Äläs nyt siirtele maalitolppia, kyse oli sinu älyvapaasta ”huoltovapaa” auto väitteestä. Ei sellaista ole edes Teslalla eikä tule. Hajonneita autoja ml. ripustukset/rengas vinksallaan on tultu nähtyä ja puhtaasti tuurista kiinni miten siinä käy kun vauhdissa hajoaa. Ihan varmasti Teslan paskana olevat niveletkin ovat edesauttaneet hallinnan menetyksissä.
Meilla on nyt sanastoissa eroa jos korjaaminen ja huoltaminen on sinusta sama asia. Hajonneet asiat korjataan ja huoltaminen paikkojen rasvaamista ja asioiden tarkistamista. Teslan auto on jo huoltovapaa mutta ei ikuinen. Sita korjataan siina missa muitakin mutta ei ole mitaan huoltokohteita.
Itseasiassa Tesla ei ole huoltovapaa ja sen ohjekirjassa luetellaan asiat mitä pitäisi huoltaa ja millä määräväleillä. Sen sijaan kyseiset huollot eivät ole pakollisia takuun kannalta.
Tesla voisi toki poistaa sen suodattimen ja jarrunesteen huolto-ohjelmasta, jolloin olisi senkin osalta huoltovapaa.
Audissa oli kerran etupään huoltoa ja toki huomasin vian vasta siellä katsastuksessa ja olin siinä itse katsomaasa. Katsastaja siis merkkaili vielä tussilla, että mitkä kohdat on "paskana".
Etuvedolla on saatu maksimitilat takapenkin ja tavaratilan lattian alle. Tuotantomalliin on muistaakseni tulossa myös frunk (vaikkakin pienempi mitä takavetoiseen olisi saatu).Olut täälläkin aikaisemmin, mutta julkistus tänä vuonna...kiinnostava sähköetuveto. Mitä etuvedolla on haettu /saavutettu ?
Volkswagenin uusi kansanauto lupaa mullistaa markkinat
VW ID. 2All konseptiauto on jo nähty. Tuotantomallin julkistus lähestyy.www.kauppalehti.fi
Onko siinä niin huonot penkit? Yleensä Relluissa on aika hyvät. Voisin kyllä harkita Rellua jos nyt olisin uutta sähköautoa ostamassa.Renault aloittaa hintasodan/hintojen laskemisen. Tuossa tämän päivän hinnasto.
Kävin tuon Scenicin koeajamassa, mutta miksihän siihen on laitettu niin huonot penkit? Ei ollut reisitukea juuri ollenkaan? Minusta esim Peugeot e-2008 tai model s fl on paremmilla penkeillä molemmat.
EV6 takakamera: lumi ei niinkään ongelma mutta kuraa ja pölyä kerää tehokkaasti
AGM vaatisi mielellään vielä perinteistä lyijyhappoakkua korkeamman latausjännitteen. Hevosmiesten tietotoimiston mukaan Kian AGM-päivityksessä tuli myös päivitetty latausohjelma, lataa lisäakkua korkeammalla jännitteellä.
Tuli mieleen sanonta "Sähköautolla ei pääse talvella kuin puolen WLTP luvuista", tuossa toistakymmentä pääsi 90% tai enemmän, johon ei kesälläkään pitänyt päästä.
Ei pysy ainakaan ev6 kamera puhtaana eikä ole pesuria kuten esim Enyaqissa. Useammin siitä ei nää mitään kuin että näkisi.
Jäi kyllä mielikuva, että Rellun penkki oli ihan ok ja sähkösäädötkin löytyi. Niistä lienee saatavilla useampaa versiota. E-2008 penkki on minusta hyvin perusmalli, ei erityisen hyvä säätöjen rajallisuuden takia.
Aika kalliilta vaikuttaa vieläkin. 60 kw Scenit yli 38 k€.Renault aloittaa hintasodan/hintojen laskemisen. Tuossa tämän päivän hinnasto.
Kävin tuon Scenicin koeajamassa, mutta miksihän siihen on laitettu niin huonot penkit? Ei ollut reisitukea juuri ollenkaan? Minusta esim Peugeot e-2008 tai model s fl on paremmilla penkeillä molemmat.
Joo onhan se halvempi ja varmaan parempi diili kuin se id4. Mutta omaan makuun vaan vielä liian kallis.
Pistetään tekstinäkin lähde pdf tammikuu 2025Renault aloittaa hintasodan/hintojen laskemisen. Tuossa tämän päivän hinnasto.
Kävin tuon Scenicin koeajamassa, mutta miksihän siihen on laitettu niin huonot penkit? Ei ollut reisitukea juuri ollenkaan? Minusta esim Peugeot e-2008 tai model s fl on paremmilla penkeillä molemmat.
130hv urban range evolution 22kW / 85kW 130 40 312 km 14,7 0 0 € 36 390 €
130hv comfort range evolution 22kW / 130kW 130 60 466 km 15,0 0 0 € 39 990 €
220hv comfort range techno 22kW / 130kW 218 60 461 km 15,1 0 0 € 41 990 €
220hv comfort range iconic 22kW / 130kW 218 60 458 km 15,2 0 0 € 43 990 €
Business-versiot
130hv urban range evolution business 22kW / 85kW 130 40 312 km 14,7 0 0 € 32 390 €
130hv comfort range evolution business 22kW / 130kW 130 60 466 km 15,0 0 0 € 35 990 €
220hv comfort range techno business 22kW / 130kW 218 60 461 km 15,1 0 0 € 37 990 €
220hv comfort range iconic business 22kW / 130kW 218 60 458 km 15,2 0 0 € 39 990 €170hv comfort range evolution 60 22kW / 130kW 170 428 km 16,4 0 0 € 41 390 €
170hv comfort range techno 60 22kW / 130kW 170 426 km 16,4 0 0 € 44 390 €
220hv long range techno 87 22kW / 150kW 218 619 km 16,9 0 0 € 49 390 €
220hv long range esprit Alpine 87 22kW / 150kW 218 607 km 17,3 0 0 € 51 390 €
220hv long range iconic 87 22kW / 150kW 218 606 km 17,3 0 0 € 52 990 €
Business-versiot
170hv comfort range evolution business 60 22kW / 130kW 170 428 km 16,4 0 0 € 38 390 €
170hv comfort range techno business 60 22kW / 130kW 170 426 km 16,4 0 0 € 39 990 €
220hv long range techno business 87 22kW / 150kW 218 619 km 16,9 0 0 € 44 390 €
220hv long range esprit Alpine business 87 22kW / 150kW 218 607 km 17,3 0 0 € 46 990 €
220hv long range iconic business 87 22kW / 150kW 218 606 km 17,3 0 0 € 47 990 €Renaultissa ei minusta ollut säätöä, että reisitukea olisi saanut korkeammalle? Tai sitten en vain löytänyt sitä.
Aika hankala nähdä, että tuo 44 k€ 87 kWh hyvin varusteltu versio olisi erityisen kallis tai että pitäisi hinnan vielä tippua. Laatuvaikutelma minusta paljon id:tä parempi, googlen käyttis ja pitkä takuu, jonka saa halvalla 6 vuoteen asti.
Oliko sähköpenkit? Minusta toimi ihan normaalisti joka suuntaan (sähköpenkeissä ainakin). En ole ihan varma mitä reisituella tarkoitat, perseosan kulmaa vai? Pösössä se on minusta vakiopenkissä turhan jyrkässä kulmassa, perse on ”kuopassa”. Jos rellu oli loivempi, niin menee minulle mieluisaan suuntaan.
Oli sähköpenkit. Tosiaan juuri noin itsellä, että perse saisi olla alempana, että olisi tukea paremmin. Penkkiä kyllä sai ylös ja alas, mutta se ei itsellä muuttanut tuota ongelmaa. Aika loiva siis tuo Renaultin penkki.
Cupra Bornin paras isoakkuinen versio on samaa luokkaa kuin Scenicin paremmin varustellut isoakkuiset. Pikkuakkuisen pyynti taitaa sekin alkaa nelosella. Meganen kaikki versiot jää alle. Born kun on id.3 klooneista tyylitellyin ja pitkätakuusin versio, niin silti tuntuu hinnat pitkältä ja ilmeisesti 58 kWh ei oikein myy, kun isoakkuinenkin sai 3 istuinta taakse. Muutama tonni pitäisi hinnoista poistaa
Se kulma minusta säätyi kun muutti penkin korkeutta. Selkänojalla sitten kulma kuntoon. Voi myös olla, että en kokenut tarpeelliseksi edes säätää, aina inhonnut pösön penkin riukupaskalla asentoa.
Tämä NAF talvikantamatesti on surullisenkuuluisa suunnittelultaan. TeslaBjörn ei aiemmin viitsinyt edes kommentoida sitä, mutta lopulta teki videon jossa selittää miksi tulokset eivät ole vertailukelpoisia.Norjan autoliitto ja Motor-lehti järjesti talvikelissä pituusajon.
Autot ovat siis järjestetty paljonko wltp:stä tulee eroa todelliseen.
edit. Tuossa linkki testiin. Knuste Tesla, Polestar med nest beste tall noensinne
Hinnat on käsittääkseni samat kuin aiemminkin mutta lisänä hinnastoon on tullut tuo ’business-versio” Osaako joku sanoa mitä eroa siinä on tavalliseen kun en tätä tietoa äkkispäätään mistään löytänyt?
Sillä estetään hintakeskustelu niiden osalta, jotka auton ovat tilanneet vanhalla hinnalla. Voi olla muutakin, esim. hyny ei anna nollakorkoa business-hintaan. Autot ovat samoja. Mersulla tais joskus olla business-malleja, joissa varusteissskin oli eroja.
Hylly tavarana näkyy olevan noita kalliimmalla lähtöhinnalla olevia Scenic versioita. no ehkä kivempi tehdä kauppaa jos tinkivaraa enemmän.
Hinnasto päivätty tälle päivälle eli eiköhän kyse ole vain viiveestä hintojen päivittymisessä.
Toi tilan tunne lienee sulle sellainen juttu, että sen perusteella sun valinnat joskus varmaan tarkentuu. Mikä auto sulla nyt on?
Model 3 Perffi.Sulla on kyllä kattavaa listaa, mutta mietin vaan että löydätköhän sä ikinä itselle autoa
Oltiin päivä jauhettu jarrunesteisteden vaihdosta mikä on se Teslan ainoa merkittävä huoltokohde. Raitisilmansuodattimet, pissapojat, ja muut nesteiden tason tarkkailut, jotka voi tehdä itse helposti parkkipaikalla pistän kyllä jonkun muun termin alle kuin "huoltaminen". Tämä on nyt hiukan termeillä leikkimistä mutta se mikä minua risoo on se että autoa täytyy viedä jonnekin huollettavaksi ja maksaa siitä kohtuullinen korvaus ja tässäkin threadissä on mainittu, että se ulkopuolisen tekemä jarruneste huolto saattaa tarkoittaa vain säiliössä olevan nesteen vaihtoa.
Otat Mersun EQEn tai EQSsän jos ei tarvi täysin uusi olla?
fltp.fi
Käytettykin kelpaa. Hakusessa korkeampi eli SUV nykytermeillä. EQE takakontti kun ei aukea kokonaan niin se ei oikein natsaa. Voisi sitä silti kokeilla miten Mersu pelaa.
Älä nyt jaksa. Huoltaminen on huoltamista teit sen sitten kotipihalla tai teetettynä. Haluat vain määritellä huoltamisen uusiksi, että saat Teslasta määriteltyä hinkumasi huoltovapaan auton
Otetaan tämäkin testiin.
Käy se Torres koeajamassa, siinä on tilantuntua. Muut rastit tuskin täyttyvät mutta sulla jää sitten kymppitonni kaljaan.
Haluan auton jota voin itse huoltaa itse ilman takuun menettämistä ja ilman että se maksaa muuta kuin kymppejä.Älä nyt jaksa. Huoltaminen on huoltamista teit sen sitten kotipihalla tai teetettynä. Haluat vain määritellä huoltamisen uusiksi, että saat Teslasta määriteltyä hinkumasi huoltovapaan auton
Melkein tuntuu että jos Tesla pakottaisi vaihtamaan kaikki nivelet vuosittain huollossa ettei takuu mene niin osa olisi siitä iloisia.
Ei ole autoa, joka tuohon kykenee. Sulla on vaan huollon osalta laiminlyöty Tesla, jos kuvittelet selviäväsi pelkällä valohoidolla ja raittarin vaihdolla. Osat kuluu ja niitä täytyy vaihtaa. Aikamoinen olkiukko sun teslan pakkonivelet.
Käy ajaan EQE SUV. https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/eqe-suv/14792174
Miksi?
Jos tohon hintaluokkaa katselee SUVia, niin iX kandee kyllä vilkaista. Mulla nyt reilun kuukauden ollut ja on pelkkää hyvää sanottavaa. IX40 alla, range nyt on jokaisen päätettävä itse riittääkö, mutta näitä saa todella hyvään hintaan vähän ajettuina.
