Yleistä keskustelua sähköautoista

[mrBarrelNut]

RAM on esitellyt oman sähköisen pickupinsa (tai konseptimallin jonka pohjalta tuotantoauto sitten tehdään):

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[jerker66]

Tätä välillä ihmettelen. Miksi suomalaiset ovat niin lääpällään farmareihin? Miten muualla euroopassa tuo lasten ja lastenrattaiden kuljettaminen hoidetaan, kun porukka ei osta farmareita?

Ehkä ne purkaa niitä rattaitaan. Pääasia itselle ainakin oli että ne rattaat tai vaunut mahtui PITKITTÄIN sinne takaloosteriin. Koiran ja/tai tavaroiden piti mahtua siihen viereen. Eikä tullut mieleenkään ostaa autoa jossa rattaista olisi pitänyt irrotta esim. pyörät. Eunukissakin taitaa olla aika lyhyt se kontti.

Ja Euroopan suurissa kaupungeissa auton pituudella on väliä. Suomessa ei niinkään, kyllä se pitkä konttikin mukana kulkisi. Olihan aikoinaan V70:kin suosittu vaikka melko pitkä olikin. Melkein Passatin ja Mondeon mitoissa.

 

[eurokeitai]

Skodan sähköauto oli eniten myyty viime vuonna. VW id.4 ja id.5 myös ihan hyvin myytyjä, eli VAG autoja kokonaisuudessaan aika paljon myyty. Jo vanhahtava Nissan Leaf jopa kolmas. Volvo/Polestar yhteensä menestyi myös hyvin.

Autot | Sähköautojen uusi ykkönen kertoo, mitä suomalaiset haluavat autoltaan

Suomen suosituin sähköauto vaihtui vuodessa, ilmenee tuoreista tilastoista.

www.hs.fi

Viisi Noista parhaiten myyneistä sähköautomalleista pääsi myös parhaiten myyneiden autojen top20 listalle. Ennen ei tuolla listalla tainnut olla sähköautoja.

Ollaan sitä kyllä varsinaisesta toyota-kansaa. Sähköautojen myynti olisi varmaan +33% nykyisestä jos toyotalla olisi hyvä sähköauto myynnissä.

 

[jm82]

Viisi Noista parhaiten myyneistä sähköautomalleista pääsi myös parhaiten myyneiden autojen top20) listalle

Ollaan sitä kyllä varsinaisesta toyota-kansaa. Sähköautojen myynti olisi varmaan +33% nykyisestä jos toyotalla olisi hyvä sähköauto myynnissä.

Toyota liikkeessä kävin joulukuussa viimeksi ajamassa sitä niiden (huonoa) sähköautoa. Autohan on ihan hienon näköinen, mutta itseä ei kai nyt SUV muutenkaan taida kiinnostaa.

Toyota myyjän kanssa juteltiin, että koska Toyotakin on ilmeisesti nostanut hintoja, niin porukka vaihtaisi vanhan ehkä arvoaankin nostaneen Toyotansa uuteen Toyotaan. Ehkä tuostakin syystä Toyotan myynti olisi niin älyttömän kovaa suomessa 2022? Paitsi että -12% ja -15% on tullut corolla ja rav4 autoista.

Octavia on aika paljon tippunut. Ja minusta ihan hyvä merkki, että bensa-autot oli enimmäkseen miinuksella. Enemmän tilaa sähköautoille?

 

[jerker66]

Viisi Noista parhaiten myyneistä sähköautomalleista pääsi myös parhaiten myyneiden autojen top20 listalle. Ennen ei tuolla listalla tainnut olla sähköautoja.

Ollaan sitä kyllä varsinaisesta toyota-kansaa. Sähköautojen myynti olisi varmaan +33% nykyisestä jos toyotalla olisi hyvä sähköauto myynnissä.

Joo. Varsinkin kun olis Corollan hintaluokassa. Yariksen hinta taitaa olla pitkään sähkikselle mahdoton kohtuullisella toimintamatkalla.

 

[Mariini]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

"Ajokelvoton" kylmämalli, mutta aika lähellä ilmeisesti mitä hihnalta tulee.

 

[Kvarkki]

Hyvää hehkutusta 2:50 kohdilla pesunestesäiliön täyttöaukosta. Saatanan iso, mutta varmaan sen takia, kun on ihan järjettömässä paikassa konepellin kaasujousen ollessa käden tiellä. Kanisterista kun kaataa, niin koko frunk saattaa olla nesteessä. Umpikeulasta en ole ihan vakuuttunut design-mielessä. 10:30 kohdan "taxi"-kupu katolla on mielenkiintoinen.

 

[Nik97]

Hyvää hehkutusta 2:50 kohdilla pesunestesäiliön täyttöaukosta. Saatanan iso, mutta varmaan sen takia, kun on ihan järjettömässä paikassa konepellin kaasujousen ollessa käden tiellä. Kanisterista kun kaataa, niin koko frunk saattaa olla nesteessä. Umpikeulasta en ole ihan vakuuttunut design-mielessä. 10:30 kohdan "taxi"-kupu katolla on mielenkiintoinen.

Kaikissa spa volvoissa on about tuossa kohtaa pesunestesäiliön täyttöaukko. Eikä ole ainakaan itseä koskaan häirinnyt sijainti

 

[GGoljatti]

Kaikissa spa volvoissa on about tuossa kohtaa pesunestesäiliön täyttöaukko. Eikä ole ainakaan itseä koskaan häirinnyt sijainti

Juu voisi se olla paremmassakin kohtaa mutta kyllä tuota kolmen kuukauden välein täyttää tuostakin.

 

[Captain J]

Kyllä Skodakin menee varmasti hyvin perheautona. Kumminkin taitaa olla kaikkein tilavin kontti siinä. Myös id.4, id.5, ev6, model y. Muut taitaa olla sitten hieman pienemmällä takakontilla.

Farmari kori olisi taloudellisempi, kun auto olisi vähän matalampi. Että onhan siinäkin puolensa. Saa varmaan odottaa aika pitkään hyvää farmaria, eli sitten voi olla jo pakko ostaa suv, jos laskettu että sähkö on halvempi ajella.

Ei pitäis tarvita odottaa kuin vuoteen 2024, kun Audi julkaisee sähköfarkku A6:sen

Tältä näyttää Audin farmarimallinen E-tron – Lähes tuotantovalmiista A6 Avant E-tron Conceptista tulee todellisuutta vuonna 2024

Audi on sähköautoissa askeleen kahta merkittävää saksalaiskilpailijaansa edellä, sillä se aloitti sähköautojensa virran markkinoille jo vuonna 2018

tekniikanmaailma.fi

Eli todnäk. tilattavissa ensi vuonna ja saa ehkä jo 2026 Ja maksaa luultavasti sen verran, että samalla rahalla saa talliin model 3:n ja model y:n.

Skodahan on myöskin lupaillut, että Octavia siirtyy sähköaikaan. Oheisen artikkelin mukaan 2027, mutta saas nähdä:

5 Future Skoda electric car models include ID.2 & ID.3 derivates

The 5 future Skoda EVs include new electric SUVs as well. Know more about these upcoming Skoda electric cars in this article.

topelectricsuv.com

EV-Octavia olisi kyllä sellainen mikä itseä tällä hetkellä kiinnostaisi. Toki A6:kin, mutta siihen ei uutena tule pelimerkit mitenkään riittämään ellei elintaso radikaalisti nouse…

Pitää vielä lisätä takakonttien kokoihin liittyen, että enyaqissa taitaa olla fiksuimman muotoinen kontti. Model Y:ssa on paperilla enemmän litroja ja syvyyttä, mutta enyaqissa kontti on korkeampi ja sitä kautta monelle käytännöllisempi.

Ioniq 5:ssa (/ev6?) on pinta-alaltaan isohko kontti, mutta se on hieman matalan tuntuinen. Liikuteltava takapenkki tuo sinne kuitenkin syvyyttä. Samoin style-varustelussa valepohjan alla ei ole mitään, niin jättämällä valepohjan kotiin saa konttiin korkeutta ihan kivasti lisää. Tasainen se ei sitten tietenkään ole, mutta ei sillä lastenrattaita pyöritellessä ole niin väliä.

 

[blastermaster]

Ei pitäis tarvita odottaa kuin vuoteen 2024, kun Audi julkaisee sähköfarkku A6:sen

Tältä näyttää Audin farmarimallinen E-tron – Lähes tuotantovalmiista A6 Avant E-tron Conceptista tulee todellisuutta vuonna 2024

Audi on sähköautoissa askeleen kahta merkittävää saksalaiskilpailijaansa edellä, sillä se aloitti sähköautojensa virran markkinoille jo vuonna 2018

tekniikanmaailma.fi

Eli todnäk. tilattavissa ensi vuonna ja saa ehkä jo 2026 Ja maksaa luultavasti sen verran, että samalla rahalla saa talliin model 3:n ja model y:n.

Skodahan on myöskin lupaillut, että Octavia siirtyy sähköaikaan. Oheisen artikkelin mukaan 2027, mutta saas nähdä:

5 Future Skoda electric car models include ID.2 & ID.3 derivates

The 5 future Skoda EVs include new electric SUVs as well. Know more about these upcoming Skoda electric cars in this article.

topelectricsuv.com

EV-Octavia olisi kyllä sellainen mikä itseä tällä hetkellä kiinnostaisi. Toki A6:kin, mutta siihen ei uutena tule pelimerkit mitenkään riittämään ellei elintaso radikaalisti nouse…

Pitää vielä lisätä takakonttien kokoihin liittyen, että enyaqissa taitaa olla fiksuimman muotoinen kontti. Model Y:ssa on paperilla enemmän litroja ja syvyyttä, mutta enyaqissa kontti on korkeampi ja sitä kautta monelle käytännöllisempi.

Ioniq 5:ssa (/ev6?) on pinta-alaltaan isohko kontti, mutta se on hieman matalan tuntuinen. Liikuteltava takapenkki tuo sinne kuitenkin syvyyttä. Samoin style-varustelussa valepohjan alla ei ole mitään, niin jättämällä valepohjan kotiin saa konttiin korkeutta ihan kivasti lisää. Tasainen se ei sitten tietenkään ole, mutta ei sillä lastenrattaita pyöritellessä ole niin väliä.

Itsekkin ennemmin octavia kuin enyaqin ottaisin olettaen että kulutus on pienempi ja tilat vähintään vastaavat. Helpommasta lastatuksesta pystynee joustamaan. Maavaraa ym. maasto tai veto ominaisuuksia ei edes enyaqissa saa joten miksei se matampi limppu sitten menisi.

Y varmaan olisi tullut valittua muuten mutta huolto kaukana, hyvien teiden alusta, vain 2 x isofix ja tuo epäkäytännöllinen takaluukku.

 

[G777R]

Itsekkin ennemmin octavia kuin enyaqin ottaisin olettaen että kulutus on pienempi ja tilat vähintään vastaavat. Helpommasta lastatuksesta pystynee joustamaan. Maavaraa ym. maasto tai veto ominaisuuksia ei edes enyaqissa saa joten miksei se matampi limppu sitten menisi.

Y varmaan olisi tullut valittua muuten mutta huolto kaukana, hyvien teiden alusta, vain 2 x isofix ja tuo epäkäytännöllinen takaluukku.

Pakko mainita takaluukun osalta että ainakin koiranhäkki mahtuu sinne hyvin. Toki ihan etualalle ei saa korkeaa pinoa, mutta on tuolla tilavuutta.

 

[blastermaster]

Pakko mainita takaluukun osalta että ainakin koiranhäkki mahtuu sinne hyvin. Toki ihan etualalle ei saa korkeaa pinoa, mutta on tuolla tilavuutta.

Kyllähän tuolla monet taitaa aika isojakin koiria kuljettaa mutta muistaakseni skodassa olisi ollut luokkaa 10-15cm enemmän korkeutta. A6 avantin luukkua pidettiin miniminä ja olisikohan Y:ssä ollut sitäkin matalampi.

 

[jm82]

Itsekkin ennemmin octavia kuin enyaqin ottaisin olettaen että kulutus on pienempi ja tilat vähintään vastaavat. Helpommasta lastatuksesta pystynee joustamaan. Maavaraa ym. maasto tai veto ominaisuuksia ei edes enyaqissa saa joten miksei se matampi limppu sitten menisi.

Y varmaan olisi tullut valittua muuten mutta huolto kaukana, hyvien teiden alusta, vain 2 x isofix ja tuo epäkäytännöllinen takaluukku.

Model Y ja 3 huollosta. Ilmeisesti 3 huoltopistettä löytyy. Täältä olisi 203km Lempäälään ja ajallisesti 2h 22min.

Takuuta vielä olisi vähän vajaa 2 vuotta (Model 3P). En nyt mitään muuta huollettavaa keksi, mutta molemmissa ajovaloissa on vähän huurua. Saa nähdä olisiko takuu asia. Sovelluksesta pystyy varata huoltoajan, mutta jotenkin muuten olisi hyvä varmistaa, että onko turha lähteä sinne asti. Täytyisi olla myös vapaapäivä, että sinne pääsisi. Toinen takavalo on vaihdettu aiemmin takuuseen edellisen omistajan aikana.

Esim tuulilasin vaihto luultavasti onnistuu sitten jossain muuallakin. Jos vaihdolle tulee joskus tarvetta.

 

[astars]

Hyvää hehkutusta 2:50 kohdilla pesunestesäiliön täyttöaukosta. Saatanan iso, mutta varmaan sen takia, kun on ihan järjettömässä paikassa konepellin kaasujousen ollessa käden tiellä. Kanisterista kun kaataa, niin koko frunk saattaa olla nesteessä.

Model S frunkissa kulkee ratti mukana juurikin tuosta syystä. Edes pehmeistä pusseista aivan mahdoton saada suoraan kaadettua sotkematta paikkoja.

 

[vokE]

Onko jossain statistiikkaa siitä, missä auton latausportti sijaitsee? Autotalliin olen asentamassa abb:n laturia, mutta laturin paikkaa vielä mietin. Nykyinen auto ladataan kuskin puolelta takaa, mutta todennäköisesti parin vuoden sisään auto kuitenkin vaihtuu.

 

[Kvarkki]

Osta 7 m johdolla oleva... Tai sitten pistät keskelle taakse ja ajat auton sopivasti.
e: Laturi jo olikin eli vaihtoehto 2. Taakse siis pistäisin.

 

[Pakana]

Ehkä ne purkaa niitä rattaitaan. Pääasia itselle ainakin oli että ne rattaat tai vaunut mahtui PITKITTÄIN sinne takaloosteriin. Koiran ja/tai tavaroiden piti mahtua siihen viereen. Eikä tullut mieleenkään ostaa autoa jossa rattaista olisi pitänyt irrotta esim. pyörät. Eunukissakin taitaa olla aika lyhyt se kontti.

Ja Euroopan suurissa kaupungeissa auton pituudella on väliä. Suomessa ei niinkään, kyllä se pitkä konttikin mukana kulkisi. Olihan aikoinaan V70:kin suosittu vaikka melko pitkä olikin. Melkein Passatin ja Mondeon mitoissa.

No v70 oli justiin passatin ja mondeon välissä pituudeltaan, passat pari senttiä lyhyempi, mondeo pidempi, mutta tuo volvo ei ole ihan paras mahdollinen auto verrata farmaria, koska volvolla on aina farmarien osuus ollut poikkeuksellisen suuri, ja isotakakonttiset farkut on ollut se volvon markkinarako mihin ne ovat pitkään erikoistuneet, vaikka nykymallisto ei enää takakonttia vastaavasti painotakaan.

Tosin en mä sanoisi että farkut euroopassa harvinaisia ovat, vaikka katumaasturit ja crossoverit niiden suosiota ovatkin vähentäneet. Isoissa vanhoissa kaupungeissa isot autot ei tietenkään koskaan ole olleet suosiossa.

 

[jm82]

Teslan huoltopisteet ei vaihda tuulilaseja. Katso lähin Autoklinikka.

Hyvä! Tuosta olikin hämärä muistikuva. Mondeoon vaihdatin tuulilasin juuri paikallisella Autoklinikalla hyvää jälkeä tuli. Ainakin sillä kerralla auto oli myös pesty.

 

[kuoris]

Vaikuttaa mielenkiintoiselta vaihtoehdolta, varsinkin jos hinta pysyy tuolla tasolla.

Valitettavasti Suomen leveysasteilla Lightyear aika turhake ainakin talvella jos ei ole kennotekniikka valovuosia edellä nykyistä.

 

[Hammer Schultz]

Valitettavasti Suomen leveysasteilla Lightyear aika turhake ainakin talvella jos ei ole kennotekniikka valovuosia edellä nykyistä.

Talvella kyllä mutta huhtikuusta eteenpäin voi olla kovakin juttu.

Toki se isoin juttuhan on alhainen kulutus josta on hyötyä aina.

 

[Kvarkki]

Talvella kyllä mutta huhtikuusta eteenpäin voi olla kovakin juttu.

Pinta-ala ei yksinkertaisesti riitä nykypaneeleilla. Ioniq 5:n katon paneelien väitettiin (Huyndain mainos) tuovan 5 km päivässä aurinkoisessa etelä-euroopassa. Yhtälö ei mitenkään toimi Suomessa vaikka paneelia olis moninkertainen määrä. Ioniq 5:n paneeleita haukuttiin ajotuntuman pilaavaksi, kun katto oli raskas.

 

[zepi]

Jos autoon saa asennettua 1kWp paneelit (n. 2m² tai vähän yli) niin Suomen oloissa ne voivat hyvin hommaan sopivalla parkkipaikalla tuottaa ehkä 600kWh vuodessa, josta tietty valtaosa tulee 4-5 kesäkuukauden aikana.

Tuo vastaa helposti useiden tuhansien kilsojen vuosittaista kaupunkiajelua.

Jos parkittaa jossain lähiön puuttomalla ja varjottomalla parkkiaukiolla, niin työpaikka - päiväkoti - kauppa - koti neliötä ajaa 6kk ilman lataamista.

Toisaalta autokatokseen tai halliin parkittaja ei saa paneeleista mitään.

 

[Hammer Schultz]

Pinta-ala ei yksinkertaisesti riitä nykypaneeleilla. Ioniq 5:n katon paneelien väitettiin (Huyndain mainos) tuovan 5 km päivässä aurinkoisessa etelä-euroopassa. Yhtälö ei mitenkään toimi Suomessa vaikka paneelia olis moninkertainen määrä. Ioniq 5:n paneeleita haukuttiin ajotuntuman pilaavaksi, kun katto oli raskas.

Ehkei nyt dumata kuitenkaan heti, Suomessa on etuna se että aurinko paistaa kesällä huomattavan pitkään ja toisekseen ilmasto viileämpi joka parantaa paneelien toimivuutta.

Paljos se suomalaisten keskimääräinen ajosuorite olikaan, tyyliin 30km per päivä? Jos siitä nyt 20% saa suoraan auringosta niin se sataa (heh) suoraan laariin.

 

[Hammer Schultz]

Jos autoon saa asennettua 1kWp paneelit (n. 2m² tai vähän yli)

Eikai 1KWp noin pienelle alalle mene?

 

[Hammer Schultz]

M3LR akun lataisi siis teoriassa n. seitsemän kertaa tyhjästä täyteen. Minulla menee sähköauton lataukseen 1000kWh kuussa, joten aika vaatimattomalta vaikuttaa vuositasolla ainakin omassa käytössä jos hyöty olisi 1/2 kuukauden verran.

No voidaanko nyt kuitenkin todeta että tuo sinun ajomääräsi on täysin poikkeuksellinen eikä edes lähellä keskiarvo-ajomääriä?

 

[chrisekh]

Juu on se varma etta jos ajaa 60tkm vuodessa niin ei ne paneelit paljoa siihen vaikuta.

 

[zepi]

Sähköautoja ostetaan yleensä ajoon eikä pihalle seisomaan. Minulla tulee 25-30tkm vuodessa, ei liene mitenkään poikkeuksellinen ajomäärä sähkikselle vaikka varmaankin on keskimääräistä enemmän.

Sähköautot ostetaan käsittääkseni pääsääntöisesti keskimääräistä vähemmän ajavien kaupunkilaisten toimesta. Paljon ajavat ovat ymmärtääkseni poikkeus.

Mutta tämä on oikeasti yhdentekevää: toisille 2500km vuodessa kesäistä kaupunkiajoa on paljon, toisille se ei ole mitään. Ostakoon jokainen itselleen sopivan auton ja ruksikoon siihen itselleen sopivat lisävarusteet.

Omassa käytössäni tuollaiset paneelit korvaisivat kotilaturin. Meidän perheen autolla ajetaan joko 1500-3000km parin viikon roadtrippejä ympäri euroopan tai sitten pyöritään muutamien kilsojen säteellä kotoa satunnaisia hupiajeluita. Mitätön paneelisto riittää tuottamaan vuoden mittaan sähköt kotiajeluun ja nuo 10000-15000km vuodessa roadtrippiä ladattaisiin anyway kodin ulkopuolella.

 

[Terro]

Sähköautot ostetaan käsittääkseni pääsääntöisesti keskimääräistä vähemmän ajavien kaupunkilaisten toimesta. Paljon ajavat ovat ymmärtääkseni poikkeus.

Täällä vähän aikaa sitten tehdyn kyselyn tuloksia:

Kuinka paljon keskimäärin sähköautoilla ajetaan -tuloksia kyselystä Sähköautot -Nyt! Facebook-ryhmässä | Sähköautoileva motoristi | Autotie

www.autotie.fi

 

[jm82]

Sähköautot ostetaan käsittääkseni pääsääntöisesti keskimääräistä vähemmän ajavien kaupunkilaisten toimesta. Paljon ajavat ovat ymmärtääkseni poikkeus.

Mutta tämä on oikeasti yhdentekevää: toisille 2500km vuodessa kesäistä kaupunkiajoa on paljon, toisille se ei ole mitään. Ostakoon jokainen itselleen sopivan auton ja ruksikoon siihen itselleen sopivat lisävarusteet.

Omassa käytössäni tuollaiset paneelit korvaisivat kotilaturin. Meidän perheen autolla ajetaan joko 1500-3000km parin viikon roadtrippejä ympäri euroopan tai sitten pyöritään muutamien kilsojen säteellä kotoa satunnaisia hupiajeluita. Mitätön paneelisto riittää tuottamaan vuoden mittaan sähköt kotiajeluun ja nuo 10000-15000km vuodessa roadtrippiä ladattaisiin anyway kodin ulkopuolella.

Itse ajan mielestäni tosi vähän. Mutta google tiesi kertoa, että viime vuonna on autolla ajoa 12 500km ja moottoripyörällä ajoa 3400km. Jos joku 15tkm olisi keskimääräinen ajo, niin jopa hiukan keskimääräistä enemmän.

Teslalla on ajettu noin 31tkm vuodessa (nyt 62tkm) eli huomattavasti normaalia enemmän. Toki Model 3 (LR) Performance on isolla akulla, niin pääsee sitten pitemmästikin ajamaan. Jos joutuu ajamaan paljon, niin sähköllä säästää isompia summia, ainakin yleensä.


Ei se säästö siinä itsellä kovin paljon vaikuta, vaan mukavempi peli, kun on vähäsen reilummin tehoa ja toisaalta se pieni kulutus silti. Vähän siis uudempaa tekniikkaa, kuin tavallinen bensa-auto. En tiedä sitten ostaisinko Model 3P autoa aivan noilla nettiauton hinnoillakaan vielä. Vaan pitäisi olla hinta/laatu suhteeltaan vähän parempi. Kuten tuo oma mielestäni oli. Ja autoliikkeet haluavat taas vähän kovempaa hintaa autosta. Vaikkakin nekin hinnat on olleet laskussa.

Paneelit autossa toisi lisää kustannuksia, eli ei kuulosta nyt kovin fiksulta. Vaikka sitten talon katolle enemmän paneeleita.

 

[Hammer Schultz]

Sähköautoja ostetaan yleensä ajoon eikä pihalle seisomaan. Minulla tulee 25-30tkm vuodessa, ei liene mitenkään poikkeuksellinen ajomäärä sähkikselle vaikka varmaankin on keskimääräistä enemmän.

Jos sulla menee 1000kwh kuussa niin se on 20kwh/100km kulutuksella 5000km kuussa tai 60k vuodessa. Eli about tuplat tuohon sinun mainitsemaasi 25-30k ajomäärään.

 

[Pakana]

Paljos se suomalaisten keskimääräinen ajosuorite olikaan, tyyliin 30km per päivä? Jos siitä nyt 20% saa suoraan auringosta niin se sataa (heh) suoraan laariin.

Nuo päiväsuoritteethan on saatu laskemalla keskimääräinen vuosittainen ajoKM jaettuna 365. Käytännössä mitä pienempi ajomäärä tulee vuoteen sen enemmän on päiviä jolloin autolla ei ajeta ollenkaan.

En mäkään laskennallisesti aja kuin n. 50km päivässä, mutta käytännössä 99% päivistä jolloin auto käynnistyy sillä ajetaan 90-150km.

 

[Hammer Schultz]

Nuo päiväsuoeitteethan on saatu laskemalla keskimääräinen vuosittainen ajoKM jaettuna 365. Käytännössä mitä pienempi ajomäärä tulee vuoteen sen enemmän on päiviä jolloin autolla ei ajeta ollenkaan.

En mäkään laskennallisesti aja kuin n. 50km päivässä, mutta käytännössä 99% päivistä jolloin auto käynnistyy sillä ajetaan 90-150km.

Joo tämä tiedossa, taisi olla aika suuri matkoista oli alle 5km tjsp mutta keskimäärin tuo 30km.

Anyway, jos lasketaan että 3km saa päivässä vuosikeskiarvolla niin se olisi about 1000km "ilmaiseksi". Ehkä vähän, ehkä ei. Parempi kuin ei mitään.

 

[Kvarkki]

Ehkei nyt dumata kuitenkaan heti, Suomessa on etuna se että aurinko paistaa kesällä huomattavan pitkään ja toisekseen ilmasto viileämpi joka parantaa paneelien toimivuutta.

Sinulta unohtuu, että auringonpaisteen tulokulma on ehdottoman kriittinen parametri. Ei pelkkä valoisuus tarkoita energiantuotantoa. Johonkin Prius-tyyliseen auton tuulettamiseen paneelit ovat ihan ok, mutta ajoenergian korvaamiseen pelkkää kikkailua nykytekniikalla.

 

[Hammer Schultz]

Sinulta unohtuu, että auringonpaisteen tulokulma on ehdottoman kriittinen parametri. Ei pelkkä valoisuus tarkoita energiantuotantoa. Johonkin Prius-tyyliseen auton tuulettamiseen paneelit ovat ihan ok, mutta ajoenergian korvaamiseen pelkkää kikkailua nykytekniikalla.

Ei unohdu, on tiedossa. Nykyaikaiset paneelit tuottavat sähköä vaikka kulma ei olisi optimi, esim. 30 asteen poikkeama optimista laskee tuotantoa vain n. 10%.

Kukaan ei ole puhunut mistään ajoenergian korvaamisesta, kaikki energia mitä paneeleilla tuotetaan on pois muusta kulutuksesta.

 

[Hammer Schultz]

Autossa osa pinta-alasta on todennäköisesti useimmiten erittäin epäedullisessa suunnassa. Uskoisin häviön olevan todennäköisesti enemmän, kuin 10%.

Siis tuo 10% oli vain esimerkki kulman vaikutuksesta, lienee kaikille selvää että auringon kulma vaihtelee jatkuvasti auton ja auringon asennon mukaan.

 

[Kvarkki]

Siis tuo 10% oli vain esimerkki kulman vaikutuksesta, lienee kaikille selvää että auringon kulma vaihtelee jatkuvasti auton ja auringon asennon mukaan.

Katto on keskipäivä pois lukien aina surkeassa asennossa. Muusta autosta 50% on aina täysin väärässä suunnassa. 10% haitta on hyvin reilusti alakanttiin. Ja kun se teho ei edes optimitilanteessa ole kummoinen, niin ei tuossa yksinkertaisesti ole suurempaa järkeä. Auto pitäisi vielä saada varjottomaan paikkaankin. Ennemmin sitten paneelit kotiin optimoidusti ja autpn latausta, jos aurinko on ”must” juttu.

 

[Hammer Schultz]

10% haitta on hyvin reilusti alakanttiin.

Lähdettä tälle kiitos.

 

[chrisekh]

Ei voi edes ajaa autoaan sitten varjoon kun menee ilmaiset lataukset siinä.

 

[Kvarkki]

Lähdettä tälle kiitos.

Mihin sä sellaista tarvitset? Kun sulla on 50% paneeleista täysin väärään suuntaan, niin et sä millään 10% häviöllä selviä. Osoita itse, että 10% on oikein

e: Jos --> Kun.

 

[Hammer Schultz]

Mihin sä sellaista tarvitset? Jos sulla on 50% paneeleista täysin väärään suuntaan, niin et sä millään 10% häviöllä selviä. Osoita itse, että 10% on oikein

Niin, minä puhuin 10% kohdalla kulman vaikutuksesta tuottoon, 30 asteen kulma heikentää tehoa noin 10%, sinä sanoit että tuo prosentti on paljon suurempi joten oletan että sinulla oli tästä jotain lähdettä mutta olisi taas pitänyt muistaa kenen kanssa keskustelee.

 

[Kvarkki]

Niin, minä puhuin 10% kohdalla kulman vaikutuksesta tuottoon, 30 asteen kulma heikentää tehoa noin 10%, sinä sanoit että tuo prosentti on paljon suurempi joten oletan että sinulla oli tästä jotain lähdettä mutta olisi taas pitänyt muistaa kenen kanssa keskustelee.

Otapas hetki happea ja lue uudestaan mitä kirjoitin. Vinkki: Ne edelliset lauseet liittyy asiaan.

e:Siinä sun mieliksi yksi taulukko: Hyödyllistä tietoa aurinkopaneeleista - Keravan Energia

Pistät tuosta auton nokan etelään, niin saat sille puolelle melkein täyden tehon, konepelti lienee siinä 15 astetta. Tämä siis edelleen on kärpäsenpaskan luokkaa tuotossa. Pohjoisen suuntaan sulla on samalla hetkellä yli 90 asteen kulmassa toiset paneelit. Tuotolle voi sanoa heippa. Hieman hämmentävää, että joudutaan keskustelemaan miksi auto on hankalan mallinen paneelien sijoitukselle.

 

[pulatunnus]

Otapas hetki happea ja lue uudestaan mitä kirjoitin. Vinkki: Ne edelliset lauseet liittyy asiaan.

Taisitte puhua eriasiasta, sekaannuksen aiheutti ilmeisesti se että HS mainitsi yhdessä viestissä muut pinnat. Ilmeisesti kuitenkin puhe ns kattopinnoista, tai muuten ylöspäin osoittavista, ei kyljistä. Jos kylkiä alkaa paneloimaan, niin kanssasi samaa mieltä. Ja ei näissä nyt muutenkaan kannata ylioptimistisia lukuja käyttää.

Mutta jos nyt hyvinä päivinä saa se kilowattitunnin kerätty, niin sille sitten hintaa laskemaan.
Suomessa lisäksi muistettava että kolmasosavuodesta on pois pelistä, ja se idea että saa kopin jäähdytettyä on ajallisesti keskieurooppaa lyhyempi.

Hintaalaskiessa jos miettii toimintamatkoja, niin kilpailia on se akku, pistääkö saman rahan ja painonlisän akkuihin. Jos joku miettii sähkötöntä kesämökkiä, niin se yksilökohtaista, jossa ihan ensin, onko parkkipaikka aurinkoinen paikka. sen jälkeen sitten muut, mukaanluekien mökin sähköistys , lättäseekö ne rahat sinne.

 

[Kvarkki]

Taisitte puhua eriasiasta, sekaannuksen aiheutti ilmeisesti se että HS mainitsi yhdessä viestissä muut pinnat. Ilmeisesti kuitenkin puhe ns kattopinnoista, muuten ylöspäin osoittavista ei kyljistä.

HS käänsi keskustelun yksittäiseen paneeliin, minä ja mineraalimies puhuttiin autosta kokonaisuutena. Lightyearissa ne paneelit ovat katossa keulasta perään. Käytännössä siis toiseen suuntaan paneelit ovat aina täysin väärässä kulmassa, jos haluaa lähellekään optimin toiseen suuntaan.

 

[Hammer Schultz]

Hieman hämmentävää, että joudutaan keskustelemaan miksi auto on hankalan mallinen paneelien sijoitukselle.

Hieman enemmän hämmentävää on sinun toistuva tapasi viisastella ja vängätä joka asiasta. Minä en ole sanonut että auto ei olisi hankalan mallinen paneelien sijoitukselle, jospa opettelisit lukemaan.

En jatka sinun kanssasi asiasta keskustelua.

"Don’t wrestle with pigs. You both get filthy and the pig likes it"

 

[timppeli]

Ehkei nyt dumata kuitenkaan heti, Suomessa on etuna se että aurinko paistaa kesällä huomattavan pitkään ja toisekseen ilmasto viileämpi joka parantaa paneelien toimivuutta.

Aurinkopaneeli sähköautossa voisi kiinnostaa minua esim. kesälomalla jos jätän auton parkkiin viikoksi tai pariksi kun menen saareen veneellä. Mantereen puolella olevalla parkkialueella ei ole sähköpistokkeita joten saisi sen viikon ajan kesällä ehkä edes jotain akkuun, ainakin ylläpitoreserviksi. Kun kerran siellä toimettomana seisoo. Sama homma jos kesällä parkkeeraa auton jonnekin erämaahan missä ei ole sähköjä, ja lähtee patikoimaan pari sataa kilsaa.

Tosin tuota varten ei tarvitsisi olla kiinteästi katolle asennettu aurinkopaneeli, puolestani voisi olla vaikka siirreltävä aurinkopaneeli jonka laittaa auton katolle ja/tai etupellille pitkäaikaisen pysäköinnin ajaksi. Kunhan kukaan ohikulkija ei saisi napattua paneeleita mukaansa...

Ajon aikaiseen aurinkolataamiseen en nyt näe niin paljoa syytä, taitaa olla liian mitätön vaikutus mihinkään.

 

[Kvarkki]

Hieman enemmän hämmentävää on sinun toistuva tapasi viisastella ja vängätä joka asiasta. Minä en ole sanonut että auto ei olisi hankalan mallinen paneelien sijoitukselle, jospa opettelisit lukemaan.

En jatka sinun kanssasi asiasta keskustelua.

"Don’t wrestle with pigs. You both get filthy and the pig likes it"

No keskustelu lähti siitä, että totesit ettei Lightyearin autoa saa tuomita. Jos jo pelkällä geometrialla pystyy toteamaan, että homma ei toimi, niin kukahan tässä nyt sitten oikeasti vänkää?

 

[Pakana]

Otapas hetki happea ja lue uudestaan mitä kirjoitin. Vinkki: Ne edelliset lauseet liittyy asiaan.

e:Siinä sun mieliksi yksi taulukko: Hyödyllistä tietoa aurinkopaneeleista - Keravan Energia

Pistät tuosta auton nokan etelään, niin saat sille puolelle melkein täyden tehon, konepelti lienee siinä 15 astetta. Tämä siis edelleen on kärpäsenpaskan luokkaa tuotossa. Pohjoisen suuntaan sulla on samalla hetkellä yli 90 asteen kulmassa toiset paneelit. Tuotolle voi sanoa heippa. Hieman hämmentävää, että joudutaan keskustelemaan miksi auto on hankalan mallinen paneelien sijoitukselle.

Miten päin tuota kulmaa pitäisi lukea tuossa taulukossa? Siis onko 90° selällään vai pystyssä?

Tuo 40° 100% viittaa siihen että 90° tarkoittaa selällään pötköttävää paneelia, kun helsingissä aurinko on keskikesälläkin keskellä päivää vain n 50° kulmassa, yleensä matalammalla (pienemmässä kulmassa).

 

[FinMaky]

Jos nyt luen tuota oikein, niin tasakattoisen talon katolle ei kannata laittaa noita lepäämään vaan naulata seinään?

 

[Tommy Goldfish]

Itsellä kotona auto parkkeerattu kohtaan mihin paistaa aurinko suoraan aamusta iltaan ja joinain viikkoina ajosuorite on alle 10km. Voisi oikeastaan paneelit toimia ihan kivasti.