Yleistä keskustelua sähköautoista

[miloytyn]

Eikös se ole ihan omaa tyhmyyttä jos ei säädä rattia siten että mittaristo näkyy ?
Ylivoimaisesti loogisin paikka mittaristolle on suoraan edessä. Ei tarvitse vilkuilla sivulle taikka sitten alaviistoon sivulle. Lisänäyttön paikalla ei niin väliä. Mutte tuo alaviistossa on kyllä sillekin huono ratkaisu.

Tietysti, mutta edelleen minulle tuo keskellä oleva näytön katsominen ei tuota minkäänlaisia ongelmia enkä tuota ratin takana olevaa mittaristoa tarvitse mihinkään. Mieluummin säädän ratin siten miten se parhaiten asettuu muista syistä kuin siitä että näen sen takana olevan mittariston. Ymmärrän myös hyvin, että jotkut tuon mittariston haluavat eikä tämä haittaa minua mitenkään. Itse en sitä kuitenkaan tarvitse, itseasiassa katsoin esim nopeuden edelliselläkin autolla puhelimen navista joka oli tuulilasin keskikohdalla mittariston sijaan, joten kyse ei ole siitä että Teslassa nyt ei satu mittaristoa olemaan.

 

[Vepasto]

Itse en sitä kuitenkaan tarvitse, itseasiassa katsoin esim nopeuden edelliselläkin autolla puhelimen navista joka oli tuulilasin keskikohdalla mittariston sijaan, joten kyse ei ole siitä että Teslassa nyt ei satu mittaristoa olemaan.

Miksi ihmeessä puhelimesta ?

Tietysti, mutta edelleen minulle tuo keskellä oleva näytön katsominen ei tuota minkäänlaisia ongelmia enkä tuota ratin takana olevaa mittaristoa tarvitse mihinkään.

Tuo mittariston puuttuminen on puhtaasti kustannussäästöistöä johtuva downgreidaus. Ei siitä mihinkään pääse vaikka kuinka selityksiä keksii, Ei keskinäytön katsominen ongelma ole, mutta on vaan niin paljon tutkimusdataa siitä, että kun se ihmisen havaintoihin pystyvä näkökenttä on niin pirun kapea, niin edessä on loogisin paikka mittaristolle. Ei se sattumalta ole siihen päätynyt. Jo ihan analogimittarikaudella. Keskelle on yritetty, mutta on aina palattu eteen.

On myös hyvin loogista jakaa tietoa eri näyttöjen välillä. Ajamisen kannalta välttämättömät eteen, ja muu hömppä sitten apunäyttöihin.

 

[Chaos]

Pitää siis ajella "merkkilasit" päässä Tämä on tietysti muutenkin hyväksi. Lisää kummasti yleistä tyytyväisyttä autoon.

En tiedä mitkä tässä on ne ns. merkkilasit, mutta sen mitä itte vertaillut esim. oakleyn ja ray-banin laseja(mielestäni merkkilasit) ja ihan noita peruspolarisoituja huoltoasemalaseja, niin polarisoinnin suunta voi olla eri, oikeastaan ihan mitä vaan, mutta yleensä ~90ast. välein katseluasennosta. En tiedä onko se joku kustannusjuttu valmistuksessa vai onko ainoastaan valittu jokin suunta valmistuksessa, mutta joka tapauksessa hinta ei missään nimessä ole se juttu, mikä takaa sen lasin tai lcd:n toimivuuden/näkyvyyden.

 

[Vepasto]

n tiedä mitkä tässä on ne ns. merkkilasit, mutta sen mitä itte vertaillut esim. oakleyn ja ray-banin laseja(mielestäni merkkilasit) ja ihan noita peruspolarisoituja huoltoasemalaseja, niin polarisoinnin suunta voi olla eri, oikeastaan ihan mitä vaan, mutta yleensä ~90ast. välein katseluasennosta. En tiedä onko se joku kustannusjuttu valmistuksessa vai onko ainoastaan valittu jokin suunta valmistuksessa, mutta joka tapauksessa hinta ei missään nimessä ole se juttu, mikä takaa sen lasin tai lcd:n toimivuuden/näkyvyyden.

Tarkoitin merkiilaseilla sitä, että pitä ajella vaikka "bemarilasit" päässä. ( ok, hieman kökkö huumoriyritelmä )

 

[miloytyn]

Miksi ihmeessä puhelimesta ?

Siksi että se oli siitä luontevampaa ja helpompaa katsoa. Ja ei en erikseen opetellut katsomaan sitä siitä vaan huomasin itsekin yllätykseksi katsovani sitä ennemmin kuin mittaristoa.

Tuo mittariston puuttuminen on puhtaasti kustannussäästöistöä johtuva downgreidaus. Ei siitä mihinkään pääse vaikka kuinka selityksiä keksii, Ei keskinäytön katsominen ongelma ole, mutta on vaan niin paljon tutkimusdataa siitä, että kun se ihmisen havaintoihin pystyvä näkökenttä on niin pirun kapea, niin edessä on loogisin paikka mittaristolle. Ei se sattumalta ole siihen päätynyt. Jo ihan analogimittarikaudella. Keskelle on yritetty, mutta on aina palattu eteen.

Tokihan tämä oli selvää jo kun alkuperäisen mielilpiteeni kirjoitin, että joku tulee ilmoittamaan kuinka mielipiteeni on väärä ja valehtelen vain itselleni selityksiä. Minua ei häiritse mitenkään se että sinä haluat katsoa mittaristoa. Minulle se on täysin turha, vaikka sen hudin edelleen mielelläni ottaisinkin keskinäytön lisäksi.

 

[miloytyn]

En tiedä mitkä tässä on ne ns. merkkilasit, mutta sen mitä itte vertaillut esim. oakleyn ja ray-banin laseja(mielestäni merkkilasit) ja ihan noita peruspolarisoituja huoltoasemalaseja, niin polarisoinnin suunta voi olla eri, oikeastaan ihan mitä vaan, mutta yleensä ~90ast. välein katseluasennosta. En tiedä onko se joku kustannusjuttu valmistuksessa vai onko ainoastaan valittu jokin suunta valmistuksessa, mutta joka tapauksessa hinta ei missään nimessä ole se juttu, mikä takaa sen lasin tai lcd:n toimivuuden/näkyvyyden.

Erikoista jos aurinkolaseihin laitettaisiin polarisointi muuten kuin vertikaalisesti, sillä esim veden pinnasta heijastuva valo on horisontaalisesti polarisointia ja tämän poistaminen polarisoiduilla laseilla lienee se koko polarioinnin pointti laseissa.

 

[Vepasto]

Siksi että se oli siitä luontevampaa ja helpompaa katsoa. Ja ei en erikseen opetellut katsomaan sitä siitä vaan huomasin itsekin yllätykseksi katsovani sitä ennemmin kuin mittaristoa.

Tokihan tämä oli selvää jo kun alkuperäisen mielilpiteeni kirjoitin, että joku tulee ilmoittamaan kuinka mielipiteeni on väärä ja valehtelen vain itselleni selityksiä. Minua ei häiritse mitenkään se että sinä haluat katsoa mittaristoa. Minulle se on täysin turha, vaikka sen hudin edelleen mielelläni ottaisinkin keskinäytön lisäksi.

Ei mielipiteet voi olla vääriä. Eikä ole käyttäjien vika mitenkään että tälläisiä kulkineita on olemassa. Kuten tostesit, ei keskinäytön katsominen ongelma ole, mutta syyt tähän ikävään trendiin on taloudelliset jotka ovat heikentäneet hieman myös käytettävyyttä tai jopa myös turvallisuutta. Peeriaateessa kantasi on myös oikea, sillä jos keskinäytöllä' on kaikki, niin erillinen mitarinäyttö on siinä mielessä turha.

 

[kuoris]

Erikoista jos aurinkolaseihin laitettaisiin polarisointi muuten kuin vertikaalisesti, sillä esim veden pinnasta heijastuva valo on horisontaalisesti polarisointia ja tämän poistaminen polarisoiduilla laseilla lienee se koko polarioinnin pointti laseissa.

Kyllä se suodatus laseissa on tietääkseni aina vertikaalisesti. Jos on kahdet samanlaiset lasit (vaikka liikkeessä) niin kääntämällä toisia 90 astetta ja laittamalla päällekkäin ei pitäisi näkyä mitään läpi. Tällä pystyy varmistamaan että laseissa on polarisaatiosuodatus.

Jos ei puhelimen ruutu näy niin kääntämällä poikittain näkyy, auton mittariston kanssa ei toki voi tehdä samaa.

Itsellä ollut varmaan 20 paria merkkilaseja ja parhaimmat autoiluun ovat mielestäni Ray Banin ja Porsche Designin leveät pilottilasit. Polarisaatiolla tai ilman. Ditalla (en muista mallia) on ehkä paremmat linssisit mutta hinta on naurettava.

 

[burmanm]

Kyllä se suodatus laseissa on tietääkseni aina vertikaalisesti.

Taidatte puhua eri asioista, itse suodattimen suunnasta ja mitä valoa se suodattaa. Aurinkolasit suodattavat aina vaakasuoraan polarisoitunutta valoa (koska se on pahin heijastus meille yleensä), koska suodatin on pystysuunnassa jolloin vain pystysuuntainen valo pääsee sen läpi. Asian kirjoittaminen toki saa ihan hassuja merkityksiä, koska sen "suunnan" merkityksen voi ymmärtää kahdella tavalla.

 

[Kvarkki]

Vaihtoehdot ovat vaaka, pysty tai pyörö /fysiikka

 

[miloytyn]

Taidatte puhua eri asioista, itse suodattimen suunnasta ja mitä valoa se suodattaa. Aurinkolasit suodattavat aina vaakasuoraan polarisoitunutta valoa (koska se on pahin heijastus meille yleensä), koska suodatin on pystysuunnassa jolloin vain pystysuuntainen valo pääsee sen läpi. Asian kirjoittaminen toki saa ihan hassuja merkityksiä, koska sen "suunnan" merkityksen voi ymmärtää kahdella tavalla.

Samasta asiasta puhutaan, mutta tuolla edellä esitettiin väitteitä että laseissa olisi tuo suodatus vähän miten sattuu ja osassa suodatettaisiin pystysuunnassa ja osassa vaakasuunnassa. Tämä kuulostaa minusta todella erikoiselta.

 

[Chaos]

Tarkoitin merkiilaseilla sitä, että pitä ajella vaikka "bemarilasit" päässä. ( ok, hieman kökkö huumoriyritelmä )

Tämän hokasin vasta lähettämisen jälkeen, että onhan noitakin ja luonnollisesti noi lasit toimii kyseisen merkin kanssa ilmeisesti läpi malliston.

 

[smicke]

Mikäs nykyisin on tilanne noiden HUD:ien kanssa jos käytetään polarisoituja aurinkolaseja?

Välillä kuulee juttuja että HUD löytyy mutta ei sitä näy kun on polarisoidut aurinkolasit. Näissä on varmaan lasienkin osalta eroja miten "päin" polarisointi on tehty?

Tippuu kuvan polarisaation suunnasta. Ioniq 5 hud nälyy huonosti polarisoitujen lasien kanssa.

 

[Tommy Goldfish]

Itsellä ollut varmaan 20 paria merkkilaseja ja parhaimmat autoiluun ovat mielestäni Ray Banin ja Porsche Designin leveät pilottilasit. Polarisaatiolla tai ilman. Ditalla (en muista mallia) on ehkä paremmat linssisit mutta hinta on naurettava.

Serengetit ruskeilla polarisoiduilla drivers linsseillä ovat parhaat. Tummuvat auringossa myös auton sisällä ja sangat ei ole peittämässä sivunäkymää + polarisaatio on toteutettu niin että näytöt ei mustene kokonaan kun lasit pistää sivuttain.

 

[Lamanka]

En ole törmännyt ainakaan VAGilla ja Mazdalla ongelmaan etteikö näkyisi HUD jos käyttää polarisoituja laseja. Lieneekö ongelma enemmänkin näissä halppisratkaisuissa, jossa on lasin edessä joku muovineliö johon se HUD heijastetaan itse tuulilasin sijaan?

ID.3:n HUD ei näkynyt mutta aurinkolasit olivat edellämainitut halpikset

 

[lindhmik]

Sähköautossa on noin lähtökohtaisesti vain kaksi tarpeellista mittaria. Nopeus ja jäljellä oleva range. Itsekin sijoittaisin ne ratin taakse. Ei sillä, että olisi mitään ongelmaa nähdä niitä kymmenesosan silmäyksellä keskinäytöltäkään, mutta autossa nyt vaan kuuluu olla mittarit siinä ratin takana ja kaikki tuollaiset tabletin/television kokoiset screenit ovat helvetin rumia ja myös tarpeettomia. Olettaen, ettei kuljettaja ole sokea, niin keskelle riittäisi vähän puhelinta isompi ruutu navia varten.

 

[kuoris]

Eiköhäm Teslaankin saa aftermarket hudin tai näytön ratin taakse johon nyt ainakin nopeuden saa, ehkä navigoinninkin.

 

[lindhmik]

Eiköhäm Teslaankin saa aftermarket hudin tai näytön ratin taakse johon nyt ainakin nopeuden saa, ehkä navigoinninkin.

Ei siihen ratin taakse saa mitään aftermarkettia, joka kestäisi katselua. Toi kojelauta on muodoltaan jo sellainen, että siihen ei mitään nättiä jälkikäteen upoteta. Itselle on käytön kannalta aivan sama missä se sijaitsee, mutta ulkonäön puolesta autossa kuuluu olla mittarit ratin takana ja auton kojelaudassa ei kuulu olla mitään ulkoisia härpäkkeitä tai rumia yli 8" näyttöjä. Jos mun pitäisi yksi asia Teslasta muuttaa - ja vaikka se maksaisi mulle pari tonnia - niin se tabletti lähtisi kuikkaan, ratin takana olisi nopeus/rangemittari ja keskelle olisi upotettu tuollainen joku 6- 8 tuumainen ruutu jossa ne nykyisen tabletin toiminnot. Joku Pioneerin poppilaite voisi olla kans kiva.

Ja kaikkien mittareiden kuuluu olla mallia analoginen, jos mahdollista, koska diginäytöt nyt vain ovat rumia ja persoonattomia.

 

[Vepasto]

Ja kaikkien mittareiden kuuluu olla mallia analoginen, jos mahdollista, koska diginäytöt nyt vain ovat rumia ja persoonattomia.

Lienee vintagea kohta ja niitä ei vaan saa kohta.....

Teslan S mallissa asiat on ihan hyvin, vaikka rumahko jättiruutu siinäkin on.

 

[dmn]

Ei siihen ratin taakse saa mitään aftermarkettia, joka kestäisi katselua. Toi kojelauta on muodoltaan jo sellainen, että siihen ei mitään nättiä jälkikäteen upoteta. Itselle on käytön kannalta aivan sama missä se sijaitsee, mutta ulkonäön puolesta autossa kuuluu olla mittarit ratin takana ja auton kojelaudassa ei kuulu olla mitään ulkoisia härpäkkeitä tai rumia yli 8" näyttöjä. Jos mun pitäisi yksi asia Teslasta muuttaa - ja vaikka se maksaisi mulle pari tonnia - niin se tabletti lähtisi kuikkaan, ratin takana olisi nopeus/rangemittari ja keskelle olisi upotettu tuollainen joku 6- 8 tuumainen ruutu jossa ne nykyisen tabletin toiminnot. Joku Pioneerin poppilaite voisi olla kans kiva.

Ja kaikkien mittareiden kuuluu olla mallia analoginen, jos mahdollista, koska diginäytöt nyt vain ovat rumia ja persoonattomia.

Uusimpien vakoilukuvien mukaan tällästä olisi tulossa, tosin kuvasta en osaa sanoa onko tuohon 2din paikkaan juuri Pioneerin soitinta laitettu. Näyttö pienennetty, jotta pieniin kännyköihin tottuneiden on helpompi kirjoittaa osoite navigaattoriin. Yokestakin näköjään uusi revisio.

 

[lindhmik]

Lienee vintagea kohta ja niitä ei vaan saa kohta.....

Teslan S mallissa asiat on ihan hyvin, vaikka rumahko jättiruutu siinäkin on.

Porsche on tässäkin asiassa ylivoimainen ykkönen. Vaikka aikamoinen digihelvetti on Taycaninkin kojelauta, niin on se silti onnistuttu pitämään auton näköisenä ja kokonaisuutta voi kutsua kauniiksi.

 

[lindhmik]

Uusimpien vakoilukuvien mukaan tällästä olisi tulossa, tosin kuvasta en osaa sanoa onko tuohon 2din paikkaan juuri Pioneerin soitinta laitettu. Näyttö pienennetty, jotta pieniin kännyköihin tottuneiden on helpompi kirjoittaa osoite navigaattoriin. Yokestakin näköjään uusi revisio.

On toikin aika hirveä. Tosin ratti jo itsessään tuo oksennuksen maun suuhun, niin aika vaikea nähdä sen jälkeen tossa mitään muuta.

 

[Vepasto]

Tosin ratti jo itsessään tuo oksennuksen maun suuhun, niin aika vaikea nähdä sen jälkeen tossa mitään muuta.

Laitetaanko tuo ratin alaosa jalkojen väliin vai mikä tuon funktio voi olla ?
On insinöörit ottaneet aikamoisen haasteen itselleen, eli yrittävät keksiä pyörää uudelleen.

 

[Applessiini]

Laitetaanko tuo ratin alaosa jalkojen väliin vai mikä tuon funktio voi olla ?
On insinöörit ottaneet aikamoisen hasteen itselleen, eli yrittävät keksiä pyörää uudelleen.

Taitaa olla tuo kuvavuoto tasan 2kk myöhässä
Tai sitten ovat ajatelleet naispuolisia asiakkaita

 

[Mukava]

Polestarilla olis nyt erä valmiita autoja 0,99% korolla (en löytänyt todellista vuosikorkoa helposti sivuilta).

 

[Larhama]

Polestarilla olis nyt erä valmiita autoja 0,99% korolla (en löytänyt todellista vuosikorkoa helposti sivuilta).

Löysin kun kun jonkun auton kuukausieriä vaihtelin, niin laskee sivun alalaitaan pienelle präntille.

 

[timppeli]

Jos jotain asiaa ei ole, sitä ei osaa kaivata. Koskee niin juoksevaa vettä, sähköä kuin muitakin turhakkeita. Model Y:kin liikkuisi aivan hyvin pienellä polttomoottorilla, jos et olisi ikinä isommalla moottorilla ajanut. Vakkariakaan ei osaa kaivata, jos sitä ei ole koskaan käyttänyt.

Eihän sitä tietty kokeilematta tiedä, mutta itselläni meni uutena ominaisuutena esim. automaattipyyhkijät varsin nopeasti nykyautossani pois päältä. Suht turha ominaisuus joka alkoi nopeasti ärsyttää. Automaattivalot olen sentään pitänyt päällä mutta voisin kyllä hyvin alkaa käyttää manuaalivalojakin.

Penkinlämmittimet olivat edellisessä bensa-autossa talvisin tosi paljon käytetty koska auto muuten lämpeni niin hitaasti, oli edes perse sen aikaa lämmin. Sähköautossa ei niin väliä kun käyttää esilämmitystä, en ole esim. kuluneena talvena käyttänyt penkinlämmitystä ollenkaan. Voisin kuvitella käyttäväni jos vesipesuimurillani puhdistan penkit ja haluaisin jouduttaa niiden kuivumista kosteudesta.

 

[lindhmik]

Penkinlämmittimet olivat edellisessä bensa-autossa talvisin tosi paljon käytetty koska auto muuten lämpeni niin hitaasti, oli edes perse sen aikaa lämmin. Sähköautossa ei niin väliä kun käyttää esilämmitystä, en ole esim. kuluneena talvena käyttänyt penkinlämmitystä ollenkaan. Voisin kuvitella käyttäväni jos vesipesuimurillani puhdistan penkit ja haluaisin jouduttaa niiden kuivumista kosteudesta.

Mäkään en tosta penkilämmittemestä perusta, koska nykyautot saa lohkolämpällä, webastolla, esilämmityksellä ihan riittävän lämpimäksi jo ennen lähtöä. Tiedän kuitenkin ihmisiä, jotka käyttävät sitä suunnilleen kesäkeleilläkin, joten kaipa tuolle tilausta on. Ratinlämmitystä en sen sijaan pysty ymmärtämään. En ole koskaan pitänyt autossa hanskoja kädessä ja siltikään mulle ei muistu yhtään kertaa mieleen, jolloin olisin kaivannut jotain noin outoa ominaisuutta. Pidän itseasiassa sen lämpenemistä enemmän ärsyttävänä kuin mukavauustekijänä. Hämmentävä keksintö.

 

[zepi]

Ratinlämmitystä en sen sijaan pysty ymmärtämään. En ole koskaan pitänyt autossa hanskoja kädessä ja siltikään mulle ei muistu yhtään kertaa mieleen, jolloin olisin kaivannut jotain noin outoa ominaisuutta.

Siis et pysty ymmärtämään että ihmisiä on erilaisia ja joillain ääreisverenkierto toimii aivan eri tavalla kuin toisilla? On meinaan ihmisiä joilla veri ei tahdo kiertää käsiin edes lämpimällä kelillä, kaikenlaisia sairauksia ja muita vaivoja kuten reumaa.

Hyvä jos itse on terve ja ei ole mitään vaivaa, mutta iso osa maailman ihmisistä ei ole yhtä onnekkaita.

 

[smicke]

Kyllä ikä tasoittaa nuokin erot jos ei kuole nuorena ja terveenä

 

[lindhmik]

Siis et pysty ymmärtämään että ihmisiä on erilaisia ja joillain ääreisverenkierto toimii aivan eri tavalla kuin toisilla? On meinaan ihmisiä joilla veri ei tahdo kiertää käsiin edes lämpimällä kelillä, kaikenlaisia sairauksia ja muita vaivoja kuten reumaa.

Hyvä jos itse on terve ja ei ole mitään vaivaa, mutta iso osa maailman ihmisistä ei ole yhtä onnekkaita.

No enpä ole moisesta ollut tietoinen. Luulin puhtaaksi mukavuushifistelyksi, tai joidenkin kohdalla epämukavuus. Hyvä kun sivistit.

 

[Proscribo]

Ratinlämmitystä en sen sijaan pysty ymmärtämään. En ole koskaan pitänyt autossa hanskoja kädessä ja siltikään mulle ei muistu yhtään kertaa mieleen, jolloin olisin kaivannut jotain noin outoa ominaisuutta.

Eipähän hanskat edes korvaa lämpiävää rattia, ellei sitten satu olemaan vastukset hanskoissa. Päinvastoin ne vain hidastavat käsien lämpeämistä, varsinkin jos kärsii valkosormisuudesta.

 

[ChatGPT]

Ratinlämmitin kyllä ollut aika turhake, kuten myös penkinlämmitin. Sähköautossa siis. Mutta molemmat tuli omassa vakiona varustepaketin mukana. Sehän lämpiää hetkessä talvellakin niin jotta ei osaa kumpaakaan kaivata.
Tänään aamulla kuitenkin piti palella. Nimittäin pitkästä aikaa polttomoottoriauton rattiin, reilu 10v vanha diesel VAG. Useampi kilometri piti rullailla ennenkuin alkoi lämmintä kabiiniin työntämään. Ja kyllä, nyt eletään kesäkuuta, lämmintä aamulla varmaan jotain viisi astetta plussaa. Justiin sen verran, että ei webasto käynnistynyt.

 

[Erakettu]

Kyllä se valmiiksi lämmitetyssäkin autossa mukava on näillä raekeleilläkin vähän takamusta ja kylmiä sormia lämmitellä.

 

[Mukava]

Ratinlämmitin kyllä ollut aika turhake, kuten myös penkinlämmitin. Sähköautossa siis. Mutta molemmat tuli omassa vakiona varustepaketin mukana. Sehän lämpiää hetkessä talvellakin niin jotta ei osaa kumpaakaan kaivata.
Tänään aamulla kuitenkin piti palella. Nimittäin pitkästä aikaa polttomoottoriauton rattiin, reilu 10v vanha diesel VAG. Useampi kilometri piti rullailla ennenkuin alkoi lämmintä kabiiniin työntämään. Ja kyllä, nyt eletään kesäkuuta, lämmintä aamulla varmaan jotain viisi astetta plussaa. Justiin sen verran, että ei webasto käynnistynyt.

Eipä se ratti tai sen pinta lämpiä samaan tahtiin vaikka itse auto olisikin jo lämmin.

vähänkin kylmillä keleillä ratinlämmitin on erittäin hyvä ominaisuus eikä se perslämmitinkään sen huonompi ole

 

[Vepasto]

Miten pärjäätte noi ylipäätään suomen talvessa, kun lämmittimiä pitää olla joka paikassa?
Lämmitettävät kalsarit ja tumput varmaan käytössä?

 

[Mukava]

Aika perusvarusteita jotku penkinlämmittimet nykyautoissa

 

[Pakana]

Mä en tykkää peränlämmittimestä. Vain jossain alle -15C laitan päälle hetkeksi,ja kun tunnen sen lämmön laitan pois, penkki itseasiassa jäähtyy uudelleen tuon jälkeen, mutta ei sietämättömäksi. En mä silti keneltäkään halua sitä kieltää.

Sen sijaan lattialämmitys olisi kova juttu. Mulla on aina talvisin varpaat jäässä autossa, ja uudet autot joissa ei ole enää mekaanisesti (portaattomasti) säädettäviä lämppäreitä on perseestä, ja lämpimät varpaat, huurteeton tuulilasi ja "ei hikoileva" otsa on jokseenkin mahdoton kombo.

 

[Hammer Schultz]

Aika perusvarusteita jotku penkinlämmittimet nykyautoissa

Ollut perusvarusteita ööö jostain 80-90 luvulta lähtien.

Mutta tehoka persgrilli tuo lämmön tunteen paljon nopeammin kuin mikään muu, tykkään kyllä käyttää paljon.

Ratinlämmitin on sitten vähän sellainen "nojoo" ratkaisu, tulee sitäkin joskus käytettyä mutta yleensä hanskat kädessä kun on oikeasti kylmä joten ei suurta etua.

 

[burmanm]

Ratinlämmitin on sitten vähän sellainen "nojoo" ratkaisu, tulee sitäkin joskus käytettyä mutta yleensä hanskat kädessä kun on oikeasti kylmä joten ei suurta etua.

Teslaa ei ajeta hanskat kädessä, koska kosketusnäyttö. Se ratti -20C aamuna on aika kylmä ja todella pitkään (se esilämmitys ei sitä lämmitä). Itse asiassa sanoisin että missä tahansa autossa on mukavampi ajaa ilman hanskoja, koska nahkaratista saa hyvän otteen paljaalla kädellä, mutta kyllä siinä kylmäksi näppinsä voi helposti saada.

 

[soup]

Miten pärjäätte noi ylipäätään suomen talvessa, kun lämmittimiä pitää olla joka paikassa?
Lämmitettävät kalsarit ja tumput varmaan käytössä?

Mitä sinä nyt oikein höpötät? Pärjäähän ihmiset ilman käsiä ja jalkojakin, mutta on se merkittävän paljon mukavampi olla kun on kaikki raajat tallella.

@zepi jo antoi varsin hyvän esimerkin ratinlämmittimen tarpeesta mutta annetaan toki toinen kun se ei näköjään riittänyt.

Oli pari talvea takaperin jäänyt veneen vieminen telakalle vähän viime tinkaan ja meri alkoi jo jäätyä. No eiköhän siinä tullut pientä kommervenkkiä matkaan ja ylimääräistä hääräämistä veneen kimpussa, välillä kädet siellä pari asteisessa vedessä, välillä märkinä paljon kylmemmässä tuulessa. Voin kertoa että se ratti lämmittää käsiä ihan eri tavalla kuin pelkkä esilämmitetty auto siinä kohtaa kun kädet ovat niin kylmät että sattuu.

Markkinoilta muuten löytyy noita esille nostamiasi lämmitettyjä vaatteitakin. Kylmälläkin säällä moottoripyöräänsä ajava kaveri oli kovin tyytyväinen kun hankki lämmitettävät ajohanskat.

 

[Mariini]

Nyt eletään 2023 eikä 1973. Onneks kaikki nuo lämmittimet tulee vakiona ja niissä on automatiikka, jonka saa myös pois jos haluaa leikkiä barbaaria.

 

[mattix]

Teslaa ei ajeta hanskat kädessä, koska kosketusnäyttö. Se ratti -20C aamuna on aika kylmä ja todella pitkään (se esilämmitys ei sitä lämmitä).
...

Minulla esilämmitys lämmittää ratin samoin kuin etupenkit. Lisäksi rattilämmitys on MY:ssä nopea, jos lähteekin kylmällä autolla ajamaan.

 

[Vepasto]

Teslaa ei ajeta hanskat kädessä, koska kosketusnäyttö.

Vakavasti puhuen. Pystyykö teslalla oikeasti lähtemään ajamaan hanskat kädessä, vai pitääkö näytöltä tehdä pakosti jotain ?

Oli pari talvea takaperin jäänyt veneen vieminen telakalle vähän viime tinkaan ja meri alkoi jo jäätyä. No eiköhän siinä tullut pientä kommervenkkiä matkaan ja ylimääräistä hääräämistä veneen kimpussa, välillä kädet siellä pari asteisessa vedessä, välillä märkinä paljon kylmemmässä tuulessa. Voin kertoa että se ratti lämmittää käsiä ihan eri tavalla kuin pelkkä esilämmitetty auto siinä kohtaa kun kädet ovat niin kylmät että sattuu.

Uskon että toimii tuossa tapauksessa toimmi varsin hyvin j aon hyvä olla olemassa. On vaan sen verran yleinen skenaario että....ei kovin usein osu kohdalle.

Markkinoilta muuten löytyy noita esille nostamiasi lämmitettyjä vaatteitakin. Kylmälläkin säällä moottoripyöräänsä ajava kaveri oli kovin tyytyväinen kun hankki lämmitettävät ajohanskat.

Ajo-olosuhteet huomioiden, ihan perusteltua.

Sen sijaan lattialämmitys olisi kova juttu. Mulla on aina talvisin varpaat jäässä autossa, ja uudet autot joissa ei ole enää mekaanisesti (portaattomasti) säädettäviä lämppäreitä on perseestä, ja lämpimät varpaat, huurteeton tuulilasi ja "ei hikoileva" otsa on jokseenkin mahdoton kombo.

AI tälläisiäkin on. En tiennyt. Mutta paljain jaloinko siellä olet vai miten hyödynnät tuota ? Lattialämmitys kun ei kengässä olevia varpaita hirveästi lämmitä. Vai ymmärkiskö jotain väärin ?
Eikös perinteisen lämmitin joka puhaltaa jalkoihin lämmintä ilmaa , lämmitä varpaita paljon tehokkaammin kuin joku lattialämmitys.

Eipähän hanskat edes korvaa lämpiävää rattia, ellei sitten satu olemaan vastukset hanskoissa. Päinvastoin ne vain hidastavat käsien lämpeämistä, varsinkin jos kärsii valkosormisuudesta.

Mutta eikös hanskojen koko idea ole se, että kädet eivät tule kylmäksi. Näin ainakin omat hanskat toimii.

Nyt eletään 2023 eikä 1973. Onneks kaikki nuo lämmittimet tulee vakiona ja niissä on automatiikka, jonka saa myös pois jos haluaa leikkiä barbaaria.

Conan oli barbari. Ja se oli kova jätkä se. Ei ollut miekassa lämmitettävää kahvaa.


Mutta vakavasti puhuen. Hyvähän näitä varusteita, turhiakin joudenkin mielestä, on olla olemassa. Jokaiselle jotakin, ja kuten aikaisemmin joku totesi, montaa asiaa ei osaa arvostaa ennenkuin sellainen on. Autot tosin nyt ylipäätään lämpiävät niin nopeasti, että en sen takia viitsi mitään lisälämmittimiä edes kytkeä päälle koska eihän siellä autossa nyt oikeasti kylmä ole kuin aivan hetken.

Ja itse asiassa, mikä minä olen toisten valintoja ja mieltymyksiaä kommentoimaan. Omastakin kotterosta löytyy vastaavia aivan turhia varusteita, joista olen jopa ihan maksanut.

My bad.

 

[Terro]

Tuli mieleen kun mm. facessa on ajankohtaisia keskustelua näiden eri latauspalveluiden hinnannostoista, että kyllä se auton kulutus vaan edelleen on tärkeä asia, joka on avain moneen asiaan sähköautoilussa.

Mitä pienempi kulutus autossa on, sitä:

• halvempaa sillä ajaminen on erityisesti julkisen latauksen hintojen noustessa
• nopeampaa siihen on saada kilometrejä per latausminuutti
• pienempi akku autoon voidaan laittaa rangen pysyessä samana
• edullisempi auto on valmistaa ja akku vaihtaa jos se huono päivä tulee kun akku porsii
• nopeammin auto latautuu kotona hidaslatauksessa kun ei ole saatavilla kolmivaihelatausta
• kevyempi autosta tulee ja ajo-ominaisuudet on mahdollista tehdä paremmiksi
• vähemmän auto kuluttaa luonnonvaroja

Itse olen tyytyväinen kun tarkoituksella valinnut vähän kuluttavan auton, eikä tullut lähettyä mukaan siihen ajattelumalliin että ihan sama mitä auto kuluttaa kun ajaminen on jokatapauksessa halpaa (oli ehkä silloin). Samoin edullinen kotilatausmahdollisuus on varsin tärkeä asia kun pikkuhiljaa julkinen lataus tuntuu monin osin hilautuvan lähemmäs polttomoottoriautoilun hintoja.

 

[Pakana]

AI tälläisiäkin on. En tiennyt. Mutta paljain jaloinko siellä olet vai miten hyödynnät tuota ? Lattialämmitys kun ei kengässä olevia varpaita hirveästi lämmitä. Vai ymmärkiskö jotain väärin ?
Eikös perinteisen lämmitin joka puhaltaa jalkoihin lämmintä ilmaa , lämmitä varpaita paljon tehokkaammin kuin joku lattialämmitys.

No ei kai lattialämmitystä ainakaan missään henkilöautossa ole. Josssin asuntoautossa voi olla.

Jotenkin se säteilee kylmää sieltä lattian läpi, se varpaiden palelu loppuu kun ulkolämpö kipuaa johonkin 5-10° paikkeille. Lattialämmitys olisi tuohon hieno ratkaisu.

 

[weetabix]

Voisi kuvitella että lämmitettävä matto olisi ihan hankittavissa autoon esim. 12V pistokkeella varustettuna. Tietty jälkivarusteena ei niin siisti, mutta väliäkös tuolla. Itselläkin vastaava viritys usbin kanssa takakontin 12v liitännästä takapenkkiläisille niin ei tarvitse valittaa ettei puhelinta voi ladata .

 

[Pakana]

Voisi kuvitella että lämmitettävä matto olisi ihan hankittavissa autoon esim. 12V pistokkeella varustettuna. Tietty jälkivarusteena ei niin siisti, mutta väliäkös tuolla. Itselläkin vastaava viritys usbin kanssa takakontin 12v liitännästä takapenkkiläisille niin ei tarvitse valittaa ettei puhelinta voi ladata .

Kyllähän tuota voisi vaikka kokeillakin.. Näköjään tuollaisia 12v lämpeäviä kynnysmattoja on olemassa.

 

[burmanm]

Minulla esilämmitys lämmittää ratin samoin kuin etupenkit. Lisäksi rattilämmitys on MY:ssä nopea, jos lähteekin kylmällä autolla ajamaan.

Mulla ei ainakaan esilämmitys lämmitä rattia jollei sitten pidä sitä autoa esilämmitettynä puolisen vuotta. Se ei voi olla oletus. Eihän koko puhallus osu normaalissa tilanteessa rattiin vaan yläosahan pitää olla aina ikkunoita kohti joka tapauksessa jotta vältetään huurteen muodostumista.

Ratin esilämmityksen turhuudestahan tässä puhuttiin, joten sehän ei auttaisi mitään jos sen ottaa pois.

 

[mrBarrelNut]

No ei kai lattialämmitystä ainakaan missään henkilöautossa ole. Josssin asuntoautossa voi olla.

Ei varmaan uutena ole joo, mutta faija aikoinaan 80-luvulla väänsi kupariputkesta lattialämmityksen meillä silloin käytössä olleeseen diesel-moottoriseen Peugeot 504 Familialeen. En tiedä oliko tuo yhdistetty lämppärin kiertoon vai mihin, mutta kesää varten siellä oli sulkuventtiili josta sai lämmityskierron poikki. Kai idea oli lämmittää sitä pitkän auton takaosaakin paremmin, tuossa farkussahan oli kolme penkkiriviä.