Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 115
Kuinka iso se on verrattuna muihin ? Numeroita ?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 536
Äkkiseltään etsien luokkaa 12,5m. Verrokkina eri sukupolvien V70 10,5-11,5 noin karkeasti, en ottanut desimaalien tarkkuudella, saattoi mennä 0,3 virhemarginaaliin.
Eli aika kankea värkki kun ei Volvoakaan notkeaksi voinut haukkua aikanaan.
Eli aika kankea värkki kun ei Volvoakaan notkeaksi voinut haukkua aikanaan.
Myös esim. Tesla model Y:n kääntösäde on yli 12m. Muita verrokkeja
Kia ev3 10,4m
Kia ev6 11,6m
Nissan ariya 10,8m
Polestar 2 11,5m
Ev-databasesta noita voi tutkia, jos kinostaa.
En saanu koeajon jälkeen sitä (Ioniq5 awd premium) ees autokaupan pihassa eteenpäin ajaessa 90 asteen käännöksellä ruutuun 2 auton väliin ilman että venkslasin 2 kertaa pakille / korjasin jne... EV6 pikkusen notkeempi (0,4 m verran pienempi kääntöympyrä elo 11,6 m vs. 12,0 m) ja myös helpompi muoto hahmottaa niin tän kans pystyy elään mut ei mikään herkku just 90 asteen pysäköintikäännöksiin jos ajoväylä kapea. Eipä se pääosin täällä landella haittaa mut mustan pyöreen ja myös pesiksen perässä kun ajellaan ympäriinsä niin jotku pk-seudun parkit aika persreikiä.
Mut sehän on fakta, et näistä EV6/Ioniq5&6 ei lie kellään hajonnut alustasta mitään isommillakaan kilsoilla. Tai mistään ainakaan oo luettavissa mitään sen suuntaista.
Kävin koeajamassa Kia EV3:n. Puolison mukaan ihan tilava ja hyväkyytinen auto. Verrattuna siis aika pieneen (pienempään) Peugeot e-2008, joka on vuoden vanha. Takatilat molemmissa taitaa olla niukat.
EV3 miinuksena siten ensimmäisenä hinta. Tuo koeajettukin tietysti etuveto ja hinta niinkin suolainen, kuin 50k€. 1500€ olisi saanut alennusta. Jotain piippailuja autosta hieman kuului ja ekana piti se ohjaus laittaa pois, koska piti pysyä tarkasti urissa kitkarenkailla. Peugeotissa taas nastat, eli suora vartailu äänekkyydessä ei ollut järkevää. Kia myös toki piippailee nopeusrajoituksista, mutta on kytkettävissä jostain helposti pois.
Vanhan mallin Kia EV6 saattaisi olla järkevämpi tai omaan silmään ehkä paremman näköinen kuin EV3. Ehkä siiten käytetty EV6 joskus ja se voisi olla neliveto.
EV3 miinuksena siten ensimmäisenä hinta. Tuo koeajettukin tietysti etuveto ja hinta niinkin suolainen, kuin 50k€. 1500€ olisi saanut alennusta. Jotain piippailuja autosta hieman kuului ja ekana piti se ohjaus laittaa pois, koska piti pysyä tarkasti urissa kitkarenkailla. Peugeotissa taas nastat, eli suora vartailu äänekkyydessä ei ollut järkevää. Kia myös toki piippailee nopeusrajoituksista, mutta on kytkettävissä jostain helposti pois.
Vanhan mallin Kia EV6 saattaisi olla järkevämpi tai omaan silmään ehkä paremman näköinen kuin EV3. Ehkä siiten käytetty EV6 joskus ja se voisi olla neliveto.
On kyllä kallis. Johan tolla rahalla saa EX40:n.
Eikun jaa olihan tossa halvempiakin tasoja. Isoakkuinen etuveto vois kelvata mulle jos takakontti ei olis noin onneton. Kialta puuttuu EV3 ja EV9 väli kokonaan.
Vajaavetona FWD ja tässä onkin 400V akusto?
On 400V akusto noissa "halvoissa". Kaikki etuvetoja.
Jos hinnat alkaen malli olisikin isommalla akulla, niin voisi itseä hieman kiinnostaa. Eli 4k€ hinnasta pois ja normaali 1500€ alennus.
Se ei ainakaan /vittuile nopeuksista (noh ev3/ev9/ev6face/muut uudet ratin mute-nappulaa pohjas 3 sekkaa mut joutuu silti joka kerta sen tekeen), siinä hinnankin lisäks yks syy miks ostin MY24:n uutena vielä kesällä. Kelatkaa sitä 49900 € awd edition -malliakin EV6:sta, halvempi ku EV3 nyt
Ja jotain 2-3 segmenttiä suurempi auto ja 800 V jne... Mun mielestä Gen5W infotainment on hienompi fonteilta/ajonäytöiltä jne. kuin ccNc. Se nyt toki saanee Kia-kauppaan joskus jotain maksullisia kustomointeja tms.Maanantaina ku istuin ja kattelin EV6 faceliftiä niin on siinä kyllä keulan alamaski pilattu. EV3 sit ihan perseestä ne megalomaaniset pianolakkalokarikaaret, ei varmaan naarmutu herkästi... Ne pitäs saada mattana ehottomasti ja samalla hintaa 15 k€ alaspäin siten et gt-line awd long range olis <50 k€.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 380
Ioniq 5:n 360 kamera on kyllä ihan hyvä hahmottamaan ympäristöä ja tutkat huutaa, joten ei tuon kanssa missää ahtaassakaan paikassa tarvitse pelätä osuvansa. En koeajojen aikan onnistunut menemään kuin ison kauppakeskuksen leveäkäytäväisiin halleihin, niin en huomannut mitään erityistä. Firman kapeaväyläiseen halliin kun menin ensimmäistä kertaa... Kontrasti oli kohtalaisen suuri, kun edelliset pari vuotta oli pysäköinyt sähkö-miillä
e: Ioniq 5:ssa on se "moottorin" pohjasuoja tehty huovasta. Ihan täys vitsi talvella. Niitä varmaan alkaa menemään kiihtyvässä tahdissa, kun autot ikääntyy. Osa vaihdettuna ei ole paria sataa enempää, mutta tietysti siinä on 200 e liikaa kun kyse on valmistajan aivopierusta.
Joo olis rikos ostaa I5 tai EV6 ilman 360-kameraa (tai mikään muukaan auto).
Sais noi kamerat ja muut olla useammin vakiona. Ei huvittais maksaa tuhansia euroja noista kun hyöty on niin pientä. Peruutuskamerasta/tutkasta näkee miten mahtuu vielä peruuttamaan ja kyljet näkyykin sitten sivupeileistä. Aika moni muukin varuste jää ruksaamatta kun miettii että miten tuohonkin nyt pitäisi tonni laittaa kun tarve on kerran vuoteen.
Tesla taitaa olla ainoita missä on ns. kaikki vakiona?
Tesla taitaa olla ainoita missä on ns. kaikki vakiona?
Paitsi että 360 kamera ei ole teslassa vakiona eikä edes rahalla ostettavissa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 627
Mä en osaa vieläkään luottaa edes peruutuskameraan vaikka varmaan kohta 10 v sellainen on autossa ollut. Tutkaan sentään uskon, kun piippaa että nyt osuu niin vielä voi vähän liikkua
Joo, taisin sekoittaa tuohon kun se näyttää kuollutta kulmaa peilistä keskinäytöllä yms.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 792
Noissa kannattaa huomioida, että usein nelivedossa on isompi kääntösäde (esim vag/meb). Teslassa jostain syystä takavetoihinkin on jätetty nelikon kääntösäde.
Korealaisista en tiedä. Samoin uuden takavetopolestarin kääntösäde voisi hyvinkin olla tiukempi.
Ainakin ilman sivukameroita, jotka näyttää kuvaa näytöllä kun laittaa vilkun päälle, en ostaisi enää autoa. Todella kätevä kaistaa vaihtaessa tai motarille liittyäessä katsoa siitä onko siellä kuolleessa kulmassa just joku.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 792
Korealaisissa on jostain syystä listahinta ihan älytön aina sähköpuolella. Oletan että Hyundain konsernilla ei vaan ole mitään painetta myydä määränsä enempää ja tekevät vaan omaa juttua muista välittämättä ja lisäilevät tuotantoa ja malleja rauhalliseen ja taloudellisesti riskittömään tahtiin.
Nythän on tulossa se Hyundai Ioniq9 joka tulee parantamaan kaikilla tavoilla EV9:sistä - todennäköisesti osa parannuksista saapuu EV9:in seuraaviin vuosimalleihin. Ainakin siis se isompi akku joka oletettavasti lataa nopeammin.
Ulkonäkö tietty sitten eri juttu, että kumpi sopii kenellekin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 792
Mulla kuolleen kulman varoitin vilkuttaa valoa sivupeilin juuressa, musta se on oikein fiksu ratkaisu. En ole kauhean vakuuttunut tuosta että pitää katsella instrumenttiklusteriin kun vaihtaa motarilla kaistaa. Eikö se ole se ja sama vilkaista sivupeiliin?
EV6 on muuten yllättävän ison oloinen takatiloiltaankin. Lastenistuimia en ole kokeillut. Isonikohan suksiluukku yhtään faceliftissä? Esim. Polestar ja Volvohan on suorastaan naurettavan pieni se suksiluukku - mikähän ajatus siinäkin taustalla.
--
Onko joku jo päässyt koeajamaan E-5008 Peugeottia ? Kiinnostaisi koeajella, mutta ei anna softat valita koeajoon. Ei ehkä ole omalla listalla kuitenkaan siksi, että kallis 2wd autoksi ja samalla rahalla saa jo 4wd autoakin.
--
Hyndai Ioniq 9 on varmasti kyllä hieno auto perheautoksi. Mielenkiiintoista nähdä, minne hinta asettuu..
--
Ens vuoden mielenkiintoisimmat (itselle) lienevät Tesla Y facelift heti piakkoin, ehkä 7-paikkaisena vaiko 6-paikkaisena?
Skodan Enyaq facelift ainakin kiinnostaa myös.
Ioniq 5 ja Kia EV 6 myös..
Ford Tourneo e-connect piti tulla jo 12/24, mutta mitäs sille kävi? Jäikö piippuun.
Onkohan siellä mitään pakettiperheautoa, mitä odotella?
EDIT: Täyssähköinen Ford E-Tourneo Courier: Laajentaa täyssähköisten Fordien mallistoa
On se kait tulossa toi Fordikin, kakkosautoluokkaan ainakin akkukoon puolesta?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 380
Ainakin korealaisessa täysin hyödytön, kun en todellakaan halua katsoa mittaristoa kaistanvaihdon aikana. HUDin ansiosta muutenkin mittariston rooli on ihan olematon. Samaten kuvakulma ei ole niin laaja ylös ja sivulle, että tuosta olisi aidosti hyötyä. Kaupungissa pysähtyneenä pyöräkaistan suuntaisesti tuo voi kyllä jonkun spandextorpedon pelastaa/paljastaa.
e: Sama tietysti pätee sähköisiin sivupeileihin. Inhosin syvästi kun sattumalta yhdessä koeajoautossa oli. Jotenkin se näyttö ei tuo samanlailla syvyyttä kuvaan, niin hankala hahmottaa etäisyyksiä. Nuo tietysti vielä paranevat ensimmäisistä hapuilevista yrityksistä niin sijoittelun kuin näyttöjen/kameran suhteen. Voisi esim. kuvitella, että useammalla kameralla luotuna saisi julmetun hyvän näkymän monitoriin ilman kuolleita kulmia. Etäisyys/nopeusmittari takaa tuleviin autoihin jne… Rekoissahan näitä tekniikoita taitaa jo olla.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 566
Sen takia muissa ollut tämä merkkivalo mikä tekee saman ja inffoaa myös ulkopuolelle että olet kuolleessa kulmassa. Tesla toki säästi tässä ja laittoi sen Highlandissa sisäkaiuttimeen.
Kuvaa ei ole pakollista nähdä koska sen voi toteuttaa siistimmin. Teslan rajoite on se että keskinäyttö.
Tämähän se paras ratkaisu kun peiliin nyt oletettavasti katse muutenkin menee kun kaistaa on vaihtamassa. Bemarissa, kuten myös oletettavasti volvossa jos laittaa vilkun päälle kun joku on kuolleessa kulmassa vilkkuu se peilin valo raivoisasti ja rattikin täristää. Jos silti meinaa ajaa alle ni pistää ohjauksessa vastaan ja lopulta vääntää ihan tosissaan toiseen suuntaan jos meinaa kolista.
Teslassa ei tartte päätä käännellä peiliin kun voi näppärästi katsoa näytöltä kamerakuvasta onko siinä joku. Erittäin näppärä ja parempi kun joku ledi jossain.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 792
En kyllä tajua miten on näppärämpää katsoa keskinäyttöä kuin sitä peiliä. Mutta hyvä jos tykkäät, ei ole muilta pois.
Jos katse on kaukaisuudessa edessä ja vilkaiset sivupeiliä, silmien ei tarvitse tarkentaa metrin päähän, vaan ne voivat pysyä tarkennettuna kaus. Jos katsot metrin päässä olevaa näyttöä, silmien pitää tarkentaa lähelle ja sitten taas uudelleen kauas kun pistät katseen takaisin eteenpäin.
Silmien syvyystarkennuksen muutoksessa menee yllättävän pitkä aika.
Ei peilistä nää kuollutta kulmaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 095
Kamerakuvassa näkyy laajempi alue eikä ole ns. kuollutta kulmaa kuten peilissä on.
Polttomoottoriautoissa kyllä, mutta käsittääkseni sähköautoissa kääntösäde on usein sama oli kyseessä neliveto tai vajaaveto.
Esim. juurikin tuo mainitsemasi Tesla tai vaikkapa Nissan Ariya.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 628
Ioniq6?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 566
Mutta jos on se varoitin, niin tarvitseeko sitä kameraa katsoa?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 566
Jos on peili ja tuo varoitin, niin kyllä sillä pitkälle pääsee. Teslassa joutuu vain ottamaan sen katseen pois tiestä kun kuva on keksinäytöllä.
Ostin kuukausi sitten teslan, on kyllä ikävä sitä volkkarin BLIS valoa siinä peilin nurkassa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 028
Anteeksi, mutta tämä nyt on ihan puppua lievästi sanottuna.
Kaistanvaihdossa kuljettajan huomion tulee olla siellä, mihin suuntaan ollaan menossa eli edessä ja siellä kaistalla johon aiotaan siirtyä.
Se että joku valmistaja suuressa viisaudessaan on päättänyt toteuttaa kuolleen kulman varoituksen niin, että pitää vilkaista keskikonsoliin ratin viereen on vain ja ainoastaan huono toteutus.
Mutta toisaalta täysin ymmärretävää kun se peilissä vilkkuva varoitusvalo on niin "legacy"(ja liian kallis).
Peilin varoitusvalo on intuitiivinen ja toimiva. Teslan mielestä valitettavasti intuitiivinen ja toimiva on so last season ja pyörä pitää keksiä uudelleen(jotta ei tarvitse maksaa rojalteja?)
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 792
Teslassa on sama kääntösäde vain koska firma on laiska eikä ole jaksanut laittaa enemmän kääntyviä etupyöriä takavetoversioon.
Onhan teslakin tajunnut, että se ledi siinä peilin kulmilla on se juttu kun uudistettuun model kolmoseen se on laitettu. Toki halpuutettuna versiona mutta kummiskin.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 248
Tää on yhtä näppärää kuin säätää pyyhkijöitä keskikonsolista, vaan kovapäisimmät Tesla-fanit voi näistä tykätä. Voi hyvä luoja taas kerran tätä palstaa...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 028
Toki tällainen Honda E toteutus olisi oikeasti asiallinen, @Vami varmaan osaa kertoa tuon toimivuudesta paremmin.
Kameroissa kuitenkin aina se riski että siellä vettä tai lunta tai joku ötökkä tukkimassa näkyvyyttä.
Hondalta sikäli typerä promokuva, että eihän pelilistä ja kuolleen kulman varoitusnäytöstä pidä sama asia näkyä.
Jos vielä jatkan lisää tuosta teslan typeryydestä jossa kaikki on keksinäytössä, ml. kuoleen kulman varoitus niin siinä muutaman kymmenyksen aikana mitä keskinäyttöön katseen kohdistaminen vie, on ihan mahdollista että kolmen kaistan tiellä joku muu elämänsä rattisankari ehtii vaihtaa kaistaa siihen juuri äsken tyhjään tilaan.
Siksi tapa, jossa varoitus kuolleessa kulmassa olevasta objektista varoitetaan siellä mihin muutenkin katsoo, on parempi tapa. Tämän tajuamiseen ei vaadita mitään muutakuin maalaisjärkeä ja valitettavasti Tesla edistyksellisyydessään usein unohtaa tai tietoisesti jättää sen huomioimatta.
Edessä ratin vieressähä se ruutu on? Ei se ledikään oo tuulilasissa?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 028
Semantiikkaan voi tietysti tarttua jos ei muita argumentteja ole, mutta eiköhän kaikki autoalaa seuraavat hahmota missä Teslan keskinäyttö on.
Joka tapauksessa se on n. 45° väärässä suunnassa siitä, missä katseen pitäisi olla.
Uutiset
-
Qualcomm ylsi ennätysliikevaihtoon päättyneellä neljänneksellä
6.2.2026 13:06
-
ASRock antoi lopulta virallisen lausunnon sen emolevyillä palaneista Ryzen-prosessoreista
6.2.2026 13:04
-
Nikkei: Muistikriisi ajaa tietokonevalmistajia kiinalaisyritysten syliin
6.2.2026 12:57
-
Noctua on toimittanut asiakkailleen jo 500 000 coolerin päivitettyä asennussarjaa
6.2.2026 12:55
-
Razer Boomslang 20th Anniversary Edition saapuu myyntiin rajoitettuna eränä 10. helmikuuta
6.2.2026 12:51
Uusimmat viestit
-
Ongelmaa ramin/muistin kanssa
- Viimeisin: Joonatan.vahamaa
-
-
-
-