En oikein näe että tuo isossa kuvassa palvelisi sen paremmin latausoperaattoria kuin asiakkaitakaan. Ehkä hinnoittelu muuttuu nykyistä joustavammaksi, mutta näkisin että hinta määräytyisi kuitenkin ensisijaisesti (lataus)kysynnän mukaan eikä sähkön hinnan.Olisi mielenkiintoista jos jotkut asemaketjut alkaisivat toteuttaa pörssisähköhinnoittelua + jokin (pieni) marginaali päälle. Jos ja kun se sähkön hinta latausasemien pitäjillekin vaihtelee kovasti, ellei heillä sitten ole määräaikaista sopimusta sähköntuottajien kanssa.
Olisi mielenkiintoinen ilmiö että auto kannattaisi käyttää pikalatausasemalla esim. klo 2 yöllä, sähkön halpuuden takia.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 860
Kovin monimutkainen hinnoittelu todennäköisesti lähinnä karkottaa asiakkaita, mutta tosiaan surge-pricing kovan kysynnän aikaan on ihan hyvä idea.
Sähköpörssissä sähkön hinta on ollut lähes poikkeuksetta selkeästi alempana 00:00 - 06:00 välillä, joten en kyllä ihmettelisi hirveästi jos Recharge tai S-ryhmä tarjoaisivat esim. 24/7 McDonaldsien ja ABC:eiden yhteydessä "tarjouslatausta" öisin. Tuo saattaisi olla hyvä tapa imuroida taksikuskeja ja muita yökyöpeleitä latureille ja huoltsikoille taukoilemaan.
Sähköpörssissä sähkön hinta on ollut lähes poikkeuksetta selkeästi alempana 00:00 - 06:00 välillä, joten en kyllä ihmettelisi hirveästi jos Recharge tai S-ryhmä tarjoaisivat esim. 24/7 McDonaldsien ja ABC:eiden yhteydessä "tarjouslatausta" öisin. Tuo saattaisi olla hyvä tapa imuroida taksikuskeja ja muita yökyöpeleitä latureille ja huoltsikoille taukoilemaan.
Tuo on kyllä rasittavaa kun hinnat ei ole samoja ketjun sisällä, niin tagilla ladatessa pitää ensin varmistaa applikaatiosta hinta. Menee vähän tagin idea hukkaan. Se on kuitenkin mielestäni näppärä.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 1 111
Sit vielä päälle, kun loggaat vaikka samaan äppiin eri tunnarilla, niin hinnottelumallikin voi olla eri. Esim. virran äppiin loggaa helenin tunnarilla, niin laskutus kuukauden jäljessä käytön mukaan ja virran tunnarilla logatessa pitää saldo ladata prepaidina etukäteen.
Miten näissä pysyy kartalla ja tietää kaikki kombinaatiot…
Kaikista sekavinta sähköautoilussa on mielestäni julkinen lataus. Jos menee bensa-asemalle, niin näkee hinnan jo kaukaa eli tietää mitä tankkaus maksaa. Mutta jos menee laturille, niin hintaa ei näe missään vaan se pitää kaivaa jostakin applikaatiosta esille. Ok, toki monilla latureilla hinta näkyy, mutta harvoissa näkyy todella selkeästi. Ja tietenkin vielä tuo kWh ja min hinnoittelu sekoittaa pakkaa ja joissain on vielä aloitusmaksu päälle ja jokin lisämaksu jos lataa tietyn ajan yli. Tuo on kyllä tosi sekavaa.
Heinäkuun tilaus -> Huhtikuu viimeisin veikkaus
Itse odottelen e-308 farkkua. Täytyy heti käydä kokeilemassa, kun tulee koeajoautot Suomeen. Erityisesti kiinnostaa miten hiljaisen auton ovat saaneet aikaiseksi. e-208 on mielestäni aika onnistunut siinä mielessä - vaihdoin viime viikonloppuna autooni nastarenkaat alle, niin ei ole mielestäni mitenkään erityisen meluisa. Toisin oli Corolla hybridifarkun laita, se oli todella meluisa jo 80 km/h vauhdissa.
Olisikohan joskus alkukesästä e-308 koeajoautot Suomessa tai sitten myöhästyy tuostakin. Ajattelin käydä kokeilemassa samalla kertaa useampiakin uusia sähköautoja. Citymaasturit ei erityisemmin kiinnosta, mutta silti aion kokeilla Ariyan, se on itseäni kiinnostava. Veikkaisin, että e-308 menee samaan 50 ke hintaluokkaan. Siellä sillä onkin sitten monta muutakin kilpailijaa Model 3 ja Polestar 2 mukaanlukien.
Olisikohan joskus alkukesästä e-308 koeajoautot Suomessa tai sitten myöhästyy tuostakin. Ajattelin käydä kokeilemassa samalla kertaa useampiakin uusia sähköautoja. Citymaasturit ei erityisemmin kiinnosta, mutta silti aion kokeilla Ariyan, se on itseäni kiinnostava. Veikkaisin, että e-308 menee samaan 50 ke hintaluokkaan. Siellä sillä onkin sitten monta muutakin kilpailijaa Model 3 ja Polestar 2 mukaanlukien.
Minkälaisilla spekseillä tilasit Ariyan ja otitko pienemmällä vai isommalla akulla?
Minkälaisilla spekseillä sinä tilasit Ariyan?
Minusta ei kyllä vaan mitenkään riitä speksit tuohon hintaluokkaan. Ihan kaikilla varusteilla ehkä, mutta karvalakki ei kyllä saisi olla juuri yli 40 kiloa.
En tiedä millaisia sähkösopimuksia latausasemafirmoilla on, mutta mietin ovatko useinkin joutuneet myymään lataussähköä persnetolla, esim. joutuneet itse maksamaan siitä veroineen ja siirtomaksuineen jonakin päivänä 40c/kWh, vaikka ovat edelleen veloittaneet siitä asiakkailta vain 25c/kWh. Silloin varmaan he toivoisivat että mahdollisimman harva kävisi lataamassa.
No sama se, pääasia että on kilpailua, ellei tämä sitten lopulta mene lähinnä S-ryhmän ABC-latauksen ja K-ryhmän K-latauksen väliseksi kisaksi, ja muut yrittävät saada murusia siitä sivusta...
Pörssihinnoiteltu lataus voisi sinänsä toimia jos palveluntarjoajan perimä marginaali on ennalta hyvin tiedossa. Silloin hinnat koko maan latausasemien osalta tietää vuorokauden etukäteen joten äpistä katsomalla voisi päättää kannattaako tänään käydä lataamassa vai sinnitellä huomiseen.
Käytännössä varmaan järkevämpi olisi joku tuollainen karkeampi (ei tuntikohtaisesti vaihtuva) jako missä esim. yölataus olisi yleisesti halvempaa. Toki se jäisi sitten lähinnä taksiautojen ja muiden yötyöläisten käyttöön.
Tietty jos sähkönhinnan vaihtelut taas tasaantuvat joskus tulevaisuudessa eikä ole näitä hurjia "joku päivä 50c/kWh, joku päivä 2c/kWh" vaihteluita, sitten alati muuttuva lataussähkön hinta lienee turhaa hifistelyä.
En kyllä ymmärrä miksi hinta ei voisi olla näkyvästi esillä. Luulisi jo lainkin edellyttävän hintojen näkymistä? Tietty siinä on kaikki kummalliset roaming-maksut häiritsemässä kuvioita...
Joillakin peruslatausasemilla asemissa itsessään on tarra missä lukee paljonko lataus maksaa, vaikka sitten piti myös äppiä tai tägiä käyttää. Muistaakseni esim. Helsingin Kaaren kauppakeskuksen latausasemilla oli näin. Jos siinä on usein vaihtuva tai eri roaming-hintavaihtoehtoja, olisi edes joku digitaalinäyttö joka kertoo paljonko maksaa kWh kun tägiä on näyttänyt, ja voi siinä vaiheessa vielä perua jos tuntuu liian suolaiselta.
- Liittynyt
- 19.01.2020
- Viestejä
- 1 042
Sitten on vielä näitä kuukausitilauksia jolloin lataushinnat ovat taas eri kWh ja min-hinnoilla
Silti veikkaan, että e-308 farkun hinta on lähempänä 50 ke kuin 40 ke, koska uusi e-208 on jo hyvin lähellä 40 ke. e-208:n lähtöhinta nousi jokin aika sitten aika reippaasti ja on nyt 38 200 €. Tässä on vielä huomioitava se, että hinnastossa on vielä nykyisen mallin speksit, joten nouseeko hinta vielä tuostakin, kun uusi malli 400 km rangella tulee tilattavaksi ilmeisesti joskus ensi vuoden alusta lähtien? Peugeotilla on myös plugari 308 farkku, jonka lähtöhinta on 40 650 €.
Tuo e-308 farkun tuleva hinta vs. ominaisuudet on sitten taas sellainen asia, että riippuu mihin tuota vertaa. esim. Polestar 2:n karvalakkia (46 900 €) ei saa tällä hetkellä tilattua lainkaan. Polestar 2:n hinnassa voi olla sitten ehkä nousupaineita, kun se tulee taas saataville keväällä? Tesla Model 3 (vaikka on jo vanha malli, mutta silti moderni) on 53 990 €. Ja monet muut uudet on myös siellä 50 ke hintaluokassa (mm. ID4, Enyaq, Ariya, Megane, XC40, C40, IONIQ 5, EV6 ja Toyota bZ4X). Toki joitain malleja saa myös halvemmalla pienemmällä akulla, mutta jos verrataan vähintään e-308 farkun kokoluokan tai isompia (mutta tavaratilaltaan ei välttämättä) 400 km WLTP rangeen yltäviä autoja niin hintaluokka on siellä 50 ke paikkeilla.
Onko 40 ke uusia moderneja sähköautoja juurikaan tarjolla tällä hetkellä? No ok, Kona 64 kWh (42 990 €) löytyy tuohon 40 ke hintaluokkaan, mutta se on jo vanha malli. Uusittu "sisarmalli" Niro EV maksaa jo yli 45 ke ja Kia e-Soul 64 kWh on 46 365 €. ID.3 on 43 390 € ja Cupra Born 46 990 €. Maxus Euniq on 48 ke ja myös muita kiinalaisia on tulossa, mutta näistä ei vielä hintoja tiedossa. Olisiko siihen 40 ke hintaluokkaan sitten: BYD Atto 3 tai MG 5, jos siis MG tulee Suomeen. Tai sitten nämäkin menee siihen 45 ke hintaluokkaan? Toyotan bZ3:sta ei vielä tiedetä tuleeko Eurooppaan, joten hinnastakaan ei ole mitään tietoa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 01.11.2016
- Viestejä
- 56
Pienemmällä akulla,etuveto ja 22kwh laurilla. Hintaa oli toukokuussa 47900€ ja sai vielä hankintatuen
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 326
Vähän turha noita hintoja kauheasti miettiä, kun kovillakin katteilla saavat tehtaat vielä muutaman vuoden myydä joka ainoan auton, jonka saavat valmiiksi. Jos Nissanissa on 10k liikaa hintaa niin se lähinnä tarkoittaa sitä, että sitä joutuu odottamaan vain 3kk tehtaalta.
Noihin valtion tukiaisiin suhtaudun nyt kyllä jo kovin kielteisesti, kun tuntuu ettei se raha nyt edistä nyt autoilun sähköistymistä. Vaikka 5 vuotta oltaisiin ilman tukia ja sen jälkeen katsotaan, jos vaikka haja-asustusalueilla on pulaa pikalatauksesta ja tuetaan niitä. Pikalaturien puute pienemmillä kylillä saattaa olla se joka seuraavaksi jarruttaa sähköistymistä, kunhan tuotannon pullonkaulat saadaan pois.
Noihin valtion tukiaisiin suhtaudun nyt kyllä jo kovin kielteisesti, kun tuntuu ettei se raha nyt edistä nyt autoilun sähköistymistä. Vaikka 5 vuotta oltaisiin ilman tukia ja sen jälkeen katsotaan, jos vaikka haja-asustusalueilla on pulaa pikalatauksesta ja tuetaan niitä. Pikalaturien puute pienemmillä kylillä saattaa olla se joka seuraavaksi jarruttaa sähköistymistä, kunhan tuotannon pullonkaulat saadaan pois.
22 kW laturi on tosi jees!
Joku voisi peräti kehittää systeemin jossa hinta näkyisi tielle asti. Maksun voisi tehdä sitten ihan pankkikortilla ja veloitus toteutuneen latauksen mukaan. Olisi aika mullistava keksintö
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 1 550
Sähköautoilu kaipaisi latausinfralakia, jossa määritettäisiin, että lataus on voitava tehdä pankki/luottokortilla kuten polttoaineen tankkauskin. Sama noihin hintoihin, ne olisi oltava selkeästi näkyvillä ja katsottavissa laturista ilman apuvälineitä.Joku voisi peräti kehittää systeemin jossa hinta näkyisi tielle asti. Maksun voisi tehdä sitten ihan pankkikortilla ja veloitus toteutuneen latauksen mukaan. Olisi aika mullistava keksintö
Tägeillä yms. voisi sitten saada henkilökohtaisia etuja, alennuksia tms. plus/S-kortti juttuja.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 771
Latauksen hinnoittelun täytyy kyllä muuttua näkyväksi ja kwh-pohjaiseksi ja maksun helpoksi rahalla tapahtuvaksi että hommasta tulee mitään koko kansan touhua. Huvittavaa että joku virta vielä pyytää kk-maksua siitä että sinulla on käyttöoikeus tankkaamaan autoasi.
- Liittynyt
- 26.06.2017
- Viestejä
- 2 321
Eiköhän nämä pikkuhiljaa kehity ja voisin kuvitella jonkun lain tulevan jossain vaiheessa, sen verran alkukantaisia ovat vielä.
45k€ voi olla aika lähellä totuutta kun mietitään tuota kilpailuasetelmaa ja toisaalta bensa 208:n ja 308:n hintaero on jokseenkin 5k€ niin sitäkin kautta voitaisiin päätyä tuohon lukuun. Pidän myäs aika luontevana että 308:n hinta on jokseenkin sama kuin Rifterin. Nuo mainitsemasi 50 kilon autot ovat kyllä sellaisia että niitä vastaan ei oikein pärjää reilulla 100 kilowatilla ja 50kWh:n akulla. Täyssähkön heikohkon (joskin varmasti riittävän) moottorin takia se ei ole erityisen "premiun" verrattuna tuohon plugariin eikä välttämättä juuri kalliimpi. Itse veikkaan että Active tulee olemaan 43 900€. Voidaan sitten palata asiaan kun hinnasto on ulkona
Juu noinhan se on, kun bensa-asemilla on ollut vaihtuvahintaiset diginäytöt jo iät ja ajat, alkaisiko latausasemiinkin jo vihdoinkin saada samaa...Joku voisi peräti kehittää systeemin jossa hinta näkyisi tielle asti. Maksun voisi tehdä sitten ihan pankkikortilla ja veloitus toteutuneen latauksen mukaan. Olisi aika mullistava keksintö
Tosin mieleeni myös tuli että selviääkö se roaming-maksukin vasta jälkikäteen, eli sitä tietoa ei joka tapauksessa saisi kuin jälkikäteen? Luulisin ettei näin kuitenkaan ole koska minusta koko latausroamingmaksu kuulostaa kovin keinotekoiselta, tulee korkeampi hinta koska sattuu näyttämään "väärää" tägiä? Vai tuleeko sähkö silloin muka eri sähköyhtiön laskuun tms.?
En yhtään ihmettele että Tesla-kuskit tykkäävät pitäytyä vain Teslan latausasemilla, vähemmän yllätyksiä. Itse olin aikoinaan huuli pyöreänä Helsingin Pukinmäen Mäkkärin latausasemalla että mites tämän nyt on muka tarkoitus toimia ja paljonko maksaisi? Aseman ohjeissa mainittiin tägin käytöstä, mutta en muista edes mainittiinko minkä firman tägiä pitää käyttää. Saattoi jopa olla että siinä varoitettiin vain että eri tägeillä voi tulla eri hinta, ilman että edes kerrottiin mitkä tägit siinä toimivat... (selvennys että muistikuvani mukaan tuon jälkeen siellä on latausasemat vaihtuneet tai ainakin tullut lisää, en ole varma onko tilanne kuinka paljon parantunut)
Jätin sitten lataamatta ja sinnittelin kotiin vaikka akkua oli jäljellä enää jotain 10%. Alle 10km kuitenkin enää kotiin mutta olisi siinä voinut vähän ladata mäkkärireissun yhteydessä ennen kotiin menoa.
Oma ratkaisuni olisi pitäytyä parissa laajalle levinneessä latausverkostossa joissa minulla on haju hintatasosta ja tägit/äpit valmiina, esim. ABC-lataus ja K-Lataus. Ehkä kyseiset firmat luottavatkin siihen etteivät kaltaiseni jaksa muita latausäppejä ladata, vaikka taitaa mulla olla plugitcloud ja Virta-äpit valmiina myös, kaiken varalta...
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 1 550
Mielestäni noi mäkkärit toimii fortumin appilla vai toimiko jollain muulla, itse käytin jollain noista useasta appista,
ja itse sai käydä läpi millä hinta on paras.
Tehokkaita tosin ovat heidän pikalaturit, ei ehtinyt käydä kuin lähikaupassa ja auto oli täysi.
ja itse sai käydä läpi millä hinta on paras.
Tehokkaita tosin ovat heidän pikalaturit, ei ehtinyt käydä kuin lähikaupassa ja auto oli täysi.
Tuossa kuvassa Vantaan Jumbon kauppakeskuksen latausasemalta "mallisuoritus" kuinka vaikeaa hinnan kertominen on:
"Rekisteröitymättä: Etsi hinnat netístä joltain sivustolta, tai guuglaa vaikka."
"Äppi tai tägi: Varmista hinnat palveluntarjoajaltasi, kuka se sitten onkaan."
Aha, tämä selvä. Positiivista noissa ohjeissa toki on että hinnanpimityksen vastineeksi maksutapoja on annettu monia, joten tuosta tulee kuva että latailijan otaksutaan yleensä olevan hätätilanteessa missä on pakko ladata, maksoi mitä maksoi eli hinnalla ei ole latauspäätökselle merkitystä.
"Rekisteröitymättä: Etsi hinnat netístä joltain sivustolta, tai guuglaa vaikka."
"Äppi tai tägi: Varmista hinnat palveluntarjoajaltasi, kuka se sitten onkaan."
Aha, tämä selvä. Positiivista noissa ohjeissa toki on että hinnanpimityksen vastineeksi maksutapoja on annettu monia, joten tuosta tulee kuva että latailijan otaksutaan yleensä olevan hätätilanteessa missä on pakko ladata, maksoi mitä maksoi eli hinnalla ei ole latauspäätökselle merkitystä.
Viimeksi muokattu:
Siis mitä helvettiä? Eikös sähköautomiehet juuri äänestäneet rechargen parhaaksi palveluntarjoajaksi. Miksei vaan voi olla hinnat näkyvissä?
Muutenkin en ymmärrä tuota Recharge kuviota. Ne siis omistavat nämä tolpat, mutta itse lataus maksetaan jollekin toiselle palveluntarjoajalle esim Virta? Vai miten tämä toimii.
Muutenkin en ymmärrä tuota Recharge kuviota. Ne siis omistavat nämä tolpat, mutta itse lataus maksetaan jollekin toiselle palveluntarjoajalle esim Virta? Vai miten tämä toimii.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 697
Corolla nyt on äänekkäämpi, kuin VAGin tripletti tuossa vauhdissa nastarenkailla. Oikeastaan mikä vaan sähköauto on hiljaisempi akun massan vuoksi, joka imuroi ääniä itseensä ja samalla toimii pohjan äänieristeenä loistavasti.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 699
Recharge omistaa tolpat, ja mutta ovat tehneet esimerkiksi eri autovalmistajien kanssa soppareita joilla lataus maksaa sitten sopimuksesta riippuen. Samoten siellä on eri palveluntarjoajia joilla on eri hintaiset diilit sitten rechargen kanssa tolppien käytöstä. Näin ollen hinta riippuu siitä kenen tagilla/appiksella siihen tolppaan otat yhteyttä.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 93
Tuo on juurikin noin monimutkaista kuin miltä se kuulostaa. Kierrän itse nuo Rechargen tolpat kaukaa, kun ei tosiaan ole mitään käryä a) hinnasta b) operaattorista. Heidän sivullaan on vaan joku semi-geneerinen lista yhteystyöoperaattoreista.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 1 250
Muista myös sisarmalli Astra. Corsa-e on 5000 € e-208:a halvempi, joten Astra-e lienee myös e-308:a reilusti halvempi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 860
Kovinta montaa pikalaturia ei kyllä pienemmillä kylillä tarvita, kun käytännössä kaikki asuvat omakotitalossa ja siellä on suorastaan triviaalia järjestää se kotilataus. Hankintatukiin en myöskään tuhlaisi senttiäkään. Valtion budjetti on miljarditolkulla pakkasella, terveydenhuoltosektori kriisissä ja oikeastaan kaikki muukin on kriisissä - rahalle on paljon parempaakin käyttöä kuin tukea ylemmän keskiluokan sähköautoharrastusta.
Viimeksi muokattu:
Onko Corsasta joku kamppis? Itse katsoin hinnastosta että Corsa alkaen 35k€ (208 38k€) ja Corsaan pitää ruksia erikseen 3-vaihelaturi eli ero ei varsinaisesti olisi paljon yli kahta tonnia...
Noiden ohjeiden mukaan lataus onnistuu myös rekisteröitymättä (jolloin pitää olla voimassa oleva maksukortti ja skannata QR-koodi puhelimella)... mutta siinäkin tapauksessa hintaa ei näytetä vaan pyydetään tarkistamaan se webbisivustolta. Menin kyseiselle sivulle eikä se hinta ainakaan heti iskenyt silmään, pitänee haeskella ja guuglettaa.
Tuo sinänsä on positiivista että tarjoavat mahdollisuuden maksaa rekisteröitymättä joko puhelimella tai SMS, mutta olis kuitenkin kiva tietää se hinta ennalta.
On siinä ilmeisesti mahdollisuus ladata rekisteröitymättä... mutta hinta pitää kaivaa jostain webbisivulta. Olisi edes se näkyvillä jollain digitaalinäytöllä, tai edes tarralla.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 1 250
Itse asiassa en tiedä. Pisti vain silmään 208:n hinta, niin kävin katsomassa pikaisesti Corsan hinnan, joka on Opelin sivujen mukaan alkaen 32 990 €.
Kyllähän nuo hinnat ihan selkeästi ilmoitetaan prices/hinnat sivulla
Täältä löydät hinnat Rechargen latausasemille
Tuolla hinnalla menisi kyllä heti tilaukseen45k€ voi olla aika lähellä totuutta kun mietitään tuota kilpailuasetelmaa ja toisaalta bensa 208:n ja 308:n hintaero on jokseenkin 5k€ niin sitäkin kautta voitaisiin päätyä tuohon lukuun. Pidän myäs aika luontevana että 308:n hinta on jokseenkin sama kuin Rifterin. Nuo mainitsemasi 50 kilon autot ovat kyllä sellaisia että niitä vastaan ei oikein pärjää reilulla 100 kilowatilla ja 50kWh:n akulla. Täyssähkön heikohkon (joskin varmasti riittävän) moottorin takia se ei ole erityisen "premiun" verrattuna tuohon plugariin eikä välttämättä juuri kalliimpi. Itse veikkaan että Active tulee olemaan 43 900€. Voidaan sitten palata asiaan kun hinnasto on ulkona
Aivan tuo unohtuikin listasta, hyvä lisäys!
Tänään on näköjään päivittynyt Corsa-e:n hinnasto. Hinnat alkaen malli on nyt 34 590 € ja tuossa ei tosiaan ole 3-vaihelaturia (maksaa erikseen 690 €). Onhan tuo toki vieläkin samoilla spekseillä 2920 € halvempi kuin e-208.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 26.08.2020
- Viestejä
- 102
Reilu viikko takana sähköautoilua 2021 Hyundai Kona 64kwhlla vuosikausien diesel-autoilun jälkeen ja täytyy myöntää että takaisin en enään vaihtaisi. Vaikka oman lisän tuo vielä toistaiseksi että kotosalla ei ole latausmahdollisuutta. Vanha rivariyhtiö ja enemmistö eläkeläisiä joten epäilen, että saankohan edes väännettyä tänne sellaista mutta en antanut tämän asian jarruttaa sähköilyyn siirtymisessä. Mielenkiinnolla odottelen kunnon pakkasia, että miten pärjää kun käytännössä olen kokonaan s ja k ryhmien latauksien varassa.
Työmatkaa on noin 100km päivä, nyt on mennyt lataukset aikalailla kauppakäyntien yhteydessä ja kerran piti erikseen ihan kahvilla käydä niin sai pikalaturilla tuupattua akun 80 prosentin suuntamille.
Silti vaikka tällä hetkellä olen vain julkisten latureiden varassa, laskeskelin että ajo tulee halvemmaksi kuin suht uudella diesel autolla, joka söi noin 5.3l/100km kun nätisti ajoi.
Työmatkaa on noin 100km päivä, nyt on mennyt lataukset aikalailla kauppakäyntien yhteydessä ja kerran piti erikseen ihan kahvilla käydä niin sai pikalaturilla tuupattua akun 80 prosentin suuntamille.
Silti vaikka tällä hetkellä olen vain julkisten latureiden varassa, laskeskelin että ajo tulee halvemmaksi kuin suht uudella diesel autolla, joka söi noin 5.3l/100km kun nätisti ajoi.
Paljonkos halvemmaksi tulee per 100km verrattuna dieseliin kun ei ole kotilataus saumaa? Itellä on meinaa sama tilanne ja on todella tiukka harkinta käynnissä et mitä tässä teen
- Liittynyt
- 26.08.2020
- Viestejä
- 102
Pelkällä polttoaineella laskettuna sähkö maksaa noin 4e/100km kun taas dieseliin meni noin 11e/100km. Omalla kuukasittaisella ajomäärällä pelkästään siitä tulee noin 175e säästö kuukaudessa. Sillä jo pelkästään itse sain katettua nousseet rahoituskulut. Tähän päälle tulee tietenkin vielä pienemmät verot ja myös vakuutukset ainakin omalta osalta, sekä uskon että myös huoltokustannukset ovat huomattavasti pienemmät. Sähkön hinnan saisi vielä puolitettua jos en käyttäisi pikalatureita vaan kylältä löytyvää 11kw laturia jossa sähkö maksaa vain 17snt kwh tällä hetkellä. Mutta se tuo omat ongelmat mukaan kun auto pitäisi sinne erikseen viedä useaksi tunniksi ja käydä hakemassa pois. Olen kyllä sitä miettinyt, että viikonloppuisin olisi sitä hyvä hyödyntää ja ottaa samalla hyötyliikuntana kun kävelee pois ja takaisin autolle.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 385
Toyotan uusin nimihirviö (bz4x = busy for sex?) mainostaa että on 71,4kWh akut, mutta norjalaistesteissä saavat sieltä ladattua ja käytettyä vain 60kWh.
www-elbil24-no.translate.goog
Rekkeviddeskrell for Toyota bZ4X
Aldri før har vi måttet gjøre alle tester om igjen for å være sikre på resultatet. Nå har Toyota svart på kritikken.
www-elbil24-no.translate.goog
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 562
Toijotalla ei mene vahvasti tuon kanssa, netissä liikkuu yhä enemmän huhuja, että hylkäävät kyseisen alustan liian kalliina/kankeana massatuottaa sähköautoperheen skaalautuvaksi pohjalevyksi ja aloittavat kehittää uutta pakon edessä.
Ja eletään ihan just 2023, vuotta jolloin mahdollisesti ensimmäistä kertaa sähköauto, Teslan mY, on maailman myydyin auto.
Ja eletään ihan just 2023, vuotta jolloin mahdollisesti ensimmäistä kertaa sähköauto, Teslan mY, on maailman myydyin auto.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 433
Toyotan uusin nimihirviö (bz4x = busy for sex?) mainostaa että on 71,4kWh akut, mutta norjalaistesteissä saavat sieltä ladattua ja käytettyä vain 60kWh.
Rekkeviddeskrell for Toyota bZ4X
Aldri før har vi måttet gjøre alle tester om igjen for å være sikre på resultatet. Nå har Toyota svart på kritikken.
Nagoyan pojilla on homma tainnut mennä ns. juosten kusten tämän kanssa. Mitenhän Subarun sisarmalli Solterran kanssa..
Uutiset
-
Google julkaisi maltillisesti uudistuneen Pixel 10a -puhelimen
18.2.2026 17:00
-
Tulevista iPhone 18 Pro -malleista vuodettiin teknisiä ominaisuuksia
18.2.2026 16:48
-
Samsung julkaisi uudet Galaxy Book6 -sarjan kannettavat tietokoneet
18.2.2026 15:49
-
Phisonin toimitusjohtaja pelkää muistikriisin ajavan alas useita elektroniikkavalmistajia vielä tämän vuoden aikana
18.2.2026 04:44
-
Intel julkaisi uudet Game On -ajurit Arc-näytönohjaimilleen ja -grafiikkaohjaimilleen
18.2.2026 00:30
