de auto on 8/2022.Tuon hinta oli kyllä ihan jotain muuta kuin 75ke
Tuo taas vuoden vanha. Selittää hintaeron?
- Liittynyt
- 31.12.2016
- Viestejä
- 837
ottaen huomioon, että uusi ix m70 kaikilla varusteilla on 119ke Suomen konfiguraattorissa niin aika tietämätön saa olla että tuon verran maksaa vanhasta.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 033
On siellä esim 12/23 rekisteröity 76880€.
12/2023 olisi kyllä fiksumpi ostos tosiaan. Uudempi samaan hintaan.
Juu. Selasin myös vähän. Tuo on valkoinen ja minusta värinä erittäin ruma. Ei ehkä sellaista kannattaisi mennä hakemaan ainakaan tuohon hintaan? Saisihan sen toki vaikka teipattua, mutta maksaisi sitten vähän, eli teipin hinnan pitäisi tavallaan saada tingittyä?
76890€ olisi mustakin saatavilla. En toki varusteita ehtinyt yhtään vertailla, että onko vertailukelpoiset autot keskenään.
Edit:
Katsoin tarkemmin, niin ei tuo taidakaan olla musta? Ehkä tumman harmaa?
Oliko paska auto vai miksi heti myyntiin? Huono äänieristys?Jaa se laitto sen myyntiin
Tuossa ei kyllä katetta oikein tule
Viimeksi muokattu:
Sehän se olisikin että laittaisi yhden markkinoiden hiljaisimmista autoista vaihtoon huonon äänieristyksen takia.
Markkinoista viis, siinähän raportoija itse kertoi, että ääntä piisasi, kun tuli Suomen teille ajelemaan. Jotainhan on pakko olla vikana, jos heti myyntiin meni.
Mikä hyvänsä auto, vaikka uusi rolls-royce on meluisa suomen teillä jos keskieurooppaan vertaa.
Honzo
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 336
Tohon hintaan saa myydä ihan rauhassa. Ei tartte paljon yhteydenottoja odotella.
Liikkeestäkin saa kympin halvemmalla..
Liikkeestäkin saa kympin halvemmalla..
Honzo
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 336
Ja tosiaan myy saa uutta faceliftattua iX60, joka tosin vanha iX50 piristettynä, mutta hyvin lähellä tota vanhaa iX60:ä. iX60 Fully Charged Msport 98t€ ja Supercharged, eli kaikilla varusteilla 107t€. Ja uuteen saa nyt 2,99% rahoitustakin.
- Liittynyt
- 31.12.2016
- Viestejä
- 837
Toki tuossa vertaat vuotta vanhempaan missä kaiken lisäksi vanhempi idrive.
Taisi uusien hinnat juuri pudota sen ~30ke faceliftissä ja vielä M60->M70.
Kaikkihan nuo käytetyt ovat hinnantarkistusta vailla.
Honzo
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 336
No muuta eroa noissa ei kyllä ole kuin idrive8 —> 8.5. Uudempi on kyllä jo melkein yksinään hankinnan syy. Mulla just oli harkinnassa 2022 iX50 vs. Uusi iX40 ja päädyin uuteen. Tietty pari vuotta enemmän takuuta painoi vaakakupissa. Akkutakuu nimenomaan, normitakuu ei niin tärkeää. Mutta nyt on 8v/160tkm. Saa rauhassa 4-5v ajella ja sitten ihmetellä miten arvo on sulanut
. 2022 malli ois ollut jo ostaessa 2.5v akkutakuusta syöty. Ja tosiaan molempia idriveja käyttänyt ja 8.5 on vaan niin paljon parempi ja nopeampi.Ja tosiaan iXM60 (nyt 70) hinta tippui aikalailla. Muissa malleissa ei niinkään.
Honzo
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 336
Kuinkahan monta >100t€ autoa Suomessa myydään yksityiseltä… Kun ei noita liikkeistäkään solkenaan mene. Väitän, että hintapyynnön ja hinnan tulee olla selkeästi liikkeen vastaavaa alhaisempi, jotta saisi edes yhteydenottoja.
Ja ei kyllä ole käytetyissä ollut juuri yhtään tinkivaraa, kun itsekin näitä katselin muutama kuukausi sitten.
Esim.
Oli jo viime lokakuussa myynnissä ja kävin kahdesti katsomassa ja koeajolla. Pyynti oli silloin 83800€. Silloin ”tiukkaakin tiukempi” hinta oli 81200€. Nyt näköjään alle 80t€, mutta ei vaan mene. Talvirenkaathan tosta puuttuu. Oli kyllä täysin virheetön yksilö ja 4 vuoden takuulla.
Aikalailla tuolla samat autot näyttää roikkuvan myynnissä kuukausia. Hedinillä oli korkokamppis joku aika sitten ja se tyhjensi vähän myytäviä.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 21 169
Tuossa ei kyllä katetta oikein tule
Kommentoitko samaa autoa ?
Se on totta että pyynnit on pyyntejä, mutta kauppiaat sanoo että oikea hinnoittelu on tärkää, jos vetää överiksi, niin siinä menettää potenttiaalisia kyseliöitä, Yksityisen myyjän pitäisi jo pyynnissä pärjätä liikkeelle.
Mutta eihän tuo nyt peruuttamaton moka, hinta vain kohdilleen, tai ilmoitus pois ja uutta ilmoitusta tilalle, jos se todellinen kauppahinta on kuitenkin alempi.
Samaa mieltä, jos verokit pyynit liikkeissä on edullisempia, joissa nyt aina rahaa katolla, ja paremmat edut.
En tiedä miten maahantuoja suhtautuu tuontiautoihin, vaikka ottaisi saman vastuun, niin silti oma tuonnin alentaa osatajan halukkuutta yksityiseltä.
Edit:
Ei tämä ollutkaan nettiauton helmet vaan sähköautoketju.
No lopusta aiheeseen, miten BMW maahantuonti ottaa koppia EUsta maahantuoduista autoista. Onko niissä takuueroja, ja ennenkaikkea ottaako virheistä koppia ?
Viimeksi muokattu:
Bemareiden osalta ei kannata tosiaan liikaa lähtöhinta tuijotella, koska varusteisiin saa uppoamaan pitkän pennin.
Aikanaan hommasin käytetyn 530xd, jonka lähtöhinta oli ollut 74990€, mutta varusteiden kanssa auto oli uutena 132 000€ eli joku oli käyttänyt kynää lisävarusteluettelon kohdalla yli 50 000 euron edestä eli aika "voll" bmw oli kyseessä. Toki tuollaisen auton hinta myös sulaa sairasta vauhtia. 4v vanhasta autosta oli sulanut vajaa 75% eli melkein satatonnia ostaessa.
Bemarin tapauksessa varusteista ei käytettynä myydessä mitään saa pl. msport-korisarja ja siksi arvonalemana näyttää karsealta. Myyntiä varusteet kyllä nopeuttavat.
Aikanaan hommasin käytetyn 530xd, jonka lähtöhinta oli ollut 74990€, mutta varusteiden kanssa auto oli uutena 132 000€ eli joku oli käyttänyt kynää lisävarusteluettelon kohdalla yli 50 000 euron edestä eli aika "voll" bmw oli kyseessä. Toki tuollaisen auton hinta myös sulaa sairasta vauhtia. 4v vanhasta autosta oli sulanut vajaa 75% eli melkein satatonnia ostaessa.
Bemarin tapauksessa varusteista ei käytettynä myydessä mitään saa pl. msport-korisarja ja siksi arvonalemana näyttää karsealta. Myyntiä varusteet kyllä nopeuttavat.
Uutiset
-
AMD lupaa suositushintaisten Radeon RX 9000 -näytönohjainten palaavan vielä kauppojen hyllyille
14.3.2025 13:56
-
Uusi artikkeli: Testissä OnePlus Watch 3
14.3.2025 13:42
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (11/2025)
14.3.2025 13:28
-
Windows Central: ”Xbox-käsikonsoli” tulee olemaan käsikonsoliluokan PC
14.3.2025 02:54
-
Intel esitteli Panther Lake -prosessoria Embedded Worldissä
14.3.2025 02:35
