Vähän erikoinen uutinen. Onhan näitä hieman samankaltaisia kaasun jumittumisia polttomoottoriautoissakin ilmennyt. Yleensä kaikissa autoissa jarrut kyllä pysäyttää auton olemalla moottoria väkevämmät.
Sähköautossa toki moottori ei sammu vauhdin hidastuttua riittävästi, kuten polttis tukehtuu/stallaa ja sammuu.
Jarrut on kuitenkin käsittääkseni sellaiset että jarrupoljin on ihan mekaanisesti/hydraulisesti yhteydessä jarrupiiriin, joten ei jarrua oikein mikään sähköaivon bugi voine disabloida, ainakaan toivottavasti ja tämä on oma käsitykseni.
Jarrulla hidastamalla ja ohjaamalla auton soralle/nurmikolle, hallitusti ojaan tai vaikka puuta vasten, jää se ainakin jauhamaan tyhjää kun ei tuollainen etuveto MG mikään maasturi ole, sitten voi hyppää pois kyydistä.
Ei toki tuossa tilanteessa pienessä paniikissa tulisi varmaan itselläkään mieleen.
Ensin juonipalajstus, mies ei saanut autoa hiljennettyä, liikku 50km/h nopeudella, jäi pyöriin liikenne ympyrää, soitteli vaimolle, sen jälkeen hätäkeskukseen, poliisit apuun, avimetkinheitti poliisille ja paineli virtanppia kuin tietokoneessa -> näyttö täynnä virheilmoituksia, toisen auton avulla sitten pysähtyivät.
Tarinasta jäi uupuun ne kiinnostavimmat jutut, mitä teknisesti tapahtu jne.
Jarrut on kuitenkin käsittääkseni sellaiset että jarrupoljin on ihan mekaanisesti/hydraulisesti yhteydessä jarrupiiriin, joten ei jarrua oikein mikään sähköaivon bugi voine disabloida, ainakaan toivottavasti ja tämä on oma käsitykseni.
Jarruihin sitä laskentaa tullut viimevuosisadalla lukkiutumattomien jarrujen muodossa.
Historiallisesti jarrujen on pitänyt olla ns vikasietoisia
Mutta on hydrauliset, sähköiset tai miten vaan, niin oletan myös että ne ovat niin itsenäiset että moottori/vakkari järjestelmän sekoaminen ei kytke jarrujärjestelmään pois. Eli se kuvailemasi jarrun polkeminen pohjaan pitäisi saada vauhti tapettua.
Koska tarina ei kertonut mikä meni pieleen , niin voi arvailla että kuski on jarrupolkenut sen minkä pystynyt, joko ei vaikutusta, tai sitten niin vähän että ne saanut tuhottua poliisien tuloon mennessä.
Historia toki paljon esimerkkejä missä "automatiikka" turvallisuus suunnittelussa käynyt moka, jokin virhedata johtanut ketjureaktioon jossa turvallisuus toteutukset käyneet itseään vastaan. Jossain ketjussa oli puhetta nopeudenmittaamisesta ABS jarrujärjestelmän avulla, jos jarrut ei oikeasti toimineet, niin se ei pois sulje sitä että vikatila lähtenyt jarruista.
Linkin lähteen mukaan operaation aikana oli osaamisapua, joten voisin kuvitella että muutakin mietitty kuin kerrottu, ja kuski kertoi kuulleensä jotain ääntä mikä kuullosti jarrupaloista lähteneeltä.
Auto ei ennen rahoittunut kun RAC tiepalvelu tuli ja "pysäytti". ja autoin väyläntarjoama vikalista "sivuja" pitkä.
Valmistajaa luonollisesti kiinnostunut, toivottavasti myös viranomaiset, ja tulee jotain määräyksiä myös EU puolelle miten tuollaista tilannetta ei tulisi.
Onhan näitä hieman samankaltaisia kaasun jumittumisia polttomoottoriautoissakin ilmennyt. Yleensä kaikissa autoissa jarrut kyllä pysäyttää auton olemalla moottoria väkevämmät.
Diesel puolella tietyllä tavalla pahempi ongelma jos laukee jokin systeemi mikä syöttää "polttoainetta" (jotain paineessa syttyvää) niin pitkään kun ainetta riittää/moottorikestää. Voi vähän ryntäillä, tosin jos vaihdelaatikko/kytkimet toimii, niin ihan noin pitkälle ei tarvi mennä, tosin kuljettaja voi nimenomaan haluttua samuttaa sen moottorin, jarruttamalla, vähentääkseen vaurioita. Automaatilla voi lisähaastetta tuoda jos vaihtelee pienempää silmään jne.
www.is.fi
