Ei pidä tehdä johtopäätöksiä etukäteen. Kyllä, ympäristöpuoli lienee hyvä juttu kuten myös riippumattomuus diktatuurien öljystä.
Eiköhän kaasupoljin jää sanana jää elämään, muistuttaen meitä historiasta. Samoin kuten puhutaan vaikka musiikin tai puhelun nauhoittamisesta. Vaikkei kukaan fyysisiä nauhoja enää käytä...
Tämä on niin totta, oma lista olisi työsuhdeautoilijan kantilta seuraava.
Oikein ymmärsit. Ei kai tuosta savumerkistä nyt oikeaa hyötyä taida kenellekkään olla. Lähinna vain sille diesel autoilijalle, kun perässä olevat joutuvat pitämään ison hajuroan ( = turvaetäisyyden ) näkyvyyden ja hajuttomuuden turvaamiseksi.
Eikös juuri firmojen liisareilla ole yhtenä merkittävänä porkkanana/ohajaustekijänä CO2 päästöt. Yrityksillä kun on tiukat tavoitteet tässäkin. Toki riipuu suuresti työnantajasta , että miten nämä asiat ovat tapetilla.
Varmasti joillain monikansallisilla firmoilla onkin, onneksi en sellaisessa ole... enää.
Onhan se mielestäni aikamoinen saavutus, kun pelkästään tällä kadulla jossa elän (okt alue) on 6 Teslaa, 1 Hyundai, 2 Kiaa ja 1 Mustang Mach-E. Työpaikalla löytyy Santanderin valkoista Teslaa sitten jonoksi asti.
Mistä keksit jonkun ympäristöasian tähän sekoittaa? Ympäristöasiat eivät itselläni päässyt edes listoille kun sähköautoa ostin. Ei itseäni haittaisi, vaikka saastuttaisi tuplat verrattuna turbodieseliin.
Se on kunnon insinööripornoa. Hämmästyttävän monimutkaisia mekaanisia laitoksia, joiden toiminta ei voi muuta kuin ihmetellä. Liki 140 vuoden tuotekehityksen tulos.
Halusit tai et, niin ostopäätökseesi vaikutti ympäristöasiat puuttuvan autoveron muodossa. Jos ympäristöasiat olisivat samalla tolalla kuin polttiksissa, niin ostaisitko nykyisen kulkineesi 10 KEUR kalliimmalla ( oletettu autovero ) vain sen takia että siinä olisi sähkömoottori ?
Päätöstäni ohjasi suurimpana ominaisuudet ja hinta. Seuraavaksi sitten yleinen kiinnostus uudempaa tekniikkaa kohtaan. Sitten tuli pelko siitä, että tipun kelkasta jos en heti osta sähköautoa.
parkingenergy.com
Jos tulisi päästöistä riippumaton autovero, niin sähköautojen verottomat hinnat kehittyneet ja ennustetaan kehittyvän niin että se ei tappaisi sähköautojen myyntiä, lataushybrideihin se voi iskeä enemmän, puhtaiden polttisten kilpailukyky paranisi.
Minä kuvittelin syynä olevan lainarahan kalleus, ja ehkä muuten yleinen talouden alakulo? Ainakin minut se on saanut miettimään uudelleen auton vaihtoa.
Tärkein syy minulle ajaa sähköautolla ovat halvemmat ajokilometrit.
Nopeudenvalitsin.
tammi-syyskuu täyssähkö osuus on kasvua edellisestä vuodesta, ilmeisesti myös määrällisesti.
Tuskin on yhtä kallista tai varsinkaan kalliimpaa kuin polttomoottoriautoilu. Jos tulee jotain kilometrimaksua tms. (jota en tietenkään toivo), eiköhän se lätkäistä ihan samalla tavoin polttomoottoriautoilijoille, mahdollisesti jopa nykyisen korkean polttoaineverotuksen päälle koska miksipäs ei.
Kumma juttu ettei meidän taloyhtiössä kukaan vastustanut suunnitelmaa antaa pysäköintipaikkoja vuokraavien omakustanteisesti vaihdattaa tilalle hidaslatauspaikka. Paria taisi vain kiinnostaa aiheuttaako se muille osakkaille mitään lisäkuluja, ja kun vastaus oli ei, ei tullut mitään vastarintaa.
Polttomoottoriautoilin polttoaineiden hintojen oletetaan nousevan, jos huidellaan nykyrahassa vitosen litra, niin sähkis autoajoa pystyisi verottaan aika isolla kädellä ja silti se ero polttisautolla ajamiseen suurempi kuin nyt (edullisempaa sähkis).
Tuo Fiskeri on hienon näköinen auto, ja muutenkin vaikuttava. Epäilyttää vaan, miten kalifornian palmujen alle suunniteltu auto mahtaa toimia täällä sohjolassa..onko ovien kahvat jäässä, pelikaani turbiinissa ja penkit syväjäässä.
Siivoat sen tuen päättymisen takia tulleen piikin normaalikuukauden tasolle, niin 2023 kasvu +-0. Jos syytät toista yhteen lukuun tuijottamisesta, niin ei tämä sinunkaan esitys sen parempi ollut. Missä on muuten Q4/2022?
Jaa? Tuosta minulle herää kysymys, miksi et käytä niitä olemassaolevia tyhjillään olevia latauspaikkoja? Miksi tarvitsee asentaa uusi? Kuka maksaa uuden asennuksen, sinä vai taloyhtiö?
Mulla on nimenomaan töiden kautta käyttöedulla sähköauto, työnantajana iso pörssiyhtiö. Omilla ajoilla (15tkm/v) nimenomaan sähköautolla vuosittaiset kustannukset asettuivat noin 1000€/v korkeammalle kun aiemmalla 7v ikäisellä bensa-Leonilla kaikkine kuluineen (arvonalenema, huollot, verot, bensat, vakuutukset, renkaat ja renkaanvaihdot) joka ainakin itselleni on ihan OK diili kun saa ajaa ihan uudella autolla.
Yritin pikalöytää miten Saksan sähköautojen tuki menee. Nopeasti en löytänyt hyvää artikkelia, mutta jostain mtvuutisesta kerrottiin kaavailuista että tänävuonna laskisi kuudesta tonnista neljään. Ladattavien hybridien tukemisen sanottiin loppuvan tänävuonna.
Sähköauto keskusteluun liittyy vahvasti sähköistymisen eteneminen, myynnin kehitys on ihan ydinasiaa aiheessa.
Se ehdottomasti tärkeä niiden päästöjen vähentämiseksi, ja siinä samalla osa sai ujutettua kustannusleikkuria. Sähkisten tulo saatto ehkä jotain firmaa yllättää, mutta uskon että nopeasti sekin käänty eduksi. Jos ei ihan perusasenne maisemissa pyöritä niin on firmalle ihan positiivistä että henkilökunta liikkuu sähkiksellä.
www.arenaev.com
No eipä se suorasuihkutteisessa polttomoottorissakaan mitään kaasua annostele, varsinkaan dieselissä, vaan suuttimet tuottavat polttoainesumua ts. aerosolia nesteestä jota kaasupoljin annostelee.
Jos oikeasti haluaa ajastaa ilman etäyhteyttä niin tallennettujen latauspaikkojen kautta saa laitettua lähtöajan. Sitten siitä sammumisvalikosta saa laitettu ilmastointi+lataus ennen lähtöä.
Se on kyllä totta että perinteinen suora yhteys autoon olisi kova juttu. Monessa paikassa kun kovaa pilkataan sitä vanhaa webastoa ja ylistetään sähköautojen ylivoimaa niin omalla kohdalla ainakin webaston kanssa oli aina ihan oma syy jos auto ei ollut lämmin. Nyt useimmin joku bitti jossain poikittain, pahimmillaan jättänyt myös lataamatta yöllä.
Itse oletin tämän liittyvän johonkin uudistukseen kun ainakin volkkaripuolella tuo We Connect on häipymässä ja pitäisi kaikki mennä uuden Volkswagen -appin alle. Kaiketi tuohon siirtyy sitten kaikki automallit kun nyt oli erikseen id ja uppiapit. Ei sekään kyllä ole uutta että palvelut vain on nurin ja tosiaan täälläkin oli auto aivan offlinessä lauantaina.
Omaksi vai leasing? Tesloissa hinnat heitelleet todella rajusti ja varoittamatta, omaksi ostaessa pitäisin riskinä että saattaa sulaa tuhansia arvosta pois. Leasing autona tuo ei niin paljoa haittaa, mikäli vaan huokean sopimuksen jostain löytää.
Molemmilla olen ajanut ja toisen omistan. Tässä on nyt olennaista myös auton tilat. Volvo on tiloiltaan tosi pieni ja ihan ilman lapsiakin tuo olisi jäänyt kyllä pieneksi omaan käyttöön.
Muista, että siellä on takaluukussa reunoillakin lokerot mihin saa tavaraa ja takaluukun pohjalevyn alla on oikeasti aika isokin lisätila tavaroille.
No, totta, ilmaa on vain totuttu autotekniikassa sanomaan yksinkertaisesti ilmaksi vaikka happi kemialliseen reaktioon potettavan yhdisteen kanssa osallistuu. Ilokaasu on sitten ilokaasua ja ja puukaasuttimissa oli häkä. Osallistuu se happi myös silloin palotapahtumaan kun skruudaat jotain ja keho hyödyntää energiaa. Harva tässäkään yhteydessä sitä mainitsee.
