- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 581
Ei vaan ole taitoa tehdä niistä akkua. Oikeastaan koko euroopassa ei ole.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 947
Miten ne meni, Volvo EX 40 euroopassa, EX 30 kiinassa ja on eniten emo konsernin malli . EX90 valmistetaan jenkeissä. (menikö oikein).
Volvo kuitenkin ihan kiinalaisten näpeissä. (puhis luonollisesti pyöri puolue himmeleissä)
Jenkeissä tulossa kiinalaisille sähköautoille kovia rajoituksia, Polesteriin ilmeisesti iskee, mutta miten Volvoon, siis tuohon EX90een, siis jatkuuko se. Kielto muistikuvilla koske softaa ensi alkuun ja rautaa perään. Iskee toki jenkki merkkeihinkin/firmoihin.
Kiinalaiset eurooppaan rakentaa tuotanto kapasiteettia, se ei sinänsä muuta sitä ydinhaastetta, vaan valmistus, kokoonpano paikan.
Mutta kuten ketjussa kirjoitettu Volvolla on vielä vahvaa ruotsalaista brändiarvoa ja siellä on ruotsalaisia töissä, mikä tuo luottamusta (mielikuvaa).
Uusi pikku-EV, teräsvanteilla
Jos kommenteissa mainittu väite, että akussa ei ole lämmitysmahdollisuutta, on totta, niin ei jatkoon Suomessa. C'mon, on vuosi 2025.
Ei tommosella autollla ajeta 50km pidempiä matkoja, joten lämmitys aika turha. Jonkun Mazda 6:n kanssa tätä sitten sopiikin ihmetellä vähän enemmän..
- Liittynyt
- 27.10.2018
- Viestejä
- 298
Ei lämpöpumppua edes optiona, pieni akku, tosi hidas kiihtyvyys.. noiden Stellantis autojen kanssa tuntuu että tekniikka on ottanu takapakkia kun ei voi enään pyytää 40k€ autosta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 380
Spekseiltään vastaa aikasta lailla vagin triplettiä ja nuo ovat edelleen kauppakasseina loistavia käytettävyydeltään. Lämpöpumppukin täysin turha lisäkustannus. Tässä haetaan autoa halvalla.
e: Tämähän on loistava:
Ulos tulee, mutta meneekö nätisti sisälle? Oli niitä imureitakin ko muka kelas johtoo ees taas tarpeen mukaan.. ei toiminu. Ja eikös kaikki muut paitsi asemien ac laturit ole toisinpäin? Autoon laitetaan pistoke? Niin dc kuin koti ac latureissa.. ni en paljoa nää tälle taas käyttöäSpekseiltään vastaa aikasta lailla vagin triplettiä ja nuo ovat edelleen kauppakasseina loistavia käytettävyydeltään. Lämpöpumppukin täysin turha lisäkustannus. Tässä haetaan autoa halvalla.
e: Tämähän on loistava:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 380
Joka ikinen marketin ac on ilman johtoa. Kotiinkin saa helposti ilman johtoa. Paremmin ja mukavammin tuo haitari omaan lokeroonsa menee vs. irtojohto ties missä.
Niinhän laitoin et asemien ac:t.. ja kyllä sanoisin et johto seinästä kotona kivampi.. ja se et kuiskelautuu toi haitari takas?
Edit, ja en mä ainakaan asemalla si actä kaipaa jos sinne tarvee mennä, dc si otan..
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 4 961
DC:lle tuossa on lisäksi tavallinen latausluukku.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 947
Uusi pikku-EV, teräsvanteilla
Jos kommenteissa mainittu väite, että akussa ei ole lämmitysmahdollisuutta, on totta, niin ei jatkoon Suomessa. C'mon, on vuosi 2025.
Fiat Grande Panda, sähkis, ja nimenomaan siihen sektoriin minä Fiat Panda tullut tunnetuksi.
Fiat.fi sivulla mainosta
Tuore pikku artikkelli TMssä
Moottori.fi koeistuttu artikkelli, viime kesältä.ja tuoreempi tältävuodelta
Samaa pohjaa kuin Citroën ë-C3, (moottori.fi/uutinen/citroen-e-c3n-hinnat-vahvistettiin-viela-ei-paasta-alle-20-000-euron/)
Alkukesästä odotetaan Suomessa myyntiin,autosta myös hybridiversio. Hintoja ei ilmeisesti kerrottu, mutta Italien hintoihin pohjautua tuonti mallit jossain kolmenkympin nurkilla.
Keulalataus naru ei ilmeisesti tue kolmevaihe latausta.
Ylläolevat Moottori.fi artikkelista.
Vaikuttaa et eka valmistajat koitti kalliimman pään malleilla, joissa katetta enempi päästä päästötavoitteisiin, nyt tämä uusien mallien syöksy alhaiseen hintaluokkaan on räjähtänyt, tuli hätä kun ei ne myynyt riittävästi. Varmaan halventuneet akkumateriaalit nostaneet virtauksen voimaa osaltaan, toki nyt esiteltävät autot on suunniteltu 2022->.
Mielestäni liikenteen sähköistymiselle nämä halvat autot on helpompi tapa siirtyä. Toivotaan et niissä on edes jonkunlainen järkevä navi ja muut sähköauto-ominaisuudet, etteivät lähinnä herätä hilpeyttä omistajissa.
Mielestäni liikenteen sähköistymiselle nämä halvat autot on helpompi tapa siirtyä. Toivotaan et niissä on edes jonkunlainen järkevä navi ja muut sähköauto-ominaisuudet, etteivät lähinnä herätä hilpeyttä omistajissa.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 824
Suurelle osalle kaikki ylimääräiset ominaisuudet jää käyttämättä ja nostaa vain hintaa. Kestäviä perusautoja tarvitaan massoille.
Meinasin ominaisuuksia kuten: navigaattoriin asettaa määränpään kertoo se pikalaturit ja esilämmittää akun. Käytännössä ilmaisia, mutta katsokaapa uutta 75k$ Jeeppiä Out of Specsin kanavalta, ei osaa kunnolla reitittää ja softa lagaa kokoajan. Sähköautossa se leppoisan ajamisen juttu on heittää määränpää naviin ja ajella huoletta perille, navi kertoo missä pysähtyä jne.
Ei ihme, että Stellantis otti Googlen Rellun Scenikkiin, myös Audin uusi Q8 (?) e-tron maasturi on rakennettu Googlen systeemin päälle. Näyttää et yhä useampi ostaa softan ulkopuolelta. Ford rakensi oman layotin Volkswagenin softan päälle Exploreriin. Ei ole helppoa näköjään tuo softan teko: omansa et mobiiliavain + etäohjaustoiminnot penkit, ratti, sisätilan lämmönsäätö etc. toimii välittömästi. Harva kanava edes esittelee softaa: infoteiment ja puhelin / kello. Teslassa ainakin on jo tuki Applen kellolle avaimena.
Toki tuossa ei saata olla CCS-lataustakaan mukana, en tiedä, pääosa ajaa kaupunkirallia - mut uskoisin pikalataavankin. Itse ajoin 30-40kwh akkuisella autolla 30tkm vuoteen, joten sellainenkin ihan onnistuu, taot menee tehdessä jotain samaa kuin kotisohvalla - ihmettelen joskus miten se autossa istuminen eroaa kotisohvasta, ihan yhtä turhaa ja kumpaakin tekee.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 301
Sitten kun lahdetaan tekemaan kunnon karvalakkia niin ei siina mitaan akkujen lammityksia ole tai kosketusnayttoja. Epailen etta moni tietaa varsinkin hamevaen puolelta ihmisia joilla ei ole mitaan mielenkiintoa koskea autossa muuta kuin hallintalaitteisiin. Osalla jopa lammityslaite on taysin utopinen.
Kiitos. Tämä oli hyvä tieto luulojeni sijalle. Olen niputtanut kaikki nuo Pösöt ym. Stelantikseksi, mutta nyt tiedän myös, että Scenic tehty Ariyan pohjalle ja Nissan on se Rellun kumppani. Tämä antaa yhden pisteen Scenicille ja Rellun 5. Nissan tietäneen sähköautoista huomattavasti Leafin takia. Scenic on mukavan konservatiinen muotoilultaan, jos Ariya on liian ufomainen.Stellantis... Ei... Ole... Renault.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 947
EUssa autoilla on minimi vaatimuksia, joihin karttatuki ja opastus ei ole isojuttu, mutta niillä on kuitenkin arvonsa. Valmistaja voisi periaatteessa tarjota lisä maksullista versiota tai mainosrahoitteista hinnat alkenmalleilla, tai kokonaan ilman. Mainosrahoitteisissa on se ongelma että ko markkina taasen on koko markkinalueen osalta harvojen hallinnassa ja isollakaan autofirmalla huonosti vipua kilpailla niiden kanssa.
Renault tekee yhteistyötä Nissanin kanssa, ristiin omistustakin taitaa olal (en nyt muista mitä muuotksia, eli voi olla vähän historian havinaa)
Mutta ohjelmisto on valtava investointi isoillekkin valmistajille, mikä saa heitä hakemaan kumppaneita. Ja tietenkin siellä kärkkyy Google (Alphabet) , joka ei nyt ihan kaikkia houkuta.
Vaikka vastustan ns vastikkeellisia palveluominaisuuksia mutta jos halutaan tarjota edullista hankintahintaan niin se on siinä yksi konsti.
Kosketusnäyttö vaan taitaa olla reilusti edullisempi tapa toteuttaa asiat ku oma nappi kaikelle. Täähän yksi iso syy miksi etenkin halpuutetuimmista on kadonnut lähes kaikki napit.
Taitaa isompi ongelma olla vanhemmat miehet. Joka tapauksessa akun automaattinen lämmitys soisi näissä olevan.
No ei nyt kaikelle tarvitse olla omia nappeja, mutta vaikka lämmön säädöt, penkin/ratin lämmitin ym. jotka ovat monesti koko ajan näkyvissä siinä näytöllä ja vievät vaan turhaa tilaa. Jos edes nämä jatkuvasti näytössä näkyvissä olevat olisi omilla napeillaan.
Toinen asia on sitten nämä hipaisunapit. Ei nekään ilmaisia ole, ja tarvitsee samat johdotukset ym. kuin fyysisetkin napit. Saattaa olla jopa kalliimpi se kosketuspinta kuin painettava nappi.
Periaatteessa noin, mutta käytännössä esim. sitikan halvin C3 tulee olemaan kokonaan ilman keskinäyttöä. Sellaisen oleminen tarkoittaa aika paljon muita kustannuksia (navi, peruutuskamera, radio yms.) ja kun se jätetään pois niin käyttäjälle ei tule ainakaan epäselvää että omasta luurista/tabletista hoidetaan kaikki navigoinnit ja musan toistamiset.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 947
Juttuja mihin tarvii todella harvoin koskea, joiden silti toivoisi olevan sellaisia että onnistuu rukkaset kädessä katsomatta.
Ymmärtääkseni on hyvin kustannustehokkaita, siis itse komponentit, vie vähän tilaa ja väylään, eli johdot tarvii mutta sitten kokoomis suunnittelua että onnistuu edullisesti. Toki onhan ne pelkkään tablettiin verrattuna "kallista" , varsinkin kun eivät korvaa sitä tabletti näyttöä.
Hipasunapit kyllä pelkkään tablettiin verrattuna ovat monelle maksamisen arvoisia jos ei niitä ihan totaali sössitty ole. Voi ne viikset, vivut sun muutkin sössiä. Ehkä vähentynyt, mutta joissain on ollut sitten näytön vieressä fyysisia enemmän tai vähemmän hyviä nappeja, joiden tarkoitus näkyy näytöllä. Hyvin tehtynyt kyllä etunsa.
- Liittynyt
- 24.03.2019
- Viestejä
- 195
Auton vaihto edessä ja nyt olisi tarkoitus vaihtaa sähkäriin.
Nettiautosta tutkailin vaihtoehhtoja siinä 30 te hujakoilla ja shortlistille on noussut
Audin Q4 E-tron
Polestar 2
Mustang Mach-E
Noita näyttäisi saavan 21-22 malleja 40-70 tkm mittarissa.
Kaikkia olen käynyt jo koeajamassa ja jokaisesta on jäänyt fiilis, että ajotuntuma ei ainakaa sulje yhtään noista pois ja speksien mukaan ranget on samalla hehtaarilla.
Onko jengillä millaisia kokemuksia näistä?
Nettiautosta tutkailin vaihtoehhtoja siinä 30 te hujakoilla ja shortlistille on noussut
Audin Q4 E-tron
Polestar 2
Mustang Mach-E
Noita näyttäisi saavan 21-22 malleja 40-70 tkm mittarissa.
Kaikkia olen käynyt jo koeajamassa ja jokaisesta on jäänyt fiilis, että ajotuntuma ei ainakaa sulje yhtään noista pois ja speksien mukaan ranget on samalla hehtaarilla.
Onko jengillä millaisia kokemuksia näistä?
Kaikkia paitsi Q4-ajanut. Selvittäisin ainakin huollettavuuden akun osalta, vaikka toki takuuta on sinun käytön ajan. Polestarin taloudellinen tilanne ei ole mielestäni vakaa, joten ottaisin huomioon. Volvo irtautui rahoittamasta Polestaria. Q4 ja Fordilla saattaa olla paras jälleenmyyntimarkkina, tunnettuja merkkejä, Polle lienee halvempi.
Polestarin Googlekäyttis lienee paras noista, mutta osin mielipide. En tiedä kuinka laginen toi Q4 - osaat itse näihin vastata.
Onko alkupään Mach-E ja Q4 akun esilämmitys laturille navigoidessa? [muutoin pitkät matkat ovat melko ikäviä] Lataustehot noissa taitaa muutoin olla aika samat, myös kulutus - Polle etuveto, muut taitaa olla takavetoja.
Polestarin Googlekäyttis lienee paras noista, mutta osin mielipide. En tiedä kuinka laginen toi Q4 - osaat itse näihin vastata.
Onko alkupään Mach-E ja Q4 akun esilämmitys laturille navigoidessa? [muutoin pitkät matkat ovat melko ikäviä] Lataustehot noissa taitaa muutoin olla aika samat, myös kulutus - Polle etuveto, muut taitaa olla takavetoja.
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 456
Muista en osaa sanoa, mutta Polestar 2:n osalta kannattaa huomioida ainakin:
1) alle mv 2022 autoissa ei ole lämpöpumppua, mutta 2022-2023 autoissa ei suurimmassa osassa ole silloisen komponenttipulan takia matrix-valoja (ns. pilot lite). Jos haluaa viilennetyn penkin, niin sitä saa muistaakseni vasta vm 2023 autoihin
2) en hommaisi autoa ilman pilot (kaistallapitoavustin, 360 -kamera, risteävän liikenteen varoitus, himmennevät peilit ja Pixel-valot osassa autoja ym) ja plus (panoraamakatto, paremmat penkit, paremmat popit ym) - pakettja
3) vetarit on olleet näissä murheenkryyninä, joten kannattaa kuulostella tarkasti koeajaessa
4) suurin osa näistä on tuontiautoja, joten markkina-alueen päivitys kannattaa vaatia / tingata mukaan hintaan (marmorilla n. 200€) tai muuten auton nettiyhteydet ei pelaa.
5) koska nämä on suurin osa tuontiautoja, mukana on usein vain yhdet vanteet ja renkaat tai yhdet vanteet ja kahdet renkaat, joista "talvirenkaat" saattaa olla ihan mitä sattuu, joten tarkkana ilmoituksia vertaillessa. Tämä on erityisen huomionarvoista koska autossa on erikokoiset renkaat ja vanteet edessä ja takana
6) itseäni harmittaa vieläkin vähän, että hommasin sisarmalli Volvo XC40:n enkä kakkospollea josta tykkäsin autona enemmän, mutta Volvolta sai vaan niin paljon paremman diilin.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 947
Volvon ja Polestarin emoyhtiö otti jälkimmäisen rahoituksesta kopin. Jenkkien kiinalaisia sähköautoja koskevat tiukat rajoitukset iskee Polestariinkin vaikka sillä tuotantoa jenkeissä. Mutta sinänsä ole tärkeän asian äärellä, markkinoille on tullut toimijoita joiden rahkeet on rajalliset ja Suomessa on sähkis henkilöautomerkkejä tullut ja mennyt, ja kaikki maahantuojatkaan ei ole pystyssä pysyneet.
Toinenasia sitten onko listattu malli tuossa listassa erityisen huono valinta, jos ok yksilö ja vakavarainen ja uskottava myyjä.
Jos konserni pysyy pystyssä niin Polestarin osalta ei ole sama riski kun merkeillä joilla ei ole sisarmerkkejä.
Tuota kysyin, olisi 24700€. Menee vaan ajomäärältään aika paljon yli. Fordiahan olisi kyllä myös isommalla akulla ja nelivetona, mutta hieman kalliimmalla hinnalla tietysti.
Oma Kia:ni oli takuukorjauksessa, lambda vaihtus...
Samalla rupattelin eri myyjien kanssa, jokanen voi ketjun itse päätellä.
Keskustelu MG:sta alko myyjän kanssa siitä kun näin jonkun MG oisko ollut joku zs, niin siinä melkeen vieressä oli fordin pikkunen suv, ne oli yllävän lähellä muodoiltaa toisiaan, suurin ero tais olla valoissa ja keulamaskissa, mitä ulkosesti ohimennen huomasin.
Niin noista MG:stä kertos, että EU:n alkaa pukata uutta sähkistä, eivät tule jenkeistä tai kiinasta, joissa molemmissa varmaan kohta tullit, vaan tulevat Taiwanin tehtaalta... Syksyllä tulee kuulemma uus MG Marvel r? Samal puhus, et heidän tuomat MG:t on saanut ruostesuojauksen suomessa, jota ei ole esim. belgiasta tuoduissa, ihan sama uus tai käytetty.
Mitään muuta noista kiinalaisista tiedä, joissain kyllä paperillä komiat speksit.
Olin ostamassa Polestaria aikanaan. Nyt ostaisin sen sijaan Volvon. Volvo painaa ennätystulosta, Polestar tappiota. Geelyllä on lukuisia automerkkejä omistuksessa, joten se on ihan heidän valinta pitääkö Pollea hengissä kauan. Toki ei kukaan varmaksi tiedä.
Pollen arvo tippunut isommin kuin Volvon sanoisin, pollet matalailla kilsoilla 30k€ paikalla, XC40 33-34k€. Uskoisin eron pysyvän.
Jos uskaltaa hypätä Pollen kelkkaan niin hyppää, itselle oli aika karmaisevas nähdä miten Fiskerin autoille Jenkeissä kävi: kelpaavat varaosien hinnalla eteenpäin: softaa ei kukaan päivitä jne.
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 456
Kieltämättä nämä Polestarin vakavaraisuusasiat osaltaan painovat itsellänikin vaakakupin enemmän Volvon suuntaan, lisäksi onhan tuo Volvo aika paljon käytännöllisempi kun penkit kaatamalla taakse mahtuu ihan eri tavalla kamaa kuin Polleen. Noin muutenkin Bilian korkotarjous ja kohtuuhintainen jatkotakuu houkuttivat myös. Tunteet sanoi Polle, mutta järki sanoi Volvo ja tällä kertaa järki voitti.
Tosin Polestarin etuna esim. Fiskeriin nähden on se, että nuo kakkoset varsinkin on käytänössä täysin Volvoja (autohan aloitti elämänsä Volvon S40:nä), joten uskoisin että huoltoasiat sun muut hoituisivat kyllä jatkossakin. Sekin ero on, että vaikka Geely päättäisikin antaa Polestarin kipata, niin se voisi kuitenkn dumpata sotkun jälkihoidon Volvon ja muiden merkkiensä alle.
- Liittynyt
- 19.01.2020
- Viestejä
- 1 041
Ensimmäiset 1000km Solterralla takana ja aika vetää yhteen fiiliksiä. Ei mitään yllätyksiä
+ Hyvä auto ajaa
+ Neliveto toimii paremmin vrt Enyaq
+ Hyvät tilat omaan tarpeeseen
+ Takalasi ei likaannu ajossa
+ Keskinäyttö parempi
+ Ohjelmisto responsiivinen vrt Enyaq 3.7
+ Auto pysyy käynnissä jos siitä nousee, lämmitys ja infotainment ei sammu kun nousee lastaamaan autoa
+ - Paljon nappeja
+ - Holhoava, varoittelee paljon ja osa toiminnoista on rajattu pois kun auto liikkuu
+ - Pikalataus, oletettua parempi mutta ei se siitä hyvää tee
+ - Ihan ok valot
- Muovinen ja äänekkäämpi vrt Enyaq
- Etäohjelmisto bugaili aluksi, parin resetin jälkeen alkanut toimimaan
- Melkein kaikki holhoavat järjestelmät on nimetty lyhenteillä
Alla ensimmäinen lataus
+ Hyvä auto ajaa
+ Neliveto toimii paremmin vrt Enyaq
+ Hyvät tilat omaan tarpeeseen
+ Takalasi ei likaannu ajossa
+ Keskinäyttö parempi
+ Ohjelmisto responsiivinen vrt Enyaq 3.7
+ Auto pysyy käynnissä jos siitä nousee, lämmitys ja infotainment ei sammu kun nousee lastaamaan autoa
+ - Paljon nappeja
+ - Holhoava, varoittelee paljon ja osa toiminnoista on rajattu pois kun auto liikkuu
+ - Pikalataus, oletettua parempi mutta ei se siitä hyvää tee
+ - Ihan ok valot
- Muovinen ja äänekkäämpi vrt Enyaq
- Etäohjelmisto bugaili aluksi, parin resetin jälkeen alkanut toimimaan
- Melkein kaikki holhoavat järjestelmät on nimetty lyhenteillä
Alla ensimmäinen lataus
- Liittynyt
- 26.11.2020
- Viestejä
- 137
Onko selvästi Skoda enyaq parempi kuin solttera?Ensimmäiset 1000km Solterralla takana ja aika vetää yhteen fiiliksiä. Ei mitään yllätyksiä
+ Hyvä auto ajaa
+ Neliveto toimii paremmin vrt Enyaq
+ Hyvät tilat omaan tarpeeseen
+ Takalasi ei likaannu ajossa
+ Keskinäyttö parempi
+ Ohjelmisto responsiivinen vrt Enyaq 3.7
+ Auto pysyy käynnissä jos siitä nousee, lämmitys ja infotainment ei sammu kun nousee lastaamaan autoa
+ - Paljon nappeja
+ - Holhoava, varoittelee paljon ja osa toiminnoista on rajattu pois kun auto liikkuu
+ - Pikalataus, oletettua parempi mutta ei se siitä hyvää tee
+ - Ihan ok valot
- Muovinen ja äänekkäämpi vrt Enyaq
- Etäohjelmisto bugaili aluksi, parin resetin jälkeen alkanut toimimaan
- Melkein kaikki holhoavat järjestelmät on nimetty lyhenteillä
Alla ensimmäinen lataus
Täällä halveksitaan tojosubarua, mutta ylistetään Skodaa.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 674
Sähköautona on, autona en tiedä.
Eiköhän Toyotan ja Subarun suurin miinus ole pikalataus ja esilämmityksen puute autolla joka 45k€. Ehkäpä ne akut sit kestää paremmin.
Autona noita on kehuttukin: esim Harri Salo youtubekanavallaan.
Homma muuttuukin kun nyt saa 32k€ 30tkm Subarua nelivedolla ja takuulla.
Autona noita on kehuttukin: esim Harri Salo youtubekanavallaan.
Homma muuttuukin kun nyt saa 32k€ 30tkm Subarua nelivedolla ja takuulla.
- Liittynyt
- 26.11.2020
- Viestejä
- 137
Yksivaihdelatauksella olevia...
Sinulta siis löytyy kokemuksia molemmista autoista?
Tiedossa myös jatkuvat viat Skodassa? 12v akku herjaa pienellä pakkasella, valot sojottaa mihin sattuu, koiranluut jatkuvasti rikki, milloin lataus kaapelia saa olla tosissaan repimässä irti. Kai tuo kuulostaa joillekin hyvälle sähköautolle.
Tuo oli kyllä todella hupaisasti sanottu.
Yksivaihelataus on kyllä aikamoinen pommi autossa, mutta kyllä 3,7kw tehollakin liruuttelee, jos on kotilataus. Ilman kotilatausta on sitten nihkeämpää, ja kalliimpaa ainakin Helsingissä: koska pitää ladata päiväsaikaan julkisilla type-2 jotta ehtii latautuu täyteen: hinta aikamaksun takia varmaan 0,5 €/kwh / CCS-lataus 0,38€/kwh - se siitä halvasta sähköautoajelusta.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 581
On tietysti mahdollista että puhui vaan lämpimikseen tyhjää, mutta jos niihin tosiaan maahantuoja teettää jonkun ruostesuojauksen, se on kyllä todella huono uutinen.
Niitä maahantuojan ruostesuojauksia tehtiin aikanaan kun autot olivat parin vuoden iässä jo todella mätiä. Nykyaikainen huonostikin galvanoitu kori kestää suomen oloissa 10vuotta, ei maahantuojaa noiden mahdolliset hitsaukset kiinnosta.
- Liittynyt
- 19.01.2020
- Viestejä
- 1 041
Kuten @Sir Lancelot sanoin niin sähköautona uusi Enyaq parempi. Omasta mielestä Enyaq pre 4.0 on sähköautona keskinkertainen -> latauksen, infotaimentin hitauden ja etäkäytön vaikeuksien takia.
Autona yleisesti molemmat hyviä, pieniä eroja. Skoda laadukkamman oloinen yleisesti mutta niin on hintakin 25% korkeampi (toki siinä myös isompi akku).
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 581
Useinhan tuollaiset pikku kauppakassit ovat niitä talouden kakkosautoja, joilla ajetaan kodin, lähipalveluiden ja työpaikan väliä. Pieni akku latautuu yön aikana täyteen tuolla 3,6kw tehollakin, jos sen on kuivaksi ajanut.
Jotenkin viesteistäsi paistaa, että reagoit aina jos joku kritisoi tojo-subarua?
Ei kai täällä olla tojo-subarusta valiteltu enimmäkseen kuin huonoa lataustehoa ja akun esilämmityksen puutetta? Autona ei niinkään. Nuo ominaisuudet ovat vaan monelle aika tärkeä aspekti sähköautoilussa, joten ei ihme että se herättää runsasta arvostelua.
Jos tätä ketjua on yhtään seurannut, niin aika monesta merkistähän täällä keskustellaan niin negatiivisesti kuin positiivisesti. Oli merkki mikä tahansa. Vastahan tuossa oli monta sivua vääntöä Teslan mittariston sijainnista. Käyttäjiä on monia ja niin on mielipiteitäkin.
Itsellä löytyy tallista EV6 ja löydän siitä itsekin kritisoitavia asioita, mutta vielä toistaiseksi kokemuksessa ollaan plussan puolella
Minusta ei ole mitään järkeä hankkia 1-vaihelatauksellista tai hitaasti 3-vaihelataavaa (ei akun esilämmitystä) autoa Suomen olosuhteisiin. Kehitys kehittyy ja latauksen osalta pullonkauloja omaavien autojen arvonalenema tulee olemaan raaka. Toki jos sopii käyttötarkoitukseen kuin nenä päähän ja hinta on hyvin halpa (eikä rahat riitä parempaan), niin kannattanee harkita.
Huonolle lataukselle pitää laskea niin käytön kuin jälleenmyyntiarvon osalta hinta.
Norjassa tammikuussa rekisteröidyistä autoista jo 95.8% täyssähköautoja. Joista bz4x myydyin malli.
Olisi kiva tietää miksi Toyota kärjessä norjassa, mutta suomessa ei meinaa kelvata. Ei näytä ainakaan norjalaisia haittaavan hidas lataus.
/img-s3.ilcdn.fi/52da6dcf75a0db1ae4500e816525a3c0e6f5e1740d74be535e66eceda523204b.jpg)
www.iltalehti.fi
Olisi kiva tietää miksi Toyota kärjessä norjassa, mutta suomessa ei meinaa kelvata. Ei näytä ainakaan norjalaisia haittaavan hidas lataus.
Norjan automarkkinasta rysähti ihan posketon luku
Polttomoottoriautot ovat Norjassa pelkkä muisto. Tammikuussa lähes 96 prosenttia rekisterikilpiin ruuvatuista uusista autoista oli täyssähkömalleja.
www.iltalehti.fi
Hyvä saatavuus ja halpa hinta?
Voisi olla myös tilausjonon purkua, eli helmikuussa saattaa olla joku muu merkki ykkösenä.
Uutiset
-
Qualcomm ylsi ennätysliikevaihtoon päättyneellä neljänneksellä
6.2.2026 13:06
-
ASRock antoi lopulta virallisen lausunnon sen emolevyillä palaneista Ryzen-prosessoreista
6.2.2026 13:04
-
Nikkei: Muistikriisi ajaa tietokonevalmistajia kiinalaisyritysten syliin
6.2.2026 12:57
-
Noctua on toimittanut asiakkailleen jo 500 000 coolerin päivitettyä asennussarjaa
6.2.2026 12:55
-
Razer Boomslang 20th Anniversary Edition saapuu myyntiin rajoitettuna eränä 10. helmikuuta
6.2.2026 12:51
