Yleistä keskustelua sähköautoista

[Pakana]

En nyt oikein tiedä mitä järkeä tuosta tienpäällä lataamisesta on vängätä.. Kyllähän siitä on enemmän vaivaa kun polttiksen tankkaamisesta,ja todennäköisesti tulee olemaan niin pitkään kun polttonesteitä on saatavilla, mutta aika harvalla ihmisellä tuo on normaalissa arjessa vaivana, kun taas (kallista) polttoainetta on tankattava jatkuvasti.

 

[renee]

pikemmin päinvastoin. polttiksella pakottaa pysähtymään tietyillä paikoilla, sähköä saa kotoakin

Juu, mutta kotilatausmahis taitaa olla harvinaista herkkua koko autokanta huomioon otettuna. Päästään taas siihen, että riippuu käyttäjästä kuinka sopiva tietty käyttövoima on.

Nykyisillä sähköautoilijoilla kotilatausmahis varmaan onkin lähes kaikilla, koska sehän on hurja etu ja hyvä syy valita sähkis.

 

[Jonaz]

pikemmin päinvastoin. polttiksella pakottaa pysähtymään tietyillä paikoilla, sähköä saa kotoakin

Öö, mutta entä kun se kotona ladattu sähkö loppuu? Eikös tässä puhuttu nimenomaan pitkän matkan ajamisesta?
Jos lähdet sähköautolla yli 400km:n päähän kotoa, niin nimenomaan latauspaikat määrittävät menoa, dino vehkeillä moista rajoitusta ei ole.

 

[omenanraato]

Öö, mutta entä kun se kotona ladattu sähkö loppuu? Eikös tässä puhuttu nimenomaan pitkän matkan ajamisesta?
Jos lähdet sähköautolla yli 400km:n päähän kotoa, niin nimenomaan latauspaikat määrittävät menoa, dino vehkeillä moista rajoitusta ei ole.

Latauspaikkoja on nykyisin Suomessa enemmän kuin bensa-asemia. Mun silmissä sähköautoilu on nimenomaan vapauttanut ihan älyttömästi, kun ei tarvitse enää mennä niille huolto-asemille kuten aina ennen.
En oikein myöskään keksi Suomesta reittejä missä pitäs latureiden osalta jotain miettiä, kun kaikkialla alkaa olemaan menee mistä vaan.

 

[Jonaz]

Latauspaikkoja on nykyisin Suomessa enemmän kuin bensa-asemia. Mun silmissä sähköautoilu on nimenomaan vapauttanut ihan älyttömästi, kun ei tarvitse enää mennä niille huolto-asemille kuten aina ennen.
En oikein myöskään keksi Suomesta reittejä missä pitäs latureiden osalta jotain miettiä, kun kaikkialla alkaa olemaan menee mistä vaan.

Miten tuo sähköautoilu nyt on "vapauttanut" mitään jos ihan oikeasti puhutaan?
Halvempaa ajoa, kyllä, mutta aika paksua väittää että tuosta saisi jotain erilaista vapauden tunnetta, saati vaivattomampaa liikkumista?
Bensaa tankkiin (3min stoppi) ja 1000km eteenpäin on ollut oma tyyli. Kelissä kun kelissä ajavana arvostan tuota, sähkölle on toki oma käyttötarkoituksensa ja ymmärrän mitä haet, se voi olla vapauttavaa mutta ei tehokasta.

 

[renee]

Latauspaikkoja on nykyisin Suomessa enemmän kuin bensa-asemia. Mun silmissä sähköautoilu on nimenomaan vapauttanut ihan älyttömästi, kun ei tarvitse enää mennä niille huolto-asemille kuten aina ennen.
En oikein myöskään keksi Suomesta reittejä missä pitäs latureiden osalta jotain miettiä, kun kaikkialla alkaa olemaan menee mistä vaan.

Ei-sähköautoilijana saa kyllä sellaisen kuvan, että sitä kulutusta ja pysähdyksiä mietitään hyvinkin paljon, kun katselee näitä tubettajien pitkän matkan reissuja. Jos itse polttisautoilijana lähden pitkälle matkalle, katson vain eri reittivaihtoehtoja. Mutta onko tuo nyt iso ongelma, tuskin. Eikä ainakaan ongelma tutulla pitkällä reitillä. Pointtina kuitenkin se, ettei polttiksella tarvitse miettiä sitä aineen saantia tai riittävyyttä vielä ainakaan, sen verran tiheä bensisverkosto on. Joskus tulevaisuudessa asia voi toki kääntyä päälaelleen.

 

[omenanraato]

Ei-sähköautoilijana saa kyllä sellaisen kuvan, että sitä kulutusta ja pysähdyksiä mietitään hyvinkin paljon, kun katselee näitä tubettajien pitkän matkan reissuja. Jos itse polttisautoilijana lähden pitkälle matkalle, katson vain eri reittivaihtoehtoja. Mutta onko tuo nyt iso ongelma, tuskin. Eikä ainakaan ongelma tutulla pitkällä reitillä. Pointtina kuitenkin se, ettei polttiksella tarvitse miettiä sitä aineen saantia tai riittävyyttä vielä ainakaan, sen verran tiheä bensisverkosto on. Joskus tulevaisuudessa asia voi toki kääntyä päälaelleen.

Jos mä vaan pitkää matkaa teen ni sillon ei paljon reitti kiinnosta. Sillon mennään auton ehdotusten mukaan, kuten menin lofoottien reissulla. Ei paljon tarvi miettiä mitään.
99% ajoista pääsee niin isolle säteelle ettei tarvi edes ladata missään, jos taas tarttee ni hoituu just siellä minne menee, ilman erillisiä pysähdyksiä.
Sit taas meillä ollu oikee ikinä rahaa tankata täyteen ni jatkuvasti tankkailtiin 20-40 eurolla joten jatkuvasti joutu käymään erikseen tankkaamassa jossain.

saati vaivattomampaa liikkumista?

Kyllä se mulla on ainakin vaivattomampaa, kun normi tilanteessa ei tarvi käydä missään ikinä ”tankilla”. Me ei normi elämässä käydä Tamperetta/helsinkiä pidemmällä Turun seudulta, joten akullisella pärjää aina. Ja normi työarjessa akku on päivittäin täynnä. Eli ei normi elämässä ole enää mitään tankkauksia. Koska auto on joka aamu maksimi rangessa.
Vanha auto oli pari kertaa viikossa bensavalo päällä. Niin kyllä se vain on älyttömästi vaivattomampaa.

Tai jos menen vaikka Helsingin keskustaan päiväksi. Auto latautuu sillä välillä vaikka täyteen, mutta vanha auto pysähdyttiin tankkaamaan kun kukaan ollu jaksanu käydä ennakkoon tankkaamassa.

 

[Tege]

Jos mä vaan pitkää matkaa teen ni sillon ei paljon reitti kiinnosta. Sillon mennään auton ehdotusten mukaan, kuten menin lofoottien reissulla. Ei paljon tarvi miettiä mitään.
99% ajoista pääsee niin isolle säteelle ettei tarvi edes ladata missään, jos taas tarttee ni hoituu just siellä minne menee, ilman erillisiä pysähdyksiä.
Sit taas meillä ollu oikee ikinä rahaa tankata täyteen ni jatkuvasti tankkailtiin 20-40 eurolla joten jatkuvasti joutu käymään erikseen tankkaamassa jossain.

Miten teillä nyt on rahaa sitten ladata, kun auto lienee myös kalliimpi?

Mutta jos tästä itse lähden sähköautolla ja menen Teslan navin mukaan niin se ajattaa pidempää reittiä kuin mitä itse ajaisin koska laturit.

 

[renee]

Jos mä vaan pitkää matkaa teen ni sillon ei paljon reitti kiinnosta. Sillon mennään auton ehdotusten mukaan, kuten menin lofoottien reissulla. Ei paljon tarvi miettiä mitään.
99% ajoista pääsee niin isolle säteelle ettei tarvi edes ladata missään, jos taas tarttee ni hoituu just siellä minne menee, ilman erillisiä pysähdyksiä.
Sit taas meillä ollu oikee ikinä rahaa tankata täyteen ni jatkuvasti tankkailtiin 20-40 eurolla joten jatkuvasti joutu käymään erikseen tankkaamassa jossain.

Tarkoitin sitä, että reittiä valitessa ei ainakaan vielä tarvitse katsoa, että missä bensiksiä on. Eli ainoa ns. suunnitelma on siinä, että mistä haluaa ajaa ja onko jotain paikkoja, joissa haluaa käydä tai pysähtyä.

 

[omenanraato]

Miten teillä nyt on rahaa sitten ladata, kun auto lienee myös kalliimpi?

Mutta jos tästä itse lähden sähköautolla ja menen Teslan navin mukaan niin se ajattaa pidempää reittiä kuin mitä itse ajaisin koska laturit.

Kokonaiskustannukset autoilussa on nyt noin 150-200e pienemmät kuin vanhalla autolla. Kuukausittain siis.

Ja jos reitti on sellanen et ois selkeästi lyhyempi jotain kautta ni sillon en navigoi supereiden mukaan, vaan sit ku alkaa olemaan latauksen tarve ni meen lataamaan lähimpään k-lataukseen/abc lataukseen tms. Tai usein myös jos oon kohteessa paikallaan niin hidaslaturiin.

Tarkoitin sitä, että reittiä valitessa ei ainakaan vielä tarvitse katsoa, että missä bensiksiä on. Eli ainoa ns. suunnitelma on siinä, että mistä haluaa ajaa.

Ei mul oo viel ainaka tuo ongelmaa tuottanut, on niin jokapuolella latureita että ei oo tarvinnu stressata. Toki eri asia jos on pienen rangen auto. Mut tuol omal menee talvellakin se 300km ni ei oo toi ongelma ollu. Meki lun geokätköillään niin mennään pikkuteitä ja metsäautoteitä jne sikinsokin. Se onkin se isoin vaivattomuus ollut kun on auto aina lämmin/viileä kun parin kilsan välein pysäytellään ja mennään etsimään kätköä 10-40minuutiksi.

 

[renee]

Ei mul oo viel ainaka tuo ongelmaa tuottanut, on niin jokapuolella latureita että ei oo tarvinnu stressata.

Tämä alkaa olla jo ihan hyvällä mallilla ja varmasti paranemaan päin. Joskus Pohjois-Norjassa törmäsin siihen, että bensaa ei saanutkaan ihan joka kylästä, joten siellä ei välttämättä kannata bensa-autollakaan ohittaa tankkauspistettä turhan tyhjällä tankilla.

 

[Tege]

Kokonaiskustannukset autoilussa on nyt noin 150-200e pienemmät kuin vanhalla autolla. Kuukausittain siis.

Ja jos reitti on sellanen et ois selkeästi lyhyempi jotain kautta ni sillon en navigoi supereiden mukaan, vaan sit ku alkaa olemaan latauksen tarve ni meen lataamaan lähimpään k-lataukseen/abc lataukseen tms. Tai usein myös jos oon kohteessa paikallaan niin hidaslaturiin.

Eikö tämä juuri kumoa sen mitä aikaisemmin sanoit miten vapauttavaa on sähköautoilu?

 

[jrp]

Miten tuo sähköautoilu nyt on "vapauttanut" mitään jos ihan oikeasti puhutaan?
Halvempaa ajoa, kyllä, mutta aika paksua väittää että tuosta saisi jotain erilaista vapauden tunnetta, saati vaivattomampaa liikkumista?
Bensaa tankkiin (3min stoppi) ja 1000km eteenpäin on ollut oma tyyli. Kelissä kun kelissä ajavana arvostan tuota, sähkölle on toki oma käyttötarkoituksensa ja ymmärrän mitä haet, se voi olla vapauttavaa mutta ei tehokasta.

Sähköauto ei sovi kaikille, sitä on turha edes väittää. Mikäli päivittäiset ajot sopivat auton kantaman sisälle ja kotona on latausmahdollisuus, niin käyttö on vaivattomampaa kuin polttomoottorilla ja vapauttaa bensiksellä käymisestä.
Kolmen minuutin (saatika minuutin, jolla osa väittää selviävänsä) stoppi 1000 km välein on myöskin toistaiseksi jäänyt kokematta. Edellisellä autolla pääsin vain kaksi kertaa yli 600km tankillisella (yli 200tkm yhteisellä taipaleella), kun yleensä täydennyksen joutui tekemään alle 500km välein. En myöskään ole ajanut kerralla niin pitkään matkaa, että olisin joutunut tankkaamaan kahdesti saman päivän aikana (paitsi Kalliovuorilla, jossa vuokra-auto imi bensaa kuin sieni).

 

[Jonaz]

Sähköauto ei sovi kaikille, sitä on turha edes väittää. Mikäli päivittäiset ajot sopivat auton kantaman sisälle ja kotona on latausmahdollisuus, niin käyttö on vaivattomampaa kuin polttomoottorilla ja vapauttaa bensiksellä käymisestä.
Kolmen minuutin (saatika minuutin, jolla osa väittää selviävänsä) stoppi 1000 km välein on myöskin toistaiseksi jäänyt kokematta. Edellisellä autolla pääsin vain kaksi kertaa yli 600km tankillisella (yli 200tkm yhteisellä taipaleella), kun yleensä täydennyksen joutui tekemään alle 500km välein. En myöskään ole ajanut kerralla niin pitkään matkaa, että olisin joutunut tankkaamaan kahdesti saman päivän aikana (paitsi Kalliovuorilla, jossa vuokra-auto imi bensaa kuin sieni).

Joo, samaa mieltä.
Meilläkin oli taloudessa toisena autona sähkis ja palveli oikein hyvin omassa "ruudussaan".
Otin lähinnä siihen kantaa, kun täällä jotkut ovat sitä mieltä että sähkö sopii kaikille ja pitkän matkan ajoon (ei pidä paikkaansa).
Vehkeet käytön mukaan ja jokaine osaa valita sopivan

 

[omenanraato]

pitkän matkan ajoon (ei pidä paikkaansa).

Kaikille kaikkeen tarkoitukseen ei todellakaan sovi. Mutta myöskään se että jos omaan ei sovi, ei tarkoita etteikö monelle muulle sopisi.

Mut kyllä nopean etenemiskyvyn sähköauto on todella mukava matkakumppani pitkälle matkalle. Ei tuossa yli 4tkm lofoottien reissussa autossa nukkuen ollu kyllä pienintäkään valittamista ja sama määrä pysähdyksiä tuli dieselillä esim viime kesän 4tkm Puolan reissulla.

 

[kooler]

Miten tuo sähköautoilu nyt on "vapauttanut" mitään jos ihan oikeasti puhutaan?
Halvempaa ajoa, kyllä, mutta aika paksua väittää että tuosta saisi jotain erilaista vapauden tunnetta, saati vaivattomampaa liikkumista?
Bensaa tankkiin (3min stoppi) ja 1000km eteenpäin on ollut oma tyyli. Kelissä kun kelissä ajavana arvostan tuota, sähkölle on toki oma käyttötarkoituksensa ja ymmärrän mitä haet, se voi olla vapauttavaa mutta ei tehokasta.

Vastaan 19v esikoisen puolesta

Vapauttanut on isosti, kun oikeastaan ei mitään väliä paljonko pyörii kaupungilla kun liikkuminen on lähes ilmaista. Refeä on nyt myös bensasta viimeiseltä parilta kuukaudelta kun vaimo täräytti poroon ja oli sähkis pitkään pajalla. Ihan toisella tapaa sai hampaita kiristellä tankilla ja kuumotella eikö joku muu vois ottaa auton tuon sijaisbiilin, G21-koppaisen kanssa (selkeästi liikkumisen vapaus kehnompi). Ottamatta edes kantaa ajon vaivattomuuteen ja hiljaisuuteen jne.

Tuli välissä tuoreaan bensabimmeriin melkein 11tkm ja vahvisti vain fiilistä, että ei enää ikinä polttista talouden ykkösautoksi jos mahis.

 

[Tege]

Vastaan 19v esikoisen puolesta

Vapauttanut on isosti, kun oikeastaan ei mitään väliä paljonko pyörii kaupungilla kun liikkuminen on lähes ilmaista. Refeä on nyt myös bensasta viimeiseltä parilta kuukaudelta kun vaimo täräytti poroon ja oli sähkis pitkään pajalla. Ihan toisella tapaa sai hampaita kiristellä tankilla ja kuumotella eikö joku muu vois ottaa auton tuon sijaisbiilin, G21-koppaisen kanssa (selkeästi liikkumisen vapaus kehnompi). Ottamatta edes kantaa ajon vaivattomuuteen ja hiljaisuuteen jne.

Tuli välissä tuoreaan bensabimmeriin melkein 11tkm ja vahvisti vain fiilistä, että ei enää ikinä polttista talouden ykkösautoksi jos mahis.

Eli vapauttaminen on ajamisen halpuus?

 

[Jonaz]

Eli vapauttaminen on ajamisen halpuus?

Tätä yrittänyt itsekkin sanoa. Ei sähkö itsessään tuo mitään mystistä "vapautta". Halvempaa se voi olla, tai vastaavasti hankalampaa jos ajetaan pitää siivua...

 

[kooler]

Eli vapauttaminen on ajamisen halpuus?

Kyllä. Jos bensan hintalappu olisi vaikka 4e/l niin aivan varmasti rajoittaisi vielä enemmän käyttöä. Jo lähemmäs 2e/l tässä ahdisti kun oli tottunut ihan toisen tason km-kuluihin. Toki voidaan savarrella mitä vapaudella haetaan, kenenkin autoilijan kulmasta ja onko rahalla tai kuluilla väliä. Tässä tapauksessa väitän, että tuo liikkumisen edukkuus nuorelle tuo aika paljon vapautta kun tarvitse miettiä mistä saada bensaan rahat tai kuinka tyhjäksi tankin voi vetästä.

 

[stabbulamus]

Kyllä. Jos bensan hintalappu olisi vaikka 4e/l niin aivan varmasti rajoittaisi vielä enemmän käyttöä. Jo lähemmäs 2e/l tässä ahdisti kun oli tottunut ihan toisen tason km-kuluihin. Toki voidaan savarrella mitä vapaudella haetaan, kenenkin autoilijan kulmasta ja onko rahalla tai kuluilla väliä. Tässä tapauksessa väitän, että tuo liikkumisen edukkuus nuorelle tuo aika paljon vapautta kun tarvitse miettiä mistä saada bensaan rahat tai kuinka tyhjäksi tankin voi vetästä.

Erikoista kyllä et "vapautumisella" olikin kyse menoveden hinnasta. Jos otetaan vähä laajemmin kuvaan autoilun kokonaiskustannukset niin miten käy "vapautumiselle"?

 

[stabbulamus]

Kaikille kaikkeen tarkoitukseen ei todellakaan sovi. Mutta myöskään se että jos omaan ei sovi, ei tarkoita etteikö monelle muulle sopisi.

Mut kyllä nopean etenemiskyvyn sähköauto on todella mukava matkakumppani pitkälle matkalle. Ei tuossa yli 4tkm lofoottien reissussa autossa nukkuen ollu kyllä pienintäkään valittamista ja sama määrä pysähdyksiä tuli dieselillä esim viime kesän 4tkm Puolan reissulla.

Jos olette koko reissun istunut&nukkunut autossa ja painoarvo ollut matkalla eikä määränpäällä niin varmaan se näin on et mukavaa ollut. Melkoista etappiajelua kuitenkin ja mindset sen mukainen.

 

[Sir Lancelot]

Ei-sähköautoilijana saa kyllä sellaisen kuvan, että sitä kulutusta ja pysähdyksiä mietitään hyvinkin paljon, kun katselee näitä tubettajien pitkän matkan reissuja. Jos itse polttisautoilijana lähden pitkälle matkalle, katson vain eri reittivaihtoehtoja. Mutta onko tuo nyt iso ongelma, tuskin. Eikä ainakaan ongelma tutulla pitkällä reitillä. Pointtina kuitenkin se, ettei polttiksella tarvitse miettiä sitä aineen saantia tai riittävyyttä vielä ainakaan, sen verran tiheä bensisverkosto on. Joskus tulevaisuudessa asia voi toki kääntyä päälaelleen.

Ostaa auton jossa CCS ja akku niin käytännössä menee suunnittelematta siirtymät, ellet ole tottunut ajamaan Lappiin kusematta kärryperässä -30C pakkasessa jne.

 

[jrp]

Erikoista kyllä et "vapautumisella" olikin kyse menoveden hinnasta. Jos otetaan vähä laajemmin kuvaan autoilun kokonaiskustannukset niin miten käy "vapautumiselle"?

Polttoaineen hinta on kohtuullisen suuri osa autoilun kustannuksista (edellisen auton kohdallani yli 42% kokonaisuudesta). Jos vaikka päivittäisen työmatkan kulut tippuvat noin 8 eurosta 1,5 euroon, niin vapauttaahan tuo hieman kustannuspuolta.
Tietysti jos autoa vaihtaa yhtä usein kuin sukkia, niin asialla ei ole niin suurta merkitystä.

 

[weetabix]

Tässä on todennäköisesti sama harha kuin kaljassa, eli virosta ostamalla säästää. Kun sitä kaljaa on nurkat täynnä niin ne tulee juotua. Kun niitä ei ole niin rahaakin kuluu vähemmän.

Tässä tapauksessa tarkoitan siis sitä, että kulkeminen on oikeasti halvempaa sähköllä mutta koska ajoa tulee enemmän niin aika pitkään ajaminen syö auton arvoa reippaammin.

Tuota samaa logiikkaa toki käytetään bensalla ajaessakin kustannusten laskemiseen, eli vain välittömät kustannukset lasketaan kuluiksi. Joten ei tämä autoilun kustannusten sokeus mikään sähköautoilevan yksinoikeus ole.

Itse olen pyrkinyt kustannusten hallintaan vähentämällä turhaa ajoa vaikka kulutus on vain se 2,8l/100km plus sähköt (ja käyttämällä vain yhtä autoa). Mutta tätä toki kukin arvottaa kohdallaan, kun ei matka-ajon ajaminen anna itselleni mitään varsinaista nautintoa ja mielekkäämpää on vaikka käyttää pyörää jos se vain on mahdollista.

 

[omenanraato]

Jos ajetaan 4tkm, niin mikä on "nopean etenemiskyvyn sähköauto"?
Mikä on erona jos ajetaan Puolaan sähköllä vs.polttiksella paitsi pitkät lataustauot? Lomalla ei toki ole kiire, mutta kunhan kysyn...
Itse ajan pitkät siivut edellen polttiksella, sopii omaan käyttöön ainakin toistaiseksi paremmin, katsotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan...

Mikä tahansa pitkän rangen auto missä on akun esilämmitys ja nopea lataus. Nimenomaan just se, että kun matkustajat vaatii taukoa, ei autoa joudu koskaan odottamaan. Toi on just se kun jengi hehkuttaa miten joku auto lataa 80-100kw ja on niin nopeaa. Ja itellä tippuu alle 100kw siinä kohdin kun jo jatkan matkaa. Pysähdyksiä ei oikein saa siinä ajassa suoritettua kun auto on valmis. Tän huomas just lofoottien reissulla. Aina otettiin extraa vain siksi kun me ei oltu pojan kanssa valmiita.


Puolan reissulla vedettiin kaksi yli 1000km pätkää ja molemmilla kerroilla pysähdyksiä oli enemmän kuin mitä nykyinen sähköauto ois vaatinut ja nykyisilläkin pysähdyksillä ois ollu mahdollisuus ladata autoa.

 

[jrp]

Tässä on todennäköisesti sama harha kuin kaljassa, eli virosta ostamalla säästää. Kun sitä kaljaa on nurkat täynnä niin ne tulee juotua. Kun niitä ei ole niin rahaakin kuluu vähemmän.

Eli työmatkat voisi jättää tekemättä?
Omalla kohdalla ajot on hieman lisääntyneet (100km kuussa), mutta pääasiassa se ei liity auton vaihtoon. Kesällä luultavasti tuo määrä kasvaa hieman, mutta en silti ajele vain ajamisen ilosta.

 

[weetabix]

Eli työmatkat voisi jättää tekemättä?

No sehän riippuu tietty työmatkasta. Eli jos työn tekemiseen tarvitsee sitä autoa niin aika haastava niitä ajoja on välttää. Työmatkan keskipituus 2021 oli se 16km, joten joo keskimäärin sen työmatkan pääsee muillakin välineillä. Mutta taas etäisyydestä ei voi vetää suoraan mitään johtopäätöstä kun riippuu niin paljon muista seikoista, nimimerkillä 27+km töihin matkaa molemmilla eikä kumpikaan käytä autoa työmatkoihin.

En tosin viitannut turhilla ajoilla juuri työmatkaan, mutta jos kokee ne turhiksi niin toki ne sellaisia voivat olla. Lähinnä argumentoin kulujen osalta tilannetta. Toki jos on aiemmin kokenut ettei voi esim. harrastaa jotain tiettyä lajia sen tuomien kustannusten takia niin sähköauto voi toki tuoda ko. matkojen suoriin kuluihin helpotusta. Varsinkin lasten kohdalla näen tämän ihan mahdollisuudeksi sähköautojen kohdalla, mutta yleisemmin näissä ne muut kulut ja varsinkin kuskaamiseen menevä aika ovat ne rajoittavammat tekijät.

 

[kuoris]

Kyllä tämä sähköautoilu on vielä kotona lataavalla halpaa (ainakin jos vertaa bensalla ajamiseen). Uutisista päätellen Bensa-Purra on kyllä lyömässä veroa rattaisiin.

 

[Nomber]

Lataus/tankkausjutuissa polttisautot tuntuu aina olevan näitä 1200+km tankillisella vehkeitä? Tämä ei kuitenkaan ole todellisuutta oikeasti. Oma viimeinen polttisautoni oli 70litran diesel tankilla varustettu kyllä, mutta edellisillä autoilla ajoi hädintuskin 400km tankillisella bensaa. Kyllä siinä sai jo aina vähän suunnitella sitä tankkaamistakin kun ajoin pitkiä matkoja.

Omalla kohdallani lataaminen ei ole ollut ongelma, työmatkoilla on niin paljon töitäkin että pakko pitää taukoa ja näppäillä läppäriä ja lomamatkoilla ei muu perhe jaksa kovin kauaa yhtäsoittoa autossa istua.

Perus kaupunkipyörittelyitä varten ei tarvitse miettiä mitään kun akku on aina täynnä kunhan vaan viitsii käydä töissä joskus sen ilmaiseksi täyttämässä. Kotonakin voin ladata, mutta joutuu maksamaan 10c/kWh niin ei viitsi turhaan maksaa.

Toki ei sovi kaikille tietenkään, mutta itselleni todella hyvin. Nyt vuosi takana sähköautoilua ja polttoaine/dieselvero/huolto kuluissa säästyi yli 6000€.

 

[Walla]

Jos mä vaan pitkää matkaa teen ni sillon ei paljon reitti kiinnosta. Sillon mennään auton ehdotusten mukaan, kuten menin lofoottien reissulla. Ei paljon tarvi miettiä mitään.

Tuossahan se pointti on lihavoituna. Sähköautolla mennään useammin auton mukaan, polttiksella voit stopata missä haluat. Ei se toki poista sähköauton hyviä puolia, se on vaan yksi niistä huonoista. Polttiksille ei ole kauheasti Appejä, jotka suunnittelevat missä reitin varrella kannattaa ladata ja kuinka paljon. Eiköhän se kerro että tarvetta moiselle ei ole.

Ja latauspisteiden raaka määrä ei kerro totuutta koska A) niistä suurin osa ei ole suurteholatureita ja B) On paljon stoppipaikkoja joissa ei ole bensapumppua tai suurteholaturia, ja tälläiselle stopatessa se erillinen "energiantäyttötauko" on huomattavasti pienempi vaiva polttiksella. Sähkiksellä yleensä haluaa hyödyntää sen tauon lataamiseen, koska lataaminen on huomattavasti hitaampaa. Jollekin se on ongelma, jollekin ei ole väliä missä stopataan.

 

[omenanraato]

Tuossahan se pointti on lihavoituna. Sähköautolla mennään useammin auton mukaan, polttiksella voit stopata missä haluat.

Jos mä menen vaikka Helsingistä Inariin, niin niitä reittivaihtoehtoja ei ihan hirveästi ole, ei paljon kiinnosta sillon mennä muuta kuin auton navin mukaan. Yhtälailla mä dieselillä pysähdyin tietyillä asemilla aina. Mutta jos haluan pysähtyä ni voin pysähtyä melkein missä vaan ja ladata autoa, ei vain huoltoasemilla. Siinä just se ero onkin. Voin tehdä extempore koukkauksia minne vaan ja skipata ne huoltoasemat. On se sit puuilo, iso ruokakauppa, kauppakeskus tai vaikka kylpylä. Aina löytyy laturia mikä lataa riittävästi pysähdyksen aikana.

Toi on just se kun ennen koko reissu kyylättiin missä on halvinta, sit erikseen poikettiin tankkaamaan. Nyt meillä on selkeä kohde minne mennä, vaikka just kylpylä. Kylpylän pihalle auto lataukseen 3-4 tunniksi kun auto seisoo parkissa. Akku täynnä taas kotiinpäin.

 

[Walla]

Jos mä menen vaikka Helsingistä Inariin, niin niitä reittivaihtoehtoja ei ihan hirveästi ole, ei paljon kiinnosta sillon mennä muuta kuin auton navin mukaan. Yhtälailla mä dieselillä pysähdyin tietyillä asemilla aina. Mutta jos haluan pysähtyä ni voin pysähtyä melkein missä vaan ja ladata autoa, ei vain huoltoasemilla. Siinä just se ero onkin. Voin tehdä extempore koukkauksia minne vaan ja skipata ne huoltoasemat. On se sit puuilo, iso ruokakauppa, kauppakeskus tai vaikka kylpylä. Aina löytyy laturia mikä lataa riittävästi pysähdyksen aikana.

Toi on just se kun ennen koko reissu kyylättiin missä on halvinta, sit erikseen poikettiin tankkaamaan. Nyt meillä on selkeä kohde minne mennä, vaikka just kylpylä. Kylpylän pihalle auto lataukseen 3-4 tunniksi kun auto seisoo parkissa. Akku täynnä taas kotiinpäin.

No, me taidetaan elää eri maailmassa, minun maailmassani suurteholatureita ei ole melkein missä vaan, eikä huoltoasemia ole tarvinnut etsimällä etsiä. Ei tästä sen enempää.

 

[omenanraato]

eikä huoltoasemia ole tarvinnut etsimällä etsiä.

En mä niin väittänytkään. Vaan että nyt ei tarvi mennä ollenkaan huoltoasemalle jos ei halua, kun auto latautuu lähes kaikkialla muuallakin. Luontopolun parkkiksella, kylpylän pihalla, rautakaupassa, kauppakeskuksessa, laskettelukeskuksen parkissa, kotona jne jne. Voi vihdoin sen kylmäaseman halvimman dieselin skipata ja lisäksi tehtiin erillinen pysähdys johonkin muualle sit hakee juomaa/vessaa jne ni nyt kaikki hoituu ilman tuota erillistä tankkaus säätöä ja miettimistä. Oon lopettanut kokonaan murehtimisen polttoaineesta. Jos iskee tilanne et pysähdyn ja näen laturin, laitan lataukseen ja latautuu minkä latautuu. Normi reissuilla ei tarvi ikinä erikseen pysähtyä lataamaan.

 

[ossid]

Oma viimeinen polttisautoni oli 70litran diesel tankilla varustettu kyllä, mutta edellisillä autoilla ajoi hädintuskin 400km tankillisella bensaa. Kyllä siinä sai jo aina vähän suunnitella sitä tankkaamistakin kun ajoin pitkiä matkoja.

Herää kyllä kysymys, että miksi kukaan ajaisi 15-20l/100km kuluttavalla dieselautolla muuten kuin että se olisi joku erikoinen harrastepeli.

Eri käyttövoimille on edelleen paikkansa ja jokainen niistä on parhaimmillaan tietyn tyyppisessä ajossa ja ajoneuvossa.

 

[stabbulamus]

Herää kyllä kysymys, että miksi kukaan ajaisi 15-20l/100km kuluttavalla dieselautolla muuten kuin että se olisi joku erikoinen harrastepeli.

Eri käyttövoimille on edelleen paikkansa ja jokainen niistä on parhaimmillaan tietyn tyyppisessä ajossa ja ajoneuvossa.

Kieltämättä aika tuuheat kulutuslukemat löytyy näihin vertailuihin. Toki nuo vähä vanhemmat dieselit oli parempia kun ei ollut adblue pakollinen, joka tuntuu olevan aika vikaherkkä kylmillä keleillä. Edeltävällä bensakipollakin pääsi matka-ajossa parhaimmillaan vajaan tonnin vaikka oli vain 44litran tankki.

 

[Tege]

Tuntuu että luvut vähän pyöristyy ylöspäin tai alaspäin riippuen ajoneuvosta. En tosin itse ole omistanut harrasteautoja.

 

[Jonaz]

Lataus/tankkausjutuissa polttisautot tuntuu aina olevan näitä 1200+km tankillisella vehkeitä? Tämä ei kuitenkaan ole todellisuutta oikeasti. Oma viimeinen polttisautoni oli 70litran diesel tankilla varustettu kyllä, mutta edellisillä autoilla ajoi hädintuskin 400km tankillisella bensaa. Kyllä siinä sai jo aina vähän suunnitella sitä tankkaamistakin kun ajoin pitkiä matkoja.

Omalla kohdallani lataaminen ei ole ollut ongelma, työmatkoilla on niin paljon töitäkin että pakko pitää taukoa ja näppäillä läppäriä ja lomamatkoilla ei muu perhe jaksa kovin kauaa yhtäsoittoa autossa istua.

Perus kaupunkipyörittelyitä varten ei tarvitse miettiä mitään kun akku on aina täynnä kunhan vaan viitsii käydä töissä joskus sen ilmaiseksi täyttämässä. Kotonakin voin ladata, mutta joutuu maksamaan 10c/kWh niin ei viitsi turhaan maksaa.

Toki ei sovi kaikille tietenkään, mutta itselleni todella hyvin. Nyt vuosi takana sähköautoilua ja polttoaine/dieselvero/huolto kuluissa säästyi yli 6000€.

No tässä nyt on (yllättäen) valittu se itselle mieluisin esimerkki, tämä ei toimi 99% muista autoilijoista.
Ilmainen sähkö töissä, verrataan 20 litraa diesliä/100km kuluttavaan polttikseen, 6000€ vuotuiset käyttökulut ovat melko harvassa mutta mahdollisia....
Mutta jokaiselle jotain ja vehkeet käytön mukaan...

 

[Ronald McDonald]

Jos mä menen vaikka Helsingistä Inariin, niin niitä reittivaihtoehtoja ei ihan hirveästi ole, ei paljon kiinnosta sillon mennä muuta kuin auton navin mukaan. Yhtälailla mä dieselillä pysähdyin tietyillä asemilla aina. Mutta jos haluan pysähtyä ni voin pysähtyä melkein missä vaan ja ladata autoa, ei vain huoltoasemilla. Siinä just se ero onkin. Voin tehdä extempore koukkauksia minne vaan ja skipata ne huoltoasemat. On se sit puuilo, iso ruokakauppa, kauppakeskus tai vaikka kylpylä. Aina löytyy laturia mikä lataa riittävästi pysähdyksen aikana.

Toi on just se kun ennen koko reissu kyylättiin missä on halvinta, sit erikseen poikettiin tankkaamaan. Nyt meillä on selkeä kohde minne mennä, vaikka just kylpylä. Kylpylän pihalle auto lataukseen 3-4 tunniksi kun auto seisoo parkissa. Akku täynnä taas kotiinpäin.

Sinulla näyttää aina se pidempi pysähdyksen vaativa tauko sähköautolla muuttuvan mukavaksi oleiluksi kylpylässä tai herkulliseksi päivälliseksi perheen kanssa, kun bensa-autolla se oli halvimman aseman etsimistä ja lumisateessa kädet kohmeessa tankkailua. Eikä edes tarvitse ikinä miettiä niitä asemia kun niitä on kaikkialla ja navigaattori ohjaa eteenpäin. Hupaisaa

 

[Jonaz]

En mä niin väittänytkään. Vaan että nyt ei tarvi mennä ollenkaan huoltoasemalle jos ei halua, kun auto latautuu lähes kaikkialla muuallakin. Luontopolun parkkiksella, kylpylän pihalla, rautakaupassa, kauppakeskuksessa, laskettelukeskuksen parkissa, kotona jne jne. Voi vihdoin sen kylmäaseman halvimman dieselin skipata ja lisäksi tehtiin erillinen pysähdys johonkin muualle sit hakee juomaa/vessaa jne ni nyt kaikki hoituu ilman tuota erillistä tankkaus säätöä ja miettimistä. Oon lopettanut kokonaan murehtimisen polttoaineesta. Jos iskee tilanne et pysähdyn ja näen laturin, laitan lataukseen ja latautuu minkä latautuu. Normi reissuilla ei tarvi ikinä erikseen pysähtyä lataamaan.

No lomalla tuo ehkä toimii, kiertele kaikki paikat ja lataa samalla.
Toista se on kun ajetaan pitkää väliä paikasta a paikkaan b, en sano etteikö sähköauto toimisi tuossakin, mutta sillä on tietyt rajoitteet polttomootoriin verrattuna ja se ei muuksi muutu kukkasia seinille maalamalla.
Esim. viime viikolla piti ajaa työmatkaa 500km/suunta itä-suomesta kohti etelää. Ei tullut mielenkään lähteä viileään keliin ja sohjoon firman e-2008 pösöllä, vaan otin oman bensa golfin. Teinkö väärin?
Aika on rahaa kun ollaan töissä...

 

[jrp]

Ilmainen sähkö töissä, verrataan 20 litraa diesliä/100km kuluttavaan polttikseen, 6000€ vuotuiset käyttökulut ovat melko harvassa mutta mahdollisia....

Mielestäni ei ollut kyseessä 20 litraa dieseliä kuluttava auto, vaan maininta on kahdesta autosta. Viimeinen oli diesel jossa oli 70 litran tankki (kulutusta en tiedä, mutta oletan sillä pääsevän pitkälle) ja edeltävä bensa jolla pääsi tankillisella hädintuskin 400km.
Mitä tulee kuluihin, niin omalla edellisellä autolla bensaan meni omilla (18tkm/vuosi) ajoilla nykyisillä hinnoilla noin 2900 euroa + muuta, eli yhteensä yli 3000 euroa vuodessa. Vastaavalla kulutuksella 40tkm vuodessa menee jo aika lähelle tuota mainittua 6000 euroa ja moni saattaa ajaa enemmänkin. Jos vertailukohtana on huoltovapaa sähköauto (onko sellaista?) ja ilmaiset sähköt, niin kyllä säästöä syntyy tuon verran.

 

[omenanraato]

No lomalla tuo ehkä toimii, kiertele kaikki paikat ja lataa samalla.
Toista se on kun ajetaan pitkää väliä paikasta a paikkaan b, en sano etteikö sähköauto toimisi tuossakin, mutta sillä on tietyt rajoitteet polttomootoriin verrattuna ja se ei muuksi muutu kukkasia seinille maalamalla.
Esim. viime viikolla piti ajaa työmatkaa 500km/suunta itä-suomesta kohti etelää. Ei tullut mielenkään lähteä viileään keliin ja sohjoon firman e-2008 pösöllä, vaan otin oman bensa golfin. Teinkö väärin?
Aika on rahaa kun ollaan töissä...

Niinku todettu ni itse vedän useammin pysähdyksiä kuin mitä sähkis vaatisi. Tein siis jo dieselillä. En mäkään pösöllä lähtis. Kuten jo aikaisemmin sanoin, niin täytyy olla etenemiskyvyltään hyvä auto. Stellantiksella sellaista ei vielä ole tarjolla..

Sinulla näyttää aina se pidempi pysähdyksen vaativa tauko sähköautolla muuttuvan mukavaksi oleiluksi kylpylässä tai herkulliseksi päivälliseksi perheen kanssa, kun bensa-autolla se oli halvimman aseman etsimistä ja lumisateessa kädet kohmeessa tankkailua. Eikä edes tarvitse ikinä miettiä niitä asemia kun niitä on kaikkialla ja navigaattori ohjaa eteenpäin. Hupaisaa

Hienosti kyllä taas tahalleen ymmärsit väärin.

Jos mä menen perheen kanssa päiväksi Helsinkiin, auto latautuu sillä välillä. Jos mä menen perheen kanssa kauppakeskukseen, kylpylään tms, auto latautuu sillä välillä. Siinä missä polttiksella me käytiin aina erikseen vartavasten tankkaamassa ja vieläpä kylmäasemalla hinnan vuoksi. Sen lisäksi molemmilla matkustustavoilla tulee pysähdyksiä joko huoltoasemalle, kauppaan tai muualle jossa aina latautuu tarvittaessa.

Jos ajetaan ihan vain pitkää matkaa, kuten jonnekin Lappiin mitä meillä tapahtunut nyt noin kerran kymmenessä vuodessa. Niin silloin käydään vessassa ja maks juomapullo mukaan ja matka jatkuu, kun auto lataa tarpeeksi nopeasti. Ei tuota oo tarvinnu vielä missään odotella. Sitä on selkeästi aika vaikea ymmärtää jos ei ole sellaisen auton kanssa edennyt. Nuo 800v autot on sit ihan oma lukunsa siihen päälle.

Viime viikolla viimeksi kävin lataamassa julkisella. En käynyt edes vessassa, vaan puhtaasti marssin hakemaan juotavaa ja kolmioleivän kaverin kanssa. Itsepalvelukassojen kautta vieläpä. Siitä huolimatta en ollut maksanut ostoksiani kun puhelin ilmoitti että auton puolesta pitäisi jo jatkaa matkaa.

 

[tavallinen viikari]

Niinku todettu ni itse vedän useammin pysähdyksiä kuin mitä sähkis vaatisi. Tein siis jo dieselillä. En mäkään pösöllä lähtis. Kuten jo aikaisemmin sanoin, niin täytyy olla etenemiskyvyltään hyvä auto. Stellantiksella sellaista ei vielä ole tarjolla..


Hienosti kyllä taas tahalleen ymmärsit väärin.

Jos mä menen perheen kanssa päiväksi Helsinkiin, auto latautuu sillä välillä. Jos mä menen perheen kanssa kauppakeskukseen, kylpylään tms, auto latautuu sillä välillä. Siinä missä polttiksella me käytiin aina erikseen vartavasten tankkaamassa ja vieläpä kylmäasemalla hinnan vuoksi. Sen lisäksi molemmilla matkustustavoilla tulee pysähdyksiä joko huoltoasemalle, kauppaan tai muualle jossa aina latautuu tarvittaessa.

Jos ajetaan ihan vain pitkää matkaa, kuten jonnekin Lappiin mitä meillä tapahtunut nyt noin kerran kymmenessä vuodessa. Niin silloin käydään vessassa ja maks juomapullo mukaan ja matka jatkuu, kun auto lataa tarpeeksi nopeasti. Ei tuota oo tarvinnu vielä missään odotella. Sitä on selkeästi aika vaikea ymmärtää jos ei ole sellaisen auton kanssa edennyt. Nuo 800v autot on sit ihan oma lukunsa siihen päälle.

Viime viikolla viimeksi kävin lataamassa julkisella. En käynyt edes vessassa, vaan puhtaasti marssin hakemaan juotavaa ja kolmioleivän kaverin kanssa. Itsepalvelukassojen kautta vieläpä. Siitä huolimatta en ollut maksanut ostoksiani kun puhelin ilmoitti että auton puolesta pitäisi jo jatkaa matkaa.

Näissä jutuissa kyllä korostuu ne erot ajotarpeissa. Aika paljon on uusia autoja työsuhdeautoina ja niillä ajetaan työhön liittyviä ajoja. Päivämatkat voivat olla mitä vain 0-1000 km väliltä ja periltä ei lähellekän aina löydy latauspaikaa. Ajoreitit latauspisteet kyllä pakottaa semmoisiksi, että variaatiota niihin pystyy rakentamaan 0,0%.

Tuosta oli kysymys minunkin alkuperäisessä kommentissa kun viittasin siihe James Mayn lehtimielipiteeseen joka löytyy edelliseltä sivulta. Se juttu kannattaa lukea ja mielellään kommeitoida sitä juttua vasten.

 

[Nomber]

No tässä nyt on (yllättäen) valittu se itselle mieluisin esimerkki, tämä ei toimi 99% muista autoilijoista.
Ilmainen sähkö töissä, verrataan 20 litraa diesliä/100km kuluttavaan polttikseen, 6000€ vuotuiset käyttökulut ovat melko harvassa mutta mahdollisia....
Mutta jokaiselle jotain ja vehkeet käytön mukaan...

Ei vaan kuten tuossa alla olikin niin puhuin useista eri autoista. Edellinen oli siis diesel 70litran tankilla, sillä pääsi sen reilu 1000 km tankillisella.

Mutta sitä ennen minulla oli ihan perus bensa autoja jotka kuluttivat sen 6-7 l/100km, mutta tankit ovat vaan aika pieniä ja range oli sellainen 400km. Ihan siis perus toyotaa ja nissania.

Lähinnä siis sitä toin esiin, että käsittääkseni aika harvassa ovat polttomoottoriautot joilla pääsee kusematta lappiin. Toki niitä on, mutta keskimäärin varmaan kuitenkin 600km tai alle?

Ajoin nyt ekana vuonna sähköautolla 43000km. Dieseliä olisi mennyt noin 5200€, huollot n. 700€ kun joutuisi 1,5 kertaa huoltamaan ja dieselvero oli päälle 600€. Nyt kuluja tuli 200€ veroja ja n. 300€ sähköä (sain jonkinverran ilmaista superi latausta, jota en varmaan saa jatkossa niin jokunen satanen olisi mennyt enemmän superilla oikeasti), minkäänlaista huoltoa en tehnyt. Varmaan raitisilmasuodattimet pitäisi vaihtaa, mutta ne maksavat noin 20€. Ja tälle vuodelle vaihdan jarrunesteet, mutta pullo jarrunestettä ei taida myöskään maksaa kovin paljoa.(Teen itse koska takuu ym. ei mene siinä, kuten tuossa edellisessä autossani olisi mennyt jos olisi tehnyt huollot itse)

Mutta kuten sanoin niin omalla kohdalla sähköauto on varsin ideaali kulkupeli kun saan sähköt ilmaiseksi.

 

[Jonaz]

Niinku todettu ni itse vedän useammin pysähdyksiä kuin mitä sähkis vaatisi. Tein siis jo dieselillä. En mäkään pösöllä lähtis. Kuten jo aikaisemmin sanoin, niin täytyy olla etenemiskyvyltään hyvä auto. Stellantiksella sellaista ei vielä ole tarjolla..

Eli pysähtelit samalla tavalla usein myös dieselillä, mutta tankkaamisen koit silti ongelmaksi?
Melko erikoista, että sähköllä lataamista et näe ongelmaksi, vaikka sitä joutuu tekemään joka välissä tankkaamiseen verrattuna...

 

[Iceman016]

3 kuukautta sähköautoilua takana Nissan Ariyalla ja tyytyväinen olen ollut valintaan tähän asti. Hyvä testi oli heti tämä talvi kun täällä napapiirin pohjoispuolella oli useamman viikon pakkaset alle -30 asteessa. Enimmillään pakkasta -37, käytännön toimintamatka maantieajossa noilla kovilla pakkasilla ~250km.
Vaan onhan latausinfra suomessa vielä ihan lapsen kengissä. Suurtehoasemia vähän+niissäkin yleensä teho jaettu/rajattu dynaamisesti latauksessa olevien autojen kesken. Hyvä esimerkki oulu-kuusamo väli, Pudasjärvellä muutama hullu latauspaikka, muuten on tyhjää. -> Ruuhka aikaan Pudasjärvellä on laturit varattuina. Lisäksi pitäisi olla 20 eri sovellusta ladattuna puhelimeen, jos haluaa, että pystyy kaikkia latauspaikkoja hyödyntämään. Eli todellakin joutuu matkaa/lataustauot suunnittelemaan pidemmillä matkoilla.
Ariyassa plussaa myös 22kw AC-latauksesta: 22kw tolppia löytyy reilusti pitkin Suomea ja antavat kuitenkin sen reilun 20kw tehon + edullinen lataushinta. Samoin jos teholatauspisteet sattuvat olemaan täynnä niin 22kw tolpat on vapaana niin voi ottaa sen verran mehua akkuun, että pääsee perille/seuraavalle teholatausasemalle.

 

[Tege]

Eli pysähtelit samalla tavalla usein myös dieselillä, mutta tankkaamisen koit silti ongelmaksi?
Melko erikoista, että sähköllä lataamista et näe ongelmaksi, vaikka sitä joutuu tekemään joka välissä tankkaamiseen verrattuna...

Lisäksi jos on pikainen pysähdys ja hidaslataus, niin ei edes kannata ladata koska et saa juuri mitään vrt siihen aikaan mitä laitat johtoa kiinni.

 

[Jonaz]

Mutta sitä ennen minulla oli ihan perus bensa autoja jotka kuluttivat sen 6-7 l/100km, mutta tankit ovat vaan aika pieniä ja range oli sellainen 400km. Ihan siis perus toyotaa ja nissania.

Lähinnä siis sitä toin esiin, että käsittääkseni aika harvassa ovat polttomoottoriautot joilla pääsee kusematta lappiin. Toki niitä on, mutta keskimäärin varmaan kuitenkin 600km tai alle?

Missä Toyotassa tai Nissanissa on alle 30 litran tankki?
En itse ole omistanut yhtään polttomoottoriautoa jolla ei pääsisi yli 700km jos maantietä ajetaan, nykyinen bensa menee yli 1000km 55 litran tankilla.

Ajoin nyt ekana vuonna sähköautolla 43000km. Dieseliä olisi mennyt noin 5200€, huollot n. 700€ kun joutuisi 1,5 kertaa huoltamaan ja dieselvero oli päälle 600€. Nyt kuluja tuli 200€ veroja ja n. 300€ sähköä (sain jonkinverran ilmaista superi latausta, jota en varmaan saa jatkossa niin jokunen satanen olisi mennyt enemmän superilla oikeasti), minkäänlaista huoltoa en tehnyt. Varmaan raitisilmasuodattimet pitäisi vaihtaa, mutta ne maksavat noin 20€. Ja tälle vuodelle vaihdan jarrunesteet, mutta pullo jarrunestettä ei taida myöskään maksaa kovin paljoa.(Teen itse koska takuu ym. ei mene siinä, kuten tuossa edellisessä autossani olisi mennyt jos olisi tehnyt huollot itse)

Noilla kilometreillä sähköauto on varmasti sopiva kulkine, sitä en kiistä.
On silti itsensä ja muiden huijaamista tuijottaa pelkkiä käyttövoimaan meneviä kuluja, todelliset kulut voi laskea vasta auton vaihdon yhteydessä.
Noilla ajomäärillä akuston takuu on ummessa jo 5 vuoden jälkeen, jälleenmyyniarvo on mitä on...
Edit. Väärä ketju, luulin että ollaan täällä Käyttövoimakeskustelu: Diesel vs. bensa vs. kaasu vs. sähkö vs. vety yms.

 

[Kokkola]

Käyttövoimakinaamiselle on ihan oma ketjunsa. Puhetta nyt niistä sähköautoissa.

 

[weetabix]

Telkkarissa tuli mainos uudistetussa bz4x:stä. Mitäköhän tuohon nyt on mahdollisesti uudistettu (jotain nappia siinä mainoksessa painettiin, olisiko ollut sitten esilämmitysnappulaa)?

 

[Nomber]

Noilla kilometreillä sähköauto on varmasti sopiva kulkine, sitä en kiistä.
On silti itsensä ja muiden huijaamista tuijottaa pelkkiä käyttövoimaan meneviä kuluja, todelliset kulut voi laskea vasta auton vaihdon yhteydessä.
Noilla ajomäärillä akuston takuu on ummessa jo 5 vuoden jälkeen, jälleenmyyniarvo on mitä on...
Edit. Väärä ketju, luulin että ollaan täällä Käyttövoimakeskustelu: Diesel vs. bensa vs. kaasu vs. sähkö vs. vety yms.

Toisaalta jälleenmyyntiarvo millä tahansa autolla on aika huono kun kilometrilukema lähentelee 300tkm joten sinänsä samantekevää. Ajatus oli ajaa se 400tkm+ ja sitten jos akku on vielä käyttökelpoinen niin laittaa se aurinkopaneeleiden kaveriksi kodin sähkövarastoksi ja myydä loppuauto varaosina/pistää vain romuksi.