Onkohan noista Byd hieman pienempi? Byd myös etuvetoinen, kun Mustang Mach-e on joko takaveto, tai neliveto. Mitä joskus vertailin, niin niin neliveto olisi ollut aika paljon kalliimpi?
www.auto-data.net
www.auto-data.net
Mikä muuten olisi budjetti?
Tuossa tilanteessa pitäisi pärjätä. Onko ajorytmissä jotain poikkeavaa kun suko-latauksenkin pitäisi riittää noille määrille?
Voit lohduttautua sillä, että Lidlin tolpalla käy täsmälleen päinvastoin. Useampaan kertaan todettu, ja yleensä nuo virrankatkaisijat käyttävät vain hidaslatausta.
Karkeasti ottaen annetuilla luvuilla pitäisi roikkua 14h/pv 1,8 kW sukon perässä. Siihen vielä autojen vaihdot sun muut päälle. En nyt sanoisi, että suko olisi mitenkään riittävä ratkaisu vaikka teoriassa just ja just voisi energiamäärän saada ulos. Kyllä se kahdella autolla aikamoista itsensä kiusaamista on, jos ei ole kunnon kotilaturia. Aina tulee niitä päiviä, kun molemmat autot ovat sähköä vailla.
Tarina ei kerro onko kirjoittaja liikkeellä yhdellä laturilla ja kahdella autolla, vai onko molemmille oma laturinsa. Yhdellä autolla pitäisi pärjätä hyvin 1-vaihelatauksella ja jos nyt mennään esim. yhdellä 3-vaihelaturilla, niin vähemmän itsensä kiusaamista olisi käyttää molemmilla autoilla omaa esim. 16A 1-vaihelaturia. Mikäli ajot painottuvat lyhyemmälle aikavälille, niin silloin voi olla, että 1-vaihelataus ei riitä.
Teslassa ei tosiaan ole nappia akun lämmitykselle.
Eipä ainakaan oma model Y löydä esimerkiksi kaikkia ABC-latureita, ja muutoinkaan auton oma navigointi ei osaa ehdottaa 3-osapuolen latureita. Eli ei todellakaan sellainen, että voisivat vaan lähteä ajamaan ja luottaa että auto kertoo koska pitäisi ladata matkalla määränpäähän.
Tuo muutos on tullut/tulossa 2025.2 versiossa.
Tiedän koska itsellä on tällä hetkellä 2025.2.6, mutta ei se silti poista sitä tosiasiaa että navi ei tunne kaikkia latureita ja vieläkään se ei niitä ehdota osana reittiä vaan tyrkyttää täysin typeriä koukkausia superien kautta. Eikä tesla olisi muutenkaan eläkeläisten vaihtoehto, kun preferoidaan autoa missä pitäisi mahdolisimman vähän käyttää käynnykkää tai infortainmenttia
Joo. 2025.2 on se kaikkein tuorein päivitys. Ei varmasti ole vielä joka autoa päivitetty.
Bukaa foorumi ja viesti lähti viivästetystiTiedän koska itsellä on tällä hetkellä 2025.2.6, mutta ei se silti poista sitä tosiasiaa että navi ei tunne kaikkia latureita ja vieläkään se ei niitä ehdota osana reittiä vaan tyrkyttää täysin typeriä koukkausia superien kautta. Eikä tesla olisi muutenkaan eläkeläisten vaihtoehto, kun preferoidaan autoa missä pitäisi mahdolisimman vähän käyttää käynnykkää tai infortainmenttia
Bukaa foorumi ja viesti lähti viivästetysti
Joo. Ei se sitten toimi
Voi olla että tuollaista autoa ei ole vielä tehty?
Itse suosittelisin tuossa tapauksessa bensa-autoa? Tai sitten sellaista autoa, jossa on napilla akun lämmitys?
En muista että itsellä olisi koskaan ollut penkkiä missä on (säädettävä) ristiselän tuki. Tai sitten en ole huomannut.
Näissä ei ole mitään kummallista. Saksalaiset tekee koska tienaavat sillä tavalla enemmän. Kulimalleissa ei tule tyyriin rattia / pyöriä mukana ja pitää maksaa extraa, että ne saa mukaan.
Kyllä ne latauspysähdykset voi poistaa siitä reitiltä ja käy sitten itse siellä missä huvittaa / etsii autosta sopivan laturin kun alkaa olemaan tarvetta virralle. Kesällä tuolla koko navigaattorilla ole muutenkaan mitään virkaa, jos tietää mihin on menossa eikä kaipaile esim. nopeuskameratietoja. Talvella tietty esilämmitys kiva juttu, mutta ei nyt uskoisi, että kukaan on niin kohlo, että lähtisi tolla Tampere-Helsinki välillä ajelemaan Espooseen laturille koska auto sellaista ehdottelee. Sen verran omaa järkeä on suotavaa käyttää navigaattorinkin kanssa, että ignooraa sen ehdotukset silloin kun se käskee ajaa Espooseen tai vaikka mereen.
Oletan, että tässä puhuttiin suomalaisesta henkilöstä. Tai no. Mitä väliä. Jos lähdet autollasi ulkomaille, niin veteletkö sokkona sen ehdottamien reittien mukaan vai otatko vähän selvää latureista ja käytät vaikka luuria verifioimaan onko auton ehdottamissa reiteissä mitään järkeä / kuinka paljon reitti muuttuu jos otat ne latauspysähdykset pois.
Kyllä mä sanoisin, että +40km latauksen takia on ihan suoraan rinnastettavissa mereen ajamiseen tms. hölmöilyyn. Jos liikutaan sen auton kanssa alueilla joissa säännöllisin välein kaupunkeja / isompia taajamia, niin siellä on myös latureita.
Tosin monessa autossa sähköinen ratti osaa mennä pois tieltä kun menee autoon/nousee autosta mikä on ihan kätevää.
Onko kyllä kauhea poikkeama tuollainen 40 km. Ei kannata kaikkea tyhmää itselleen uskotella, vaikka latailu olisikin mieluisa harrastus.
Mutta sitten taas vaihtoehto, jossa se alkaisi ehdottelemaan jotain alitehoista ABC-asemaa jonne en missään tapauksessa halua, olisi kaikista karmein jos on kiire. Mä olisin taipuvainen ratkaisuun, jossa voin määritellä latauspaikat itse ja lähettää sen viritykseni autolle, mutta en siihen että auto alkaa ajatella mun puolesta, koska se ajattelee kuitenkin päin helvettiä (paitsi jos reitillä on niitä supereita Teslan tapauksessa).
Sähköauton navigaattori lataus hakua.
E-Golf 20k€ on minusta ainakin ylihintainen. Hyvä auto varmaan jollain 10k€-15k€ hinnalla?
Mä poistan ne lähes aina navista ja lisään matkalla tarpeen mukaan käsin. Jos auton antaa arpoa ja vaikka osuisi latureita reitillekin, niin auto ehdottaa mulle esim. Kuhmoon mökille ajaessa ekaa pysähdystä Mikkeliin ja seuraavaa Kuopioon, joka on tietysti erittäin paska idea.
On ne tosiaan melko halpoja, kuten muutkin käytetyt sähköautot. Ford Mustang Mach-E taitaa jotain tyyppivikaa? Toki akkutakuuseen menee?
Käytännössä lähes mikä tahansa uudempi auto lataa tarpeeksi nopeasti esim. kaupassa käynnin aikana. Hyvin hankala nähdä miksi pikalataus olisi tärkeämpi kaupungissa asuvalle, matkatkin lyhyempiä. 22 kW ”hidas”lataus ac:na on kaupungissa kustannustason takia paljon merkittävämpi asia kuin mikään dc teho.
Alepoiden edustallahan tunnetusti on reippaasti näitä 400 kW laturikenttiä tarjolla
Ihan yhtä peukku pepussa olisit Zeeekrin kanssa Alepan pihalla kuin millä tahansa muulla koslalla.Ainakin Volvossa on näppärää kun auton voi käskyttää asetuksista pelkästään Ionityn tolpille. Saa varmasti sähköä täysillä eikä tarvi mietiskellä itse sen enempää.
Bemarissa voi myös valita vain haluamansa operaattorit..
Satavarmasti tulee tehot kasvamaan muissakin autoissa ja kymmenen vuoden päästä kenellekään ei riitä tuollainen "täysin riittävä lähes kaikille" latausteho. On totta että sillä usein pärjää ja taukoja on hyvä pitää, mutta sitten kun ei huvittaisi pitää taukoa juuri sillä hetkellä tai siinä paikassa niin latausteho on hyvin arvokasta. Ja se mahdollistaa paremmin myös vaikka sen peräkärryn vetämisen Lappiin. Toisaalta ei kasvavista akkukooista ja kantamastakaan hirveästi iloa ole, jos latausteho ei ole myöskin kovalla tasolla.
Se nimenomaan on luonnonlaki eli peruskemiaa jota ei pääse karkuun. Tiettyjä fysikaalis-kemiallisia reaktioita ei ole nykyisten litiumioni-elektrolyyttiakkujen teknologiassa pystytty selättämään.
Ja samaa asiaa vähän populaarimmin yhteenvedettynä:
