Myski ei kyllä edusta millään tavalla valistusta, vapauksia tai sananvapautta. Mutta ehkä tässäkin on esimerkki siitä, miten Neukkulassakin meni propaganda läpi. Jatketaanko nyt sähköautoista?
Sanoisin, että hieman turhaa skeptisyyttä joka varmasti hälvenee käytön myötä - käytettäväksi nämä on tehty ja lähtökohtaisesti kestävät normaalia käyttöä. Se akkukotelo ei mitenkään huomaamatta kyllä damagea ota, kun mikään lumipenkka tai vastaava kevyt kosketus ei siihen lommoa saa.Tekniikka on melko uutta meille tavallisille matosille, joten syystäkin kannattaa olla varovainen ja ehkä pikkaisen skeptinen. Olen pyöritellyt erilaisia akkulaskureita ja kohtalaisen hyvin range näyttäisi pitävän kutinsa. Edellinen omistaja ei ole onnistunut tuhoamaan rangea toistaiseksi. Eniten minua huolettaa äkillinen akun lahoaminen tai hylky katsastuksesta, koska odottamaton akkuvika. Akkukotelo voi ottaa hittiä huomaamatta reunakivestä. Viime viikolla satui kuin Esterin pimpparaudasta, joten muutamat lätäköt tuli ylitettyä, ja hyvä ettei auto jäänyt kiinni yhteen alamäkeen kaupunkialueella. Turkkilainen taksisankari oli tukkinut kadun, joten yritin oikaista vastaantulevien kaistan kautta ja melkoisesti oli vettä kuopassa, ei silti enemmän kuin renkaiden korkeus, you know what I mean
Ps. En tiedä onko akku täysin vesitiivis tai ainoastaan roiskesuojattu, ohjekirjan pentele ei kertonut tarinaa loppuun.
Ps. Olen lukenut, katsellut ja pikkaisen kuunnellutkin tarinoita Tessuista, joiden akku sanoo poks pienestäkin pulahduksesta lätäkköön. Sen jälkeen paraskaan täyskasko ei korvaa juuroakaan ja akkuremontti maksaa enemmän kuin auto.
Ps. Oma vakuutuskauppiaani ei uskaltanut ottaa kantaa entä jos tilanteeseen, koskien akkua. Siispä nähtäväksi jää, ja huonoimmassa tilanteessa edessä on perkuleen kallis lasku tai entinen peltilehmä.
Suomalainen Moottori lehti kirjoitti aikanaan testiautostaan joka oli saanut koteloon vaurion joka kolkutteli sitä rajaa missä pitäisi saada lausuntoa. Eikä kuskeilla ollut käsitystä mistä , milloin se oli tullut.
www.is.fi
Eikö nämä ole ihan oleellisia aiheita kun keskustellaan _yleisesti_ sähköautoista? Musk on käytännössä polkaissut käyntiin koko sähköautomarkkinat.
Luulen että on versio 4 tai jopa 5. Moottori kuitenkin vanha. Jos sekin olisi uusi niin olisi kova diili. Toki aika hyvä vanhallakin tuohon hintaan.VW ID.3:n hinta tippui Saksassa alennuksineen lähes 20%. Jos sama alennus tulee Suomeen, niin halvimman mallin saa kohta alle 31 000 €:lla. Eikös ID.3 ole vielä 3-sarjan ohjelmistolla, niin tämä on kai varaston tyhjennystä ennen uutta mallia?
VW pudotti sähköauton hinnan ensimmäistä kertaa alle 30 000 euron
Volkswagen ID.3 on pian ostettavissa Saksasta hintaan 29 760 euroa.
Niinpä tosiaan näyttää olevan softa 5 ja akun esilämmitys myös id.3:ssa. Aika hyvä tarjous siis, jos se rantautuu Suomeenkin, kun samalla hinnalla myydään vuoden vanhoja malleja käytettynä ilman noita uudistuksia.
www.electrifying.com
...
Linkissä jotain vikaa mutta video löytyi tuolta kuitenkin. Yllättävää että suksiluukku saatu. Näitä ei kaikissa autoissa ole jostain syystä. Vielä kun saisi pidemmän takuun.Skoda Elroq Preview & Buying Guide 2025 | Electrifying
Read the complete preview of the Skoda Elroq from the team at Electrifying.com. Check prices, range, practicality and get our expert verdict.
Jahas, skoda Elroqqia tuuteriin. Näyttää iha ok mitä siitä muuta sanomaan? Alkaa aika mukavia malleja olla kohta tarjolla tavallisille ihmisille; on Kialta EV3, EV5 ja EV6, Skodalta Enyaqqia ja Elroqqia, VW ID.7 Toureria ja sen sellaista. Peogeot E-5008 ja Renault Scenic. Kohta kait se Model Y Juniper tulee; pakko kait se on ens vuoden alkuun tulla.
Koeajo-syksy tulossa
Tässä ketjussa on tarkoitus keskustella sähköautoista. Muskista keskusteluun on foorumilla oma ketjunsa. Jos keskustelun ensisijainen fokus on autoissa, voi toki siihen liittyen viitata myös Muskiin. Sitä aiemmin ketjussa nähty keskustelu ei kuitenkaan ollut.
/img-s3.ilcdn.fi/cc2a4c2ede09b07ccae6e2ad905bb6d96a2516dbd6cff8b22e53d2903e609fa5.jpg)
www.iltalehti.fi
Skoda tekee kyllä VAG:n autosta järjestään fiksuimpia ratkaisuja ja on todella asiallisen oloinen tapaus tämä Elroq.
Saahan siihen 60kk takuun ku joko ostaa tai tinkaa kaupanpäälle huoltosopparin.
Vuoden odotetuin sähköautouutuus on tässä – ”Kokoluokkansa halvin”
Škoda Elroq tuntuisi tarjoavan kaiken tarvittavan, mutta haluaa silti kilpailla hinnalla.
Muutamia poimintoja:
- Käytettävissä olevat (netto-) akkukoot ovat 52, 59 ja 77 kilowattituntia (mallinimet 50, 60 ja 85)
- Huippulataustehot kasvavat akkukoon mukana. Lukemat ovat 145 kW (50), 165 kW (60) ja 175 kW (85).
- Akustolle löytyy esilämmitys, jonka voi kytkeä myös päälle itse älykkään reittiopastuksen lisäksi.
- Heijastusnäyttö on saatavilla.
- Takatavaratilaa löytyy perusmuodossakin 470 litraa, mutta auton keulalla ei ole lainkaan etutavaratilaa.
- takapenkillä 180-senttinen istuu asiallisen reisituen ansiosta todella mukavasti. Jalkapöydätkin mahtuvat alimmassa asennossakin olevan etuistuimen alle.
- Elroqit valmistetaan Škoda Auton päätehtaalla Mladá Boleslavissa.
Hyvältähän tuo Elroq vaikuttaa. EV3:lle todella kova kilpailija ja kuluttajan kannalta tämä kilpailuasetelma on suorastaan loistava uutinen.
Eikai Skodalla ole jatkotakuita? Huolenpitosopimus ei sellainen ainakaan taida olla?
Ei taida. Jos jotain pitäisi veikata, niin ominaisuutta käyttävien / arvostavien osuus vs. ratkaisun lisäkustannus / auton lisääntynyt kompleksisuus on todettu heikoksi vaihtokaupaksi.
Skodan sivuilla sanotaan näin:
Noh, VAG:n tuntien hinnoiteltu aivan päin helvettiä ainakin?
Nopeasti vilkaistuna enyakille pari tonnia yhteensä viideksi vuodeksi. En tiiä miten paljon tuosta ovat määräaikaishuollot että onko paljon vai vähän.Noh, VAG:n tuntien hinnoiteltu aivan perseeseen ainakin?
Joo ei missään nimessä paha. Eipä paljoa syytä, miksi tuota ei ottaisi uutta autoa hankkiessa. Ihan perus määräaikaishuolto taitaa maksaa melkein tuon vuosisuoritteen ja varmaan siellä tukivarsistossa yms. jotain vaihdetaan. Itse vaihdatin just aivan takuun loppuvaiheessa pari koiranluuta raamatullisen nitinän vuoksi. Kilsoja n. 41t km.
Ei nyt ihan sentään. Viiden vuoden ajanjaksolla Skodan sähkäri käy huollossa kahdesti eikä niistä kumpikaan tonnia maksa.
Kuullostaa paljon paremmalta kuin joku tyypillinen rajoitettu lisä takuu, tai "vika" vakuutus.
Jos se kerta maksaa muutaman satasen marmorilla jos ei isoja korjauksia, niin kuullostaa että tinkivaraa jossain parissatonnissa reilusti.
Olinko sokea, vai oliko mainintaa hinnoista muutakuin kokoluokan halvin, (ID.4 mainittu). Vai kerrotaanko Suomi hinnat myöhemmin.Vuoden odotetuin sähköautouutuus on tässä – ”Kokoluokkansa halvin”
Škoda Elroq tuntuisi tarjoavan kaiken tarvittavan, mutta haluaa silti kilpailla hinnalla.
Muutamia poimintoja:
- Käytettävissä olevat (netto-) akkukoot ovat 52, 59 ja 77 kilowattituntia (mallinimet 50, 60 ja 85)
- Huippulataustehot kasvavat akkukoon mukana. Lukemat ovat 145 kW (50), 165 kW (60) ja 175 kW (85).
- Akustolle löytyy esilämmitys, jonka voi kytkeä myös päälle itse älykkään reittiopastuksen lisäksi.
- Heijastusnäyttö on saatavilla.
- Takatavaratilaa löytyy perusmuodossakin 470 litraa, mutta auton keulalla ei ole lainkaan etutavaratilaa.
- takapenkillä 180-senttinen istuu asiallisen reisituen ansiosta todella mukavasti. Jalkapöydätkin mahtuvat alimmassa asennossakin olevan etuistuimen alle.
- Elroqit valmistetaan Škoda Auton päätehtaalla Mladá Boleslavissa.
Hyvältähän tuo Elroq vaikuttaa. EV3:lle todella kova kilpailija ja kuluttajan kannalta tämä kilpailuasetelma on suorastaan loistava uutinen.
Eli ALV erollakkin nyky ID.3 alle, no ID.3 hinnoista taisi olla postaus että Saksassa jotain ale jolla ID-3 halvin painuu alle 30 000€
Näemmä 1. huolto tarvikkeineen oli maksanut omaan Enyaqiin 365 € eli jos nyt vaikka se ~700 € menisi kahteen huoltoon.
Pientä lämpötilaa ja jopa kirpeää pakkasta on ollut aamuisin. Auton kun starttaa, olen saanut ensitöikseni lämmitellä tuulilaseja parisen minuuttia, ja vasta sitten uskalta ajaa. Kauniina kesäpäivänä 20km työmatkan keskikulutus oli 13,9 kWh / 100 km. Tänään meni kosteassa ja kylmässä kelissä samanlainen matka 16,6 kWh / 100 km. Tuskin maltankaan odottaa vanhan ajan tappopakkasia ja krapulassa aurattuja kotikatuja, kulutus varmaan retkahtaa 30 kWh / 100 km ellei takaveto ota sitten lumipenkkaan tai mäkeen kiinni
Laiskana ihmisenä en ollut tietenkään perehtynyt lämppärin käyttöön. Sähköautossa ei ole varsinaista liitintä moottorilämmittimelle. Joten pitääkö laittaa 1-vaiheinen pikalaturi kiinni parkkipaikan tolppaan ja kääntää kelloon sopivasti aikaa, vai selitänkö ihan höpöjä? Loogisesti ajateltuna semisti modernia sähkörakkinetta tulisi voida lämmittää myös ennakkoon, muulla tavalla kuin pelkästään akkua lataamalla
Perinnetolppaa haikaileva voi asennuttaa sisätilalämppärin lämmityslaitepistokkeella
Jos olisit sen auton manuaalin lukenut niin lämmityksen saa etänä päälle älypuhelimen kautta tai mahdollisesti auton asetusten kautta laittaa ajastetuksi. Sillä laturilla ei ole mitään tekemistä sisätilan esilämmityksen kanssa.Ei tartte ladata vaan lämmittää. Et ole tainnut lukea Linja-Ahon tekstejä koskien sähköautoilua taloyhtiöissä?
Kyllä kyllä, mutta haluan käynnistää auton lämpimänä, joten tolppaa pitäisi päästä hyödyntämään jos vain on edes teoreettisesti mahdollista. Olisi kovin hölmöä tuhlailla kallisarvoista akkukapasiteettia sellaisenaan esilämmitykseen. Sitä varten lämmitystolpat ovat parkkipaikalle asennettu, että niistä saadaan lämmityssähköä, mielellään myös sähköautoille
Ei tullut yllätyksenä, pientä ajatuksenvirtaa liikkeellä päivän ehtoopuolella. Jos kesällä auto kiskoo parhaimmillaan 400 kilometriä täydellä tankilla, olen varautunut jo valmiiksi 200 kilometrin maksimeihin tappopakkasilla. Tosiasiallinen talvi range lienee ehkä 250km ja rapiat päälle, jos yhteen putkeen huristelee, ja ei anna auton päästä jäähtymään esimerkiksi ostarin parkkipaikalle. DC-lataus voi toki auttaa, jos rohkenee raottaa kukkaroa.
