Yleistä keskustelua sähköautoista

[kuoris]

En voi ymmärtää saksalaisten meininkiä. Autolla takuu 2v mutta reilulla tonnilla tai uuteen tingattuna ilmaiseksi siinä onkin 5v/200tkm. +tietty 8v akkutakuu. Luulisi että laittamalla tuon suoraan kaikkiin niin olisi hyvä mainostella, kun se selkeästi on haluttu juttu.

En tiedä saksalaisista mutta monesti maksulliset jatkotakuut toimii niin että palvelun tarjoaa ulkopuolinen vakuutusyhtiö (ja myyjäliike saa provisiot) ja takuu ei ole sama kuin tehdastakuu. Ainakin Peugeotilla siinä oli aika ikäviä rajoituksia esim. sähkömoottorin suhteen. Toki jos on ilmainen ei kannata valittaa!

 

[jopee]

En tiedä saksalaisista mutta monesti maksulliset jatkotakuut toimii niin että palvelun tarjoaa ulkopuolinen vakuutusyhtiö (ja myyjäliike saa provisiot) ja takuu ei ole sama kuin tehdastakuu. Ainakin Peugeotilla siinä oli aika ikäviä rajoituksia esim. sähkömoottorin suhteen. Toki jos on ilmainen ei kannata valittaa!

Bemarilla, se ainoa mistä itellä kokemuksia se on ihan oikea auton tehdastakuun jatko. Ihan hyvä olla, kun tietää millaisia bemarit ovat kun saavat vähän ikää/kilsoja alle

 

[Tommy Goldfish]

BYDillä komiat takuut:

Maailman suurin sähköautoyhtiö antaa nyt Suomessa mielettömät takuuajat: Akuille 200 000 km / 8 v, koko autollekin 150 000 km / 6 v

Yhtiö yritää tosissaan läpimurtoa.

www.tekniikkatalous.fi

Ei taida olla vastaavaa kuin jollain Kialla? Tuostahan riittää hyvin toiselle tai jopa kolmannelle omistajalle.

Vielä kun toisivat Seagullin tänne myyntiin.

 

[Peltimansikka]

BYDillä komiat takuut:

Maailman suurin sähköautoyhtiö antaa nyt Suomessa mielettömät takuuajat: Akuille 200 000 km / 8 v, koko autollekin 150 000 km / 6 v

Yhtiö yritää tosissaan läpimurtoa.

www.tekniikkatalous.fi

Ei taida olla vastaavaa kuin jollain Kialla? Tuostahan riittää hyvin toiselle tai jopa kolmannelle omistajalle.

KIA:lla 7 vuotta, mutta km raja 150tkm. Akkutakuu sama. Hyundailla parempi, jos ajaa yhtään enemmän, eli 5 vuotta ilman kilometrirajaa. Akkutakuu sitten 8 vuotta/160tkm. Omilla ajoilla akkutakuu päättyy auton ollessa 4 vuoden ikäinen, joten tod.näk. laitan kipon vaihtoon noin 3 vuoden ikäisenä.

 

[kooler]

Ei mitään pelkoa. Suurella osalla ei ole heittää +30 k€ sähköautoon ja asian voi todeta katsomalla vaikka suurempien työpaikkojen autoparkeista. Työpaikan ilmaisia latauspisteitäkään ei löydy kuin ani harvalta ja nekin varattu johtohenkilöille.

Mutta ihan reilua verottaa enemmän myös sähköautoja, kyllä nekin tieinfraa käyttävät. Toivottavasti kilometriperustainen vero saataisiin aikaan, se olisi tasapuolinen kaikille ja ehkä laittaa miettimään, onko jokainen ajo pakollinen.

No tämä duunin parkkihallista, jossa paikkoja noin 200+ pk-seudulla pari viikkoa sitten.
IMG-2094 hosted at ImgBB

Yleensä joka kerta joku sähkis on vieressä ja tuossa sattui osumaan neljä rinnakkain. Ei mitään ihmeellistä tai harvinaista.

Mutta joo se on vain ajan kysymys, koska sähköistä voimalinjaa aletaan verottamaan kun polttiksien verokertymä tippuu. Varmaan ensin lähtee liisariedut/vähennykset, sitten tulee käyttömaksua yms. Mutta juuri noiden juttujen takia juuri nyt on aika perfetto ajella sähköllä. Veikkaan kuitenkin, että tuohon menee muutama vuosi vähintään.

 

[kuoris]

No tämä duunin parkkihallista, jossa paikkoja noin 200+ pk-seudulla pari viikkoa sitten.
IMG-2094 hosted at ImgBB

Riippuu varmaan työpaikasta. Vähän eri Supercell tjms kuin joku kotihoitajien tukikohta jossa ei kuulemma saa enää vuoroja jos tulee pihaan uudehkolla Mersulla..

Suomessa autojen keski-ikä yli 12 vuotta (ilman museoautoja) joten siitä voi päätellä mahdollisuutta kalliiseen sähköautoon. Tosin edullisilla kampanjoilla voi päästä ”liisaamaan” sähkärin. Ja nyt alkaa olla hyvin käytettyjäkin.

 

[Markkanen]

Vaikeeta on sähköauton verottaminen. Kiinteä ajoneuvo/käyttövoimavero ei kannusta koskaan ottamaan bussia/junaa/metroa/sähköpotkulautaa alle kun vero juoksee vaikka auto ei liikkuisikaan. Kotisähkönsiirrossa oleva kiinteä 2,79c/kwh veron korottaminen iskisi kaikkeen sähkönkäyttöön ei vaan sähköautoiluun. Aurinkopaneeleilla lataajat välttäisi tämänkin. GPS seuranalla toteutettu kilometrivero kuullostaa naurettavalta.

 

[Walla]

Vaikeeta on sähköauton verottaminen. Kiinteä ajoneuvo/käyttövoimavero ei kannusta koskaan ottamaan bussia/junaa/metroa/sähköpotkulautaa alle kun vero juoksee vaikka auto ei liikkuisikaan. Kotisähkönsiirrossa oleva kiinteä 2,79c/kwh veron korottaminen iskisi kaikkeen sähkönkäyttöön ei vaan sähköautoiluun. Aurinkopaneeleilla lataajat välttäisi tämänkin. GPS seuranalla toteutettu kilometrivero kuullostaa naurettavalta.

Eihän mikään estäisi verottamasta liikennesähköä eri veroasteella kuin muuta sähköä, ihan kuten liikennepolttoaineita verotetaan eri tavalla kuin muita polttoaineita. Ainoa mitä vaatii on mittauksen autoon ja softan joka sen raportoi.

Kyllä, tätä voisi joku yrittää kiertää, mutta ei se ainakaan helpompaa olisi kuin löpön tankkaaminen, jota juuri kukaan ei tee, koska kiinni jäädessä tulee sen verran muhkeat sanktiot.

Siitä voi tapella käyttövoiman verotus sitten hyvä vai huono tapa, mutta vaikeaa se ei olisi. Paljon helpompaa kuin se GPS-kilometri-alue pohjainen himmeli mitä tilalle on ehdotettu.

Nythän sitä verotusta rajaa se, että sähköautojen myynti loppuisi kuin seinään jos sähköautoilua verotettaisiin yhtä paljon kuin polttiksia.

 

[Tommy Goldfish]

Renkaista kai se vero olisi helpoin sitten joskus ottaa. Repivä ajotyyli kuluttaisi niitä enemmän ja samoin ylipainoiset autot. Kilometrit tietenkin myös.

Kannustaisi ostamaan kevyitä ajoneuvoja(ei liioiteltuja akkukokoja) ja ajamaan niillä nätisti vältellen turhaa ajoa, kun renkaat maksaisi 5 kertaa enemmän. Eikä tarvitsisi GPS seurantaa.

Samassa suhteessa vähenisi tiestön kuluminen.

muoks: ja rengasvarkaudet sekä sakkorenkailla ajaminen lisääntyisi pirusti.

 

[jopee]

Renkaista kai se vero olisi helpoin sitten joskus ottaa. Repivä ajotyyli kuluttaisi niitä enemmän ja samoin ylipainoiset autot. Kilometrit tietenkin myös.

Kannustaisi ostamaan kevyitä ajoneuvoja(ei liioiteltuja akkukokoja) ja ajamaan niillä nätisti vältellen turhaa ajoa, kun renkaat maksaisi 5 kertaa enemmän. Eikä tarvitsisi GPS seurantaa.

Samassa suhteessa vähenisi tiestön kuluminen.

Jep ja sitten porukka ajaisi kesälomareissullansa aina road tripille maahan missä autoilija ei ole vihollinen ja ostaisi sieltä loman kunniaksi uudet renkaat.

 

[wadabiist]

Seuraavaan kulkupeliin olisi kiva saada oikea "lemmikkitila", jotta luottavaisin mielin voisi jättää lemmikin autoon esim 15-60min ajaksi. Lapsen vienti/nouto, maitotölkin haku kaupasta, postissa asiointi... Ehkä en osaa etsiä, mutta en meinaa löytää mitään järkeviä vaihtoehtoja (tuon osalta) Teslojen lisäksi. Joissakin mainostetaan "remote climate control" mutta kaipaisin jotain varmistusta noiden toimivuudelle, ja eipä siitä sisäkamerasta haittaa olisi.

Onko Tesla ainoa vaihtoehto, siinä kun olisi vielä sisäkamerakin? En välttämättä Teslaa haluaisi, camping ja dog mode sellaisia jotka puoltaisi Teslan hankintaa. Ainakin koiramoodi, en nyt tuosta leiriytymisestä vielä osaa sanoa.

 

[kaarlos]

ID3 ja oletettavasti muutkin ID:t tulevat kyllä ilmastoinnin päälle jättämistä tai aktivointia pysäköidyille autolle sekä etänä applikaation kautta että sen valikon kautta joka pomppaa näytölle kun auto laitetaan parkkitilaan. Monesti tullut itse esikäynnistettyä ilmastointia kuumana päivänä ennen autolle saapumista.

 

[Garald]

Seuraavaan kulkupeliin olisi kiva saada oikea "lemmikkitila", jotta luottavaisin mielin voisi jättää lemmikin autoon esim 15-60min ajaksi. Lapsen vienti/nouto, maitotölkin haku kaupasta, postissa asiointi... Ehkä en osaa etsiä, mutta en meinaa löytää mitään järkeviä vaihtoehtoja (tuon osalta) Teslojen lisäksi. Joissakin mainostetaan "remote climate control" mutta kaipaisin jotain varmistusta noiden toimivuudelle, ja eipä siitä sisäkamerasta haittaa olisi.

Onko Tesla ainoa vaihtoehto, siinä kun olisi vielä sisäkamerakin? En välttämättä Teslaa haluaisi, camping ja dog mode sellaisia jotka puoltaisi Teslan hankintaa. Ainakin koiramoodi, en nyt tuosta leiriytymisestä vielä osaa sanoa.

Korealaisissa E-GMP autoissa (ja muissakin vanhemmissa?) on utility mode, jonka avulla voi jättää auton pidemmäksi aikaa parkkiin niin, että ilmastointi on päällä ja auton pistokkeet edelleen antaa virtaa ulos.

On kyllä jonkin verran ns. janky systeemi kun autosta poistuminen sitten pitää tehdä oikein, jos haluaa lukita ovet elleivät ole päivittäneet auton softaa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Ei korealainen insinööri ole varmaankaan alunperin ajatellut tuota moodia käytettävän eläimen tai lasten säilyttämiseen autossa

TLDW; Laita utility mode päälle, rullaa kuskin puolen ikkuna auki, poistu autosta ja lukitse ovet avoimen ikkunan kautta kuskin oven napista, jonka jälkeen kiskase sähköikkunan nappia ylös, jotta ikkuna sulkeutuu ja vedä samalla käsi välistä pois.

Voi olla, että nykyisin on helpompi. Ei ole itselläni ollut tarvetta hirveästi ko. modelle omassa autossa, joten ei ole tullut testattua.

 

[jopee]

Seuraavaan kulkupeliin olisi kiva saada oikea "lemmikkitila", jotta luottavaisin mielin voisi jättää lemmikin autoon esim 15-60min ajaksi. Lapsen vienti/nouto, maitotölkin haku kaupasta, postissa asiointi... Ehkä en osaa etsiä, mutta en meinaa löytää mitään järkeviä vaihtoehtoja (tuon osalta) Teslojen lisäksi. Joissakin mainostetaan "remote climate control" mutta kaipaisin jotain varmistusta noiden toimivuudelle, ja eipä siitä sisäkamerasta haittaa olisi.

Onko Tesla ainoa vaihtoehto, siinä kun olisi vielä sisäkamerakin? En välttämättä Teslaa haluaisi, camping ja dog mode sellaisia jotka puoltaisi Teslan hankintaa. Ainakin koiramoodi, en nyt tuosta leiriytymisestä vielä osaa sanoa.

Taitaa käytännössä kaikista sähkiksistä löytyä tuo ominaisuus. Toimivuuksissa ja käytettävyydessä sitten eroja, Teslassa taitanee olla paras käytön kannalta.

 

[Smugu]

Aina kun liikenteessä näkee Porsche Taycanin, niin tulee ihan uskomaton omistamisen halu sitä autoa kohtaan. Ei ole ikinä varmaan mikään auto miellyttänyt silmää kuten tuo. Koskahan sellaisen voisi saada järkihintaan (tyyliin 50-60k€), vai saako koskaan?

 

[3me]

Aina kun liikenteessä näkee Porsche Taycanin, niin tulee ihan uskomaton omistamisen halu sitä autoa kohtaan. Ei ole ikinä varmaan mikään auto miellyttänyt silmää kuten tuo. Koskahan sellaisen voisi saada järkihintaan (tyyliin 50-60k€), vai saako koskaan?

Jos jaksat odottaa 3-4 vuotta niin varmasti saat tuohon hintaan vanhimpia ennemmän ajettuja.

 

[Markkanen]

Jotain 70ke näyttää saksassa maksavan 30-40tkm ajetut. Eiköhän noita parin-kolmen vuoden päästä saa alle 60k:lla. Miten lie luotettavia.

 

[Smugu]

Jotain 70ke näyttää saksassa maksavan 30-40tkm ajetut. Eiköhän noita parin-kolmen vuoden päästä saa alle 60k:lla. Miten lie luotettavia.

Tämä luotettavuus tosiaan kysymysmerkki sitten muutaman vuoden päästä. Varsinkin siis, kun auto maksaa edelleen uuden tavis sähköauton verran. Taitaa siis Taycanit jäädä vain haaveen tasolle itselläni. Tai ehkä sitten joskus 15 vuoden päästä ostaa harrasteautoksi joku pari akkuvaihtoa kohdannut yksilö.

 

[Hesemonni]

BYDillä komiat takuut:

Maailman suurin sähköautoyhtiö antaa nyt Suomessa mielettömät takuuajat: Akuille 200 000 km / 8 v, koko autollekin 150 000 km / 6 v

Yhtiö yritää tosissaan läpimurtoa.

www.tekniikkatalous.fi

Ei taida olla vastaavaa kuin jollain Kialla? Tuostahan riittää hyvin toiselle tai jopa kolmannelle omistajalle.

Eikös Hedin luvannut MG:lle 7v/150tkm?

Akkutakuusta en osaa sanoa.

 

[Nomber]

Tämä luotettavuus tosiaan kysymysmerkki sitten muutaman vuoden päästä. Varsinkin siis, kun auto maksaa edelleen uuden tavis sähköauton verran. Taitaa siis Taycanit jäädä vain haaveen tasolle itselläni. Tai ehkä sitten joskus 15 vuoden päästä ostaa harrasteautoksi joku pari akkuvaihtoa kohdannut yksilö.

En tiedä juuri tästä mallista, mutta noin yleisesti taitaa Porchen korjaaminen/huoltaminen olla melko arvokasta touhua? Eli vaikka tommosen Taycanin saisi 30k€ niin tulee silti pitentiaalisesti todella kalliiksi. Tuosta kun akku hajoaakin takuun jälkeen niin jäänee yseimmilta korjaanatta kun ei rahat riitä.

 

[zepi]

Aina kun liikenteessä näkee Porsche Taycanin, niin tulee ihan uskomaton omistamisen halu sitä autoa kohtaan. Ei ole ikinä varmaan mikään auto miellyttänyt silmää kuten tuo. Koskahan sellaisen voisi saada järkihintaan (tyyliin 50-60k€), vai saako koskaan?

Mobile.de:ssä halvimmat ~70k.

 

[zepi]

Tämä luotettavuus tosiaan kysymysmerkki sitten muutaman vuoden päästä. Varsinkin siis, kun auto maksaa edelleen uuden tavis sähköauton verran. Taitaa siis Taycanit jäädä vain haaveen tasolle itselläni. Tai ehkä sitten joskus 15 vuoden päästä ostaa harrasteautoksi joku pari akkuvaihtoa kohdannut yksilö.

Porscheen saa viralliselta diileriltä takuuta up-to 15v ikään ja 200tkm kilsaan asti.

Porsche Approved -jatkotakuuvakuutus - Auton hankinta - Porsche

Harkitset sitten uuden Porschen tai Porsche Approved -vaihtoauton ostoa, tuo Porsche Approved -jatkotakuuvakuutus lisäturvaa valinnallesi.

porsche.fi

Tuota harkitsisin kyllä itse. Itsekin olen miettinyt taycan/e-tron gt:tä kun käytettynä hinnat asettuvat vähitellen ja auto on tosiaan melkoinen unelma monella tavalla. Oma valinta kohdistuisi kyllä tuohon isoakkuiseen taycaniin joka nostaa hintaluokkaa.

Edit: verokeskustelun voisi heivata helvettiin kiitos ja keskittyä sähköautoihin eikä johonkin työn verotuksen haitallisuuteen.

 

[Smugu]

Porscheen saa viralliselta diileriltä takuuta up-to 15v ikään ja 200tkm kilsaan asti.

Porsche Approved -jatkotakuuvakuutus - Auton hankinta - Porsche

Harkitset sitten uuden Porschen tai Porsche Approved -vaihtoauton ostoa, tuo Porsche Approved -jatkotakuuvakuutus lisäturvaa valinnallesi.

porsche.fi

Tuota harkitsisin kyllä itse. Itsekin olen miettinyt taycan/e-tron gt:tä kun käytettynä hinnat asettuvat vähitellen ja auto on tosiaan melkoinen unelma monella tavalla. Oma valinta kohdistuisi kyllä tuohon isoakkuiseen taycaniin joka nostaa hintaluokkaa.

Edit: verokeskustelun voisi heivata helvettiin kiitos ja keskittyä sähköautoihin eikä johonkin työn verotuksen haitallisuuteen.

Äkkiseltään katsottuna tuosta jatkotakuusta on jätetty ulkopuolelle akut ja akustot. Ainakin tällä hetkellä taitaa taycanin akkuvaihdot maksaa aika hunajaa.

 

[kuoris]

Taycan on varmasti hieno ajaa maantiellä. Kaupungissa 2x5 metrin koko yhdistettynä matalaan istuma-asentoon voi tuoda omat haasteensa varsinkin vanhoissa parkkihalleissa tai ahtailla parkkipaikoilla. Autossa on muuten erikoisesti kaksi vaihdetta eteenpäin. Range ei mielestäni ole hintaluokkaan nähden kummoinen, onneksi lataus on nopeaa.

Joskus luin jonkun suomalaisen pitämää blogia autosta ja harmittavan paljon siinäkin oli (pikku)vikoja jotka toki meni takuuseen. Valitteli myös että vaimo ei tykkää ajaa kun ei hahmota auton mittoja.

 

[weetabix]

Taycanin kohdalla ilmoitettuun range -lukemaan saa ainakin jenkkien kohdalla lisätä jonkin verran lisää. On sikäläisillä ilmoitetuilla lukemilla aika konservatiivinen, mutta voi olla tietty ihan mittaustekninenkin seikka vs. mitä niiden on ilmoitettu Euroopassa menevän. Latausnopeudessa on sitten erinomainen.

 

[zepi]

Range ei mielestäni ole hintaluokkaan nähden kummoinen, onneksi lataus on nopeaa.

Koska porschea on ostettu hinta-määrä suhteen takia?

Porschen rangeen vaikuttaa radikaalisti rengaistus - usein sitä myydään ranget ”paskovalla” rengaistuksella, koska porukka ei ymmärrettävistä syistä osta sitä lappiin purjeveneen vetämiseen, vaan aivan toisenlaiseen käyttöön.

Latausnopeudessa on sitten erinomainen.

Mutta vain 800V latureilla. 400V latureilla latausnopeus on joko keskinkertainen tai surkea.

 

[kuoris]

Taycanin kohdalla ilmoitettuun range -lukemaan saa ainakin jenkkien kohdalla lisätä jonkin verran lisää.

En ymmärrä jenkki viittausta mutta 296 km meni Suomessa -12 C lämpötilassa (83.7 kWh akku) kun TM testasi. Akun kokoon nähden ei kummoinen lukema kun Model Y meni jotain 50 km enemmän. Luulisi että Taycanissa on pienempi ilmanvastus. En tiedä millä renkailla testasivat, voihan olla vaikka nastat.

 

[weetabix]

En ymmärrä jenkki viittausta mutta 296 km meni Suomessa -12 C lämpötilassa (83.7 kWh akku) kun TM testasi.

No kun noita Out of Spec kanavan videoita on seurannut, niin ei juuri ole Taycan videota jossa ei kertoisi kuinka paljon pidemmälle auto menee kuin ilmoitetuissa spekseissä lukee. Lataa Teslaa nopeammin, joka auttaa myös aika paljon pidemmällä matkalla.

 

[zepi]

Äkkiseltään katsottuna tuosta jatkotakuusta on jätetty ulkopuolelle akut ja akustot. Ainakin tällä hetkellä taitaa taycanin akkuvaihdot maksaa aika hunajaa.

Totta, akun puuttuminen takuusta on iso miinus. Taycanin akku on sentään modulaarinen, joten sitä voi korjata.

Marmorilla vaihtohinnan lisäksi pitäisi tietää vikaantumistodennäköisyys. Kaverilleni annettiin Toyota-Leksukselta tyyliin 12k hinnaksi ”priuksen” moottorin vaihdolle lexukseen. Meni sitten johonkin nyrkkipajalle kannen oikaisuun ja tiivisteen vaihtoon -> nyt on kulkenut jo 5v sillä 2000€ rempalla.

Ketä kiinnostaa Toyotan moottorinvaihdon hinta marmorilla? Ei ketään, koska todennäköisyydet tarpeelle ovat hyvin pienet ja usein 3rd party rasvanäppi voi korjata halvemmalla tai romikselta saa osat.

Mikä on Taycanin akkujen vaihdon todennäköisyys, varsinkin autoille jotka ovat jo 3v kulkeneet ongelmitta? Ja osaisiko 3rd party korjaajakin kohta jo vaihtaa moduulin?

 

[zepi]

Model Y meni jotain 50 km enemmän.

Model Y:kään ei mene mihinkään jos sinne laittaa alle 305/30R21:set joilla Porscheakin myydään.

Porschen tulokset vaihtelevat aivan massiivisesti sen mukaan, että mitkä renkaat laittaa alle.

225/55R19 on aika eri juttu sohjossa verrattuna noihin 305 leveisiin nakkeihin.

 

[Pakana]

Kunhan saadaan 4C keskimääräiseen purkuun/lautaukseen kykenevää LFP akkua alle, niin alkaa saumaa ehkä tulla.

CATL Launches Superfast Charging Battery Shenxing, Opens Up Era of EV Superfast Charging

/PRNewswire/ -- On August 16, CATL launched Shenxing, the world's first 4C superfast charging LFP battery, capable of delivering 400 km of driving range with a...

www.prnewswire.com

Miten raskaampi akku ratkaisisi tuon paino-ongelman? Johan nytkin litium titanaattiakun purkuvirrat on 10C tasolla, muttei niitä silti juurikaan käytetä koska ovat painavia.

 

[Juha Kokkonen]

Keskittykääs sitten siihen ketjun aiheessa pysymiseen, älkääkä nyt ainakaan hyvät ihmiset tarkoituksella jatkako offtopicia. Viikonlopun aikana käydystä keskustelusta yleisen tason ajoneuvoverokeskustelulle tämä ketju on väärä paikka ja valtion verotuspolitiikkaan liittyvälle keskustelulle oikea paikka on Politiikka- ja yhteiskunta -alue.

Edit: pahimpia offtopiceja siivoiltu noin 40 viestin verran

 

[lindhmik]

Kohtuullisen väsyneen kuuloista katsoa rata-ajoa missä ainoat äänet olivat tuulen suhina ja auton räminä.
Noista listasta kun katsoi vaikka Huracanin vastaavan videon niin on hieman erilailla menoa ja meininkiä.

Tämä. Mietin juuri Suomen MM-rallia katsellessa, että jos ne vehkeet pakotetaan joskus sähköisiksi, niin on aika lailla samantekevää, vaikka koko laji lopetettaisiin samalla kertaa. Kyllähän se fiilis äänineen on vain jotakin aivan muuta kuin sähkövatkainten kanssa.

 

[zepi]

Tämä. Mietin juuri Suomen MM-rallia katsellessa, että jos ne vehkeet pakotetaan joskus sähköisiksi, niin on aika lailla samantekevää, vaikka koko laji lopetettaisiin samalla kertaa. Kyllähän se fiilis äänineen on vain jotakin aivan muuta kuin sähkövatkainten kanssa.

Viimeksi kun kävin katsomassa Formula-E kisaa, niin paikalla oli n. 150 000 katsojaa ja meininkiä ei puuttunut yhtään. En kaivannut lainkaan V6 / V8 / V10:ien ääntä, vaan olisin jättänyt menemättä jos polttomoottorit olisivat huutaneet 130dB voimalla.

 

[minapamina]

Osui silmään Fiat 500e:n koroton ja kuluton tarjous: Fiat 500 -sähköautoihin Korko % Ilman Kuluja Ja Käsirahaa

Onko noista kokemuksia, onko ihan lelu, vai hyvä auto? Tarkoitus varata koeajo mutta kannattaako valmistautua pettymään? Tuo 360e/kk ei kovin paha olisi nykyiseen verrattuna, koska huoltokuluja ei olisi ja polttoainekulut pienemmät. Harmikseni vaan sähköautojen ajettavuus yleensä heikko, mutta ainahan noita voi kokeilla yllätyksein toivossa. Toki jos 36ke tollasesta on tuhlausta ja hinnassa ei mitään järkeä, saa senkin sanoa, mutta toisaalta ei tuo käytettynä 25ke:lla ja jonkinlaisella korolla kovinkaan paljoa halvmepi ole.

 

[Chaos]

Osui silmään Fiat 500e:n koroton ja kuluton tarjous: Fiat 500 -sähköautoihin Korko % Ilman Kuluja Ja Käsirahaa

Onko noista kokemuksia, onko ihan lelu, vai hyvä auto? Tarkoitus varata koeajo mutta kannattaako valmistautua pettymään? Tuo 360e/kk ei kovin paha olisi nykyiseen verrattuna, koska huoltokuluja ei olisi ja polttoainekulut pienemmät. Harmikseni vaan sähköautojen ajettavuus yleensä heikko, mutta ainahan noita voi kokeilla yllätyksein toivossa. Toki jos 36ke tollasesta on tuhlausta ja hinnassa ei mitään järkeä, saa senkin sanoa, mutta toisaalta ei tuo käytettynä 25ke:lla ja jonkinlaisella korolla kovinkaan paljoa halvmepi ole.

En tiedä onko eroa autoissa vuosimallien välillä -22 ja -23, mutta ainakin nettiautossa on noita myynnissä kympin halvemmalla ja alle tonnin ajettuna ja vuosimallia -22.

 

[Tommy Goldfish]

Miten raskaampi akku ratkaisisi tuon paino-ongelman? Johan nytkin litium titanaattiakun purkuvirrat on 10C tasolla, muttei niitä silti juurikaan käytetä koska ovat painavia.

En löytänyt tarkkaa tietoa purkuvirroista, mutta oletettavasti ne myös nousee kun lataus on 0-100% keskimäärin 4C.

 

[BongisKhan]

Osui silmään Fiat 500e:n koroton ja kuluton tarjous: Fiat 500 -sähköautoihin Korko % Ilman Kuluja Ja Käsirahaa

Onko noista kokemuksia, onko ihan lelu, vai hyvä auto? Tarkoitus varata koeajo mutta kannattaako valmistautua pettymään? Tuo 360e/kk ei kovin paha olisi nykyiseen verrattuna, koska huoltokuluja ei olisi ja polttoainekulut pienemmät. Harmikseni vaan sähköautojen ajettavuus yleensä heikko, mutta ainahan noita voi kokeilla yllätyksein toivossa. Toki jos 36ke tollasesta on tuhlausta ja hinnassa ei mitään järkeä, saa senkin sanoa, mutta toisaalta ei tuo käytettynä 25ke:lla ja jonkinlaisella korolla kovinkaan paljoa halvmepi ole.

En kyllä näkisi tippaakaan järkeä maksaa tuollaisesta pikkukopperosta melkein 40 kiloeuroa, mutta kukin tyylillään. Tässä seuraavan n. kuukauden-parin sisällä esim. nähdään mihin tuo Tesla model 3:n faceliftin hinta Suomessa asettuu, mutta jos huhut pitävät paikkansa niin hinta voi olla jopa alle tuon karvalakkimallin Fiatin ja se on kuitenkin jo ihan oikea auto (oli sitten Tesloista mitä mieltä hyvänsä noin muuten).

HUOM! En nyt sano, etteikö pieni sähköauto voisi olla hyvinkin järkevä ja jopa suositeltava värkki nurkkapyöritykseen ja kaupunkiajoon jos ei oikeasti muuta tarvitse, mutta kyllä tuossa minusta on ihan poskettomasti hintaa, vaikka olisi kuinka "nollakorolla".

 

[Pakana]

En löytänyt tarkkaa tietoa purkuvirroista, mutta oletettavasti ne myös nousee kun lataus on 0-100% keskimäärin 4C.

Joo, mutta siis kun aiheena oli rata-auton paino, ja lifepo4 akku itsessään on raskaampi suhteessa kapasiteettiin, niin ei tuo purkuvirran nosto auta mitään, vaan sillä saadaan vaan se maksimiteho suhteessa painoon lähemmäs "tavallista" litium akkua.

Niillä litium titanaatti akuillahan saataisiin ihan ylivoimaiset purku/lataustehot akuista, mutta ko. akkukemia on raskas suhteutettuna kapasiteettiin.

IMO tuo litium titanaatti olisi hybridiin erinomaisesti soveltuva akkutyyppi.

 

[minapamina]

En kyllä näkisi tippaakaan järkeä maksaa tuollaisesta pikkukopperosta melkein 40 kiloeuroa, mutta kukin tyylillään. Tässä seuraavan n. kuukauden sisällä nähdään mihin tuo Tesla model 3:n faceliftin hinta Suomessa asettuu, mutta jos huhut pitävät paikkansa niin hinta voi olla jopa alle tuon karvalakkimallin Fiatin ja se on kuitenkin jo ihan oikea auto.

HUOM! En nyt sano, etteikö pieni sähköauto voisi olla hyvinkin järkevä ja jopa suositeltava värkki nurkkapyöritykseen ja kaupunkiajoon jos ei oikeasti muuta tarvitse, mutta kyllä tuossa minusta on ihan poskettomasti hintaa.

Kriteereinä pieni auto, ellei jotain oikesati parempaa saa isompana saman hintaisena. Ja crossoverit/citymaasturit tiukka no-no. Niitä on markkinoilla aika vähän. Mutta jos hinnassa ei ole järkeä, pitää jatkaa katselua. Lähinnä tuossa osui silmään koroton ja kuluton autolaina, normaalisti sen kustannukset on vähintään 10ke lisää auton hintaan.

 

[Pakana]

Kriteereinä pieni auto, ellei jotain oikesati parempaa saa isompana saman hintaisena. Ja crossoverit/citymaasturit tiukka no-no. Niitä on markkinoilla aika vähän. Mutta jos hinnassa ei ole järkeä, pitää jatkaa katselua. Lähinnä tuossa osui silmään koroton ja kuluton autolaina, normaalisti sen kustannukset on vähintään 10ke lisää auton hintaan.

Ei korot nyt ihan tuolla tasolla ole, mutta onhan tuo kieltämättä etu.

Jos haluaa pienen auton, niin kyllähän tuo 500e on tällähetkellä sieltä markkinoiden pienimmästä päästä, vaikka kyllähän tuota samaa autoa periaatteessa saa muullakin stellantiksen brändillä.

 

[weetabix]

Tuossa on kyllä aika kova rahoitustarjous (kun todelliset kulut on se 0 euroa) ja jos pieni auto on haussa niin kait se on tuon Dacia Spring ja Seat Miin välillä. Sähkönkulutus on myös ainakin wltp mittauksilla todella pientä.

 

[Grez]

Onko tuossa Fiat 500:ssa jotain sellaista mitä ei ole esim. Mii Electricissä, joita sai muutama vuosi sitten 20 500 (ja nopeat sai vielä 4000 pois tuostakin)? Siis hintaa kuitenkin melkein tuplasti niin ei ihan riitä inflaatio selittämään...

 

[BongisKhan]

Onko tuossa Fiat 500:ssa jotain sellaista mitä ei ole esim. Mii Electricissä, joita sai muutama vuosi sitten 20 500 (ja nopeat sai vielä 4000 pois tuostakin)? Siis hintaa kuitenkin melkein tuplasti niin ei ihan riitä inflaatio selittämään...

Eipä taida olla, mutta mitä nyt pikaisesti vilkaisin niin näköjään kaikki nuo pikkukopperot maksavat nykyään lähemmäs tuon 40 kiloeuroa. Ihan pähkähullua.

Jos huhu $28 000 hintalapusta m3 highlanderin perusmallille pitää paikkansa (n. 31 kiloeuroa sis. alv 24%), niin oikeasti aika helvetin vaikea perustella minkään muun sähköauton ostamista jos hinta edellä mennään. Toki tuohon nyt tulee päälle oikeasti useampi tonni "Suomi-lisää" ja huhu voi olla täysin virheellinenkin, mutta mahdollisesti on kyllä isoa mullistusta tiedossa. Koskahan legacy-valmistajat oikeasti saa pakkansa kuntoon sähköautojen kanssa? Juuri nuo sähköiset "kauppakassit" kun voisi hyvinkin olla se porttihuume, jolla liikenteen sähköistyminen saadaan oikeasti vauhtiin, mutta jos se kauppakassi maksaa saman verran kuin iso perheauto polttiksella...

 

[burmanm]

En kyllä näkisi tippaakaan järkeä maksaa tuollaisesta pikkukopperosta melkein 40 kiloeuroa, mutta kukin tyylillään. Tässä seuraavan n. kuukauden-parin sisällä esim. nähdään mihin tuo Tesla model 3:n faceliftin hinta Suomessa asettuu, mutta jos huhut pitävät paikkansa niin hinta voi olla jopa alle tuon karvalakkimallin Fiatin ja se on kuitenkin jo ihan oikea auto (oli sitten Tesloista mitä mieltä hyvänsä noin muuten).

Toisaalta, samalla logiikalla en voi ymmärtää mitä järkeä on Model Y Performancessa, kun samalla hinnalla saa jo Transporterin. Se on kuitenkin ihan oikeasti auto, johon mahtuu, eikä tuollainen pikkukinneri.

Oletko koskaan ajatellut, etteivät kaikki ihmiset halua isoa autoa?

 

[BongisKhan]

Toisaalta, samalla logiikalla en voi ymmärtää mitä järkeä on Model Y Performancessa, kun samalla hinnalla saa jo Transporterin. Se on kuitenkin ihan oikeasti auto, johon mahtuu, eikä tuollainen pikkukinneri.

Sanoisin, että aika huono vertaus, kun puhutaan kuitenkin niin täysin eri kategorian autoista, joissa molemmissa on selkeitä ja omeleimaisia etuja ja haittoja.

Oletko koskaan ajatellut, etteivät kaikki ihmiset halua isoa autoa?

No täytyy kyllä sanoa, että varsinkaan Suomessa en kyllä hirveästi näe mitään järkeä noissa ihan pienissä kopperoissa. Ne kun eivät tee mitään, mitä edes vähän isompi auto ei tekisi ja jos hintakin on yhtä suuri, niin henkilökohtaisesti en kyllä näe mitään muuta syytä hommata jotain pientä kippoa, muu kuin joku outo masokismi ja viehtymys kaikkilla tavoin paskempaan ajo- ja käyttökokemukseen. Hinnan lisäksi siis. Jos halutaan mahdollisimman halpa auto, niin perinteisesti nuo pienet kopit on olleet aikalailla ainoa vaihtoehto. Noissa sähkömopoissa vaan ei tosin oikein sitäkään etua ole.

Jossain keskiaikaisessa kapeakatuisessa eurooppalaiskylässä noissa nyt onkin vielä jotain järkeä.

 

[weetabix]

Tuommoisen pienen auton saa oikeasti parkkiinkin johonkin. Toki miksei sitten Helsingissä kadun pieleen, mutta esim. omalle äidille (asuu keskikokoisessa kaupungissa) tuollainen toimisi paremmin kuin vanha sitikka joka sillä nykyään on kun ei se saa ajettua sitä kerrostalon pihan parkkipaikkaansa (matala rakennus) silloin kun vastapäätä normiparkkipaikalla on auto parkissa. Monesti vähän vanhempien kerrostalojen pihat ovat niin ahtaita, että sellaisessa pääsee aika paljon helpommalla pienellä autolla.

Vielä jos otetaan verrokiksi joku malli3, joka ei käänny sitten niin mitenkään näppärästi ahtaissa tiloissa niin onhan tarve monella ihan toinen.

 

[Kvarkki]

Osui silmään Fiat 500e:n koroton ja kuluton tarjous: Fiat 500 -sähköautoihin Korko % Ilman Kuluja Ja Käsirahaa

Onko noista kokemuksia, onko ihan lelu, vai hyvä auto? Tarkoitus varata koeajo mutta kannattaako valmistautua pettymään? Tuo 360e/kk ei kovin paha olisi nykyiseen verrattuna, koska huoltokuluja ei olisi ja polttoainekulut pienemmät. Harmikseni vaan sähköautojen ajettavuus yleensä heikko, mutta ainahan noita voi kokeilla yllätyksein toivossa. Toki jos 36ke tollasesta on tuhlausta ja hinnassa ei mitään järkeä, saa senkin sanoa, mutta toisaalta ei tuo käytettynä 25ke:lla ja jonkinlaisella korolla kovinkaan paljoa halvmepi ole.

0-korkoon on varmasti oikein hyvä syy. Ei tuossa ole yhtään mitään mitä vähän ajettu Mii ei pystyisi tarjoamaan n. 17 k€ hintaan. Liikkeet voi pyytää enemmän, mutta FB:ssa löytänet suht helposti yksityisen, joka myy (isomman tieltä). Liikkeet tarjoaa noista kieli poskessa n. 15 k€. 5 vuoden takuusta todennäköisesti jäljellä 4 vuotta. Ajettavuus on minusta yllättävän hyvä ja vakaa myös motarilla (akku ei pitkälle kestä 120 km/h). Toki rima hintaluokan mukaan asetettu.

 

[BongisKhan]

Tuommoisen pienen auton saa oikeasti parkkiinkin johonkin. Toki miksei sitten Helsingissä kadun pieleen, mutta esim. omalle äidille (asuu keskikokoisessa kaupungissa) tuollainen toimisi paremmin kuin vanha sitikka joka sillä nykyään on kun ei se saa ajettua sitä kerrostalon pihan parkkipaikkaansa (matala rakennus) silloin kun vastapäätä normiparkkipaikalla on auto parkissa. Monesti vähän vanhempien kerrostalojen pihat ovat niin ahtaita, että sellaisessa pääsee aika paljon helpommalla pienellä autolla.

Vielä jos otetaan verrokiksi joku malli3, joka ei käänny sitten niin mitenkään näppärästi ahtaissa tiloissa niin onhan tarve monella ihan toinen.

No m3 otin esimerkiksi lähinnä hintavertailuksi, että jos ei ihan oikeasti fetissisyistä tai parkeerauskyvyttömyyden vuoksi tarvitse pienintä mahdollista autoa, niin siinä on jo potentiaalisesti huomattavasti enemmän autoa kohta mahdollisesti tarjolla samaan hintaan.

Noin muutenkin about tuohon samaan hintaan löytyy paljon muitakin vain marginaalisesti isompia sähköisiä hatchbackeja ja mini-crossareita, joissa on kuitenkin jo neljä ovea, reilusti isompi kontti, valtavasti parempi ajomukavuus ym.

Sitten taas jos mennään hinta edellä, niin käytettynä tosiaan löytyy noita pieniä sähkökippoja merkittävästi halvemmallakin, kuten @Kvarkki tuossa totesikin.

 

[Grez]

Itse ajattelisin että toi 0% korkotarjous tarkoittaa käytännössä, että kertamaksulla ostavat maksaa 6000+ euroa ylihintaa.