Aika sama tilanne oli itsellä eli oma i4 meni venttiilin vaihtoon ja Enyaq tuli tilalle. Oma tuli tosin kuntoon reilussa viikossa, mutta kumminkin.
Olen vähän eri mieltä tuosta etteikö sähköiselläkin voimalinjalla olisi eroja autojen välillä. Skodassa oli pieni viive kaasunvasteessa mikä teki siitä saman tuntuisen ajaa kuin konsernin polttisvehkeet DSG:llä. Ikäänkuin pitäisi vaihtaa pienemmälle, ennenkuin auto alkaa kiihtymään kunnolla, mikä on sähköautossa outo fiilis. Jarruvasteessa myös oli sanomista eli jarrupolkimeen hipaisukin sai aikaan lähes täysjarrutuksen eli oli hankala ajaa pehmeästi. Yhdenpolkimen ajoa ei myöskään ollut tarjolla, vaan rullaus oli ainoa vaihtoehto. Pysähdyksiin asti siis, B mode siis oli kyllä tarjolla, mutta silläkin auto jäi rullaamaan kuten automaatti auto.
Itse voimalinjan lisäksi oli sitten toki eroa jousituksessa, joka oli yhtä aikaa huojuva ja pintakova, kun taas omassa on jämäkkä ja pintapehmeä. Yllättäen Skodan jousitus myös kolisi huonokuntoisella tiellä, vaikka mittarissa oli 400km. Oli siis ihan tuliterä auto kyseessä eli tuskin oli vielä päässyt nivelet löystymään. Tai saattoi se olla vaikka takaluukkukin tai jokin muu mikä kolisi, mutta takaa se tuntui tulevan ja mitään tavaroita siellä ei ollut kolisemassa.
Tietoviihdejärjestestelmän toimivuus oli kanssa aika kyseenalaista. Auton käynnistyksen jälkeen jos halusi säätää vaikka auto-hold asetusta (joka oli siis tehtävä näytöltä, kun bemarissa on sille suoraan nappi), niin valehtelematta meni lähemmäs 10 sekuntia, että valikko latautui näkyviin. Yleensä kun valikossa oli kerran käynyt, niin jatkossa se tuli nopeammin näkyviin, mutta aina käynnistyksen jälkeen ekalla kerralla uuteen valikkoon mennessä se lataili kauan. En tykännyt myöskään kartan ilmeestä ja toiminnoista (niiden puutteesta) enkä siitä, että radio meni aina koko näytön tilaan, eikä sitä saanut pakotettua pysymään kanavalistauksessa.
Kaikenkaikkiaan siis ihan hyvä perheauto ja kieltämättä tilaa oli ruhtinaalisesti. Ja mainitsemani asiat ei mitkään ole sellaisia, etteikö niistä pääsisi yli, mutta pointtina siis, että eroja kyllä on sähköautoajallakin. Bemari tuntuu kaikin puolin hiotummalta tuotteelta. Ja pitää ollakin, kun ottaa hintaeron huomioon.
Äänistä, niin omasta mielestä se Bemarin Iconic sound tuo kyllä lisää ajamiseen. Kyse ei ole pelkästään lapsellisesta päristelystä, vaan myös siitä, että kiihtyvyys tuntuu jotenkin luonnollisemalta kun myös ääntä tulee. Ja tämä ei ole pelkästään oma mielipide vaan kanssamatkustajat valittaa helpommin kiihdyttelystä, jos äänet on pois päältä. Jotenkin se ääni auttaa siihen, että nyt mennään eikä kiihtyvyys "yllätä". Minusta tuo Iconic sound myös kuulostaa "luonnolliselta" sähkömoottorin ääneltä ja ymmärrän sinänsä, ettei ole haluttu tuoda suoran kutosen ääntä, mikä olisi ihan keinotekoinen sähköautossa.
Tietysti tilannetta pahentaa, jos prossussa ei potku riitä sen esittämiseen. Omassa onneksi riittää eikä se oikeastaan hidastele missään tilanteessa.
Jos ei, niin kiinalainen halpuuttaminen on aika pelottava käsite.
