Yleistä keskustelua sähköautoista

Olen käyny katso useampia uudempia S malleja ja myös kolmosia. Missään en ole itse vielä todistanu et penkit ois loppu/ tai hurjasti kuluneet.

Ei sillä etteikö se olisi mahdollista, mutta en alkaisi yleistää.


Mitä viel tulee muovipenkkeihin niin en näe näitä mitenkää ympäristöä suojelevina kun eikös näistäkin mikro muovia irtoa ?
 
Haukka81 sanoi:
Olen käyny katso useampia uudempia S malleja ja myös kolmosia. Missään en ole itse vielä todistanu et penkit ois loppu/ tai hurjasti kuluneet.

Ei sillä etteikö se olisi mahdollista, mutta en alkaisi yleistää.


Mitä viel tulee muovipenkkeihin niin en näe näitä mitenkää ympäristöä suojelevina kun eikös näistäkin mikro muovia irtoa ?
Napsauta laajentaaksesi...
Itse olen varsin pikkutarkka auton sisustan suojelusta ja silti alkoi olla merkkejä siitä että nuo penkit eivät selviä 100tkm pidemmälle.

Mitä mikromuoveihin tulee niin jos ovat yhtään kuten osa vegaaninahasta niin alla on materiaalista x tehty runko ja sen päälle liimattu sienistä tehty "nahkapinta".
 
Ei sähköautoissa yleinen vegaaninen keinonahka välttämättä huono ole, ei tarvitse hoitoa kuten oikea nahka. Niitäkin toki joka lähtöön. Eettisyys tosin enimmäkseen markkinointia: mihin se kuollut lehmä nahkaa tarvitsee, ei sitä poiskaan kannata heittää!

Otin omaan Outlanderiin halpispenkit mutta ne olikin ihan laadukkaat: keskeltä hengittävää alcantaran tapaista ja reunoissa keinonahka vahvikkeet. Mun mielestä tuntus paremmalta kuin vastaavat nahkaiset.

Parhaat penkit mitkä muistan ovat vuosituhannen vaihteen Avensiksen samettiset plyysipenkit, niin mukavat että istui vaikka (Ruissalossa) ilman housuja!
 
kuoris sanoi:
Ei sähköautoissa yleinen vegaaninen keinonahka välttämättä huono ole, ei tarvitse hoitoa kuten oikea nahka. Niitäkin toki joka lähtöön. Eettisyys tosin enimmäkseen markkinointia: mihin se kuollut lehmä nahkaa tarvitsee, ei sitä poiskaan kannata heittää!

Otin omaan Outlanderiin halpispenkit mutta ne olikin ihan laadukkaat: keskeltä hengittävää alcantaran tapaista ja reunoissa keinonahka vahvikkeet. Mun mielestä tuntus paremmalta kuin vastaavat nahkaiset.

Parhaat penkit mitkä muistan ovat vuosituhannen vaihteen Avensiksen samettiset plyysipenkit, niin mukavat että istui vaikka (Ruissalossa) ilman housuja!
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä tuo vegaanikin hoitoa tarvitsee. Puhtaanapito yms ovat ihan yhtä tärkeät kuin oikeissa penkeissä (juu olen puolueellinen ja vihaan tuota vegaanipaskaa kunnes todistavat että siitä saa kestävät penkit). Kemikaalit vain ovat eri vs oikea nahka.

Jos parhaita penkkejä miettii niin mennään auttamatta puolinahkaisiin sporttipenkkeihin omalta osalta. Teslassa oli keskikonsoli joka pelasti paljon mutta muuten olisi liukunut penkeistä. MK8 Fiesta ST:n penkit tähän mennessä suosikit. Puoli ajat jotka olivat kerrankin tarpeeksi kapeat että pitivät paikallaan vs random heiluminen. Mukavuuden kannalta taas pisteet menevät varmaan 90-luvun Audi 80:lle tai Tesla Model 3:lle. Muissa ollut custom penkkejä tai esim penkkejä joissa 90% hyvin mutta esim niskatuki hv tms.
 
Jokos sais loppua juttu näistä penkkien materiaaleista, olkoon sitten mistä vaan tehtyjä ja kuinka paljon ajettuina vaan. Voiko tuo asia kiinnostaa ihmisiä noin paljon???

Asiaan, HP pösöstäni ei ole kuulunut juuri mitään eli edelleen ollaan alkuperäisessä aikataulussa 2-3/23 kun kerta olin melko viimeisiä jotka tuon pösö e-2008 tilasi. Ehkä olisi kannattanut tilata 2kpl yhden sijaan :D
 
Makro16 sanoi:
Jokos sais loppua juttu näistä penkkien materiaaleista, olkoon sitten mistä vaan tehtyjä ja kuinka paljon ajettuina vaan. Voiko tuo asia kiinnostaa ihmisiä noin paljon???

Asiaan, HP pösöstäni ei ole kuulunut juuri mitään eli edelleen ollaan alkuperäisessä aikataulussa 2-3/23 kun kerta olin melko viimeisiä jotka tuon pösö e-2008 tilasi. Ehkä olisi kannattanut tilata 2kpl yhden sijaan :D
Napsauta laajentaaksesi...
Jos kyseessä 60ke auto, kyllä siinä jännästi on väliä penkkien kestävyydellä. Tai no, oli sillä hinnalla väliä, jos olisi mikä tahansa 20tkm ajettu auto jossa nahkapenkit, kehtaan väittää että voittaisi Teslan laadun. Ja kyllä, tykkäsin omasta Teslastan, mutta jokin raja silti laadussa.
 
Viimeksi muokattu:
Miten teillä, jotka olette uuden auton tilanneet tänä vuonna on toimitusajat viime aikoina eläneet?
 
JTurkki sanoi:
Miten teillä, jotka olette uuden auton tilanneet tänä vuonna on toimitusajat viime aikoina eläneet?
Napsauta laajentaaksesi...
Maaliskuussa tilattu Peugeot e-2008 tulee ehkä 2023 Q1 tai Q2 aikana. Eli 2023 vuoden ensimmäisen puoliskon aikana.

Itse en ole saanut mitään tarkempaa arviota, eikä sopimuksessakaan ole mitään päivämäärää, että koska tulee. Toimitus on kumminkin viivästynyt aika paljon myyjän arviosta.

Toivottavasti ehtisi tulla facelift tuosta e-2008 mallistakin itselle (hieman isompi akku?).
 
jm82 sanoi:
Maaliskuussa tilattu Peugeot e-2008 tulee ehkä 2023 Q1 tai Q2 aikana. Eli 2023 vuoden ensimmäisen puoliskon aikana.

Itse en ole saanut mitään tarkempaa arviota, eikä sopimuksessakaan ole mitään päivämäärää, että koska tulee. Toimitus on kumminkin viivästynyt aika paljon myyjän arviosta.

Toivottavasti ehtisi tulla facelift tuosta e-2008 mallistakin itselle (hieman isompi akku?).
Napsauta laajentaaksesi...

Ainakin e-208:n WLTP range nousee 400 kilometriin. Nykyinen on 362. Eli aika kiva nousu, tosin onkohan hinnoissakin vastaava nousu - jää nähtäväksi. Ilmeisesti e-308:ssa tulee olemaan sama range (n.400), mutta hintaa reilusti enemmän. e-2008:n osalta en tiedä millainen muutos tulee ensi vuonna.

Olen kyllä ollut tyytyväinen e-208:n etenkin hintaansa nähden. Oikein hyvä kokonaisuus omasta mielestäni. Voisin hyvin harkita seuraavaksi autoksi tuota päivitettyä versiota autosta mikäli hinta pysyy kurissa.
 
Viimeksi muokattu:
Jypae sanoi:
Tämähän on toki jo kaikissa nyt myydyissä.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä, kuten omassa kesäkuussa linjastolta tulleessa e-208:ssa. Nämä molemmat mallit (e-208 ja e-2008) on siis jo kerran saaneet päivitystä rangeen ja ensi vuonna tulee toinen päivitys ainakin e-208:n, jossa akku on ilmeisesti sama kuin e-308:ssa ja kulutus on pienempi kuin nykyisessä.
 
Viimeksi muokattu:
JTurkki sanoi:
Kyllä, kuten omassa kesäkuussa linjastolta tulleessa e-208:ssa. Nämä molemmat mallit (e-208 ja e-2008) on siis jo kerran saaneet päivitystä rangeen ja ensi vuonna tulee toinen päivitys, jossa akku on ilmeisesti sama kuin e-308:ssa ja kulutus on pienempi kuin nykyisissä.
Napsauta laajentaaksesi...
E-208 osaltahan tuo on jo todettu tulevan jossain kohtaa mutta 2008 en ole vastaavaa lausuntoa nähnyt. Sillä kyselin.
 
JTurkki sanoi:
Kyllä, kuten omassa kesäkuussa linjastolta tulleessa e-208:ssa. Nämä molemmat mallit (e-208 ja e-2008) on siis jo kerran saaneet päivitystä rangeen ja ensi vuonna tulee toinen päivitys, jossa akku on ilmeisesti sama kuin e-308:ssa ja kulutus on pienempi kuin nykyisissä.
Napsauta laajentaaksesi...

Missäs tieto tästä toisesta päivityksestä?
 
Tuon uuden e-208:n speksit näyttää mielestäni aika hyviltä ottaen huomioon hintaluokka siis mikäli tämä uusi säilyy vielä alle 40 ke. Nykyinen on kuitenkin alkaen 35 ke. Jos uusi olisi esim. 38 ke niin mielestäni hyvä diili nykymarkkinassa varsinkin jos vertaa mitä tuolla hinnalla muita olisi saatavilla.

Toisaalta tuo on kuitenkin aika pieni päivitys rangen osalta (362 -> n.400) nykyisestä e-208:sta, että voi olla järkevämpi vaan ajella tällä nykyisellä pidempään, jos haluaa pysyä saman hintaluokan autossa jatkossakin. Eri asia sitten, jos olisi valmis laittamaan autoon kiinni 15 ke enemmän, itse en ehkä ole.
 
Viimeksi muokattu:
JTurkki sanoi:
Miten teillä, jotka olette uuden auton tilanneet tänä vuonna on toimitusajat viime aikoina eläneet?
Napsauta laajentaaksesi...

3 kk + 1 vk, eikä se oikeastaan elänyt lainkaan, vaan heti kun tehtaalta tuli ensimmäinen arvio tuotantoviikosta, niin siinä se myös pysyi.
 
JTurkki sanoi:
Tuon uuden e-208:n speksit näyttää mielestäni aika hyviltä ottaen huomioon hintaluokka siis mikäli tämä uusi säilyy vielä alle 40 ke. Nykyinen on kuitenkin alkaen 35 ke. Jos uusi olisi esim. 38 ke niin mielestäni hyvä diili nykymarkkinassa varsinkin jos vertaa mitä tuolla hinnalla muita olisi saatavilla.

Toisaalta tuo on kuitenkin aika pieni päivitys rangen osalta (362 -> n.400) nykyisestä e-208:sta, että voi olla järkevämpi vaan ajella tällä nykyisellä pidempään, jos haluaa pysyä saman hintaluokan autossa jatkossakin. Eri asia sitten, jos olisi valmis laittamaan autoon kiinni 15 ke enemmän, itse en ehkä ole.
Napsauta laajentaaksesi...

Tämä vielä kovempi, jos nuo päivitykset tulee vielä e-2008:siin niin siinä alkaa olee kyllä niin hyvän hintanen sähköauto kun olla vaan voi, siis sillä HP hinnalla 27990e :thumbsup: :) Jos vaikka Q1/23 lopulla saa auton niin sitähän ruvetaan periaatteessa tekemään näihin aikoihin tai vähän myöhemmin jolloin ollaan jo -23 mallissa... Voi kunpa tässä kävisi hyvä tuuri :thumbsup:
 
mineraalimies sanoi:
Jo tilattuihin autoihin ei luonnollisesti vaikuta vaikka nostaisivat hintoja. Itselläkin taitaa venyä toimitus niin, että tuo facelift saattaisi tulla toimitukseen.
Napsauta laajentaaksesi...

Tämähän on hyvä jos saisi samalla rahalla isomman akun. Onko tuohon joku pykälä kuluttajansuojalaissa tai ennakkotapaus että hintaa ei voi nostaa? Teslallahan hinta pysyy samana mutta varustelu osin arvotaan. Toki voi perua.

Tilasin rannekellon 2018 jonka sain tänä vuonna, hinta ehti nousta noin kaksi tonnia jonka toki maksoin. Malli oli muuten sama mutta ranneke hieman erimallinen, olisi saanut myös alkuperäisellä vaihtoehdolla. Eipä tullut edes mieleen haastaa tuota. Toki ei ollut mitään kirjallista sopimustakaan, tilaus sähköpostilla.
 
Onhan se nyt ihan selvää, jos tuote, sen speksit ja hinta on sovittu, että joutuvat toimittamaan alkuperäisellä hinnalla vastaavan tuotteen. Vaihtoehtona olisi kaupan purku, jolloin tietysti hintojen noustua myyjä olisi velvollinen korvaamaan vahingon kuluttajalle. Käytännössä siis sama lopputulos kuin auton antaminen alkuperäisellä hinnalla. Yleisissä sopimusehdoissa on muistaakseni joku 4% tms korotusmahdollisuus.
 
Ellei VAG pian saa OTA päivityksiään ulos niin talvella Ariya alkaa (oma veikkaus) nakertamaan MEB myyntejä kun nelikkokin tulee myyntiin. Nissan nimittäin lataa plus itsekytkettävä akun lämmitys helpottamaan arkea, kaikkihan laturit eivät navissa ole.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
 
Kvarkki sanoi:
Onhan se nyt ihan selvää, jos tuote, sen speksit ja hinta on sovittu, että joutuvat toimittamaan alkuperäisellä hinnalla vastaavan tuotteen. Vaihtoehtona olisi kaupan purku, jolloin tietysti hintojen noustua myyjä olisi velvollinen korvaamaan vahingon kuluttajalle. Käytännössä siis sama lopputulos kuin auton antaminen alkuperäisellä hinnalla. Yleisissä sopimusehdoissa on muistaakseni joku 4% tms korotusmahdollisuus.
Napsauta laajentaaksesi...

Tämä pätee jos;
c) Kauppahinnan muuttaminen
Kuluttajakaupassa uuden ajoneuvon kauppahinta nousee tai laskee sopimuksen merkitystä kauppahinnasta, jos suomalainen tai ulkomainen viranomainen tekee tilauksen jälkeen ennen sopimuksenmukaista luovutusaikaa tilatun ajoneuvon kauppahintaan vaikuttavia veroja, tulleja ja muuta veronluontoisia maksuja koskevan päätöksen tai jos valuuttakursseissa tapahtuu muutoksia, ja ajoneuvon kokonaishinnan maahantuoja näistä syistä muuttaa kaupan kohdetta vastaavan ajoneuvon ohjehintaa.

Eli pelkkä valmistajan hinnan nosto ei riitä syyksi...
 
Mariini sanoi:
Ellei VAG pian saa OTA päivityksiään ulos niin talvella Ariya alkaa (oma veikkaus) nakertamaan MEB myyntejä kun nelikkokin tulee myyntiin. Nissan nimittäin lataa plus itsekytkettävä akun lämmitys helpottamaan arkea, kaikkihan laturit eivät navissa ole.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
Napsauta laajentaaksesi...
Sen verran hepreaa nämä latausnopeuksien detaljit, että tuskin on merkittävä seikka myynnissä. Toki lisävalikoima antaa ostajille mahdollisuuden esim. merkkiuskollisuuteen. Sitä meinaa tarvitaan, kun Ariyan ulkonäkö on mitä on...
 
Ulkonäkö on makuasia ja saatavuus muodostuu merkittävämmäksi tekijäksi näillä myyjän markkinoilla, ei sillä, että ID:t mitään muotovalioita olisi...

TL;DR on, että Aryat lataavat pitkään teholatauksessa kovalla nopeudella ilman, että käyrä lopahtaa.
 
Kvarkki sanoi:
Onhan se nyt ihan selvää, jos tuote, sen speksit ja hinta on sovittu, että joutuvat toimittamaan alkuperäisellä hinnalla vastaavan tuotteen. Vaihtoehtona olisi kaupan purku, jolloin tietysti hintojen noustua myyjä olisi velvollinen korvaamaan vahingon kuluttajalle. Käytännössä siis sama lopputulos kuin auton antaminen alkuperäisellä hinnalla. Yleisissä sopimusehdoissa on muistaakseni joku 4% tms korotusmahdollisuus.
Napsauta laajentaaksesi...
Aina on vaihtoehto vedota ettei vaan voi toimittaa. Esim. Audi Q4’n kohdalla vihjailtiin jollekin 2021 tilanneelle että jollei saa 2022 mallista niin ei välttämättä saa ollenkaan (2023 olisi sen verran erilainen että tilaus peruutettaisiin).

En tiedä pitääkö tuo paikkansa, mutta todennäköisesti menisi läpi jos voi samalla vedota komponenttipulaan.
 
Eilen oli ensimmäinen kerta, kun yölläkin pörssisähkö sen hintaista, että halvempaa oli käydä päivällä pikalaturilla. Aurinkopaneeleita odotellessa.

E: Oliskohan tämä kuulunu sähkönhinta-ketjuun?
 
Viimeksi muokattu:
Mariini sanoi:
TL;DR on, että Aryat lataavat pitkään teholatauksessa kovalla nopeudella ilman, että käyrä lopahtaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Tai vaihtoehtoisesti: eivät lataa edes tyhjään akkuun kovin nopeasti ja 15minuutissa ei saa kuin 35% (28kWh) lisää. Pikkuakkuisella mallilla vielä vähemmän.
 
dropadrop sanoi:
Aina on vaihtoehto vedota ettei vaan voi toimittaa. Esim. Audi Q4’n kohdalla vihjailtiin jollekin 2021 tilanneelle että jollei saa 2022 mallista niin ei välttämättä saa ollenkaan (2023 olisi sen verran erilainen että tilaus peruutettaisiin).

En tiedä pitääkö tuo paikkansa, mutta todennäköisesti menisi läpi jos voi samalla vedota komponenttipulaan.
Napsauta laajentaaksesi...
No eihän tuollainen menisi millään läpi, jos tehdas toimittaa kuitenkin samaa autotyyppiä. Jos ei enää yhtäkään Q4:sta tulis linjalta, niin sitten voisi olla toinen tarina. Toki tähän tarvitaan tietysti se, että asiakas pitää puolensa. K-auton asiakas”palveluun” tutustuneena en kyllä hetkeäkään epäile, etteivätkö olisi yrittäneet jotain tuollaista kepulikonstia ongelmasta eroon pääsemiseksi.
 
Kvarkki sanoi:
No eihän tuollainen menisi millään läpi, jos tehdas toimittaa kuitenkin samaa autotyyppiä. Jos ei enää yhtäkään Q4:sta tulis linjalta, niin sitten voisi olla toinen tarina. Toki tähän tarvitaan tietysti se, että asiakas pitää puolensa. K-auton asiakas”palveluun” tutustuneena en kyllä hetkeäkään epäile, etteivätkö olisi yrittäneet jotain tuollaista kepulikonstia ongelmasta eroon pääsemiseksi.
Napsauta laajentaaksesi...
No nyt tajusin että Q4’n pieni akkuinen malli (Q4 35) poistuu valikoimasta. Voi olla että se liittyi tuon mallin tilaajiin?
 
Mariini sanoi:
Ellei VAG pian saa OTA päivityksiään ulos niin talvella Ariya alkaa (oma veikkaus) nakertamaan MEB myyntejä kun nelikkokin tulee myyntiin. Nissan nimittäin lataa plus itsekytkettävä akun lämmitys helpottamaan arkea, kaikkihan laturit eivät navissa ole.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
Napsauta laajentaaksesi...

Ariya alkaa kyllä vaikuttaa ainakin spekseiltään ja ominaisuuksiltaan kivalta sähköautolta. Mukaanlukien että akun lämmityksen voi määritellä manuaalisesti...

Ovatko ne tehneet Rellun kanssa jonkun sopimuksen että Rellu tuo sisarmallit (Megane) pienemmillä akuilla, ja Nissan sitten isommilla? Kun Meganessa muistaakseni akkuvaihtoehdot ovat 40kWh ja 63kWh, kun taas Ariya:ssa 63 ja 87 kWh?

87kWh akkuinen Ariya voisi kyllä olla tosi kiva... mutta sen hinta on jo lähellä 60k€, ja siinä hintaluokassa on paljon muitakin isoakkuisia tarjokkaita...
 
kuoris sanoi:
Tämähän on hyvä jos saisi samalla rahalla isomman akun. Onko tuohon joku pykälä kuluttajansuojalaissa tai ennakkotapaus että hintaa ei voi nostaa? Teslallahan hinta pysyy samana mutta varustelu osin arvotaan. Toki voi perua.
Napsauta laajentaaksesi...
Periaatteessa uudempi NMC811 voi olla halvempi valmistaa hieman isommasta kapasiteetista huolimatta kun koboltti on kuitenkin se kallein noista materiaaleista. Eli välttämättä sen puolesta tämä ei ehkä aiheuta tarvetta nostaa hintaa.
 
P.T sanoi:
Periaatteessa uudempi NMC811 voi olla halvempi valmistaa hieman isommasta kapasiteetista huolimatta kun koboltti on kuitenkin se kallein noista materiaaleista. Eli välttämättä sen puolesta tämä ei ehkä aiheuta tarvetta nostaa hintaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Aivan, kehitys kehittyy. Ei vaan ole ollut mainintaa että tuo tulisi myös e-2008/Mokka-e.
 
Nuuskamulkkunen sanoi:
Kuuluisi varmaan siihen autorahoitusketjuun. Mutta sanon silti, Sikapäivillä sikahintaisia diilejä tyrkyllä.
Napsauta laajentaaksesi...
Eikö tommonen esim. VW id5 649€/kk tule vähintään saman hintaiseksi tai vähän kalliimmaksi kuin ostaa se itselle? En oikein näe tuota leasingin järkeä. Jotkut puhuu huolettomuudesta, mutta mitä huolia on muutenkaan omistaa takuun alainen sähköauto, missä ei edes leasingin aikana ehdi määräaikaishuoltoja tulla. Kaikki isommat viat menee kuitenkin takuuseen ja renkaatkaan ei vaihtokuntoon ehdi parin vuoden liisarin aikana mennä.
 
Smugu sanoi:
Eikö tommonen esim. VW id5 649€/kk tule vähintään saman hintaiseksi tai vähän kalliimmaksi kuin ostaa se itselle? En oikein näe tuota leasingin järkeä. Jotkut puhuu huolettomuudesta, mutta mitä huolia on muutenkaan omistaa takuun alainen sähköauto, missä ei edes leasingin aikana ehdi määräaikaishuoltoja tulla. Kaikki isommat viat menee kuitenkin takuuseen ja renkaatkaan ei vaihtokuntoon ehdi parin vuoden liisarin aikana mennä.
Napsauta laajentaaksesi...

Liisareissa mielestäni iso etu on se että käsirahaa ei tarvita. Ei tarvitse sitoa sitä 10 000e+ autoon, vaikka sen myydessä todennäköisesti saakin takaisin. Autoilun kulut on normaalitilanteessa lähelle samat - ostaa auton sitten itselleen tai liisaa. Liisarin miinuksia on kilometrirajat + auto ei ole oma, eli sitä ei voi mieleisekseen jälkivarustella (lue: tuunata :) ).

Itse pohdin "ostaa vai liisata" aina case by case, kohteesta, vuosihinnasta, ja ennustetusta arvonalenemasta päätöstä johtaen.

Tällä hetkellä sähköauton ostaminen on aika nobrainer, koska niiden arvo säilyy. Vai säilyykö jatkossa?? Silloin liisari tulee taas mukaan pohdintakuvioon.

EDIT: Tällä hetkellä liisaisin sähköauton vain siinä tapauksessa että uskoo sen arvon laskevan vuosikustannusta enemmän. Hyvin todennäköistä että näin ei ainakaan vielä 2023 tapahdu. -> suosituksena osto.
 
Kizmo sanoi:
Liisareissa on kauhean huonot kilometrit jos ajaa enemmän eli just siihen skenarioon missä kalliimmasta sähköautosta olisi eniten iloa kustsnnuksellisesti.
Napsauta laajentaaksesi...

Tämäkään ei AINA pidä paikkaansa. Esimerkiksi autoverkkokaupalla 15 000km/v sisältyy hintaan. Lisäksi voi ostaa 50e/kk = 600e/v = 10 000km lisää. 25 000km saa siis vielä suhteellisen maltilliseen hintaan. Jos ajaa tuotakin enemmän, kilsat maksetaan 0,20e/1km ja se ei tule enää edulliseksi.

Liisari on huono myös sellaiselle joka ei pysty ennustamaan vuosittaista ajomääräänsä. Tuleeko niitä kilsoja 10 000 (jolloin maksaa "turhasta) vai tuleeko niitä 30 000km (jolloin maksaa kalliisti). Case by case...
 
Kizmo sanoi:
Liisareissa on kauhean huonot kilometrit jos ajaa enemmän eli just siihen skenarioon missä kalliimmasta sähköautosta olisi eniten iloa kustsnnuksellisesti.
Napsauta laajentaaksesi...
Tämäkin. Itselläni tähän mennessä tullut noin 15tkm/v, mutta kun keväällä sähköauto saapuu niin oma oletus on, että kilometrit voi jopa tuplaantua. Eli käytännössä turhat kilometrit ja erilaiset reissut tulee varmaan lisääntymään.
 
ykii sanoi:
Tämäkään ei AINA pidä paikkaansa. Esimerkiksi autoverkkokaupalla 15 000km/v sisältyy hintaan. Lisäksi voi ostaa 50e/kk = 600e/v = 10 000km lisää. 25 000km saa siis vielä suhteellisen maltilliseen hintaan. Jos ajaa tuotakin enemmän, kilsat maksetaan 0,20e/1km ja se ei tule enää edulliseksi.

Liisari on huono myös sellaiselle joka ei pysty ennustamaan vuosittaista ajomääräänsä. Tuleeko niitä kilsoja 10 000 (jolloin maksaa "turhasta) vai tuleeko niitä 30 000km (jolloin maksaa kalliisti). Case by case...
Napsauta laajentaaksesi...
No mutku ei 25k oo paljon esim minulle. En muista koska olisi tullut alle 30k vuodessa viimeksi. Yleensä 35..40k
 
jep, ennalta ennustettavissa olevaa ajomäärää tuo vaatii. Mulla on viimeksi ollut liisari 2019-2020 ja silloin vuoden pätkässä kilsat oli 20 000km. Aika hyvin piti kutinsa, palauttaessa jäi quotaa vielä 612km. Olis pitänyt tehdä loppumetreillä vielä Lapin reissu niin sisäinen saiturini olisi ollut tyytyväinen. :D

1664949522975.png

Tuon jälkeen omistusautoja ja kilsat pyörineet 15-35 000/v, johtuen työajoista joita ajoin koronasta johtuen välillä todella vähän.

EDIT: Toi oli siis ALD:n yksityisliisari, sieltä saa alimmillaan 6kk pätkissä. Ovat käytettyjä mutta hinta on kilpailukykyinen. Sähköautoja siellä on toistaiseksi hyvin harvoin ja niiden hinnoittelu ei voita ostamista.
 
ykii sanoi:
Liisareissa mielestäni iso etu on se että käsirahaa ei tarvita. Ei tarvitse sitoa sitä 10 000e+ autoon, vaikka sen myydessä todennäköisesti saakin takaisin.
Napsauta laajentaaksesi...
50k€ autoista en tiedä, mutta ainakin oman 30k€ sähköauton sain kokonaan lainalla, vaikka en ole erityisen hyvätuloinen vaan pikemminkin keskituloinen.

Otin kokonaan lainalla koska tarjottiin nollakorkoa (+ pieni kuukausittainen laskutusmaksu). Alunperin olin valmis maksamaan jotain 8000€ käsirahaa, mutta vedin sen takaisin kuultuani korosta.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
300 804
Viestejä
5 135 300
Jäsenet
81 856
Uusin jäsen
Tonjskoff

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom