Yleistä keskustelua sähköautoista

[Dr. Who]

Autogefühl kävi tätä läpi jo julkaisutilaisuudessa. Sisusta harpannut reippaasti eteenpäin omasta mielestäni.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kerrankin normaalin näköinen ja tuntuinen auto, normaalit kahvat, mittaristo, viikset, napit, eikä mitään helvetin kikkailua ja mahdollisimman yksinkertaista ja hankalaa käyttää.

Tuo vielä farkkuna saataville alle 30k€ hintalapulla niin myy varmasti!

 

[HengaHox]

Jos sanovat että 25ke 2023 rahassa, niin se on tätä tahtia yli 30k€ 2025 rahassa

 

[Hammer Schultz]

Se on eri asia mitä esitellään ja eri asia koska tulee. Tällä rakenteella ei VW pysty puskemaan (kannattavasti) 25k€ autoja ulos ja laittoivat ruorista pois sen jannun, joka tämän uuden tavan rakentaa tajusi.

IGM ja Ala-Saksin osavaltio katsoo menneeseen ja työpaikkojen säilyttämiseen tehtaalla, alihankinnassa ja alalla ylipäätään. Ripustautuvat menneeseen.

Ööö toimari sanoo haastattelussa että tällä autolla on tarkoitus tehdä voittoa ja auto muuten tehdään Espanjassa.

 

[Smugu]

E-TECH Electric 60kWh 220hv Techno kustantaisi talvirenkaineen 563€/kk (myyntihinta 52 174,00). Todellinen vuosikorko 4,38%. Ei ole kovin fiksu hankinta, kun Tesla Y:n saa muutaman tonnin kalliimmalla.

Kymppitonni Meganen hinnasta pois, niin voisi kauppa käydä paremmin.

Eikös tesla y:n saa muutaman tonnin Halvemmalla kuin tuon meganen? Tesla maksaa 49t€ takavetona. Hetki saadaan odotella tesla y:lle oikeaa kilpailijaa. Toki ioniq5 kamppailee vastaan.

 

[ossid]

Tuo vielä farkkuna saataville alle 30k€ hintalapulla niin myy varmasti!

Valitettavasti tämä on aika yksisarvisen ilmestymisen odottelua.

Farmarit on globaalissa mittakaavassa niin pieni ilmiö ja suv/"crossover" villitys on levinnyt kaikkiin valmistajiin.

Lisäksi siitä farmarista tulisi väistämättä korkeampi kuitenkin jos halutaan järkevät jalkatilat kun akusto paksuntaa lattiaa.

Mutta ottaisin toki itsekin mieluusti vastaan farkkukorisen version suv/crossoverin sijaan. Esim. Polestar 2 farmarina..

 

[hazaski]

Valitettavasti farmaria tulossa vähempi, mutta sentään tulossa. Bemarilta tulossa i5 farkku: New BMW i5 Touring estate model confirmed | Auto Express, Volkkarilta ehkä tulossa Passattia vastaava sähköfarkku joskus. Peugeot 308 SW tulossa vissii tänä vuonna: Uusi täyssähköinen Peugeot e-308, jossa jonkun tiedon mukaan olisi 2-vaihdetta, mielenkiintoista nähdä pienentääkö kulutusta, ainakin ilmoitettu kulutus on pieni (12,7 kWh/100km). Ja sitten MG 5, mutta sen kiinalaisuus ei itseä innosta, vaikka halpa taitaa ollakin.

Edit. löytui tälläinen lista jossa on monia listattu, saa nähä tuleeko kaikki myyntiin asti: 16 upcoming electric station wagon (estate) models

Eli Volvolta tulossa. Audi + Skoda VW lisäksi, sisarmalleja varmaa. Alfalta tulossa. Mersulta ton mukaan tulossa, mutta muistaakseni ne sano että eivät tekisi. Bydiltä ja Niolta tulisi

 

[pulatunnus]

Eikös tesla y:n saa muutaman tonnin Halvemmalla kuin tuon meganen? Tesla maksaa 49t€ takavetona. Hetki saadaan odotella tesla y:lle oikeaa kilpailijaa. Toki ioniq5 kamppailee vastaan.

Paljonko se Teslan kk maksu on 12kk "vuokrasopparilla", mikä km raja.

 

[timppeli]

Jos oikeesti saa alle 25ke niin tosta tulee aivan hullu myyntimenestys

Elleivät sitten tee Meganeita eli halvin malli on jollain 20kWh akulla varustettu jämäversio jota kukaan ei halua eikä ole tarkoituskaan myydä kellekään (kunhan sen avulla saadaan ns. aloitushinta alas), ja jos haluaa esim. tuon "up to 450km" version, se onkin yllättäen puolet kalliimpi.

No, aikanaan selvinnee...

 

[timppeli]

Jotain todella erikoista VW on keksinyt jos noilla spekseillä ja tohon hintaan sen ulos saavat

Ovatko speksit + hinta lyöty lukkoon? Näissä esittelyissä aina esitellään mikä on "aloitushinta" ja esim. mihin kantamaan auto parhaillaan kykenee, mutta jätetään kertomatta etteivät nuo kaksi tietenkään toteudu samalla varustetasolla. Se halvin versio onkin varustettu jollain pikkuruisella miniakulla, ja pidemmälle pääsevä versio on huomattavasti kalliimpi versio jossa lisäksi tulee pakollisena kaikenlaista hintaa nostavaa lisähärpäkettä kuten parkkitutkaa ja itkuhälytintä.

Meganestakin tuli joku ihme 40kWh versio markkinoille, hyh hyh. En keksi sille muuta selitystä kuin että Meganen aloitushinta haluttiin saada halvaksi mainoksiin.

 

[Applessiini]

Olihan id.3:sta aluksi kanssa pikkuakkuinen versio minkä hinta oli pikkasen päälle 30k€ pari vuotta sitten. Tuskin tuo mikään mahdottomuus jollain 40:sellä akulla on? Ja muutenkin, ei tuollainen polon kokoinen sähkis ole muutenkaan tarkoitettu kuin kaupunkiautoksi, ne gran turismomallit millä mennään mukavasti ja nopeasti mantereen halki (kusematta lappiin) on sitten jotain muuta.

 

[godzilla43]

Hyvän tuntuinen tuo ID2/Polo ja jos vähän paremmin varusteltuna hinta menee vaikka 29k€ niin ei se niin paha ole kunhan akku on tarpeeksi iso ja kiihtyvyyskin joku 8-9sekkaa. Tosin tuo tulee vasta 2025 ja onko sekin loppuvuodesta? että kyllä siinä ajassa moni asia voi muuttua.

 

[HengaHox]

Hyvän tuntuinen tuo ID2

Olet päässyt koeajamaan jo?

 

[godzilla43]

Joo, volkkari lähetti mulle valmiin kappaleen. Laitoin jo heille viestiä että ihan kiva auto.

 

[Maakuntahimmeli]

Elleivät sitten tee Meganeita eli halvin malli on jollain 20kWh akulla varustettu jämäversio jota kukaan ei halua eikä ole tarkoituskaan myydä kellekään (kunhan sen avulla saadaan ns. aloitushinta alas), ja jos haluaa esim. tuon "up to 450km" version, se onkin yllättäen puolet kalliimpi.

No, aikanaan selvinnee...

38kWh oli jossain arveltu tuon hinnat alkaen mallin akun kooksi, isompi akku sitten 55 kWh tms., eli ihan riittävältä nuo kuulostavat. Kesällä pikkuakullisella pääsee 250km ja talvella sitten 150, kunhan tuo vain lataa nopeasti ovat ihan riittäviä arvoja tuollaiseen malliin. Isommalla akulla ja paremmalla varustelulla hinta on varmasti sen 40k, tätä ei varmaan epäile kukaan.

E: Tässä vielä tuo juttu, missä enemmän spekulointia autosta ja nuo akun kokojen veikkaukset, arvauksiahan nuo toki vielä ovat

Volkswagen ID.2all Concept: future VW ID.Polo promises big things and low prices | Auto Express

Future ID.Polo will mark a new start for the brand and be its second go at creating an affordable EV

www.autoexpress.co.uk

 

[pulatunnus]

ID2 julkistettu

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Yritin löytää tuosta jotain muuta kuin tuo viserryksen, niin jos nyt oikeasti julkistettu niin ei kyllä voisi olla vaatimattomapi julkistys.

Linkistä lainaus

An all-electric
@volkswagen
for less than 25K €!

The #ID. 2all concept features
new design language
range of up to 450 km
innovative details like Travel Assist & IQ.LIGHT

Jukaisu tavoite ilmeisesti 2025.

Googlettamalla niin tästä kai ollut vuosi pari juttua (onko myös auto messuilla), joten tuo kai vain pieni päivitys/muistutus tai haluavat nostaa esille että projektielää. Voi liittyä EU politiikkaankin.

Edit
Kuvatkin conseptikuvia.

Edit2
vuodelta 2020 juttua pikku VW sähkiksestä (moottori.fi)

Olihan id.3:sta aluksi kanssa pikkuakkuinen versio minkä hinta oli pikkasen päälle 30k€ pari vuotta sitten. Tuskin tuo mikään mahdottomuus jollain 40:sellä akulla on? Ja muutenkin, ei tuollainen polon kokoinen sähkis ole muutenkaan tarkoitettu kuin kaupunkiautoksi, ne gran turismomallit millä mennään mukavasti ja nopeasti mantereen halki (kusematta lappiin) on sitten jotain muuta.

Jos tuossa spekuloit tuon ID2 hintaa, niin julkaisu aikaisintaan 2025, niin nykyrahassa käyttökelpoisella kokoonpanolla veroton hinta voisi olla alle 20k€ tuossa kokoluokassa. (Huom tänäpäivänä Suomi maahantuojan hinnastossa Polon hinnat veroineen päivineen lähtee alle 20K€, veroton alle 15k€., 81Kw, DSG busineskin ilman veroja alle 20k€)

Markkinatilanteesta, kilpailutilanteesta riippuu.

 

[Hammer Schultz]

Ei ole mitään syytä epäillä etteikö tuolla ID2:lla päästäisi esim. e-308:n 12.5KWh/100km lukemiin, 38KWh akku ja saadaan se ~320km WLTP range hinnat alkaen mallille joka riittää varsin suurelle osalle tuon auton ostajista.

Etuvetoinen, jättitehdas ja kaikki akku yms valmistukset samassa yhteydessä/lähellä niin en epäile etteikö tuo 20K€ veroton hinta ole mahdollinen.

Jos akullenyt heittää sellasen 150e/kwh pakettitason kustannusarvion niin puhutaan noin 6000e akusta kaikkine BMSineen, jos VW haluaa 2K€ per auto katetta niin 12000€ pitäisi saada jotenkin riittämään lopulle autolle. En pidä ihan mahdottomana ajatuksena, varsinkin kun voi hyvin olla että akun kustannus on pienempi uuden akkutehtaan myötä oikeasti isolla volyymillä.

Toki pitää vielä huomioida dealerien osuus, perinteisesti ainakin jenkeissä ollut 5-7% auton hinnasta eli se pitää tuonne yhtälöön vielä sovittaa.

 

[blastermaster]

Noilla varusteluilla ja sisustalla hinta on likempänä 40 tonnia. Kuka tietää ehkä saavat sen muovisen kojelaudan ja jonkun 5" kosketusnäytön tarjolle tuohon 30 tonnin hintaan.

Olis kiva nähdä jotain statistiikkaa millaisilla varusteilla noita kauppakassi kokoluokan autoja ostetaan. Mitä tuttavien autoja on katsonut niin aikalailla halvin mahdollinen tuntuu useimmilla olevan. Joku kampanja varustepaketti tai vannesatsi on ehkä tarttunut mukaan.

 

[kuoris]

Olis kiva nähdä jotain statistiikkaa millaisilla varusteilla noita kauppakassi kokoluokan autoja ostetaan. Mitä tuttavien autoja on katsonut niin aikalailla halvin mahdollinen tuntuu useimmilla olevan. Joku kampanja varustepaketti tai vannesatsi on ehkä tarttunut mukaan.

Jos omalla rahalla ostaa ei ole taloudellisesti järkeä ottaa kuin karvalakkimalli kun hyvityshinta myöhemmin melkein sama oli siinä sitten 0 tai 5000 euron edestä hilavitkuttimia.

 

[Awelonian]

Ei kai tuo nyt mikään mahdoton ole. Jos miettii omaa MX-30:ä, jossa talvella mennään sen about 140-160 latauksella ja kesällä sen 200 - 240, niin ihan soiva pelihän tuo on. MX-30 toki äkkiseltään on vissiin tuota isompi(?) ja ei niin optimoitu sähkis. Kuitenkin sillä 35kWh brutolla pääsee kivasti.

 

[HengaHox]

Ei kai tuo nyt mikään mahdoton ole. Jos miettii omaa MX-30:ä, jossa talvella mennään sen about 140-160 latauksella ja kesällä sen 200 - 240, niin ihan soiva pelihän tuo on. MX-30 toki äkkiseltään on vissiin tuota isompi(?) ja ei niin optimoitu sähkis. Kuitenkin sillä 35kWh brutolla pääsee kivasti.

Jos se riittää niin ei ongelmaa. Syy miksi sitä sekä toyotaa parjataan, on huono hinta-range suhde. 39k€ 35kWh akusta on paljon. Esimerkiksi Volkkarilta ja Huyndailta saa halvemmalla enemmän akkua

 

[cman]

Olis kiva nähdä jotain statistiikkaa millaisilla varusteilla noita kauppakassi kokoluokan autoja ostetaan. Mitä tuttavien autoja on katsonut niin aikalailla halvin mahdollinen tuntuu useimmilla olevan. Joku kampanja varustepaketti tai vannesatsi on ehkä tarttunut mukaan.

Juu eihän tuohon ns. VW Polo luokkaan ennen ollut edes saatavissa juuri mitään varusteita. Jossain välissä kun huomasivat, että paljon kuitenkin näitä pienempiäkin autoja ostetaan perheen ainoaksi autoksi, kuten esim. kaupungeissa tms. Että varusteille on toki kysyntää pienemmissäkin luokissa. Nyky Polokin vasta kokoluokaltaan jo vanhempaa Golffia, että kyllä sillä jo jonkin verran pidempiäkin siirtymiä ihan ok ajelee. Toki ei se nyt vastaa isompaa auto vakaudeltaan yms., mutta jos miettii millasilla autoilla ite on aikanaan alotellu ajo uraa -90 luvun alkupuolella, niin helvetin hyviähän nämä nyky pikkuautot niihin verrattuna on.

 

[Awelonian]

Jos se riittää niin ei ongelmaa. Syy miksi sitä sekä toyotaa parjataan, on huono hinta-range suhde. 39k€ 35kWh akusta on paljon. Esimerkiksi Volkkarilta ja Huyndailta saa halvemmalla enemmän akkua

Toki näin on. En tosin tiedä mikä maksaa nykyään 39ke jossa olisi 35kWh akkua, mutta jos mennään asioiihin kuten esim. laatu ja sisätilat, niin ID-sarja on kyllä suoraan sanottuna aika karseaa muovia ympäriinsä puhumattakaan "hienosta" infotainmentista ja muusta.

 

[timppeli]

38kWh oli jossain arveltu tuon hinnat alkaen mallin akun kooksi, isompi akku sitten 55 kWh tms., eli ihan riittävältä nuo kuulostavat. Kesällä pikkuakullisella pääsee 250km ja talvella sitten 150, kunhan tuo vain lataa nopeasti ovat ihan riittäviä arvoja tuollaiseen malliin. Isommalla akulla ja paremmalla varustelulla hinta on varmasti sen 40k, tätä ei varmaan epäile kukaan.

E: Tässä vielä tuo juttu, missä enemmän spekulointia autosta ja nuo akun kokojen veikkaukset, arvauksiahan nuo toki vielä ovat

Volkswagen ID.2all Concept: future VW ID.Polo promises big things and low prices | Auto Express

Future ID.Polo will mark a new start for the brand and be its second go at creating an affordable EV

www.autoexpress.co.uk

Tuo kuulostaisi uskottavalta, mutta en keksi miksi minä tai kovin moni muukaan siitä kovasti innostuisi, jos tuon hinnaksi on siis kaavailtu 25k€.

2021 sai 32,3kWh akulla varustetun Seat Mii:n jollain 18k€ vai mikä se kampanjahinta oli, ja 2021 syksyllä ostamani 29k€ Zoessa puolestaan on 52kWh (55kWh brutto) akku.

Juu juu, komponenttipula ja Ukrainan sota, ilmeisesti pitää vain tottua siihen että sähköautot maksavat nykyisin 50% enemmän kuin pari vuotta sitten, jota sitten kompensoidaan pienillä akuilla jotka olivat pieniä jo pari vuotta sitten. Paitsi jos on Tesla, kummasti he kykenevät alentamaan hintojaan edes aiemmilla tasoille...

 

[Tzit]

Väittävät että sisältä isompi kuin Golf vaikka 20cm lyhyempi, tavaratila 430L viittaa kyllä ihan ok kokoiseen autoon.

Missä väittävät? 430L kontti kuulostaa tosi isolta tuon koko luokan autossa.

 

[Dr. Who]

Missä väittävät? 430L kontti kuulostaa tosi isolta tuon koko luokan autossa.

Koska se kontti on syvä

 

[Hammer Schultz]

Missä väittävät? 430L kontti kuulostaa tosi isolta tuon koko luokan autossa.

Sorry, muistin väärin, onkin isompi itseasiassa

The boot capacity is 440 litres – nearly 60 litres up on the ID.3, and more than 100 litres larger than many Polos – rising to 1,330 litres when the rear seats are folded down. The boot floor has an adjustable height and there’s also a novel 50-litre storage area beneath the second row; VW says while this lockable compartment has been conceived to house the charging cables, it could also be ideal for items like laptops, allowing them to be charged while they are stored.

Volkswagen ID.2all Concept: future VW ID.Polo promises big things and low prices | Auto Express

Future ID.Polo will mark a new start for the brand and be its second go at creating an affordable EV

www.autoexpress.co.uk

Tuo on todella iso ottaen huomioon että Model 3:ssa on yhteensä 425 litraa frunk mukaan lukien

 

[jopee]

Hienon näköinen id.2 tuo retromittaristo.

 

[dmn]

Taitaa kaljakorit vähän poiketa suomalaisesta mitoituksesta, niin voi hämätä mittasuhteita

 

[kemppari]

Sorry, muistin väärin, onkin isompi itseasiassa

The boot capacity is 440 litres – nearly 60 litres up on the ID.3, and more than 100 litres larger than many Polos – rising to 1,330 litres when the rear seats are folded down. The boot floor has an adjustable height and there’s also a novel 50-litre storage area beneath the second row; VW says while this lockable compartment has been conceived to house the charging cables, it could also be ideal for items like laptops, allowing them to be charged while they are stored.

Volkswagen ID.2all Concept: future VW ID.Polo promises big things and low prices | Auto Express

Future ID.Polo will mark a new start for the brand and be its second go at creating an affordable EV

www.autoexpress.co.uk

Tuo on todella iso ottaen huomioon että Model 3:ssa on yhteensä 425 litraa frunk mukaan lukien

Model 3 Owner's Manual | Tesla
Höpö höpö 649 litraa kolmosessa.

 

[pulatunnus]

Tuo kuulostaisi uskottavalta, mutta en keksi miksi minä tai kovin moni muukaan siitä kovasti innostuisi, jos tuon hinnaksi on siis kaavailtu 25k€.

Viserryksen viesti oli että tuovat markkinoille VW hinnat alkean sähkiksen, konserni todennäköisesti tuo erituotemerkillä pientä hienosäätöä, halvempaa ja kalliimpaa.

Hinta ei välttämättä se mikä tulee olemaan, vai taiteltu sellainen mikä tuntuu nyt tänään ok hinnalta, ei liianhalpa, ettei häiritse markkinaa, eikä liiankallis että uskottavuus kilpailukykyyn säilyy.

Jos julkaisu 2025, niin sen pitää olla silloin kilpailukykyinen, jos sähköautoihin panostavia uskominen ollaan niillä taitteilla milloin sähkikset valmistuskustannuksiltaan alkaa peseen polttikset.

 

[jerker66]

Koska se kontti on syvä

Harvinaisen vittumainen kuoppa lastata ja purkaa. Varsinkin painavia tavaroita niin ettei housut ole kiinni rapaisessa puskurissa :O
Tottunut farkkuihin että kamat vaan työnnetään konttiin ja vedetään pois.

 

[Hammer Schultz]

Model 3 Owner's Manual | Tesla
Höpö höpö 649 litraa kolmosessa.

Ok, googlasin ja tul tämä vastaan

Boot
The Model 3 boasts a total of 425 litres of boot space when both front and rear storage areas are added together – shy of the BMW 3 Series’ storage space by around 55 litres. The rear boot seems large but a relatively small opening limits its flexibility when compared to hatchback EVs. The front boot is big enough for two small soft bags but can’t quite swallow suitcases like one on the Model S.

Tesla Model 3 review | Auto Express

Despite many talented EV rivals, the technology-packed Tesla Model 3 remains one of the very best electric cars around

www.autoexpress.co.uk

Toinen

Boot space and storage
The capacity is 425 litres of luggage space, which means it lags a little behind the Audi A4 (480 litres), BMW 3 Series (480 litres), Jaguar XE (450 litres) and ahead of the Mercedes-Benz C-Class (335 litres). But you do get room in the front boot for an additional couple of bags, so it’s probably more than practical enough for its intended market. Given its shape, it’s a shame it’s not a hatchback like its larger Model S cousin.

Tesla Model 3 (2023) boot space & practicality | Parkers

Read what our experts think about the Tesla Model 3's practicality, boot size and overall dimensions, how it compares to its rivals and more.

www.parkers.co.uk

Kolmas

The Model 3’s boot isn’t huge compared with the competition, with a total capacity of 425 litres. That figure includes the extra space in the front compartment under the bonnet - nicknamed a ‘froot’. In comparison, a BMW 3 Series or Audi A4 both have 480 litres, all at the back.

Tesla Model 3 Practicality and Boot Space | Electrifying

Check out the practicality and specs for the Tesla Model 3 and read the review from the experts at Electrifying.com. Compare with other hybrid and electric cars.

www.electrifying.com

.

 

[pulatunnus]

Harvinaisen vittumainen kuoppa lastata ja purkaa. Varsinkin painavia tavaroita niin ettei housut ole kiinni rapaisessa puskurissa :O
Tottunut farkkuihin että kamat vaan työnnetään konttiin ja vedetään pois.

Jo0, tosin tässä kai pitäisi ajatella että tuo kuoppa sitä ylimääräistä, jos haluaa pienen, niin ehkä siihen saa jonkun levyn


Nyt ilmeisesti tullut jotain virallistakin

vw.fi linkki ei ilmeisesti toimi suoraan, eli todennäköisesti kuolee. vw.com en versio (sieltä löytyy pressi paketti ei pohjoismaisilla kielillä)
Moottori.fi tuoreempi artikkeli

vw.fi julkaisutavoite ketjussa mainittu vuosi 2025

ID. 2all -konseptiauton tekniset tiedot
Voimalinja	Pienemmän kokoluokan MEB-alustarakenne, etuveto
Teho	166 kW / 226 hv
Toimintamatka	jopa 450 km (WLTP)
Latausaika	10 -> 80% noin 20 min.
0–100 km/h	< 7 s
Huippunopeus	160 km/h
Pituus	4,050 mm
Leveys	1,812 mm
Korkeus	1,530 mm
Akseliväli	2,600 mm
Tavaratila	490 – 1,330 litraa
Rengaskoko	225/40 R20

Pieni poiminta käyttöliittymästä

"intuitiivisilla toiminnoilla varustettu infotainment-järjestelmä perinteisellä äänenvoimakkuuden säätimellä ja erillisillä ilmastointipainikkeilla. 5-ovisuus tuo käytännöllisyyttä ja joustavuutta arjen tarpeisiin kaikille käyttäjäryhmille. Tavaratilaa on tarjolla jopa 490–1,330 litraa, joka ylittää jopa isomman kokoluokan autojen lukemat."

Etuveto ilmeisesti sallii tuon tavaratilakuopan.

"Volkswagen-malliston sähköistyminen kiihtyy: kymmenen uutta täyssähköautomallia vuoteen 2026 mennessä"
" Tänä vuonna näemme jo uuden ID.3-mallin, ID. Buzzin pidemmän akselivälisen version ja ID.7 sedan-mallin. Näitä seuraa kompaktin kokoluokan täyssähköinen SUV-malli vuonna 2026, ja haasteista huolimatta, Volkswagen työskentelee myös parhaillaan täyssähköautomallin parissa, jonka hinta tulisi olemaan alle 20 000 eroa. "

Eli tämän ei luvata olevan halvinmalli, Jos tuo Volkswagen tulkitaan konserniksi, se brändi vaihtoehtoja on. (Edit moottori.fi " ID.2 on tarkoitus saattaa Espanjan tuotantolinjalle yhdessä Cupran ja Škodan vastaavien mallien kanssa vuonna 2025. ")

Konserni nosti henkilöauto sähköistymistavoitetta.
" että sen Euroopassa myymistä autoista 80 % olisi sähköautoja vuoteen 2030 mennessä "


Moottori.fi poimintoja

" mutta pääsy 20 minuutissa 10:stä 80:aan prosenttiin kertoisi ehkä jopa 200 kilowatin pikalataustehosta. "
Sielläkin nostettiin esille käyttöliittymä jossa fyysisiä näppäimiä, ja mainittiin kuvissa näkyvä BMW maininen pylpyrä, ettei tarvi näyttölääppiä.

Jossain artikkellissa mainoskuvassa oli valittu retromittarista, edit löyty.

Toivottavasti jollain Skodan nimellä tulee "ämpärimuoviversio"

 

[Akleksi]

Tuo kuva kolosta on otettu ilman mukana tulevaa kantta. Kannen kanssa on tasainen ja 440 litraa on laskettu ilman tuota 50 litran koloa. Luetteko edes noita artikkeleja tai katsotteko videoita?

 

[pokkus]

Harvinaisen vittumainen kuoppa lastata ja purkaa. Varsinkin painavia tavaroita niin ettei housut ole kiinni rapaisessa puskurissa :O
Tottunut farkkuihin että kamat vaan työnnetään konttiin ja vedetään pois.

Kyllä minusta ainakin siinä pitkässä/syvässä farkun tai sedanin kontissa ne housut likaa paljon helpommin, kun joutuu sinne kontin perälle kurkottelemaan tavaroita.

 

[jerker66]

Kyllä minusta ainakin siinä pitkässä/syvässä farkun tai sedanin kontissa ne housut likaa paljon helpommin, kun joutuu sinne kontin perälle kurkottelemaan tavaroita.

Onhan siellä kontissa kassikoukut sun muut ja mulla ainakin orkkisvarusteena verkot millä jakaa tilan. Sieltä mitään kurkotella tarvitse, varsinkaan kun luukku aukeaa alas asti.

 

[TommiZeliard]

Tuo kuva kolosta on otettu ilman mukana tulevaa kantta. Kannen kanssa on tasainen ja 440 litraa on laskettu ilman tuota 50 litran koloa. Luetteko edes noita artikkeleja tai katsotteko videoita?

Olet ymmärtänyt väärin tuon 440 l. Siihen lukuun sisältyy myös välipohjan alla oleva syvennys. Takapenkin istuinosan alla on lisäksi 50 l latauskaapeleille ym.

(tavaratila + syvennys) + (takapenkin alla) = 440 l + 50 l = 490 l

Tavaratilaksi on ilmoitettu enkkupressissä "490 to 1,330 l". Ensimmäinen sisältää sen takapenkin alaisen 50 l. Jälkimmäinen tarkoittaa takapenkit kaadettuna. Ei Golfia pienempään suht norminokkaiseen, -sisätilaiseen ja -levyiseen autoon saa mahtumaan 440 l niin, että välipohjan alla olisi vielä lisääkin litroja. Se vaatisi ~neliömetrin pohjaa, mitä ei pikkuautosta löydy. Välipohjan alapuolisen tilan huomioimalla toki onnistuu, ja siitä onkin kyse kyseisessä autossa.

Edit. Taulukon yläpuolella kerrotaan latauksista ja sen yläpuolella tavaratilasta tarkemmin.

Edit2. Kysyit, että luemmeko me täällä ollenkaan artikkeleita tai katsommeko videoita. Omasta puolestani vastaan, että en (pl. se VW:n enkkupressi). Nyt jälkeenpäin kuitenkin katsoin mielenkiinnosta yhden videon. Ettei sinun väärinkäsityksesi vain ole peräisin siitä samasta Autogefühlin Thomasin videosta, jossa hän puhuu tavaratilasta vähän harhaanjohtavasti? Ikäänkuin monttu ei muka sisältyisi 440:een litraan.

 

[jerker66]

Tuo kuva kolosta on otettu ilman mukana tulevaa kantta. Kannen kanssa on tasainen ja 440 litraa on laskettu ilman tuota 50 litran koloa. Luetteko edes noita artikkeleja tai katsotteko videoita?

Onjoo mutta jää siihen silti reilu kynnys. No ehkä hatchbäkkien omistajat on oppineet tyytymään siihen.
Mutta, kun tuo on muutenkin noin älyttömän lyhyt saishan tuota perää venytettyä mikrofarmariksi tyyliin Skoda Fabia farkku. Eihän se nätti ole/olisi mutta käytännöllinen.

 

[Akleksi]

Olet ymmärtänyt väärin tuon 440 l. Siihen lukuun sisältyy myös välipohjan alla oleva syvennys. Takapenkin istuinosan alla on lisäksi 50 l latauskaapeleille ym.

(tavaratila + syvennys) + (takapenkin alla) = 440 l + 50 l = 490 l

Tavaratilaksi on ilmoitettu enkkupressissä "490 to 1,330 l". Ensimmäinen sisältää sen takapenkin alaisen 50 l. Jälkimmäinen tarkoittaa takapenkit kaadettuna. Ei Golfia pienempään suht norminokkaiseen, -sisätilaiseen ja -levyiseen autoon saa mahtumaan 440 l niin, että välipohjan alla olisi vielä lisääkin litroja. Se vaatisi ~neliömetrin pohjaa, mitä ei pikkuautosta löydy. Välipohjan alapuolisen tilan huomioimalla toki onnistuu, ja siitä onkin kyse kyseisessä autossa.

Edit. Taulukon yläpuolella kerrotaan latauksista ja sen yläpuolella tavaratilasta tarkemmin.

Edit2. Kysyit, että luemmeko me täällä ollenkaan artikkeleita tai katsommeko videoita. Omasta puolestani vastaan, että en (pl. se VW:n enkkupressi). Nyt jälkeenpäin kuitenkin katsoin mielenkiinnosta yhden videon. Ettei sinun väärinkäsityksesi vain ole peräisin siitä samasta Autogefühlin Thomasin videosta, jossa hän puhuu tavaratilasta vähän harhaanjohtavasti? Ikäänkuin monttu ei muka sisältyisi 440:een litraan.

Vastaukseni oli lähinnä tuohon kolon ihmettelyyn, niin kuin se olisi aina tuollainen eikä siinä olisi kantta päällä.

Myönnän väärinymmärrykseni litramäärään liittyen. Luin Autoexpressin artikkelista huolimattomasti kohdan, jossa puhuttiin samassa lauseessa tavaratilan lattian korkeussäädöstä ja takapenkkien alla olevasta säilytystilasta "The boot floor has an adjustable height and there’s also a novel 50-litre storage area beneath the second row..". Kiitos korjauksesta.

 

[Mariini]

All-electric BMW i5 Touring confirmed for 2024 | Autocar

Estate will be joined by 2023-bound saloon, with electric, ICE and plug-in hybrid variants available

www.autocar.co.uk

 

[Proscribo]

All-electric BMW i5 Touring confirmed for 2024 | Autocar

Estate will be joined by 2023-bound saloon, with electric, ICE and plug-in hybrid variants available

www.autocar.co.uk

Tästä voisi jopa maksaa, mutta harmillisesti varustelistalta tuskin pystyy ruksimaan nykyisen mallin kojelautaa/keskikonsolia.

 

[Galaxy]

Tästä voisi jopa maksaa, mutta harmillisesti varustelistalta tuskin pystyy ruksimaan nykyisen mallin kojelautaa/keskikonsolia.

Se on sitä nykyaikaa että hienot näytöt on käytettävyyttä tärkeämpiä. Koskee toki myös polttisautoja. Tubesta kun katselee autoarvosteluita niin hyvin näkee muutoksen vaikka bemarin kohdalla idrive 7->8 välillä. Käytännössä poikkeuksetta seiskaa kehutaan yhdeksi parhaista systeemeistä ja kasia jos ei nyt suoraan haukuta niin vähintää pidetään vähän kömpelönä käyttää.

 

[breez]

Tuo ID.2:n tavaratila on saatu aikaan pakkaamalla ikkunoita ja kattoa myöten täyteen. Jos olisi sellainen hattuhylly/kansi niin kuin hatchbackeissä yleensä, niin litrat jäisivät tuntuvasti pienemmiksi. Samoin farkkujen tavaratilat on mitattu yleensä rajoitettuna ikkunan alle.

 

[pulatunnus]

Samoin farkkujen tavaratilat on mitattu yleensä rajoitettuna ikkunan alle.

Onko noin, nyt vähän tuli puskista. Eihän se kuvaa sitä todellista kokoa.
Edit jotain satunnaisia vanhoja katsoin, niin en ihan varauksetta niele.

Koska tuo tapa on yleistynyt.

Edit, ilmeisesti tuo tapa vain joidenkin lehtien, viestissä (nimimerkki TommiZeliard )selostettu standartinmukaisia tapoja.

 

[breez]

Onko noin, nyt vähän tuli puskista. Eihän se kuvaa sitä todellista kokoa.
Edit jotain satunnaisia vanhoja katsoin, niin en ihan varauksetta niele.

En nyt 100 varma ole, mutta entisen Saab 9-5:n kohdalla sai ihmetellä, kun sedanissa muka enemmän tilaa kuin farkussa.

 

[jerker66]

Onko noin, nyt vähän tuli puskista. Eihän se kuvaa sitä todellista kokoa.
Edit jotain satunnaisia vanhoja katsoin, niin en ihan varauksetta niele.

Ajatus on se ettei tavaratilassa saa olla irrallisia tavaroita takaselkänojia korkeammalla.
Toki joku pesukone voi olla yksittäiskappaleena.

 

[pulatunnus]

En nyt 100 varma ole, mutta entisen Saab 9-5:n kohdalla sai ihmetellä, kun sedanissa muka enemmän tilaa kuin farkussa.

Ajatus on se ettei tavaratilassa saa olla irrallisia tavaroita takaselkänojia korkeammalla.
Toki joku pesukone voi olla yksittäiskappaleena.

Kiitosvastauksille, tuota selkänojaa mietin uskottavana mittarajana.

Joo, myönnän en ole ajatellut (*, joiden farkkujen pienuutta, siis ihan käytännössä, en ilmoitetuissa.

Tässä patteriketjussa tuli mieleen tuo Volkkarin Buzz, mihin asti siinä lasketaan, ja jos penkkien mukaan, niin missä kohtaa penkkiä.


(*
Ehkä vähän mielessä vilkkunut juomakorimittaukset... mites ne mihin saakka toimittajat niitä pinosi.


Edit, ilmeisesti tuo ikkuna tapa vain joidenkin lehtien, viestissä (nimimerkki TommiZeliard )selostettu standartinmukaisia tapoja.

 

[zepi]

Taitaa kaljakorit vähän poiketa suomalaisesta mitoituksesta, niin voi hämätä mittasuhteita

Eivät ole kaljakoreja.

 

[pokkus]

Onhan siellä kontissa kassikoukut sun muut ja mulla ainakin orkkisvarusteena verkot millä jakaa tilan. Sieltä mitään kurkotella tarvitse, varsinkaan kun luukku aukeaa alas asti.

Mulla on ollut tasapohjainen farkku ja nyt syväpohjainen HB ja en kyllä mitenkään allekirjoita että tuossa HB:ssa housut helpommin likaisi vaan just päinvastoin. Farkussa kun usein joutuu tavarat laittamaan sitä selkänojaa vasten niin kyllä sinne joutuu enemmän kurkottelemaan. Mutta kun ei tämä sähköautoihin oikein liity niin antaa olla minun puolesta.

 

[pulatunnus]

Mulla on ollut tasapohjainen farkku ja nyt syväpohjainen HB ja en kyllä mitenkään allekirjoita että tuossa HB:ssa housut helpommin likaisi vaan just päinvastoin. Farkussa kun usein joutuu tavarat laittamaan sitä selkänojaa vasten niin kyllä sinne joutuu enemmän kurkottelemaan. Mutta kun ei tämä sähköautoihin oikein liity niin antaa olla minun puolesta.

Jos valikoidaan vertailukohdat niin varmaan esimerkkejä löytyy kumminpäin vain.

Mutta noin mielikuvissa jos farkku olisi jostain HBstä tehty katonpidennyksellä farkku, niin lastaajan mitoista riippumatta vaikea kuvitella miten HB herkemmin housut sotkisi. Tässä nyt oletan että ero on siellä sarana päässä ja alhaalla yhtäalhaa aukeaa ja samanmallisesti puskurit sun muut.