Yleistä keskustelua sähköautoista

[timppeli]

Onko joku tätä palvelua kokeillut? Melkein sanoisin, että jokaisen myyntiin tulevan sähköauton ja plugarin mukana pitäisi nykyään tulla myös kunnollinen ajoakun kuntoraportti.

OBD2-lukijan saa enimmillään muutamalla kympillä, itsellänikin on sellainen. Siitä pitäisi nähdä akun State-of-Health, kunhan keksii mihin se autossa tökätään ja millä kännykkäsoftalla tiedot saa näkyviin. Jos käytettyä sähköautoa olisin ostamassa niin ihan mielelläni tuonkin tarkastaisin vaikka omalla OBD2-lukijallani.

En muista tarvitsiko esim. Teslaan jonkun adapterin, ei ole valmiina OBD2-porttia? Mun Rellusta OBD2-portti löytyy polkimien vierestä/yläpuolelta, siihen vaan tökkää palikkansa ja katsoo kännykkäsoftasta arvot.

Sitä en tiedä onko tuo SoH kuinka tarkka ja luotettava luku, mutta kai sen on tarkoitus ainakin jotain kertoa. Viimeksi kun tarkastin (autolla oli silloin ikää yli vuosi ja kai jotain 35-40.000km ajettu), autoni akun SoH taisi olla 98,6% tai jotain sinne päin.

 

[Kvarkki]

Googlella bongasin jonkun insinöörityön, jossa todettiin autojen raportoiman SOH:n olevan jossain tilanteissa ei-niin-luotettava. Useampi huomattavastikin eri verran ajettu yksilö ja jokainen näyttää silti samaa SOH-arvoa eli lienee vain koodattu vakioarvo tms. Jossain merkissä taisi olla, että näytti kaikki aina 100%. Näkisin, että akku kunnolla täyteen - lähes tyhjäksi - uudestaan täyteen kulutus/kapasiteettilaskelma on se paras tapa hoitaa homma. Toki tuotakin täytyy tehdä ajan kuluessa säännöllisesti, että saa vertailupohjaa jos vaikka auton softa piilottelee reserviä.

e: Jos laturin lukemia tuijottaa, kannattaa muistaa ettei ihan kaikki siitä mene akkuun asti perille.

 

[B12]

OBD2-lukijan saa enimmillään muutamalla kympillä, itsellänikin on sellainen. Siitä pitäisi nähdä akun State-of-Health, kunhan keksii mihin se autossa tökätään ja millä kännykkäsoftalla tiedot saa näkyviin. Jos käytettyä sähköautoa olisin ostamassa niin ihan mielelläni tuonkin tarkastaisin vaikka omalla OBD2-lukijallani.

En muista tarvitsiko esim. Teslaan jonkun adapterin, ei ole valmiina OBD2-porttia? Mun Rellusta OBD2-portti löytyy polkimien vierestä/yläpuolelta, siihen vaan tökkää palikkansa ja katsoo kännykkäsoftasta arvot.

Sitä en tiedä onko tuo SoH kuinka tarkka ja luotettava luku, mutta kai sen on tarkoitus ainakin jotain kertoa. Viimeksi kun tarkastin (autolla oli silloin ikää yli vuosi ja kai jotain 35-40.000km ajettu), autoni akun SoH taisi olla 98,6% tai jotain sinne päin.

Minulla on OBDLink LX ja sillä pitäisi päästä aika hyvin myös sähköautojen sisään. Ei ole kokemusta sähkäreistä, niin en osaa arvioida. Sitten toki kun laittaa tonneja jonoon, saa erilaisia ammattilastestereitä.

OBDLink vikakoodinlukijat ja adapterit - evasema.fi

EV Asemalta monipuolisesti myös sähköautotarvikkeet. Meiltä myös OBDLink vikakoodinlukijat: mm. sähköauton akun kuntotarkastus.

evasema.fi

Valettu elektroniikka suojaa paitsi kosteudelta, niin lisää tärinän ja iskujen kestävyyttä. Tykin ammuksissakin pitää kestää jonkinmoisia g-voimia. korjaaminen sitten onkin hiukan hankalampaa.

 

[JugiTee]

Valinnan vaikeutta... Ja tiedän. Haku-toiminto on olemassa mutta olen laiska.

Työsuhde-auto menossa vaihtoon 1,5v kuluttua ja toimitusaikoja kun seuraa niin tuntuu että pian pitää alkaa tehdä päätöksiä.

Perhettä viiden sielun verran ja rouvalla oma auto (2021 Leaf), kilometrejä kertyy vuodessa 50-60tkm. 1-2x/kk työreissuja jossa kilometrejä voi kertyä pariin päivään se yli tuhat. Yleensä kilsat jää sinne 600-700 välille kahteen päivään. Yleisin väli Sjk-Oulu. Nykyinen auto diesel Focus.

Vaatimuksia on tietenkin että autossa pitää olla kaikki, sinne pitää mahtua ihan kaikkea ja pitkänkin matkan teko pitää olla jouhevaa (lataus). Takakontiin pitää sopia hirvikoiran vetävä koiranhäkki tai lastenvaunut. Sisämelua ajaessa en arvosta ja kilinät ja kolinat vie yöunet.

Vapaan käyttöedun raja 850e/kk.

Vaihtoehdot mitä päässäni pyörittelen ovat:
- Kia ev6
- Scoda enyaq
- VW id 4/5
- Ford mustang mach e
- Toyota BZ4X
- Tesla Model Y

Herkuttelen mielessäni ajatuksella "teslalla hirvi-jahtiin" ja siitä aiheutuva parran pärinä vanhempien ukkojen keskuudessa Toli siihen pärinään saattaa riittää mikä vaan sähköauto...

Sana on vapaa ja muitakin ehdtuksia saa kertoa. Ja onko tulossa joku uusi malli mitä kannattaa hetki odottaa.

 

[Mariini]

Syys/lokakuulla napautat Model Y:n (tai Ford Explorer) sisään tilausjärjestelmään.

 

[Kvarkki]

Sisämelua ajaessa en arvosta ja kilinät ja kolinat vie yöunet.

Syys/lokakuulla napautat Model Y:n (tai Ford Explorer) sisään tilausjärjestelmään.

Tai sitten ehdottomasti ei

 

[weetabix]

Itse ottaisin ionic5:n jos tilausaika ei räjähdä käsiin. Audin etron on kaikilla versioilla myös mielestäni hyvä ja vaikka kulutus on korkeahkoa niin muutenhan auto on erinomainen. Ainoa ongelma siinä on lähinnä hinta joka on korkea. Refreshissä on parannettu ilmeisesti sähkömoottoreiden kulutuslukemia myös kaksimääräisen prosenttimäärän.

EV6:ssa on mielestäni yllättävän vähän konttitilaa. Ionic5:n liikkuvat takapenkit mahdollistavat isomman tavaratilan tai isommat tilat takamatkustajille kumpi sitten onkaan sillä hetkellä tarpeena. Ionic5n panoraamakatto on myös oikeasti aika hieno.

 

[ossid]

Vaihtoehdot mitä päässäni pyörittelen ovat:
- Kia ev6
- Scoda enyaq
- VW id 4/5
- Ford mustang mach e
- Toyota BZ4X
- Tesla Model Y

EV6 voisi olla muuten, mutta riittääkö tilat takakontissa? Kannattaa käydä katsomassa.

Skodasta löytyy tilaa ihan hyvin, mutta käyttöliittymässä on omat ongelmansa. Ilmeisesti tähän on tulossa tehokkaampi moottori ja nopeampi lataus, sekä akun esilämmitys.

ID4 on aika sama auto kuin Enyaq, ID5 tuskin kannattaa harkita, kun siinä kutistuu tavaratila. Lisäksi volkkarin umpisurkea käyttöliittymä.

Mustangista ei tunnu olevan hirveän pahaa sanottavaa kenelläkään. Ilmeisesti ihan kohtuullinen auto.

Toyota burzum. Ei jatkoon. liikaa epävarmuuksia latausnopeuden suhteen ja onneton kulutus.

Tesla on Tesla sekä hyvässä ja pahassa. Monet moittii penkkejä huonoksi, joka noilla ajomäärillä on aika iso tekijä. Eli pitkä koeajo tarvitaan.

Sjoki-oulu välilä Kokkolassa on melkein vierekkäin sekä ABC-lataus, Supercharger ja K-lataus.

 

[bakugi]

Vapaan käyttöedun raja 850e/kk.

Vaihtoehdot mitä päässäni pyörittelen ovat:
- Kia ev6
- Scoda enyaq
- VW id 4/5
- Ford mustang mach e
- Toyota BZ4X
- Tesla Model Y

Mites tuo Nissan Ariya?

 

[mattix]

...
Vaihtoehdot mitä päässäni pyörittelen ovat:
- Kia ev6
- Scoda enyaq
- VW id 4/5
- Ford mustang mach e
- Toyota BZ4X
- Tesla Model Y
...

Toyotaa en harkitsisi tunnettujen latausongelmien takia ja se on kova poika tuhlaamaan elektroneja.

Nopean kulkemisen suhteen EV6 tai Model Y lienevät parhaat. EV6:ssa parempi latausnopeus (800V asemilla) ja Model Y lienee hieman energiataloudellisempi.
Parhaat tilat löytyy Enyaq ja Model Y. ID ja Ford eivät taida paljon jäädä.
Olisiko Enyaq hiljaisin?
Takuun suhteen Kia on paras.
Kerran konttiin pitää hirvikoira saada mahtumaan, niin Enyaq on vahva ehdokas korkean kontin takia.
Hinnaltaan Teslan voittanutta ei ole.

Koska Teslan saatavuus on hyvä, niin saattaisin odotella ihan rauhassa muiden osalta hyviä tarjouksia. Jos ei natsaa, niin hommaa lähellä sopparin loppumista Y:n, kun ei se huonoin vaihtoehto ole noilla tarpeilla. Silloin voi tosin olla hyviä nopean toimituksen autoja muillakin.

 

[Formica]

Miksi kukaan ostaisi tuota Attoa esimerkiksi Konan tai Niron sijasta?

En ennusta valtaisaa myyntimenestystä.

Melkoisia hintoja tosiaan BYD:llä Suomessa (Euroopassa?). Muualla on vähän eri meininki ja kauppakin käy:

"The Atto 3 starts at the equivalent of $31,500 in Thailand. The Tesla Model 3 starts from about $50,000 in Thailand."

Tesla & BYD Record Orders In Thailand Show That Emerging Markets Are Starved Of EVs - CleanTechnica

Support CleanTechnica's work through a Substack subscription or on Stripe. Who said there was no demand for EVs? EV sales keep breaking records in Europe, China, and other places. For example, Norway’s EV market share for new vehicle sales is now consistently well over 80% every single month. In...

cleantechnica.com

 

[timppeli]

Melkoisia hintoja tosiaan BYD:llä Suomessa (Euroopassa?). Muualla on vähän eri meininki ja kauppakin käy:

"The Atto 3 starts at the equivalent of $31,500 in Thailand. The Tesla Model 3 starts from about $50,000 in Thailand."

Tesla & BYD Record Orders In Thailand Show That Emerging Markets Are Starved Of EVs - CleanTechnica

Support CleanTechnica's work through a Substack subscription or on Stripe. Who said there was no demand for EVs? EV sales keep breaking records in Europe, China, and other places. For example, Norway’s EV market share for new vehicle sales is now consistently well over 80% every single month. In...

cleantechnica.com

Tuostakin olisi kiva tietää onko sitten niissä Kiinaan, Thaimaahan ja Intiaan myytävissä kiinalaisautoissa mitä eroja länsimaihin myytäviin malleihin. Jostain sain kuvan ettei noihin edellämainittuihin tehdä esim. samanlaisia ruostesuojauksia, joka voisi ainakin pienen osan selittää hintaerosta (eikös sellainen kunnollinen koko korin kuumasinkitys tai mitä lie kuitenkin jotain maksa tehdä yms. yms. yms.).

Ja onko tänne Pohjolaan tulevissa malleissa lisähärpäkettä akun ja kabiinin lämmitykseen mitä lämpimämmissä maissa myytäviin malleihin ei tarvita? Kuten vaikka Renault Zoe:lla on käsittääkseni erillinen "nordic"-malli jota Suomessakin myydään, jossa on akunlämmitys, kun esim. Ranskassa myytävässä versiossa ei välttämättä ole.

Paras vertailukohta siihen kustaanko meitä suomalaisia tässä linssiin voisi olla paljonko se Atto maksaa Norjassa ja Kanadassa. Jos se on niissä paljon halvempi, sitten mieleen nousee kaihertava kysymys: miksi?

 

[Lamanka]

Tuostakin olisi kiva tietää onko sitten niissä Kiinaan, Thaimaahan ja Intiaan myytävissä kiinalaisautoissa mitä eroja länsimaihin myytäviin malleihin. Jostain sain kuvan ettei noihin edellämainittuihin tehdä esim. samanlaisia ruostesuojauksia, joka voisi ainakin pienen osan selittää hintaerosta (eikös sellainen kunnollinen koko korin kuumasinkitys tai mitä lie kuitenkin jotain maksa tehdä yms. yms. yms.).

Ja onko tänne Pohjolaan tulevissa malleissa lisähärpäkettä akun ja kabiinin lämmitykseen mitä lämpimämmissä maissa myytäviin malleihin ei tarvita? Kuten vaikka Renault Zoe:lla on käsittääkseni erillinen "nordic"-malli jota Suomessakin myydään, jossa on akunlämmitys, kun esim. Ranskassa myytävässä versiossa ei välttämättä ole.

Paras vertailukohta siihen kustaanko meitä suomalaisia tässä linssiin voisi olla paljonko se Atto maksaa Norjassa ja Kanadassa. Jos se on niissä paljon halvempi, sitten mieleen nousee kaihertava kysymys: miksi?

Olisiko kiinantuonnissa kovat tullit? Vaikea kuvitella itse maksavansa tuosta Build Your Dream -autosta 45t€ Varsinkin jos saa länkkäriautoja halvemmalla. Ainakin sellainen 25% pitäisi olla kilpailijoita halvempi että roudaisin rahani Kiinan valtiolle.

 

[timppeli]

Olisiko kiinantuonnissa kovat tullit? Vaikea kuvitella itse maksavansa tuosta Build Your Dream -autosta 45t€ Varsinkin jos saa länkkäriautoja halvemmalla. Ainakin sellainen 25% pitäisi olla kilpailijoita halvempi että roudaisin rahani Kiinan valtiolle.

Hmm niin en tiedä millaiset tullit noihin kohdistuvat. Ehkä BYD:n pitäisi tehdä Teslat ja perustaa tehdas tai siis ainakin kokoonpanolinja Eurooppaan, välttääkseen tullit? Vantaalle mahtuisi sellainen hyvin vaikka tuohon Vihdintien ja Kehä III:n nurkille, tai vaihtoehtoisesti Tornioon, sielläkin on kuulemma tilaa.

 

[Hammer Schultz]

Thaimaahan ja Intiaan myytävissä kiinalaisautoissa mitä eroja länsimaihin myytäviin malleihin. Jostain sain kuvan ettei noihin edellämainittuihin tehdä esim. samanlaisia ruostesuojauksia, joka voisi ainakin pienen osan selittää hintaerosta (eikös sellainen kunnollinen koko korin kuumasinkitys tai mitä lie kuitenkin jotain maksa tehdä yms. yms. yms.).

Tietämättä yhtään tarkemmin asiasta voisin kuvitella että Thaimaan kaltaiset kuumat ja kosteat paikat ovat oikein ihanteellisia ruosteelle?

 

[zepi]

Olisiko kiinantuonnissa kovat tullit? Vaikea kuvitella itse maksavansa tuosta Build Your Dream -autosta 45t€ Varsinkin jos saa länkkäriautoja halvemmalla. Ainakin sellainen 25% pitäisi olla kilpailijoita halvempi että roudaisin rahani Kiinan valtiolle.

"ongelma" on se, ettei länkkäriautoja tahdo saada vaikka olisi valmis maksamaan mitä tahansa. Toimitusajat sähkiksillä ovat ihan älyttömät.

 

[kuoris]

Hmm niin en tiedä millaiset tullit noihin kohdistuvat. Ehkä BYD:n pitäisi tehdä Teslat ja perustaa tehdas tai siis ainakin kokoonpanolinja Eurooppaan, välttääkseen tullit?

On jo ja sieltähän noi tuleekin, ainakin pian jos ei ihan ekat. En ymmärrä miten Suomen aikovat valloittaa (ei ainakaan hinnalla) mutta globaalisti lähestyvät jo Teslaa.

edit: ei toi Atto3 hinta perusvarusteilla niin paha ole jos vertaa vaikka ID kolmoseen…VW:llä toki iso brändi etu.

BYD Atto3:n auton takuu on 4 vuotta tai 120 000 km ja akun takuu 8 vuotta tai 200 000 km.

 

[jarhu]

Olisiko kiinantuonnissa kovat tullit? Vaikea kuvitella itse maksavansa tuosta Build Your Dream -autosta 45t€ Varsinkin jos saa länkkäriautoja halvemmalla. Ainakin sellainen 25% pitäisi olla kilpailijoita halvempi että roudaisin rahani Kiinan valtiolle.

En luultavasti maksaisi mitään kun Kiinasta on kyse, mutta autona BYD tarjoaa paremmat takuut ja varusteet kun verrokkilänkkärit on hyvä jottei veivattavilla ikkunoilla.

 

[Köntsä-Ana]

Liikenteen sähköistyminen aiheuttaa aika kovia mielenterveysongelmia vety- ja kaasuautojen kannattajissa. Meinasi tulla kahvit näytölle heti aamusta:

Saatu myös mm. Valemedia mainittua (ainoa oikea lähde olisi Totuuden Etsijöiden lähetykset).

Vastaavanlaista tekstiä näkyy kyllä välillä sähköautojen puolesta puhuvilla keskustelupalstoilla myös…

 

[lindhmik]

Vastaavanlaista tekstiä näkyy kyllä välillä sähköautojen puolesta puhuvilla keskustelupalstoilla myös…

Samaan kiinnittänyt huomiota. "Dino" yms. sontaa palstat väärällään. Kyllä tuo hulluus on ihan kaksisuuntaista. En pysty oikein ymmärtämään kumpaakaan osapuolta näissä.

 

[timppeli]

Samaan kiinnittänyt huomiota. "Dino" yms. sontaa palstat väärällään. Kyllä tuo hulluus on ihan kaksisuuntaista. En pysty oikein ymmärtämään kumpaakaan osapuolta näissä.

Jep, molemmat ääripäät ovat ihan arsesterista, sekä sähkö- että polttomoottoriautoilijat.

Ainoat järkevät ovat keskitien kulkijat, eli hybridillä ajavat. He ovat selvästi sisäistäneet ettei pidä mennä kumpaankaan ääripäähän, vaan jäädä siihen keskelle tietä kekkuloimaan.

 

[kuoris]

En luultavasti maksaisi mitään kun Kiinasta on kyse, mutta autona BYD tarjoaa paremmat takuut ja varusteet kun verrokkilänkkärit on hyvä jottei veivattavilla ikkunoilla.

Luin varustelistaa ja ainoa merkittävä puute on ratin lämmitin, varmaan Bemarimiehille löytyy muitakin puuttuvia varusteita. Kiina-kortti alkaa käydä vähän vanhaksi kun sitten et voi ajella enää Volvon sähköautolla tai Polestarillakaan. Ja Bydin tehdas on Euroopassa. Vai onko toi kortti kenties vaan Kiinassa valmistettaviin autoihin, Teslaakin tehdään.

 

[Mukava]

Luin varustelistaa ja ainoa merkittävä puute on ratin lämmitin, varmaan Bemarimiehille löytyy muitakin puuttuvia varusteita. Kiina-kortti alkaa käydä vähän vanhaksi kun sitten et voi ajella enää Volvon sähköautolla tai Polestarillakaan. Ja Bydin tehdas on Euroopassa. Vai onko toi kortti kenties vaan Kiinassa valmistettaviin autoihin, Teslaakin tehdään.

Tosin ei taida nämä nykyiset BYD:t tulla vielä euroopan tehtaalta vaan rahdataan kiinasta ensin Belgian varastolle, ainakin toistaiseksi. Onkohan se tehdas vielä edes toimintakunnossa, eikös siitä vasta alkuvuodesta ollu juttuja että ovat sen ostaneet.

Toimitusaika kaksi viikkoa ja monta mallia: Suomeen tulevat nyt kiinalaiset BYD-sähköautot, mutta niiden maahantuoja varoittaa asiakkaita

Kiinalaisten autoyhtiöiden vyöry Suomeen alkaa. Jättiyhtiö BYD tuo tänä vuonna myyntiin viisi mallia, joiden toimitusaika on alle kaksi viikkoa. Maahantuoja kuitenkin varoittaa ostajia aloittelevista sähköautovalmistajista.

www.talouselama.fi

Tässä jutussa RSA:lta kommenttia hintoihin liittyen:
" Norjaan RSA tuo ensi vuoden alussa JAC-yhtiön pienen EV3-mallin, jonka hinnaksi ennustetaan alle 17 00 euroa. BYD:n pieni Seagull-sähköauto maksaa Kiinassa vain 11   000 dollaria.

- En yllättyisi, jos Seagull tulisi seuraavan 18 kuukauden aikana Eurooppaan ja Suomeenkin”, Dunvold sanoo. "

" Euroopassa kiinalaisautojen hintaa nostaa muun muassa 2 500 euron rahti ja 10 prosentin tulli. Yleistä hintalaskua Dunvold ei sähköautoille ennusta: ”En usko siihen, koska on inflaatiota ja korot nousevat kaikkialla. Korkeintaan voi odottaa, että hinnat eivät nouse.”

 

[Lamanka]

Luin varustelistaa ja ainoa merkittävä puute on ratin lämmitin, varmaan Bemarimiehille löytyy muitakin puuttuvia varusteita. Kiina-kortti alkaa käydä vähän vanhaksi kun sitten et voi ajella enää Volvon sähköautolla tai Polestarillakaan. Ja Bydin tehdas on Euroopassa. Vai onko toi kortti kenties vaan Kiinassa valmistettaviin autoihin, Teslaakin tehdään.

Ei se pelkästään Kiina-kortti ole. Tuntematon merkki, vähän kokemuksia omalla kielellä (Norja taitaa olla lähin missä samanlaiset ilmasto-olosuhteet), ei mitään varaosa- ja huoltoverkostoa. Jälleenmyyntiarvo epäilyttää.

Nämä kaikki olisi helpompi hyväksyä jos auton hinta olisi reilusti halvempi, kuten tuossa aiemmassa Thaimaan esimerkissä.

 

[Vepasto]

Luin varustelistaa ja ainoa merkittävä puute on ratin lämmitin, varmaan Bemarimiehille löytyy muitakin puuttuvia varusteita.

On hyvin mielenkiintoista havaita että miten ihmiset arvostavat erinlaisia varusteita autossa. Ratinlämmitin kuuluu siihen kategoriaan että miksi ihmeessä tuollainen tarvitaan ? En ole suomessa vielä sellaisiin olosuhteisiin törmännyt että ratti olisi ollut liian kylmä. Penkinlämmitinkin on vähän samaa sarjaa. En käytä koskaan.

 

[FinMaky]

On hyvin mielenkiintoista havaita että miten ihmiset arvostavat erinlaisia varusteita autossa. Ratinlämmitin kuuluu siihen kategoriaan että miksi ihmeessä tuollainen tarvitaan ? En ole suomessa vielä sellaisiin olosuhteisiin törmännyt että ratti olisi ollut liian kylmä. Penkinlämmitinkin on vähän samaa sarjaa. En käytä koskaan.

Jos on kylmäkätinen kaveri, niin hanskat kädessä ei noi hiphaisu ominaisuudet oikeen toimi, siksi rattia lämmitellään että näille olisi ajelu mukavampaa. Penkinlämmitin on tehokkaampi lämmitystapa kuin vastuksella lämpöä autoon, joten optimoivat sillä kulutusta talvella.

 

[pulssi]

"Dino" yms. sontaa palstat väärällään.

Eikös valtaosa polttomoottoriautoista liiku dinosauruksia polttamalla?



(ei liiku, raakaöljy muodostuu pääsääntöisesti 200 miljoonaa vuotta dinoja vanhemmista eliöistä)

 

[kuoris]

On hyvin mielenkiintoista havaita että miten ihmiset arvostavat erinlaisia varusteita autossa. Ratinlämmitin kuuluu siihen kategoriaan että miksi ihmeessä tuollainen tarvitaan ? En ole suomessa vielä sellaisiin olosuhteisiin törmännyt että ratti olisi ollut liian kylmä. Penkinlämmitinkin on vähän samaa sarjaa. En käytä koskaan.

Ajattelen itse melkein joka varusteesta mitä ei ole samalla tavalla enkä olisi ikinä maksanut ratinlämmitimestä euroakaan. Tuli vaan auton perusvarustuksessa. Nyt se on suosikki varuste penkinlämmittimen kanssa kun menee kylmään autoon. Ei tarvitse vetää (ajo)hanskoja käteen.

Muistan kun joskus ajattelin etten ikinä tule käyttämään mitään vakkaria…adaptiivista vakkaria ei ole vieläkään enkä tee sellaisella varmaan yhtään mitään

Downgreidaus onkin sitten haastavampaa.

 

[weetabix]

Itsellä sormet ottavat välillä nokkiinsa ihan ominaisuutena (valkoisuus, on sillä joku hieno nimikin) ja tunto häviää. Ratinlämmitin on tähän aika hyvä varuste saada sormet lämpimiksi.

Penkinlämmitintäkin tulee käytettyä silloin tällöin, mutta tuntuu enemmän olevan käytössä takapenkkiläisillä kuin itsellä.

Suksiluukkukin on mukava varuste kun ei häiritse kuljettaminen muita matkustajia.

Mutta kukin kaipaa vähän eri varusteita ja siksi on ihan mukava että sellaisia yleensä rahalla saa. Toki jonkin verran noita lukitaan eri tasojen taakse joka nostaa hintaa sitten tietysti ja pitää sitten itselle arvottaa mikä on hankinnan arvoista.

Sähköautoissa on vähän kahta valmistajatyyppiä kun osa tarjoaa samaa autoa hyvin pienellä variaatiolla ja toiset sitten antavat konfiguroida vaikka kuinka paljon. Hinnassahan sen toki usein sitten huomaakin.

 

[FinMaky]

Top 5 varusteet, jota ei kaivannut, mutta ilman ei haluaisi olla.
1. Etälämmitys. Ajastettukkin riittää. Koko talven lämmin ja sula auto odotti aamulla töihinlähtöä, vain isot lumet pois katolta ja keulalta.
2. Adaptiivinen vakkari, normikin käy, on niin oleellinen että 2 vikassa moottoripyörässäkin oli vakkari.
3. Android auto. En tarvii mitään muuta auton tietokoneelta. Paitsi akun esilämmitys, mitä ei ole ID.5.
4. Penkinlämmitin, ratinlämmitin plussaa ja peilien lämmitys. Muut hoituu kohdalla 1 yleensä. taka- ja etulasilämmitin on joskus silti hyviä juttuja.
5. Keyless access, kaukosäädetty ovien avaus riittäisi, mutta avaimella ja ilman keskuslukitusta.
Muita, automaattipyyhkijät, (automaatti-)ilmastointi, automaattivalot...

 

[Vepasto]

Ajattelen itse melkein joka varusteesta mitä ei ole samalla tavalla enkä olisi ikinä maksanut ratinlämmitimestä euroakaan. Tuli vaan auton perusvarustuksessa. Nyt se on suosikki varuste penkinlämmittimen kanssa kun menee kylmään autoon. Ei tarvitse vetää (ajo)hanskoja käteen.

Muistan kun joskus ajattelin etten ikinä tule käyttämään mitään vakkaria…adaptiivista vakkaria ei ole vieläkään enkä tee sellaisella varmaan yhtään mitään

Downgreidaus onkin sitten haastavampaa.

Näinhän se taitaa mennä itse kullakin. Mitään en tarvitse mitä ei nyt ole ja sitten kun se on , niin ilman ei pärjää.
Aika monen varusteen kanssa on käynnyt niin. Hyvin turhienkin . ....Ja jopa maksanut niistä.

 

[Applessiini]

^Ja sitten on varusteita mitä pitää välttämättöminä, mutta myöhemmin ei niitä kaipaa.
Mulla oli vuoden tilauksessa Cupra Born kaikilla herkuilla. Eli tarkoitan että siinä on isohko keskinäyttö, pikkumittaristo ja hud.
Kun sitä ei lupauksista huolimatta tullutkaan, peruin tilauksen ja tilasin tilalle Model Y:n. Y:tä piti odottaa noin vajaa 2 kuukautta. Väitän että melkein joka ilta katselin netistä millaisia mittaristoja (tai hudeja) siihen mahtahtaisi saada. Ja olin jo tilaamassakin pari kertaa, mutta sitten päätin odottaa että edes se auto saapuisi.
Nyt on kolmisen kuukautta ajettu ja en tiedä miksi pitäisi se lisämittari siihen saada?
Niin se mieli muuttuu...

 

[burmanm]

Nyt on kolmisen kuukautta ajettu ja en tiedä miksi pitäisi se lisämittari siihen saada?
Niin se mieli muuttuu...

Jos jotain asiaa ei ole, sitä ei osaa kaivata. Koskee niin juoksevaa vettä, sähköä kuin muitakin turhakkeita. Model Y:kin liikkuisi aivan hyvin pienellä polttomoottorilla, jos et olisi ikinä isommalla moottorilla ajanut. Vakkariakaan ei osaa kaivata, jos sitä ei ole koskaan käyttänyt.

Keskikonsolissa oleva mittaristo on kohtuu hanurista, koska jo pelkästään tietyissä liittymissä navigaattorin katsominen tarkoittaa että en katso liikennettä, vaan käännän pääni pois siitä suunnasta. HUDissa tai edes mittaristossa se näkyisi jatkuvasti.

 

[phetu]

^Ja sitten on varusteita mitä pitää välttämättöminä, mutta myöhemmin ei niitä kaipaa.
Mulla oli vuoden tilauksessa Cupra Born kaikilla herkuilla. Eli tarkoitan että siinä on isohko keskinäyttö, pikkumittaristo ja hud.
Kun sitä ei lupauksista huolimatta tullutkaan, peruin tilauksen ja tilasin tilalle Model Y:n. Y:tä piti odottaa noin vajaa 2 kuukautta. Väitän että melkein joka ilta katselin netistä millaisia mittaristoja (tai hudeja) siihen mahtahtaisi saada. Ja olin jo tilaamassakin pari kertaa, mutta sitten päätin odottaa että edes se auto saapuisi.
Nyt on kolmisen kuukautta ajettu ja en tiedä miksi pitäisi se lisämittari siihen saada?
Niin se mieli muuttuu...

Mistä kukin sitten pitääkin. Itse voisin maksaa sen lisähinnan, jos tähän ässään saisi AR-HUD:in, tai edes normaalin hudin, mutta ei niin ei, onneksi sentään ajaa itsekseen, jotenkin.

 

[Awelonian]

Hudi on aika perusominaisuus vähänkin karvalakkia enemmän varustetussa autossa. Sellaiseen kun tottuu, niin mittaristo on loppupeleissä aika turha.

 

[Lamanka]

Hudi on aika perusominaisuus vähänkin karvalakkia enemmän varustetussa autossa. Sellaiseen kun tottuu, niin mittaristo on loppupeleissä aika turha.

Kyllähän se jompikumpi pitäisi olla. Itse en vuodessa oppinut katsomaan ID.3:n HUDia. Autoa ostaessa kuvittelin että se on mullistava ominaisuus mutta jäi vähän turhaksi.

 

[dropadrop]

Mä koeajoin Q4’n hudilla enkä millään muistanut miltä mittaristo näytti sen jälkeen. Koeajoin uudestaan, mut taas sama juttu. Eli kyllä se hyvin katseen pitää pois tieltä.

Tilasin kuitenkin ilman hudia kun piti saada hankintatuki.. Nyt näyttöä joutuu kattomaan, ja tuntuu että navigointi näytöltä on ihan perseestä. Ehkä ne vaan siirsivät ne selkeät nuolet siihen hudiin ja unohtivat näytön kokonaan.

 

[Kvarkki]

Ilmeisesti se sun auto sit lopulta tuli? (Vai muistanko nimimerkin väärin.)

 

[dropadrop]

Ilmeisesti se sun auto sit lopulta tuli? (Vai muistanko nimimerkin väärin.)

Juu, sopivasti pääsiäislomaksi.

 

[weetabix]

Keskinäyttö on kyllä kaiken kaikkiaan perseestä ainoana näyttönä. Aikanaan edellistä autoa hankkiessa ajettiin ainakin Nissanilta ja Toyotalta malleja joissa mittaristo/näyttö oli keskellä eikä siihen tottunut kyllä millään. Toki tämä on hyvin subjektiivinen näkemys kun aika moni niillä pärjää.

 

[Hammer Schultz]

Ihanteellinen ratkaisu on minusta informatiivinen keskinäyttö joka on tarpeeksi iso, keskinäytön kuikuilu on turhaa huomion viemistä liikenteen seuraamiselta. Tärkeimmät toiminnot fyysisistä napeista joita voi käyttää katsomatta.

Joissain malleissa on hyvä iso navi ohjauspyörän takana olevassa näytössä, tykkään tästä ratkaisusta paljon. Saisi yleistyä, oliko se nyt Audilla varsinkin varsin toimiva tapaus, ei tarvitse tihrustaa yhtään ja kartta on selvästi näkyvillä.

 

[Smugu]

Penkinlämmitinkin on vähän samaa sarjaa. En käytä koskaan.

Mä käytin viimeksi tänään. Sitä edellisen kerran eilen. Oikeastaan ehkä heinäkuu on ainut kuukausi kun ei tule aamuisin käytettyä.

 

[miloytyn]

Omasta mielestä ratin takana oleva näyttö on täysin turha ja hankala katsoa, jos ei aseta rattia juuri tietylle korkeudelle ettei se blokkaa näyttöä. Keskinäytön käyttäminen taas ei tuota mitään ongelmia ja riittää ainoana oikein hyvin, vaikka hudin ottaisinkin mielelläni lisäksi.

 

[Mukava]

Mikäs nykyisin on tilanne noiden HUD:ien kanssa jos käytetään polarisoituja aurinkolaseja?

Välillä kuulee juttuja että HUD löytyy mutta ei sitä näy kun on polarisoidut aurinkolasit. Näissä on varmaan lasienkin osalta eroja miten "päin" polarisointi on tehty?

 

[Awelonian]

Mikäs nykyisin on tilanne noiden HUD:ien kanssa jos käytetään polarisoituja aurinkolaseja?

Välillä kuulee juttuja että HUD löytyy mutta ei sitä näy kun on polarisoidut aurinkolasit. Näissä on varmaan lasienkin osalta eroja miten "päin" polarisointi on tehty?

En ole törmännyt ainakaan VAGilla ja Mazdalla ongelmaan etteikö näkyisi HUD jos käyttää polarisoituja laseja. Lieneekö ongelma enemmänkin näissä halppisratkaisuissa, jossa on lasin edessä joku muovineliö johon se HUD heijastetaan itse tuulilasin sijaan?

 

[Mukava]

En ole törmännyt ainakaan VAGilla ja Mazdalla ongelmaan etteikö näkyisi HUD jos käyttää polarisoituja laseja. Lieneekö ongelma enemmänkin näissä halppisratkaisuissa, jossa on lasin edessä joku muovineliö johon se HUD heijastetaan itse tuulilasin sijaan?

Niin kai noita aurinkolasejakin on niin montaa, etenkin nämä huoltsikalla/marketeissä myytävät "10e" polarisoidut arskat.

Muistan kun joissain puhelimissa oli ongelmia vähän vastaavasti jopa "merkkiarskoilla" kun puhelimen näytön polarisointi ja puhelimen näytön menivät ristiin.

 

[Vepasto]

Omasta mielestä ratin takana oleva näyttö on täysin turha ja hankala katsoa, jos ei aseta rattia juuri tietylle korkeudelle ettei se blokkaa näyttöä. Keskinäytön käyttäminen taas ei tuota mitään ongelmia ja riittää ainoana oikein hyvin, vaikka hudin ottaisinkin mielelläni lisäksi.

Eikös se ole ihan omaa tyhmyyttä jos ei säädä rattia siten että mittaristo näkyy ?
Ylivoimaisesti loogisin paikka mittaristolle on suoraan edessä. Ei tarvitse vilkuilla sivulle taikka sitten alaviistoon sivulle. Lisänäytön paikalla ei niin väliä. Mutta tuo alaviistossa on kyllä sillekin huono ratkaisu.

 

[Chaos]

En ole törmännyt ainakaan VAGilla ja Mazdalla ongelmaan etteikö näkyisi HUD jos käyttää polarisoituja laseja. Lieneekö ongelma enemmänkin näissä halppisratkaisuissa, jossa on lasin edessä joku muovineliö johon se HUD heijastetaan itse tuulilasin sijaan?

Ei se ole kiinni siitä, että onko kyseessä halppisratkaisu vai ei. Riippuu ihan siitä, että miten "päin" se polarisointi on laseissa ja/tai esim. siinä hudissa, polttoaineenjakelupumpulla, puhelimessa jne tehty. Omalla kohdalla merssussa toimii nykyiset lasit erittäin hyvin kaikkien mahdollisten näyttöjen kanssa, mutta samat lasit volvon ja bemarin kanssa ei. Pumpulla pitää näillä laseilla kääntää pää olkapäätä vasten jos meinaa nähdä tankatut litrat.

 

[Awelonian]

Niin kai noita aurinkolasejakin on niin montaa, etenkin nämä huoltsikalla/marketeissä myytävät "10e" polarisoidut arskat.

Muistan kun joissain puhelimissa oli ongelmia vähän vastaavasti jopa "merkkiarskoilla" kun puhelimen näytön polarisointi ja puhelimen näytön menivät ristiin.

Tottakai, mutta jotenkin oletin et puhutaan "ihan oikeista aurinkolaseista". Toihan on vähän sama, kuin esim. kännyä tai telkkaria katsoessa (tai jos kännyn kääntää vaaka-asentoon), niin näkyy pelkkää mustaa. Riippuu hieman toki. Itselläni tosiaan kokemukset vain näistä tuulilasiheijastavista, niin tuntuu hyvin hommat toimivan siltä osin.

 

[Vepasto]

Omalla kohdalla merssussa toimii nykyiset lasit erittäin hyvin kaikkien mahdollisten näyttöjen kanssa, mutta samat lasit volvon ja bemarin kanssa ei. Pumpulla pitää näillä laseilla kääntää pää olkapäätä vasten jos meinaa nähdä tankatut litrat.

Pitää siis ajella "merkkilasit" päässä Tämä on tietysti muutenkin hyväksi. Lisää kummasti yleistä tyytyväisyttä autoon.