Onko kukaan koskaan miettinyt mikä olisi lopputulos jos esim. Polestar 2:een lyötäisiin Tesla 3 SR:n moottori/voimansiirto, kuinka paljon kulutus laskisi/muuttuisi?
Tai vaikkapa tuohon e-2008:een, akku pysyisi samana mutta moottori vaihtuisi, laskisiko kulutus selvästi?
Haen tällä sitä että kuinka suuri osa Teslan edusta tulee aerodynamiikasta/painosta ja kuinka paljon voimalinjan energiatehokkuudesta.
Itse näkisin, että kulutukseen vaikuttaa kolme isoa seikkaa:
1.
Aerodynamiikka. Tämä näkyy eniten nimenomaan maantiellä ja motarilla. Tässä on valmistajalla iso mietintä, että halutaanko autosta tehdä saippuapalan muotoinen vai oikeasti kaunis auto. Kummallakin on hyvät ja huonot puolet. Samoin auton fyysinen otsapinta-ala vaikuttaa suuresti, vaikka auto olisikin muuten aerodynaaminen (korkeat ja leveät autot huonompia, kuin matalat sedanit).
2.
Lämmityksen hallinta ja ohjaus. Jokainen valmistaja osaa muuttaa saman sähkömäärän lämmöksi yhtä tehokkaasti eli tässä ei eroja tule, mutta kuinka sitä lämpöä osataan hallita ja ohjata tehokkaasti auton sisällä ja myös hyötykäyttää "hukkalämpöä" hyväksi niin siinä tulee paljon eroja. Pahimmassa tapauksessa lämpö tuotetaan vastuksilla ja lämmin ilma puhalletaan suoraan ulos. Paremmissa tapauksessa käytetään ilmalämpöpumppua ja esim. akustossa syntynyt hukkalämpö kierrätetään kabiinin lämmitykseen eikä suoraan ulos.
3.
Voimansiirron häviöt. Tähän siis kuuluu akku/akkukemia, sähkömoottorit, tehoelektroniikka, kaapelit, kytkennät jne. eli kaikki mikä osallistuu siihen, että auto liikkuu eteenpäin. Jokaisessa vaiheessa tapahtuu häviöitä eli sähkö muuttuu lämmöksi, joka on huono asia ellei hukkalämpöä osata hyötykäyttää mitenkään.
Kun katsotaan kokonaisuutta niin nuo kaikki kolme asiaa pitää olla kunnossa, jos haluaa, että auto on kaikkialla pieniruokainen. Jos taas auto suunnitellaan vain tiettyä käyttöä ajatellen esim. kaupunkiautoksi niin aerodynamiikalla ei ole juurikaan väliä, koska autolla ei ajeta pitkiä matkoja suuria nopeuksia. Tästä hyvänä esimerkkinä on Tripletit, jotka ovat muotoilultaan koppeja, niissä ei ole lämpöpumppua eikä minkäänlaista lämmön älyhallintaa, mutta silti ne ovat äärimmäisen pihejä kulkemaan taajamanopeuksissa.
.
