Oletko ikinä käynyt laivan autokannella. Autojen siirtely on käytännössä mahdotonta ilman, että niitä ajetaan pois edestä ja jos laiva on täynnä, niin siellä ei ole lainkaan tilaa liikuttaa niitä.
Kaasurekkoja olen nähnyt laivan kyydissä (vain yksi kerrallaan, enkä tiedä mitä kaasua niissä oli). Sijoituspaikka on aina ollut sellainen että yläpuolella on taivas näkyvissä.
Ei kun meinasinkin että kyljessä on koko matkalla rivi luukkuja ja sähkärit pysäköidään aina seinän viereen. Sitten jos kärähtää (tai kuski viivyttelee satamassa), niin automaatti avaa kyljen luukun ja lattia nousee siihen tilalle pystyyn ja sylkee samalla auton ulos.
Miksi vain sähkäreille tuollainen menettely? Jos polttis syttyy palamaan, niin roihu on iso aika äkkiä ja ahtaalla autokannella ei liene juhlaa yrittää tulipaloa sammutella. Leviää nopeasti muihin autoihin. Vai meinataanko, että nykyisin on laivoissa sammutuslaitteistoja, joilla polttistulipalo sammuu, mutta sähköautopalo ei? En itse asiaa tunne pätkääkään.
Koko ajatushan lähti siitä kun tuo laivayhtiö on kieltäytynyt nimenomaan sähköautojen kuljettamisesta.
Jos autoja olisikin rajattu määrä, niin teknisesti niille olisi varmaan mahdollista rakentaa omat slotit jotka tiputetaan mereen tarvittaessa. Tämähän tietysti aiheuttaa kustannuksia ja epäilen, että näistä ei saa taloudellisesti mitenkään kannattavia. Käytännössä varautuminen sähköautojen paloihin pitäisi aloittaa jo laivan suunnitteluvaiheessa, enkä usko nykyisten laivojen kohdalla tätä tapahtuneen ainakaan merkittävissä määrin. Sähköautojen sammutukseen tulisikin keksiä jokin muu keino kuin veteen upotus.
Ja ratti polttaa käsiä ja on häiritsevän kuuma? Tai penkit? Kyllähän se viileässä hieman lämpenee, mutta musta se on vain miellyttävää. Pitäisikö sun tehdä tiketti jos noin paskasti toimii? Mulla on MYLR 23 ja toimii todella hyvin. Mikä malli sulla?
No kuten itse kerroit, niin eihän se automaatti toimi, jos se toimisi niin ei sinun tarvitsisi laskea lämpötilaa vaan automaatti säätäisi oikein.En tie, koko yön ajelin alle kympin lämpötiloissa järjestelmät automaatilla, eikä kuumottanut.
Sellainen pieni vivahde Yy:ssä on, että kun autolla ajaa pitkään niin jäähdytysnesteet lämmetessään järjestelmässä alkaa lämmittää enemmän: (*doh?*) Alussa +21 automaatilla, puhallin Low, yön aikana pyyntiä alemmas hiljalleen asteen porrastuksin kunnes +18 oli hyvä aamuvarhaisella. Jos koittais ajella suoraan +18 liikkeelle lähtiessä tulis kyllä vilu, kahtakymmentä yleensä pidän, mutta välillä korotan hieman, alussa.
Myönnän tuon, mutta rajasin vastaukseni tuohon ratin/penkinlämppärien automatiikkaa koskevaan kysymykseen.
Ootko ihan varma, että "vika" on autossa eikä sussa? Mulla vaihtelee ns. mukava lämpötila helposti tuollaset muutamat asteet, saati jos asiaa tulee vielä sotkemaan auringon paiste tai puhallusnopeus.
Vain yksi anturi näytön alapuolella.
Mitä olen seurannut, niin Tesla tekee tuon. Eli jos kyytiläisen paikalla ei istu ketään, sinne ei ilmaa puhalleta.
www.hedinautomotive.fi
Tekee, on-off nappi löytyy valikosta.
Pitää erikseen laittaa päälle. Ei ole ainakaan automaattisesti herättänyt.
Eikös se ole Teslan alkuperäisen perustajan uus "putiikki"
Ei välttämättä ihan makuasiakaan. Kasvoihin puhaltaminen on täysi katastrofi, jos omaa kuivuuteen taipuvat silmät. Kabiinin lämpötilan vaeltelu kuulostaa vähän siltä, että Teslan sensori on yksinkertaisesti väärässä paikassa tai liian heikosti suojattu tahatonta lämpeämistä vastaan. Kannattanee valittaa Teslalle, että osaavat korjata ongelman.
Tuohan osuu herkulliseen hintaluokkaan, jossa ei muita olekaan ollut kuin Leaf vanhoine latausportteineen. Luulisi menevän kuumille kiville.Hedin tuo pienen erän MG:n sähköautoja myös suomeen
MG | Hedin Automotive MG
Hedin Automotive on osa yhtä Euroopan suurimmista autoilun palveluja tarjoavaa yritystä Hedin Mobility Groupia. Edustamme Suomessa 19 automerkkiä ja palvelemme kaikissa autoiluun liittyvissä asioissa 22 paikkakunnalla.
/img-s3.ilcdn.fi/a182bac5be6960e04b4bb537c31bd8633f0c1cf9f86ddc803ede321cc2d4bfa9.jpg)
www.iltalehti.fi
Menee kyllä itsestään päälle kun joku vain istuu takapenkille. Siitä en ole varma meneekö pois päältä ennen kuin laittaa parkille.
Eihän akussa välttämättä ollut ongelmaa ennen posahdusta. Jos se posahdus oli sen verran voimakas, että auton kori meni lommoille, hyvät chäänssit että akkukin vaurioitui siinä samassa rytäkässä. Tästä syystä autokorjaamoidenkin ohje on parkkeerata kolaroineet sähköautot erilleen muista.
moottori.fi
nye.naf.no
Mulla meni 2 kk. Yksi reissu pohjoiseen ja oli osattu naarmuttaa kolmeen eri kohtaa autoa. Ei nyt mitään pahaa, mitä ei muutamalla kympillä myllytä pois mutta hieman otti päähän kun vuorokaudessa tollanen saldo vasta kahden kuukauden jälkeen.
MG4 on saanut erinomaisia arvioita. (MG5 facelift- farkku ei ole tehty sähköautopohjalle)Hedin tuo pienen erän MG:n sähköautoja myös suomeen
MG | Hedin Automotive MG
Hedin Automotive on osa yhtä Euroopan suurimmista autoilun palveluja tarjoavaa yritystä Hedin Mobility Groupia. Edustamme Suomessa 19 automerkkiä ja palvelemme kaikissa autoiluun liittyvissä asioissa 22 paikkakunnalla.
Autot levenevät ja levenevät ja parkkihallit, ja -paikat ja kaikki infra on tehty alunperin kapeammille autoille. Ongelmia tulee.
Levenee ne paikatkin. Aina välillä viivat piirretään uusiksi ja ainakin kauppojen pihoissa alkaa olla aika leveitä ruutuja jo.
Isomman auton omistajat sitten alkavat suosia kauppoja, joiden parkkipaikoille mahtuvat. Voi olla että joku päivä laki määrittelee uuden minimikoon parkkiruudulle.
Olen tästä aiemmin maininnut mutta Espoon Leppävaaran kauppakeskus Sellon vanhemmat sähköauton latauspaikat ovat vänkiä kun ovat tosi kapeita (varsinkin ne paikat joissa on pylväät molemmilla puolilla, niihin jopa superkapealla Zoella on vaikea ahtautua, renkaat osuvat pylvien kantoihin eikä ovea meinaa mahtua saamaan auki; ehkä ne on tarkoitettu sähkömoottoripyörien lataamiseen tai jotain?), ja lisäksi viistosti 45 asteen kulmassa kapealla käytävällä. Kiva katsella kun Tesla Model Y:t jne. yrittävät peruutella niihin tehden 225 asteen käännöksiä ahtaalla käytävällä missä takaa puskee lisää autoja. Parempi ratkaisu varmaan olisi ajaa nokka edellä niihin ja käyttää pidempää type2-type2 latauskaapelia, jos kerran latausportti on sivussa takana.
