Yleistä keskustelua sähköautoista

[Grez]

Mielestäni ihan positiivinen juttu. Milloin viimeksi minkään autovalmistajan autojen hinnat on laskeneet? Veikkaisin että noin suurta prosentuaalista (n. 20%) pudotusta ei ole tullut mihinkään malliin viimeisen 50 vuoden aikana.

 

[SandWiz]

Mielestäni ihan positiivinen juttu. Milloin viimeksi minkään autovalmistajan autojen hinnat on laskeneet? Veikkaisin että noin suurta prosentuaalista (n. 20%) pudotusta ei ole tullut mihinkään malliin viimeisen 50 vuoden aikana.

No lyhyt on muisti jos ei Teslan aikaisempia pudotuksia hinnassa muista. Kalliimmissa model S:ssä ja X:ssä on kyllä ollut ihan reippaita pudotuksia menneinä vuosina ja pienempiä pudotuksia muissakin malleissa.

 

[Kvarkki]

"I told you so" jutut on täysin lapsellista käytöstä, mutta ketjua vähän taaksepäin selatessa tuli vastaan tämän hetken hintakehityksiin liittyen kristallipalloilua

Kerropas vielä miten 60 k€ hintaluokan yhden merkin hetkellinen ongelma vaikuttaa tuolloin keskustelun kohteena olleeseen 25 k€ hintaluokkaan? Ei ne akut/osat edelleenkään maagisesti hinnaltaan puolitu yhdessä yössä. Rajuja hinnanpudotuksia on nähty ennenkin ei-halutuissa malleissa.

e: Keskustelu siis lähti Huyndain uudesta 2025 julkaistavasta alustasta, joka lupaili 2030 tuplaa kantamaa. Varmaan vahingossa unohtui lainata se viesti

 

[Wolffis]

On kyllä harmi, ettei Model Y:ssä ole enää parkkisensoreita. Muuten olisi mennyt vakavaan ostoharkintaan, mutta ei viitsi ajella 10v+ autolla, josta sensoreita ei löydy.

 

[Grez]

No lyhyt on muisti jos ei Teslan aikaisempia pudotuksia hinnassa muista. Kalliimmissa model S:ssä ja X:ssä on kyllä ollut ihan reippaita pudotuksia menneinä vuosina ja pienempiä pudotuksia muissakin malleissa.

Pääpointtini oli itse asiassa sitä että "perinteisillä" autovalmistajilla ei ole ollut tapana pudotella tuotteidensa hintoja ainakaan kovin paljoa, joten pidän alalle tervetulleena toimijaa, joka niin tekee.

Mutta en kyllä tiennyt myöskään noista Teslan aiemmista pudotuksista, koska en ole niitä seurannut. Siksi puhuinkin arvauksesta kun sanoin että ei olisi 20% pudotuksia ollut. Edelleenkin arvailen että muilla valmistajilla ei olisi ollut.

 

[Kvarkki]

2019-20? tienoilla ainakin Huyndai tiputteli vanhempien mallien hintoja reilusti, Nissan tais tehdä samaa. Vag-triplettiä myytiin myös reilulla alella. Tällöin (vag) saattoi kyllä olla enemmän kyse päästökauppaan tms. liittyvistä kikkailuista mitä piti saada tehtyä myöhempää hyötyä varten.

 

[jm82]

Pro-ennustajat vielä poistaa ne vanhat mitkä meni pieleen!

Olihan tuossa aika villi meno viel 6kk sitten, kun Sähköautomiehilläkin oli molemmilla varmaan 4-5 autoa tilauksessa. Jos oikein muistan, niin tarkotus oli flipata niitä voitolla sitä mukaan, kun niitä toimitettiin. Eipä tuossa sinänsä hirveästi riskiä ole, jos pakka kunnossa ja voi peruuttaa ilman sanktioita.

Teslallakin tuli se "unlimited demand" vastaan jossain vaiheessa ja itse heitän ennustuksen, että tämä ei viimeinen hinnanalennus jonka Tesla tekee tänä vuonna.
Pitää vaan muistaa tulla poistamaan tää 31.12, jos olen väärässä.

Veikkaan samaa Eli siis sitä, että Tesla laskee seuraavaksi Model S ja Model X hintoja. Koska täällä ei ole vielä hinnat laskeneet ja muualla ilmeisesti on ihan selkeä halvennus tehty jo.

 

[Kvarkki]

Veikkaan samaa Eli siis sitä, että Tesla laskee seuraavaksi Model S ja Model X hintoja. Koska täällä ei ole vielä hinnat laskeneet ja muualla ilmeisesti on ihan selkeä halvennus tehty jo.

Tarkoititko S ja X mallien hintojen tiputusta ”muualla” tehdyksi? Vai Teslaa yleisesti?

Minusta tässä on selkeästi osunut Elonin omat sekoilut, tuotannon ylösajo, energiakriisi, korot ja jenkkien inflation reduction actin oudot säännöt/aikarajat samaan kasaan. Varasto täytyy saada tyhjäksi (ja osake stabiloitua). Yksi kysymys on sekin, että onko yhden muodon mallisto saavuttanut tiensä pään ja kuluttajat haluavat muuta. Voi tulla hyvä paikka ”sama millä ajaa” porukalle - Tosin kysyntähän kasvaa jyrkästi mitä halvemmaksi mennään, varsinkin kun sähkökriisin kauhut pääsee unohtumaan.

 

[Grez]

2019-20? tienoilla ainakin Huyndai tiputteli vanhempien mallien hintoja reilusti, Nissan tais tehdä samaa. Vag-triplettiä myytiin myös reilulla alella. Tällöin (vag) saattoi kyllä olla enemmän kyse päästökauppaan tms. liittyvistä kikkailuista mitä piti saada tehtyä myöhempää hyötyä varten.

Ajattelin lähinnä jotain pitkään markkinoilla pysyvän mallin hinnanlaskua kesken kaiken. Eli että hinnastohinta tippuisi. Joku hullujen päivien alennuskampanja tai loppuerän myyminen edullisemmin on eri asia. Hyundain hinnastossa 2018 vs 2021 oli vaikea edes löytää samoja malleja, mutta en kyllä huomannut että siellä olisi mitään isoa alennusta tapahtunut.

Laskiko tuon VAG-tripletin hinta muka jossain vaiheesssa? Muistan että ainakin Mii plus oli ennakkotilattavissa 18500 euron hintaan ja ennakkotilausajan jälkeen hinta oli 20500 koko ajan. eUP:n hinta oli jo alun perin vähän korkeampi mutta nythän se vastaava eUp Style on 26 590 hinnastossa. Vaikea nähdä että olisi laskenut.

Toki voihan se olla Teslankin kohdalla että nämä nyt hintaleikatut mallit poistuu pian valikoimista uusien mallien tieltä

 

[Kvarkki]

Ajattelin lähinnä jotain pitkään markkinoilla pysyvän mallin hinnanlaskua kesken kaiken. Eli että hinnastohinta tippuisi. Joku hullujen päivien alennuskampanja tai loppuerän myyminen edullisemmin on eri asia. Hyundain hinnastossa 2018 vs 2021 oli vaikea edes löytää samoja malleja, mutta en kyllä huomannut että siellä olisi mitään isoa alennusta tapahtunut.

Laskiko tuon VAG-tripletin hinta muka jossain vaiheesssa. Muistan että ainakin Mii plus oli ennakkotilattavissa 18500 euron hintaan ja ennakkotilausajan jälkeen hinta oli 20500 koko ajan. eUP:n hinta oli jo alun perin vähän korkeampi mutta nythän se vastaava on 26 590 hinnastossa. Vaikea nähdä että olisi laskenut.

Niin no, onhan se vanhallakin mallilla hinnasto Niissä oli useiden tonnien tiputuksia, samaa katkeraa vuodatusta oli silloinkin ajoissa ostaneilta. Kaikki ei varmasti hinnastoissa näy, kun oli kestoalen, esim. triplattu hankintatuki muodossa. Ioniq ja Leaf (Zoe myös?) tais poistuvaan malliin saada ison hinnastoalenkin.

E-upissa sisarmallit kun myytiin loppuun 2 k€ lisäalella (-> 15-16 k€ autona*), niin VW tiputti reilusti myös jäljellä olleiden e-upien hintoja. Mut tämä oli ainakin vagilla puhdasta päästökikkailua, joka piti hoitaa maaliin 2019 (?) aikana. Sisarmallien tuotannon loputtua e-upin hinta on hilattu tuohon poskettomaan lukemaan. Ei varmaan ole suurta kiinnostusta myydä noita, mutta id.1 ei ole vielä tarjolla täyttämään mallistoa.

e: * Siis reaalihinta hankintatuki vähennettynä.

 

[realistic]

Ajattelin lähinnä jotain pitkään markkinoilla pysyvän mallin hinnanlaskua kesken kaiken. Eli että hinnastohinta tippuisi. Joku hullujen päivien alennuskampanja tai loppuerän myyminen edullisemmin on eri asia. Hyundain hinnastossa 2018 vs 2021 oli vaikea edes löytää samoja malleja, mutta en kyllä huomannut että siellä olisi mitään isoa alennusta tapahtunut.

Laskiko tuon VAG-tripletin hinta muka jossain vaiheesssa? Muistan että ainakin Mii plus oli ennakkotilattavissa 18500 euron hintaan ja ennakkotilausajan jälkeen hinta oli 20500 koko ajan. eUP:n hinta oli jo alun perin vähän korkeampi mutta nythän se vastaava eUp Style on 26 590 hinnastossa. Vaikea nähdä että olisi laskenut.

Toki voihan se olla Teslankin kohdalla että nämä nyt hintaleikatut mallit poistuu pian valikoimista uusien mallien tieltä

Aika lyhyt se ajanjakso oli, mutta triplettiä sai hetkisen ns. normihintaan ja sitten sen ehkä muutaman viikon verran Miitä taisi saada halvimmillaan noin 15 500€ ja VW:tä suunnilleen 18 000€. Kyllähän tuollainen melkein silloisista suositushinnoista 10-20% alennus jo tuntuu, ja siksihän niitä silloin tälläkin foorumilla kuhisten oltiin ostelemassa. Iso osa tuosta alennuksesta taisi olla valtion hankintatukea? Mielenkiintoisinta on, että vastaavanlaisia halpojen autojen kampanjoita ei ole nähty enää käytännössä laisinkaan edes pienissä määrin. Näkyy hyvin käytettyjen triplettien hinnoissa, kun ne noin 3v vanhoina maksavat saman kuin aikoinaan uutena.

Olet kyllä oikeassa, että isot merkit yleensä tekevät alennukset lisäämällä ulkonäön/designin vanhetessa lähinnä lisävarusteita samaan hintaan, tai muutokset ovat maltillisia.

Hauska nähdä, että minkäsmoisia reaktioita Teslan venkoilut aiheuttavat esim. liisingifirmoille. Käytännössä varmaan tietyt rahoitustyypit yleensä voivat muuttua aika paljonkin, kun auton hinta voi romahtaa yht'äkkiä noin paljon.

 

[jm82]

Tarkoititko S ja X mallien hintojen tiputusta ”muualla” tehdyksi? Vai Teslaa yleisesti?

Minusta tässä on selkeästi osunut Elonin omat sekoilut, tuotannon ylösajo, energiakriisi, korot ja jenkkien inflation reduction actin oudot säännöt/aikarajat samaan kasaan. Varasto täytyy saada tyhjäksi (ja osake stabiloitua). Yksi kysymys on sekin, että onko yhden muodon mallisto saavuttanut tiensä pään ja kuluttajat haluavat muuta. Voi tulla hyvä paikka ”sama millä ajaa” porukalle - Tosin kysyntähän kasvaa jyrkästi mitä halvemmaksi mennään, varsinkin kun sähkökriisin kauhut pääsee unohtumaan.

Yritin etsiä jonkun S ja X uutisen. Eli kaikkien Tesla mallien hintaa olisi jo laskettu.

"Pricing for Tesla's performance flagship Model S Plaid dropped from $135,990 to $114,990, a reduction of $21,000. The base version of Tesla's original sedan dropped $10,000, to a starting price of $94,990. Model X price reductions followed a similar trend, with Plaid pricing reduced by $19,000 versus $11,000 for the base model. Despite this, both Model X versions remain well over $100,000."

These Tesla Price Cuts Will Surprise You

This third round of price reductions comes after months of price increases.

www.autoweek.com

 

[Grez]

Miitä taisi saada halvimmillaan noin 15 500€ ja VW:tä suunnilleen 18 000€.

Niin no kuten sanoin niin noi oli niitä ennakkotilaushintoja joista oli vähennetty valtion hankintatuki. Eli siis hinnat oli aluksi kun mallit lanseerattiin pienemmät (ennakkotilaus) ja sitten siitä nousi. Itse pohdiskelin tilannetta jossa automallin hinta ajan myötä laskisi ja tuossa oli tilanne jossa automallin hinta ajan myötä nousi. Ja siltikään autonvalmistajan (ennakkotilaus)alennus ei ollut kuin n. 10%. (2000 ennakkotilausalennus automallista, jonka hinta oli karvan vajaa 20 000)

 

[Kvarkki]

Niin no kuten sanoin niin noi oli niitä ennakkotilaushintoja joista oli vähennetty valtion hankintatuki. Eli siis hinnat oli aluksi kun mallit lanseerattiin pienemmät (ennakkotilaus) ja sitten siitä nousi. Itse pohdiskelin tilannetta jossa automallin hinta ajan myötä laskisi ja tuossa oli tilanne jossa automallin hinta ajan myötä nousi. Ja siltikään autonvalmistajan (ennakkotilaus)alennus ei ollut kuin n. 10%. (2000 ennakkotilausalennus automallista, jonka hinta oli karvan vajaa 20 000)

Hankala noita menneitä tiputuksia on kaivella, mutta tässä yksi (15-16%):

Kilpailu alkaa näkyä sähköautojen hinnoissa: Nissan Leafin sivuilta löytyy peräti 5 000 euron tarjous halvimmasta mallista

Suomessa Nissan Leaf oli pitkään ykkönen sähköautojen sarjassa, kunnes Tesla saapui markkinoille. Viime vuonna Leafeja rekisteröitiin pitkälti

tekniikanmaailma.fi

 

[Hammer Schultz]

Hankala noita menneitä tiputuksia on kaivella, mutta tässä yksi (15-16%):

Kilpailu alkaa näkyä sähköautojen hinnoissa: Nissan Leafin sivuilta löytyy peräti 5 000 euron tarjous halvimmasta mallista

Suomessa Nissan Leaf oli pitkään ykkönen sähköautojen sarjassa, kunnes Tesla saapui markkinoille. Viime vuonna Leafeja rekisteröitiin pitkälti

tekniikanmaailma.fi

Kyseessä oli ajallisesti rajoitettu tarjouskamppis jossa oli vielä muistaakseni rajallinen määrä autoja, kyseessä ei ollut siis listahintojen raju tiputus

 

[Kvarkki]

Kyseessä oli ajallisesti rajoitettu tarjouskamppis jossa oli vielä muistaakseni rajallinen määrä autoja, kyseessä ei ollut siis listahintojen raju tiputus

No jos sulla on nämä hyvässä muistissa, niin missäs mallissa se 40 ja 30 k€ välinen iso (6 k€) tiputus oli? Ihan jopa listahintaan mielestäni tuli. Jos joutuisin veikkaamaan, niin se oli juuri Leaf (chamedon takia), mutta saattoi olla Ioniq/Zoe tms. Joku niitä autoja yhdessä vaiheessa dumppasi urakalla ulos, kun eivät menneet kaupaksi.

Toisaalta mikä tuon listahinnan merkitys on perinteisille valmistajille? Sehän on pelkkä keskustelun avaus, josta lähdetään eteenpäin. jos ei nyt ekaa tarjousta suoraan niele. Huyndai kun mainosti vuoden päivät jotain triplattua hankintatukea, niin aikalailla "listahinnaksi" sellainenkin muodostuu. Pösöllä oli vastaava kuukausien kamppis, mutta tuki tuplattuna. Todelliseen hintatasoon päästään montaa kautta. Teslalla listahinnan pudottaminen on merkitsevämpi asia, kun neuvotteluasetelmaa ei samalla tavalla ole.

tl;dr; Isoja 10+% tiputuksia on ollut ennenkin syystä tai toisesta valmistajan näkökulmasta ei-myyviin/ei-toivottuihin malleihin. Varsinainen uutinen tässä oli Teslan myynnin kasvun osuminen seinään.

e: Leafilla jenkkilässä -10-15% listahintaan. Jälleen kerran yksi esimerkki vaan. Pointti, että näitä löytyy ja ei Teslan temppu mikään ainutlaatuinen ollut.

Nissan cuts starting price of its electric Leaf to under $30,000

Potentially making it the cheapest electric car in the US.

www.theverge.com

 

[G777R]

On kyllä harmi, ettei Model Y:ssä ole enää parkkisensoreita. Muuten olisi mennyt vakavaan ostoharkintaan, mutta ei viitsi ajella 10v+ autolla, josta sensoreita ei löydy.

Kyllä sieltä jotain niiden tilalle muutamassa vuodessa tulee. Osta vm 22 käytettynä, niin ei ole sitä ongelmaa. Käytettyjen hinnat tietty laahaa perässä, ei kukaan pakota laskemaan hintaa, varsinkin jos käytettyyn saa paremman rahoitusdiilin kuin uuteen.

Tästä omasta model Y vm22 tuli nyt kerta heitolla keräilykappale ns keepperi.

 

[jm82]

No jos sulla on nämä hyvässä muistissa, niin missäs mallissa se 40 ja 30 k€ välinen iso (6 k€) tiputus oli? Ihan jopa listahintaan mielestäni tuli. Jos joutuisin veikkaamaan, niin se oli juuri Leaf (chamedon takia), mutta saattoi olla Ioniq/Zoe tms. Joku niitä autoja yhdessä vaiheessa dumppasi urakalla ulos, kun eivät menneet kaupaksi.

Toisaalta mikä tuon listahinnan merkitys on perinteisille valmistajille? Sehän on pelkkä keskustelun avaus, josta lähdetään eteenpäin. jos ei nyt ekaa tarjousta suoraan niele. Huyndai kun mainosti vuoden päivät jotain triplattua hankintatukea, niin aikalailla "listahinnaksi" sellainenkin muodostuu. Pösöllä oli vastaava kuukausien kamppis, mutta tuki tuplattuna. Todelliseen hintatasoon päästään montaa kautta. Teslalla listahinnan pudottaminen on merkitsevämpi asia, kun neuvotteluasetelmaa ei samalla tavalla ole.

tl;dr; Isoja 10+% tiputuksia on ollut ennenkin syystä tai toisesta valmistajan näkökulmasta ei-myyviin/ei-toivottuihin malleihin. Varsinainen uutinen tässä oli Teslan myynnin kasvun osuminen seinään.

e: Leafilla jenkkilässä -10-15% listahintaan. Jälleen kerran yksi esimerkki vaan. Pointti, että näitä löytyy ja ei Teslan temppu mikään ainutlaatuinen ollut.

Nissan cuts starting price of its electric Leaf to under $30,000

Potentially making it the cheapest electric car in the US.

www.theverge.com

Nissan Leaf hinta on toki tippunut moneen kertaan, kun autolla alkaa olla jo ikää. En tiedä yhtään mitä 40kWh malli on alkujaan maksanut. Aika paljon luultavasti.

Pieniakkuinen vw e-up on myöskin ollut kallis ja sama auto seat mii (suuremmalla akulla) 15000€ hinnalla oli melkoinen tarjous. Ilman hankintatukea siis 17000€.

Kun noita valmistuskustannuksia ja tuotantoa on saatu suurennettua, niin hintaakin on pystytty laskemaan. Saa nähdä mitä tuo Teslan 7000€-12000€ alennus sitten vaikuttaa muiden merkkien myynnille. Varmaan Teslan markkinaosuus ainakin kasvaa. Ja jos nykyisen Teslan täytyisi johonkin hävittää, niin ehkä joku uusi Tesla sitten saattaisi tulla tilalle. Jos ei ole joku muu merkki halventanut myös hintaa vastaavasti.


Vuosi 2016:

"Oma Nissan Leaf Acenta 24 kWh maksoi vuonna 2015 noin 40000e.
Eli siinä muodostui akkukapasiteetin hinnaksi noin 1666 e/kWh. Tämän auton todellinen toimintamatka on noin 90-140 km ja tämä on useille kiinnostuneille rajoittava tekijä. Auto toimii esimerkiksi minun käytössäni erinomaisesti, koska muista syistä johtuen taloudessamme on oltava myös toinen auto ja sitä voidaan käyttää tarvittaessa pidemmillä aikarajoitteisilla matkoilla.

Tällä hetkellä Suomessa myynnissä olevista sähköautoista korkeinta akkukapasiteetin hintaa tarjoaa Volkswagen e-up!, jonka 28924e hinnalla ja 18,7 kWh akulla akkukapasiteetin hinnaksi muodostuu 1547e/kWh. E-up! on uusista edullisin sähköauto hankintahinnaltaan, mutta sen toimintamatka, joka on noin 90 - 120 km todellisuudessa rajoittaa ostajapotentiaaleja voimakkaasti.

Nissan Leaf 30 kWh maksaa 39850 euroa (alkaen), joten siinä muodostuu akkukapasiteetin hinnaksi 1328 e/kWh. Suunta on oikea!"

Sähköauton hintakehitys e/kWh ennakoi yleistymistä | Sähköautoileva motoristi | Autotie

www.autotie.fi

 

[blastermaster]

Näistä hinnoista pitäisi tehdä joku 3D tai 4D kartta. Joku aika sitten kun uutta ID4 kävin kyselemässä niin ei saanut sähköistä takaluukkua eikä travel assistia mutta auton olisi saanut aika äkkiä. Sitten taas todella vähän ajattuja 21 mallisia oli täysillä varusteilla. Skodaa taas löytyi jonkunlaisilla varusteilla vielä 22 mallistakin. Tiedä sitten mikä tilanne nyt on.

 

[Smugu]

Kuinkahan tuon srsm polestarin tilauksen kanssa tekisi. Toinen vaihtoehto olisi tuo takavetoinen tesla y. Jos miettii asiaa puhtaasti arvonaleneman kautta, niin kannattaisiko tuo polle perua ja ottaa sittenkin y.

Teslalla tuskin hetkeen hinnat tuosta ainakaan laskee, mutta polestarilla saattaa laskea ja vajaavetoinen malli muuttuu takavedoksi. Sitä on sitten vaikea arvioida, että mitä se muutos tekee näiden ”vanhojen” etuvetojen haluttavuudelle käytettyjen markkinoilla.

 

[jopee]

Teslalla tuskin hetkeen hinnat tuosta ainakaan laskee, mutta polestarilla saattaa laskea ja vajaavetoinen malli muuttuu takavedoksi. Sitä on sitten vaikea arvioida, että mitä se muutos tekee näiden ”vanhojen” etuvetojen haluttavuudelle käytettyjen markkinoilla.

Miten meinasit, että tuo onko taka vai etuveto vaikuttaisi haluttavuuteen? Suurinta osaa tuskin voisi vähempää kiinnostaa mistä päästä vetää.

 

[kalakaveri]

Kuinkahan tuon srsm polestarin tilauksen kanssa tekisi. Toinen vaihtoehto olisi tuo takavetoinen tesla y. Jos miettii asiaa puhtaasti arvonaleneman kautta, niin kannattaisiko tuo polle perua ja ottaa sittenkin y.

Teslalla tuskin hetkeen hinnat tuosta ainakaan laskee, mutta polestarilla saattaa laskea ja vajaavetoinen malli muuttuu takavedoksi. Sitä on sitten vaikea arvioida, että mitä se muutos tekee näiden ”vanhojen” etuvetojen haluttavuudelle käytettyjen markkinoilla.

Vaikkei Polestar ole laskenut vielä listahintoja niin jo tällä hetkellä se maksaa rahoitusyhtiölle, jotta asiakkaat saavat markkinahintaa alhaisemman koron (2.5% vs 5%). Luulisin että talvirengaskampanjaa tai varustepakettia olisi kaupanpäälle ainakin tiedossa, jos nyt ei sitten suurempia hinnanalennuksia. Polestar on niin uusi brändi, ettei sillä välttämättä ole varaa yhtä radikaaliin/dynaamiseen hinnoitteluun kuin Teslalla. Mutta eihän näistä tiedä. Jos olet saamassa tilaukseesi 2000 euron hankintatuen niin sekin lievittänee epävarmuutta. Ja etuvetoinen Polestar on suomalaisten keskuudessa suunnilleen yhtä haluttu käytettyjen markkinoilla kuin takavetoinenkin, sillä suuri osa suomalaisista on tottunut etuvetoihin ja pitää vetotapaa hyvänä.

Tärkeintä olisi ymmärtää ettei auto ole sijoitus ja jos lainkaan autoilusta ja autoista välittää niin pitäisi luottaa siihen fiilikseen eikä vain exceliin. Osta se Polestar/Tesla sen mukaan kumpi aiheuttaa enemmän omistamisen halua ja tuo hyvän mielen. Laske niin että sellaisella kesimääräisellä ajosuorittella neljän vuoden jälkeen sinulla on käsissäsi takuuton auto jonka arvo on vain puolet ostohinnasta. Uuden auton osto on helvetin kallista ja jälleenmyyntiarvo on aina vähemmän kuin toivoisit sen olevan.

Mikäli haluat kuitenkin ajaa uudella autolla ja haluat miettiä asiaa vain sen arvonaleneman kautta niin unohdat hetkeksi nämä uudet sähköautot ja laitat alle tällaisen:

Toyota Corolla 299 €/kk - Toyota Airport ja Toyota Itäkeskus

Vähän ajettu Corolla TS vuodeksi 12 kk sopimuksella!

www.toyotaairport.fi

 

[jm82]

Kuinkahan tuon srsm polestarin tilauksen kanssa tekisi. Toinen vaihtoehto olisi tuo takavetoinen tesla y. Jos miettii asiaa puhtaasti arvonaleneman kautta, niin kannattaisiko tuo polle perua ja ottaa sittenkin y.

Teslalla tuskin hetkeen hinnat tuosta ainakaan laskee, mutta polestarilla saattaa laskea ja vajaavetoinen malli muuttuu takavedoksi. Sitä on sitten vaikea arvioida, että mitä se muutos tekee näiden ”vanhojen” etuvetojen haluttavuudelle käytettyjen markkinoilla.

Itse varmaan pitäisin Polestarin, kun siihen saa 2000€ hankintatukea. Tuo tuki pitäisi tehdä sen eron, että juuri Polestarin hinta saattaisi olla houkuttelevampi. Joku saattaisi myös haluta juuri etuvedon, vaikka se onkin sitten se vanhempi malli? Eli en usko että asialla olisi juuri merkitystä.

Toisaalta sitten Polestarin saisi ilmeisesti myös peruttua ilmaiseksi, paitsi sitten menettää tuon hankitatuen ja tuen saa joku toinen jonossa oleva.

Itse en kovin paljon luottaisi Teslan hinnoitteluun, mutta saattaahan se hinta pysyä tuossa samassa, kuin missä nyt on. Polestareja on vähemmän, niin ja mikä hinta tulee rahoituksesta? Jos Polestarissa edullisempi, niin sekin merkkaa. Se että autoja on vähemmän, voisi olla ihan hyödyllistä auton haluttavuuden kannalta, ehkä.

Mutta nyt tai vasta myöhemmin voi perua, jos toinen kiinnostaakin enemmän. Periaatteessa sen Y rwd:n voisi laittaa tilaukseen ja vaikka ottaakin sen, jos auto tulee nopeammin. Eli kumpi sitten enempi kiinnostaa. Polestariin vetokoukku varmaan maksaa vähän ja Y:n hintaan kuuluu koukku. Mutta jotenkin rahallisesta näkökulmasta näkisin Polestarin fiksumpana. Toki vaikea tietää etukäteen Y:n hinta nyt 49 600€. Toki sitten autojen ominaisuuksissa on eroja, eli se kannattaa miettiä itse, että kumpi olisi parempi.

Itse saattaisin ostaa Polestarin ja miettisin Y:tä vaikka sitten joskus myöhemmin. Toisaalta itsellä vanha 3P, josta olen tykännyt. Eli valinta olisi minullekin aika vaikea. Molemmat tai jonkun Volvon täytyisi koeajaa uudelleen ja vertailla tarkasti. Eli voisi se kääntyä Y rwd tai lr malleihinkin. Lr olisi varmaan vielä mieluisampi, vaikka sitten taas kalliimpi. 1800€ maksamalla saisi lr malliin aavistuksen lisää tehoa (jota toki muutenkin on). Polestar saattaa olla halvempi juuri tuon rahoituksen takiakin, joka olikin jo myös mainittu.

 

[maustevoi]

Itse varmaan pitäisin Polestarin, kun siihen saa 2000€ hankintatukea.

EIkös täällä vasta sanottu, että hankintatuki on loppu? Vai vieläkö se elää?
Ite en oo Polestaria koeajanut (tyylikkään näköinen), mutta ainakin tuttu joka ajoi että ei vastannut laatuvaikutelmaltaan Volvoa tai 60k autoa. Tiedä sitten.
Itse ottaisin kyllä helposti Model Y. Jälleenmyynti parempi, koska Model Y menee perheellekin. Polestar ei.
Kyllä ton Model Y:n hinta osuu nyt aika hyvin lankulle. Juu sisusta on mitä on, mutta tilat on hyvät. Joutuu laittamaan paljon rahaa, että saa vastaavat tilat sähköautolla. Joku Skoda Enyaq on vieläpä kalliimpi, EQS tosi kallis, ID.4 "pieni yms.

Alkaa jo itseäkin poltella tuo Model Y, koska auton omistaminen on itselle kassavirtojen hallintaa ja iso viimeinen erä ei haittaa, koska sinne on 5v aikaa ja kerkeää tienata rahaa siihen mennessä. Harmi, että ei oikein ole kunnollista paikkaa ladata autoa tällä hetkellä.

 

[TuBBe]

Itsekin kyllä tuolla uudella hinnalla vähän model y:tä tiirailen, mutta kyllä tuo kojelaudan ja hudin puute on aika iso miinus.

 

[Gugi^]

Huh, hemmetin Tesla kun menee tolleen tuosta vaan tiputtelemaan hintojaan.
Meinasi jo kuumetta nostaa ja tuli pyöriteltyä Model Y ostoa kun hinnat tippui, vaan vielä sai pidäteltyä.
Arviolta noin 25 000€ olisi vielä "välirahaa" pitänyt heittää nykyisen pirssin poismyynnin päälle.
Sitten vielä Teslan vakuutusmaksut jotka on korkeammat kuin nykyisessä corollassa.
Vielä kun nykyisellä menee tällaisella vähän ajavalla koko vuoden polttoaineisiin 2€ litrahinnalla laskettuna alle 1700€ vuodessa, niin aikansa lompsaa otsalla pideltyä sai kuumeen laantumaan. Toistaiseksi.

 

[jm82]

EIkös täällä vasta sanottu, että hankintatuki on loppu? Vai vieläkö se elää?
Ite en oo Polestaria koeajanut (tyylikkään näköinen), mutta ainakin tuttu joka ajoi että ei vastannut laatuvaikutelmaltaan Volvoa tai 60k autoa. Tiedä sitten.
Itse ottaisin kyllä helposti Model Y. Jälleenmyynti parempi, koska Model Y menee perheellekin. Polestar ei.
Kyllä ton Model Y:n hinta osuu nyt aika hyvin lankulle. Juu sisusta on mitä on, mutta tilat on hyvät. Joutuu laittamaan paljon rahaa, että saa vastaavat tilat sähköautolla. Joku Skoda Enyaq on vieläpä kalliimpi, EQS tosi kallis, ID.4 "pieni yms.

Alkaa jo itseäkin poltella tuo Model Y, koska auton omistaminen on itselle kassavirtojen hallintaa ja iso viimeinen erä ei haittaa, koska sinne on 5v aikaa ja kerkeää tienata rahaa siihen mennessä. Harmi, että ei oikein ole kunnollista paikkaa ladata autoa tällä hetkellä.

Muistaakseni tässä kyseisessä tapauksessa Polestariin on jo varattu 2000€ hankintatuki, mutta auton toimituksessa on ollut viivettä/lykkäyksiä.

Aivan. Böö:n tekemällä videollakin muuten Polestar 2:sta verrattiin Model 3:seen. Ja Polestar on takatiloiltaan pienempi, kuin 3. Kyllä se saattaisi itselläkin kääntyä siis Polestarista Model Y suuntaan, ihan tuon auton koon takia.

Kuvankaappaus tuosta Böö videosta. Y RWD ja Y LR (11 400€) kaikista suurimmat alennukset. -18 ja -17%, joka on aika huomattava ale.

Videota en vielä ehtinyt katsomaan kokonaan.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[jm82]

Huh, hemmetin Tesla kun menee tolleen tuosta vaan tiputtelemaan hintojaan.
Meinasi jo kuumetta nostaa ja tuli pyöriteltyä Model Y ostoa kun hinnat tippui, vaan vielä sai pidäteltyä.
Arviolta noin 25 000€ olisi vielä "välirahaa" pitänyt heittää nykyisen pirssin poismyynnin päälle.
Sitten vielä Teslan vakuutusmaksut jotka on korkeammat kuin nykyisessä corollassa.
Vielä kun nykyisellä menee tällaisella vähän ajavalla koko vuoden polttoaineisiin 2€ litrahinnalla laskettuna alle 1700€ vuodessa, niin aikansa lompsaa otsalla pideltyä sai kuumeen laantumaan. Toistaiseksi.

Itse laskeskelin jälkikäteen, että jotain 15tkm saatta "jopa" tulla ajoa vuodessa. Toiseksi kallein auto oli vw id.3, joka oli mulla 2 vuotta sitten.

IF vakuutus Model 3 Performanceen oli joulukuussa 703€. Jossain oli juttua, että Fennialla olisi nyt halvimmat vakuutukset. Sieltä täytyisi myös vielä kysyä. Mutta niinhän se menee yleensä, että kallis auto, niin vakuutuksen hintakin on suurempi.

Itsekin kyllä tuolla uudella hinnalla vähän model y:tä tiirailen, mutta kyllä tuo kojelaudan ja hudin puute on aika iso miinus.

Äkkiä siihen (kai) tottuu. Itse jostain syystä tykkään. Hudia taas itse en ole tottunut käyttämään, vaan jostain syystä pidän sitä aika turhana ja turhaa tietoa näkyvissä? Mutta selkeä puutehan se on, jos ne kokee hyvin tarpeellisiksi.

EIkös täällä vasta sanottu, että hankintatuki on loppu? Vai vieläkö se elää?
Ite en oo Polestaria koeajanut (tyylikkään näköinen), mutta ainakin tuttu joka ajoi että ei vastannut laatuvaikutelmaltaan Volvoa tai 60k autoa. Tiedä sitten.
Itse ottaisin kyllä helposti Model Y. Jälleenmyynti parempi, koska Model Y menee perheellekin. Polestar ei.
Kyllä ton Model Y:n hinta osuu nyt aika hyvin lankulle. Juu sisusta on mitä on, mutta tilat on hyvät. Joutuu laittamaan paljon rahaa, että saa vastaavat tilat sähköautolla. Joku Skoda Enyaq on vieläpä kalliimpi, EQS tosi kallis, ID.4 "pieni yms.

Alkaa jo itseäkin poltella tuo Model Y, koska auton omistaminen on itselle kassavirtojen hallintaa ja iso viimeinen erä ei haittaa, koska sinne on 5v aikaa ja kerkeää tienata rahaa siihen mennessä. Harmi, että ei oikein ole kunnollista paikkaa ladata autoa tällä hetkellä.

Mullakin on vaan 13A suko lataus, vaikka se 500€ teslan pömpeli ei olisi ollenkaan huono. Mutta jos lataus puuttuu kokonaan, niin se kyllä ainakin itseäni haittaisi liikaa. On niin helppo ladata kotona.

 

[Hammer Schultz]

Mä en kyllä vaan keksi miksi kukaan ostaisi enään Model 3:sta uutena jos Y on noin lähellä hinnassa

 

[Smugu]

Kyllä tosiaan on myös 2000€ hankintatuki tulossa. Oikeastaan juurikin tuo y:n isommat tilat mietityttää. Itse en ainakaan tällä hetkellä tilaa tarvi, mutta jo pelkästään tätä keskustelua kun ln lukenut, niin se on suomalaisille tosi tärkeä ominaisuus.

Tosin polestar on paremman näköinen auto, niin ehkä muutaman vuoden päästä nuorisokin on jo kiinnostunut sähköautoista ja voisi sellaista harkita?

 

[G777R]

Kannattaa tosiaan ainakin kerran koeajaa polle ja tesla, jos tykkää sitten enemmän toisesta.

Jälleenmyyntiarvoa saattaa olla pollella enemmän kuin teslalla, varsinkin jos nyt teslaa myydään huomattavia määriä, niin se varmasti tekee hallaa käytettyjen autojen myyntiin muutaman vuoden päähän. Toki pitkälle tulevaisuuteen on hankala tilannetta arvioida.

Taloudellisempaa on tosiaan hankkia se auto käytettynä, jos sen saa 15% halvemmalla kuin uuden.

 

[G777R]

Mä en kyllä vaan keksi miksi kukaan ostaisi enään Model 3:sta uutena jos Y on noin lähellä hinnassa

Kolmonen on aika paljon sporttisempi ja sopii varmasti hyvin sellaista hakevalle.

 

[jm82]

Mä en kyllä vaan keksi miksi kukaan ostaisi enään Model 3:sta uutena jos Y on noin lähellä hinnassa

Sama. Kyllä se kääntyy Y:n suuntaan. Ihan jo koska takaluukku on siinä käytännöllinen. Lisäksi koukku vakoina, eli käytännössä hintaeroa ei sitten enää ole.

Y tehdään saksassa ja Y rwd kiinassa, niin siksi kai niiden hinnat on järkevämpiä kuin 3:ssa.

Kannattaa tosiaan ainakin kerran koeajaa polle ja tesla, jos tykkää sitten enemmän toisesta.

Jälleenmyyntiarvoa saattaa olla pollella enemmän kuin teslalla, varsinkin jos nyt teslaa myydään huomattavia määriä, niin se varmasti tekee hallaa käytettyjen autojen myyntiin muutaman vuoden päähän. Toki pitkälle tulevaisuuteen on hankala tilannetta arvioida.

Taloudellisempaa on tosiaan hankkia se auto käytettynä, jos sen saa 15% halvemmalla kuin uuden.

Y on nyt suht edullinen. Jos on aikaa odotella, niin käytettynä pitäisi saada Y sopivaan hintaan. Mutta nythän ne on kaikki vielä ylihintaisia, eli niiden ostaminen ei ole järkevää. Kumminkin 2021 tai 2022 autoja. Myös Model 3 hintojenkin käytettynä pitäisi vielä laskea lisää. Nyt ostajat vaan odottelevat sitä hintojen laskua. Koska Y pitäisi olla käytettynä suht halpa, niin vaikka 2019 Model 3 SR+ pitäisi olla selkeästi se kaikkein halvin. lisäksi siinä perus takuukin loppuu 2023 aikana (4 vuotta tai 80tkm).

 

[Lamanka]

Mä en kyllä vaan keksi miksi kukaan ostaisi enään Model 3:sta uutena jos Y on noin lähellä hinnassa

En muista kenenkään sanoneen: "Tämä auto on liian iso, ostan tuon pienemmän"

 

[Terro]

En muista kenenkään sanoneen: "Tämä auto on liian iso, ostan tuon pienemmän"

Mutta aika moni tykkää ajella matalalla autolla joka tarjoaa miellyttävämmän ajoasennon ja matalamman painopisteen (kuten minä).

 

[realistic]

Mä en kyllä vaan keksi miksi kukaan ostaisi enään Model 3:sta uutena jos Y on noin lähellä hinnassa

Sellainen subjektiivinen ominaisuus kuin ulkonäkö tulee mieleen, onhan tuo Y aika ruma. Ja osin objektiivisempi urheilullisuus tai sen kaltaiset ominaisuudet ajossa, kuitenkin Teslalla on ainakin vauhdikaaseen suoraan ajamiseen panostettu.

 

[Lamanka]

Mutta aika moni tykkää ajella matalalla autolla joka tarjoaa miellyttävämmän ajoasennon ja matalamman painopisteen (kuten minä).

En yhtään epäile, mutta jos pitäisi arvata, niin veikkaan että olet vähemmistössä. Ymmärrän myös jos asuu Helsingin kantakaupungissa niin esimerkiksi pikku kippo voi olla ihan hankintakriteeri

 

[Smugu]

Sellainen subjektiivinen ominaisuus kuin ulkonäkö tulee mieleen, onhan tuo Y aika ruma. Ja osin objektiivisempi urheilullisuus tai sen kaltaiset ominaisuudet ajossa, kuitenkin Teslalla on ainakin vauhdikaaseen suoraan ajamiseen panostettu.

Omasta mielestä taas Y on hienompi kuin 3. Mutta tosiaan osa ei tykkää noin isosta autosta.

 

[jm82]

Mutta aika moni tykkää ajella matalalla autolla joka tarjoaa miellyttävämmän ajoasennon ja matalamman painopisteen (kuten minä).

Itsellekin riittää Model 3 Performance, mutta onhan Y jotain 2 vuotta uudempi myös. Vaikka ne uudistukset noihin on tullut samaan aikaan.

Eli siis vaikka vaihtelun takia voidaan vaihtaa esim 3 -> Y. Y taas korkeampi ja ehkä helpompi ahtautua autoon. Vaikka vanhuksille sopivampi.

En kyllä nykyisillä hinnoilla valitsisi kolmosta. Käytetyn kolmosen hinta täytyisi tippua vähän enemmän kuin käytetty Y. Siinä tapauksessa voisi olla perustellumpi hankinta.

Toki se Y on edelleen ajamatta ja vertaamatta. Koska autoliikkeiden ainut rekisterissä ja talvirenkailla oleva Y oli ilmeisesti jo myyty pois. Täytyy siis kytätä, josko niitä joskus laitettaisiin myös ajoon.

 

[kuoris]

Mä en kyllä vaan keksi miksi kukaan ostaisi enään Model 3:sta uutena jos Y on noin lähellä hinnassa

Eiks toi Y ole aika möhkö siinä saa varoa ovia ahtaissa kaupunkien parkkihalleissa. Model 3 ainakin näyttää aerodynaamisemmalta joten kulutus maantiellä ehkä pienempi? Ja miksi kantaa ylimääräistä painoa mukana jos sitä ei tarvi.

Ite ottaisin kyl varmaan Y:n kun tilaa ei ole koskaan liikaa…olisin varmaan tilannut jo jos ei olis pösö (ehkä) tulossa.

Kiinalaisilla merkeillä alkaa tulla kiire jos aikovat Suomen sähköautomarkkinat valloittaa.

 

[Terro]

Todennäköisesti Model 3 ja Model Y valmistuskustannukset ovat suht samat, joka johtaa aikalailla samaan loppuhintaan. Varmaan tuo ero on verrattavissa perinteisillä automerkeillä sedanin ja farmarin hintaeroon, joka usein on just tuon 1000-2000e.

 

[jm82]

Eiks toi Y ole aika möhkö siinä saa varoa ovia ahtaissa kaupunkien parkkihalleissa. Model 3 ainakin näyttää aerodynaamisemmalta joten kulutus maantiellä ehkä pienempi? Ja miksi kantaa ylimääräistä painoa mukana jos sitä ei tarvi.

Ite ottaisin kyl varmaan Y:n kun tilaa ei ole koskaan liikaa…olisin varmaan tilannut jo jos ei olis pösö (ehkä) tulossa.

Kiinalaisilla merkeillä alkaa tulla kiire jos aikovat Suomen sähköautomarkkinat valloittaa.

3 kuluttaa vähän vähemmän. On matalampi ja kevyempi.

Ei noissa mitään aivan järkyttävää kokoeroa ole. Paitsi että SUV muotoilu on paljon korkeampi. tapenkki myös tilavampi Y:ssä.

Bigger than the Model 3: How the Model Y shapes up to Tesla's electric sedan

Is the Model Y really that much bigger than the Model 3? In some ways, yes. In others, no. This is how it measures up.

thedriven.io

 

[kuoris]

Ei noissa mitään aivan järkyttävää kokoeroa ole. Paitsi että SUV muotoilu on paljon korkeampi. tapenkki myös tilavampi Y:ssä.

Leveydessä on näemmä melkein 13 senttiä mutta silti takapenkki ei ole isompi? Ovet kyl herkästi lommoilla tuollaisessa jos pitää ahtaissa parkkipaikoissa käydä.

edit: takapenkki

 

[Smugu]

Kiitoksia kaikille vastauksista kysymykseeni. Ehkä menen kuitenkin fiiliksellä ja otan vastaan tuon polestarin.

Siitä puheenollen. Toimitus näytti venyneen kesäkuulle, mutta kun tarkemmin kysyin asiaa aspasta niin selvisikin, että auto on jo Zeebruggessa matkalla suomeen ja pitäisi olla luovutuksessa helmi-maaliskuussa.

Polestarillahan on niin, että jos ostaa toiset renkaat, niin niiden säilytys ja ensimmäinen vaihto kuuluu hintaan kun kausi vaihtuu. Tästä syystä tuo helmi-maaliskuu on hankala kun saa heti perään mennä vaihdattamaan kesärenkaat alle ja ”menettää” tuon edun käytännössä heti. Mietinkin, että pitäisikö luovutusta venyttää niin, että sen saisi kesärenkailla ja saisi renkaat säilymään siellä sitten tuohon seuraavaan loppusyksyyn asti maksutta.

 

[jm82]

Kiitoksia kaikille vastauksista kysymykseeni. Ehkä menen kuitenkin fiiliksellä ja otan vastaan tuon polestarin.

Siitä puheenollen. Toimitus näytti venyneen kesäkuulle, mutta kun tarkemmin kysyin asiaa aspasta niin selvisikin, että auto on jo Zeebruggessa matkalla suomeen ja pitäisi olla luovutuksessa helmi-maaliskuussa.

Polestarillahan on niin, että jos ostaa toiset renkaat, niin niiden säilytys ja ensimmäinen vaihto kuuluu hintaan kun kausi vaihtuu. Tästä syystä tuo helmi-maaliskuu on hankala kun saa heti perään mennä vaihdattamaan kesärenkaat alle ja ”menettää” tuon edun käytännössä heti. Mietinkin, että pitäisikö luovutusta venyttää niin, että sen saisi kesärenkailla ja saisi renkaat säilymään siellä sitten tuohon seuraavaan loppusyksyyn asti maksutta.

Eipä tuolla oikein ole merkitystä. Itse en varmaan jaksaisi odottaa, eli luultavasti kitkoilla ottaisin.

 

[Smugu]

Eipä tuolla oikein ole merkitystä. Itse en varmaan jaksaisi odottaa, eli luultavasti kitkoilla ottaisin.

Pieniä juttuja, mutta olen aina ollut sellaista ihmistyyppiä, että kaikki otetaan mitä vaan pystytään. Oikeastaan ruokakauppa on ainut, missä en harrasta tinkimistä.

 

[jm82]

Pieniä juttuja, mutta olen aina ollut sellaista ihmistyyppiä, että kaikki otetaan mitä vaan pystytään. Oikeastaan ruokakauppa on ainut, missä en harrasta tinkimistä.

Niin on. Jos vaan auton luovutuksen siirto vähän myöhemmälle onnistuu, niin käyhän se niinkin. Onhan kesärenkailla sitten parempi ajella, kun niillä ajettavuus on parempi. Mutta äänekkäämmät ne on, kun laadukkaat kitkat. Ja jos on auto, jolla tykkää ajella sen odotusajan.

Itsekin oon parin uuden auton toimitusta aavistuksen siirtänyt, eli vuoden viimeiseen päivään. Kun tarjouksen ehtona on ollut, että pitää 2020 ja 2021 vuosien puolella vielä laittaa kilpiin. Hullu Pösö e-2008 piti tulla 2022, mutta se on lykkääntynyt vuodella.

 

[G777R]

Automarkkinoilla on paljon muitakin, kuin kakkavaippojen ja parin hurtan kanssa liikkuvia. Hintaero on kieltämättä pieni, mutta miksi kukaan maksaisi Y:stä edes tonnia extraa jos ei auton tarjoamalle lisätilalle ole tarvetta. Joku voi myös nähdä tuon perheautomaisen pulskan muotoilun esteenä.

Niinpä, on tuo 3 mielestäni huomattavan sporttinen vs Y.

 

[jm82]

Automarkkinoilla on paljon muitakin, kuin kakkavaippojen ja parin hurtan kanssa liikkuvia. Hintaero on kieltämättä pieni, mutta miksi kukaan maksaisi Y:stä edes tonnia extraa jos ei auton tarjoamalle lisätilalle ole tarvetta. Joku voi myös nähdä tuon perheautomaisen pulskan muotoilun esteenä.

Itse asiassa jos huomioi vetokoukun tarpeen, niin Y on halvempi.

3 LR, 56 990€ (sisältää 1400€ vetokoukun)
Y LR, 56 590€

3 mallista on myös huhuiltu uudistettua versiota, mutta en tiedä koska se tulee.

Onhan 3 tavallaan vähän sporttisempi siitäkin syystä, että auto on kevyempi. Kun moottorit on kumminkin samat.

Niinpä, on tuo 3 mielestäni huomattavan sporttinen vs Y.

Huomaako ihan ajossakin tuon eron?

 

[G777R]

Itse asiassa jos huomioi vetokoukun tarpeen, niin Y on halvempi.

3 LR, 56 990€ (sisältää 1400€ vetokoukun)
Y LR, 56 590€

3 mallista on myös huhuiltu uudistettua versiota, mutta en tiedä koska se tulee.

Onhan 3 tavallaan vähän sporttisempi siitäkin syystä, että auto on kevyempi. Kun moottorit on kumminkin samat.


Huomaako ihan ajossakin tuon eron?

Tarkoitin vain ulkonäköä. Matala ja Leveä auto vs korkeampi. Tietty se istumakorkeus on myös ihan eri kummassakin, että kai se voi ajoon heijastua.