Minä kyllä keksin montakin syytä itselleni :
- huomattavasti halvempi hankintahinta. ( olen kyllä ihmetellyt tätä sähkisten ostoa omassa ympäristössäni, ihmiset ajelivat ennen ihan tavallisilla kärryillä, mutta nyt autoihin on investoitu 10 -20kEUR enemmän rahaa kuin ennen. Ovatko kaikki voittaneet lotossa tai käteistä ilmaantunut kirstuspohjalta iso tukku? Vai onko sitten marssittu pankkiini nöyrästi ottamaan tolkuttoman isoja autolainoja ? )
Vaikka mainitsitkin "itselleni", niin tässä vähän reflektointia sähköautoon vaihtaneen näkökulmasta.
Vaihdoin 20 k€ arvoisen dieselin 55 k€ sähköautoon. Ennen dieselin hinnan raketoimista laskin sähkiksen tulevan 3 vuoden sisällä alle 200 euroa kuukaudessa kalliimmaksi. Vastaavan hintainen polttis olisi tullut varmaan 400 euroa kalliimmaksi. Ennustin kustannushyödyn vain kasvavan ajan myötä (dieselin hinnan raketointia en sentään ennustanut), joten arvelin tilanteen pitkällä aikavälillä olevan suunnilleen plusmiinus nolla. Nyky-ympäristössä tilanne näin onkin. Ajan siis uudemmalla ja kaikin puolin paremmalla autolla suunnilleen samoilla kk-kustannuksilla. 10-20 k€ kalliimpi sähköauto voi siis oikeasti olla halvempi omistaa, vaikka autolle olettaisi saman arvonaleneman kuin polttikselle.
- polttiksissa huomattavasti laajempi valikoima ( moni sähkis saa no goun ihan jo ulkonäköön tai sisustaan liittyvien asioiden perusteella )
Tämä oli itselleni isoin kompromissi. Olisin halunnut farkun, mutta niitä ei yksinkertaisesti ollut 9kk sitten, ja ei nytkään omassa hintakategoriassani. Välillä Tesla Model 3:n peräkontti on aiheuttanut pientä harmitusta, kun on pitänyt kuljettaa jotain isompaa. Toisaalta muut plussat paikkaavat tämän puutteen kirkkaasti.
- sähkö ei ole olleenkaan yhtä houkutteleva vaihtoehto kuin vuosi sitten, sähkön hinta. melko varmaa on että paluuta tässä ei ole vanhan normaaliin.
Omien sähkösopimuksieni vuoksi tällä ei ole ollut vaikutusta. Joissain tapauksissa varmasti isokin vaikutus, jos joutuu maksamaan sähköstä pörssisähkön keskihintaa eikä voi esim. maksaa pörssisähkön yöhintaa lataamalla öisin.
- vaatii myös investoinnin kotilataamiseen, jotta se olisi riittävän nopeata ( rahaa sekin )
En sanoisi, että "vaatii". Suotavaa se on, mutta jopa schuko-lataamisella valtaosa pärjää kohtuullisesti. Latauslaiteinvestointia voi mielestäni tänä päivänä ajatella omistusasunnon arvoa ylläpitävänä tekijänä. Suurin todellinen este/hidaste varmasti on henkilöillä, joilla ei ole kotilatausmahdollisuutta. Vaatii vähän pioneerihenkeä elää täysin julkisten pisteiden varassa.
- pelkkä voimalinjan muutos ei ole mielestäni riittävä peruste sähkiksen hankinalle, kyllä se aiuto on kokonaispaketti ( ainakin omalta osaltani )
Kertakokeilu sähköautolla riitti itselläni huomaamaan kuinka surkea voimalinja polttis on lukuisista näkökulmista. Tärinä, melu, epätasainen veto (vaihteet), heikko ja epätasainen vääntö, huono teho, ja niin edelleen. Vaikka auto on kokonaisuus, oli näillä havainnoilla iso merkitys itselleni ja johtivat polttiksen pisteiden romahtamiseen.
- vakuutukset, kyllähän ne vielä kallimmat ovat kuin polttisten
Juu, omassa tapauksessani noin 300 euroa vuodessa lisää. Ajoneuvo- ja käyttövoimaverossa säästää samalla 450 euroa ja huolloissa satasia vuodessa.
- tällä hetkellä autojen korjaamoinfra on suppea ? ( en tiedä mikä on tilanne ? )
Huollot eivät ole ongelma, mutta mahdolliset takuukorjaukset voivat olla. Se onkin varmaan yksi isoimmista sähkiksiin liittyvistä riskeistä tällä hetkellä, kun varaosien saatavuus voi olla heikkoa ja osaajien määrä vähäinen. Ei ole vielä realisoitunut omalla kohdallani.
- reissun päällä lataaminen vaatii kärsivällisyyttä ja pitkää pinnaa
Ja tähän onkin hyvä lopettaa. Ei vaadi, jos alla on nykyaikainen >60kWh akulla varustettu auto. Selvität reitiltäsi sopivan latauspaikan, ajat laturille ja lataat riittävästi sähköä päästäksesi seuraavalle. Tauon pituus 10-40 minuuttia ja näitä matkan pituudesta riippuen nollasta muutamaan.
www.is.fi
insideevs.com
. Kenties en ole sitten nykyihminen vaan relikti.
