Jos tarkoitat kommentilla luotettavuutta, niin miksi takuun alainen auto olisi luotettavampi, kuin vanha, jonka historian tuntee?
Ei moninaan jaksa (/osaa) autoa harrastaa, vaan se on vain kulkuneuvo. Ei museoauto ole yleensä realistinen vaihtoehto ihmiselle joka joutuu kaiken teettämään ulkopuolisella.
No ei tuokaan henkilö itse ole autoaan huoltanut huoltokirjan leimoista päätellen. Autohan oli uutena kuitenkin hankittu.
Nykyisissä uusissa autossa on keskimäärin tekniikkaa enemmän, eli vikamahdollisuuksia on enemmän. Jos autoa on säännöllisesti huollettu, niin hapertuneet letkut pitäisi jäädä kiinni. Usein huoltoliikkeet mainostavat kunto-tarkastuksia nimenomaan heille, jotka haluavat vain ajaa.
Kyllähän uudempi auto on keskimäärin luotettavampi. 34v vanhassa autosa voi hajota asioita jota ei ole osannut ajatellakkaan vaikka kuinka historian tuntisi. Vaikka joku jäähdyttimen kumiletku, kuinka moni vaihtaa tuommoista esim. koskaan, mutta se saattaa hapertua vuosikymmenten saatossa ja yhtäkkiä hajota kokonaan. Takuunalaisen auton ei oikeastaan tarvitse edes olla niin luotettava kun korjauksen ajaksi saa lainaan toisen auton.
34v ajamista tekee minun ajoillani yli miljoona kilometriä. Ja se tekee polttoainesäästöissä 200k€. Joten mieluummin ajan muutaman sähköauton loppuun kuin kitkuttelen yhdellä polttiksella eläkkeelle asti
Eli et tarkoittanut luotettavuutta, vaan polttoaine-/energiakustannuksia. Kommentista sai väärän käsityksen siis.
Kyllä se carinankin luotettavuus alkaa miljoonassa olemaan koetuksella.
Kiitos vastauksesta. Hyvää tietää tuosta versiosta.
Keskiarvot on keskiarvoja.
Mielenkiintoinen laskelma
Olen tainnut tälläkin forumilla puhua, kun noin vuosi taaksepäin koeajoin i4 m50 autoa, missä ensimmäisenä siihen konjakkinahkapenkille istuttua tuli penkki säätää mekaanisista vivuista itselleen sopivaan asentoon. Silloin en tiennyt pitäisikö itkeä vai nauraa.
Saahan tota i4:sta ilman mitään pakettiakin. Vaan noi paketit on kyllä hyvin hinnoiteltu, että pitää ihmetellä, kuka tilaa ilman mitään pakettia.
Aika kallis tuollaisesta kyllä. Jos minä olisin ostamassa 20k€ sähköautoa niin ostaisin vanhan Tesla Model S:n. Toki saattaa olla että tuossa menisi huonolla tuurilla paljon rahaa korjauksiin, mutta tekisin ne itse.
Kiitos suosituksesta!Käy nyt kokeilemassa e-up/mii, sama akku siinäkin. Toki autona ei tietystikään golfin veroinen, mutta sopivan simppeli ja kaikki tarpeelliset varusteet kuitenkin löytyy. Noitahan saa nyt 10000e pintaan. Jää sitten vähän budjettia kun miettii seuraavaa päivitystä
Alle 20t€ luokassa saa myös 2022 e-208 taikka e-2008 esimerkiksi. Ja vähän ajettuja. Tai Corsa-e:tä.Kiitos suosituksesta!
Nuo on kyllä niin kotteron näköisiä että en kyllä tiedä. En väitä että E-golffikaan mikään katu-uskottava statussymbooli on mutta siinä on sentään vähän auton näköä.
Toki onhan se tyhmää maksaa kauppakassista 20k jos vastaavan saa 10k:lla..
Minun tuurilla saisin liikkeestä ajaa suoraa tuon romuttamolle. Ei voi ottaa sitä riskiä. Varsinkaan kun ei osaa autoja korjailla pätkääkään.
Kiitos ehdotuksista! Pitääpä perehtyä nuihin malleihin!
Meillä molemmat, Corsa-e ja e2008. Corsalla ajettu 53tkm ja pösöllä kohta 30tkm. Kakkosautoina kotilatauksella toimii hyvin. Ei mitään vikoja noissa.Minun tuurilla saisin liikkeestä ajaa suoraa tuon romuttamolle. Ei voi ottaa sitä riskiä. Varsinkaan kun ei osaa autoja korjailla pätkääkään.
Kiitos ehdotuksista! Pitääpä perehtyä nuihin malleihin!
M50 on faceliftiin tullut sähköpenkit vakioksi. Omaan ne tuli M-sport penkkien mukana pakotettuna, olisi toki kuulunut myös johonkin niistä varustepaketeista.
No meillä on autossa neljä eri kuskia. Auto tallettaa jokaiselle omat penkit säädöt ja kun jokaisella on omat avaimet (puhelin), niin penkki säätyy automaattisesti kun autoon istahtaa. Todella toimivaa ja ratti +peilit säätyvät samalla.
e-Up!/Mii/Citigo kannattaa kyllä testata itse ilman ennakkomielipiteitä. Paljon enemmän vastinetta hinnalle ja arvonalenemaa/huoltokustannuksia ei nimeksikään.Kiitos suosituksesta!
Nuo on kyllä niin kotteron näköisiä että en kyllä tiedä. En väitä että E-golffikaan mikään katu-uskottava statussymbooli on mutta siinä on sentään vähän auton näköä.
Toki onhan se tyhmää maksaa kauppakassista 20k jos vastaavan saa 10k:lla..
Tämä on ollut kovasti mietinnässä. Se vaan että ton E-golffin saa kaikilla herkuilla about samaan hintaan kun ton ID.3:n saa karvalakkina. Onhan ID.3 uudempi auto siitä ei pääse mihinkään mutta jotenkin golffin ulkonäkö on lähellä sydäntä.
Itse ostaisin tuosta valikoimasta adaptiivisella vakkarilla varustetun pösön tai ooppelin. Pitkän matkan vankkureita noista ei ole sitten yksikään, varsinkaan talvella. Pienehkö akku ja akun esilämmityksen puuttuminen on huono yhdistelmä matkan taittamiseen. Kotilatauksella kaupunkipörräämiseen ihan näppäriä pelejä.Tämä on ollut kovasti mietinnässä. Se vaan että ton E-golffin saa kaikilla herkuilla about samaan hintaan kun ton ID.3:n saa karvalakkina. Onhan ID.3 uudempi auto siitä ei pääse mihinkään mutta jotenkin golffin ulkonäkö on lähellä sydäntä.
Pitää varmastikkin käydä koeajamassa ID.3! Myös yllä mainittu Corsa-e ja e2008 vaikuttaa ihan varteenotettavilta vaihtoehdoilta myöskin. e-Up!/Mii/Citigo näytti ehkä turhan kauppakasseilta toki hinta/laatu on varmaan 100% parempi kuin e-golffissa sitä ei käy kiistäminen!
Olipa hyvä että pistin viestiä tänne ketjuun! Sai paljon mietittävää
Mitäs herkkuja siinä on mitä puuttuu ID.3:sta? Sähköpenkkejä ei ainakaan tahdo noihin halvempiin saada mutta muuten on lämmitettävät ratit, adaptiiviset vakkarit yms.Tämä on ollut kovasti mietinnässä. Se vaan että ton E-golffin saa kaikilla herkuilla about samaan hintaan kun ton ID.3:n saa karvalakkina. Onhan ID.3 uudempi auto siitä ei pääse mihinkään mutta jotenkin golffin ulkonäkö on lähellä sydäntä.
Pitää varmastikkin käydä koeajamassa ID.3! Myös yllä mainittu Corsa-e ja e2008 vaikuttaa ihan varteenotettavilta vaihtoehdoilta myöskin. e-Up!/Mii/Citigo näytti ehkä turhan kauppakasseilta toki hinta/laatu on varmaan 100% parempi kuin e-golffissa sitä ei käy kiistäminen!
Olipa hyvä että pistin viestiä tänne ketjuun! Sai paljon mietittävää
Niin ehkä niistä ei puutu varsinaisesti mitään kun kaikki samat varusteet on saatavilla ID3:seen.
Joo, taitaa olla niin että tuosta kilsamäärästä jos joustat 10-30 tkm niin alkaa olla noikin pari kymppiä. No mutta ainakin pitäisi olla helppoa kun vaihtoehtoja löytyy.Niin ehkä niistä ei puutu varsinaisesti mitään kun kaikki samat varusteet on saatavilla ID3:seen.
Täyttelin nettiautossa speksit mitä tahdon autolta niin 25000~€ näyttäisi olevan ID3 nuilla spekseillä kun taas e-golf nuilla spekseillä on 20000~€.
Speksit mitä ruksasin tonne nettiautoon:
Adapt vakkari, kaistavahti, peruutuskamera, avaimeton käynnistys, 50k~ ajettu.
Eli tässä periaatteessa on vaakakupissa samoilla spekseillä:
2020 e-golf:
5000€ halvempi, nätimpi (minun mielestä)
2020 ID.3
+ Isompi akku, + Helpompi myydä sitten kun on sen aika.
Valintoja valintoja.
Viisain meistä ottais varmaan 10000€:llä e-upin ja nauraisi suurineen säästöineen.
Joo aivan selvähän se on, että jos useampi kuski ni sähköpenkit on jees. Jos vaan 1 kuski autolla niin 100% turhat, ei niistä haittaakaan ole muttei ainakaan omalla kohdalla minkään arvoiset.
Varmaan näinkin, mutta jos puhutaan puhtaasti kakkosautosta, niin kotilataus riittänee 99% kerroista. Meillä noita kaupunkiautoja ei käytännössä koskaan ladata missään pikalaturilla. Luokkaa 1-3 kertaa vuoteen, jos mökille mennään kahdella autolla, niin tarttee joku 10kWh saada, jotta riittää meno-paluu (perillä parkissa ei sähköä).
Onhan se nyt selvää, että kun kättä työntää syvemmälle taskuun niin oletuksena saa jotain parempaa. Mutta kyse olikin siitä, että useamman tonnin halvemmalla saa pari vuotta uudempaa ja luotettavampaa sähkäriä, mikä varmasti toimii siinä kauppakassin roolissa ihan riittävän hyvin. Omia kauppakasseja en ole ikinä joutunut pikalataamaan nopeamman lataustehon takia.
Ei se silti sitä tarkoita etteikö noita asioita kannata tiedostaa ja vertailla.
No jopas. En kyllä ymmärrä miksi näitä ainoastaan yksivaihelatauksella edes valmistetaan.
Jep, tästä syystä melkein tuli jo Leaf meillekin mutta löytyi kohtuuhintaan sopiva ID.3 kakkosautoksi. Nyt kun sillä on ajeltu niin kyllä olisi muutamalla reissulla ollut todella ankeaa etsiä chademoita kun tarvi pienen lisälatauksen. Meillä kun kakkosautollakin joutuu joskus ajelemaan vähän enemmän, mutta kokonaissuorite lienee silti jossain 10 tkm/vuosi kohdalla.
Meillä on 19kk ajettu tolla Corsa-e:llä 53tkm ja pösöllä 20kk ja 27tkm. Ja siis kotilatauksilla. Yksivaiheisella ei pärjäis ollenkaan.
Kas, hengenheimolaisia. Jos on yksi kuski, niin allekirjoitan sähköpenkkien turhuuden 100%. Sen kerran pari kun säätää asennon, ei minullakaan ole niin kermainen perse, etteikö kehtaisi vipuja käännellä (vaikka ehkä jonkun mielestä voi naapurit katsella, hui kauhistus!). Jos taas ratin takana istuva vaihtelee taajaan, varsinkin jos joku kuskeista on selvästi pienempää tekoa, niin onhan se ihan kivaa kun ei tarvitse jatkuvasti nysvätä.
Adapterin kun hankkii Lefaan niin on CCS ja chademo laturit käytössä
On muitakin kuin sporttiautoja…+1
Sähköpenkkien säätökin on ärsyttävää, kun yrität jostain 16-suuntaisesta penkistä saada miellyttävää kokonaisuutta.. Hyvänä puolena, et sit kun ne saat paikoilleen, niin voit tallentaa asetukset.
Ymmärrän toki jos on ne neljä kuskia, mutta muuten kyllä aivan turha ominaisuus moneen muuhun lisävarusteeseen verrattuna. Samaan kastiin menee sähköinen ratin säätö. Digikansa tykkää, mutta käytännöllisiä eivät omaan makuun ole. Ainakin Bemarissa taitavat myös nostaa penkin profiilia, joka ei ole sporttiautoihin toivottavaa.
