Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 427
Harvemmin kai niitä iskemiä on uuden auton takapuskurissa
Jos joutuvat maalaamaan puskurin, niin se on tietysti riskin paikka.Ei tier jos o kova poika pakitteleenHarvemmin kai niitä iskemiä on uuden auton takapuskurissa
Onneksi ei pahempaa, kummallekaan osapuolelle, nopeutta kuitenkin oli. Onkohan hätäjarrutus-avustin keventämyt osumaa.
Tärkeintä lienee, että korjautat auton maahantuojan/myyntiliikkeen kolarikorjaamolla, etkä vakuutusyhtiön ehdottamassa (mahdollisesti heille halvemmassa) paikassa. Toki teoriassa myyjäliike ei välttämättä saa tietää edes korjauksesta jossain muussa liikkeessä (kun ei kerta lunasteta), mutta riski vaurion näkymisestä on olemassa. Ja kun uusi sähköauto kyseessä, niin en veisi mihinkään nyrkkipajaan.
En usko, että tuolla on arvoon vaikutusta, jos vahinko on vähäinen. Joutuuhan ne joskus uusia autojakin parsimaan kuljetusvaurioidenkin takia.
Mutta herättää itselleni huomiota tuo tilanne. Tämä on ehkä malliesimerkkejä siitä, että ei se 300-400hp sähköauto, joka kiihtyy kuin pieni sika, sovellu tai ole tarpeellinen kaikille. Siis onhan se hienoa, että suorituskykyä on, mutta sen hyödyntäminen jossain liikenteen seassa lyhyillä turvaväleillä on ihan pöhlöä. Kumpikaan osapuoli ei kerkeä reagoimaan äkkillisiin nopeudenmuutoksiin.
Tänä vuonna olen nähnyt kaksi pyörähtänyttä Teslaa. Toinen veti nurin tolpan ja sähkökaapin risteyksessä ja toinen tais rutata vain itseään rotvalliin ja lumipenkkaan. Ei ihme jos vakuutukset maksaa.
- Liittynyt
- 21.12.2016
- Viestejä
- 2 925
Kyllähän tuo tilanne oli semmoinen että ei siinä normaalilla bensavehkeellä tuommoista tilannetta olisi saanut aikaan.
Pk-seudun Ruuhkissa on paljon täysin kärsimättömiä kuskeja ja kun heille annetaan auto jonka saa kiihtymään iha hetkessä, niin kyllähän sitä vaaratilanteita saa aikaan.
Vien tuon suoraan Bilialle. Yksi sensori otti osumaa, joten parempi että he tekevät kun pitää vähän muutakin laittaa kuin pelkkää muovia. Kattoo mitä sanovat.
Virolaisille rakennusmiehille nopeat sähkärit alle Kehä 1:n aamuruuhkaan, niin siitä tulee katuratakilpailu, jossa perusautolijat ovat liikkuvia shikaaneita.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 21 824
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
Itse kerran todistin ilmeisesti(?) Teslan hätäjarrutus/väistö mitä lie ominaisuutta. Vaihdoin kaista 60km/h alueella, eikä takana näkynyt ketään muuta. Kun olin puolittain kaistalla, niin Model 3 lippispäähän sieltä tuli arviolta n. 100-120km/h, mutta sankarillisesti se auto veti liinat kiinni ja päätyi nurmikolle. Et sikäli tuon osalta nuo ainakin toimii.
Mut nyt jos aiheeseen: kävin koeajamassa tuollaista Fiat 600e mallia kun se on aika nätti ja söpö, mutta en kyllä ymmärrä tuota hintaa millään tasolla. Siinä on heittämällä sellainen 10-15k liikaa hintaa suhteessa siihen mitä se tarjoaa. La Prima versiosta oli ilmeisesti kyse, eli pitäis olla kaikki mahdollinen ja muu siihen päälle. Takapenkit nyt on lapsia varten pitkältikin, joten siinä mielessä se oli just sitä mitä odotti. Kiihtyy kuski, ei auto. Helppo hahmottaa ja kaunis kuin karkki tuona oranssina. En vaan millään tuota hintatasoa ymmärrä. Veikkaan et jos tuo olisi ollut se Alfa Romeo Junior joka jakaa tämän Stellantiksen konseptin, niin tuo 40k hinta vielä menisi kun se on nyt kuitenkin Alfa. Mut jos Fiat on joku 40k, niin sama auto eri muoviosilla ja Alfan logolla on varmaan lähempänä 50k... se on kova hinta max. 30k autosta.
Mut nyt jos aiheeseen: kävin koeajamassa tuollaista Fiat 600e mallia kun se on aika nätti ja söpö, mutta en kyllä ymmärrä tuota hintaa millään tasolla. Siinä on heittämällä sellainen 10-15k liikaa hintaa suhteessa siihen mitä se tarjoaa. La Prima versiosta oli ilmeisesti kyse, eli pitäis olla kaikki mahdollinen ja muu siihen päälle. Takapenkit nyt on lapsia varten pitkältikin, joten siinä mielessä se oli just sitä mitä odotti. Kiihtyy kuski, ei auto. Helppo hahmottaa ja kaunis kuin karkki tuona oranssina. En vaan millään tuota hintatasoa ymmärrä. Veikkaan et jos tuo olisi ollut se Alfa Romeo Junior joka jakaa tämän Stellantiksen konseptin, niin tuo 40k hinta vielä menisi kun se on nyt kuitenkin Alfa. Mut jos Fiat on joku 40k, niin sama auto eri muoviosilla ja Alfan logolla on varmaan lähempänä 50k... se on kova hinta max. 30k autosta.
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 845
Selitys on melko yksinkertainen. Stellantis on tilannut tietyn määrän akkuja Kiinasta, jotta EU:n asettama "co2 fleet average" eli myytyjen autojen keskimääräinen co2/km luku saavutetaan. Sitten asetetaan sähköautojen hinta juuri niin korkeaksi, että kaikki tilatut akut saadaan myytyä, ja EU:n tavoite saavutetua. Jos sitten tavoitteesta jäädään jälkeen, loppuvuodesta tulee sitten hinnanalennus tai hullupösön kaltaisia erikoistarjouksia.
Ho Lee Fuk
Team R&T
- Liittynyt
- 24.07.2017
- Viestejä
- 920
Sähköautoiluun ja niiden tarjoamaan eleettömään suorituskykyyn olennaisesti liittyvä huomio:
Kyllä se on nämä about keski-ikäiset liisarikeijot, jotka ekaa kertaa elämässään saavat joskus neljän-viiden kympin korvilla alleen auton, joka kiihtyy 0-100 ... 4-5-6 sekunnissa. Ajotyyli on ainakin täällä pk-seudulla sen jälkeen juuri sen tyylinen, joka paikkaan ja koko ajan "dynaamisesti". Kaikkien eteen, minäminä kaasu pohjassa muiden eteen.
Nää ei oo mitään viron raksamiehiä vaan just niitä pettereitä, joita autoilu ei ole siihen mennessä kiinnostanut juuri tippaakaan, se on vain liikkumismuoto jonka tärkein funktio on ollut esimerkiksi lastenvaunujen sovittaminen takakonttiin, turvaistuimen sopivuus kätevästi tai ajoneuvon toyotamainen luotettavuus, peräkontin koko. Tai joillekin ihan vain se, että pitää olla Volvo koska faijalla oli Volvo ja isoisällä myös. Mutta kummasti muuttuu tärkeysmääreet ja alkaa pelleily jos / kun saa alleen auton, josta löytyy suorituskykyä. Tämän voi todentaa ns. kahvipöytä, neukkari ym. keskusteluissa joissa (uuden) liisariauton tärkein määre näille pettereille on kiihtyvyys.
Jos tätä ei ole huomannut, saa olla aika laput silmillä sekä liikenteessä että toisaalta myös ... genreerisesti sanoen "toimisto-valkokaulus" duuneissa.
Eräänlaisia keski-iän ja sähköauton suorituskyvyn kautta jälkiheränneitä oman elämänsä "tuning amiksia".
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 21 824
En tiedä mitä aiemmin tapahtunut. Mutta tuosta lopusta tuli mieleen että onko sinulla menossa joku kaupanpurku prosessi, + tai viallisen vaihto toiseen.
Jos jotain tuollaista, niin vähän riippuen kuviosta niin ihan järkevää käydä osapuolten kanssa läpi kuvio. Jos mukana olisi oma vakuutusyhtiö tukevammalla paketilla niin puljaamis varaa voisi olla enemmän, kuin se että vastapuolen vakuutusyhtiö vetelee lakisääteisillä.
Autoliikkee mukaan, kuten ajattelit, vaikka itse et hyötyisi, niin silti.
- Liittynyt
- 01.02.2017
- Viestejä
- 808
Juurikin näin perinteiset autonvalmistajat säätävät päästörajan alitusta käsittääkseni. 2025-2029 olis sitten seuraava taas kiristetty porras. " To help achieve the EU’s climate targets, from 2025 onwards, stricter EU-wide fleet targets (WLTP) will apply: 93.6g/km until 2029 (15% reduction compared to the 2021 baseline)".
Kannattaa sitten sanoa, että mittaavat korjauksen yhteydessä myös rengaskulmat. Tuli tuosta kolarista nimittäin mieleen yhdelle firman työautolle käynyt "pikku" töyssy. En itse ollut kyseisen auton kyydissä tapahtumahetkellä, mutta sen perään oli kuulemma ajettu liikennevaloissa. Autossa ei näkynyt rikkoutuneen takapuskurin lisäksi mitään muita vaurioita, joten se ajettiin suoraan merkkiliikkeeseen kolarikorjaukseen. Asia siis kunnossa, tai niin luulisi. Lähdin korjauksen jälkeen ajelemaan kyseisellä autolla lumiselle pikkutielle, eikä se meinannut pysyä hyppysissä lainkaan. Takapää lierusi mukana vähän samaan tyyliin, kuin toinen takarengas olisi ollut täysin lukossa. Pysähdyin hetken ajamisen jälkeen tarkistamaan tilanteen ja silmäiltyäni takarenkaita hetkisen, huomasin että toinen takarenkaista oli siirtynyt huomattavasti eteenpäin ja se oli aivan vinossa. Mainitsin asiasta firman tsupparille ja hän vei auton uudelleen huoltoon. Huoltomies ei löytänyt siitä mitään vikaa, joten auto palautettiin meille pestynä(!?). Lopuiksi oli pakko ajaa huoltoon itse ja nykäistä korjausäijä ulos katsomaan autoa. Kyllä se siinä vaiheessa uskoi, kun näytin sormilla, että "katsos, tänne menee kolme ja toiselle puolelle yksi". Lopputulemana koko yhdystukiakselisto vaihdettiin uuteen. Hämmästyttävintä tässä oli se, että renkaan virheasennon näki ihan paljaalla silmällä, mutta kokenut kolarikorjaaja ei sitä ollut huomannut ollenkaan.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 525
Tuosta hurjastelusta. Just tänään sain todistaa, kun lyhyellä kiihdytysrampilla mun takana tuli Tesla Model 3, joka sitten mun takaa heti tilan tultua vaihtoi suoraan kaksi kaistaa vasemmalle ohituskaistalle ajoi mun ohi ja tuli takas suoraan mun keulan eteen. Ihan järjetön liikenteen vaarantaminen turhassa paikassa ja ajansäästö luokkaa 1 sekunti. Kytät saisi pysäyttää ja antaa sakot noille.
Osaisko joku valaista tätä kotilataus asiaa. Kävin vaihdattelemassa volvo ex30:stä ja kotona multa löytyy tällänen pistoke katoksesta:
www.tme.eu
Eli jos nyt oikein tulkitsen niin tästä irtoaa se 16A yhdestä vaiheesta eli se 3.7kw? Toihan tolle pieniakkuselle riittää ihan ok hyvin kun perusajossa harvemmin ihan nolliin menee ja jos menee senkin saa yön aikana ladattua täyteen tarvittaessa. Auton mukana tulis type2/type2 kaapeli niin millanen pulikka tohon pitäis väliin hommata? Mitään varsinaista latausasemaa ei varmaan kannata hankkia ja rivitalossa kun asun niin menee säätämiseksi, mutta joku piuhan nokassa oleva latauslaite varmaan? Kannattaako ostaa sellanen mikä istuu tohon 3 napaseen ihan suoraan (onko tälläsiä edes olemassa?) vai adaptoroida se ensin perus schukoksi?
23297 Famatel - Connector: AC supply 3-phase | socket; female; 16A; 380/415VAC; FAM-23297 | TME - Electronic components Hong Kong, China
Famatel 23297 | Connector: AC supply 3-phase; socket; female; 16A; 380/415VAC - This product is available in Transfer Multisort Elektronik. Check out our wide range of products.
www.tme.eu
Eli jos nyt oikein tulkitsen niin tästä irtoaa se 16A yhdestä vaiheesta eli se 3.7kw? Toihan tolle pieniakkuselle riittää ihan ok hyvin kun perusajossa harvemmin ihan nolliin menee ja jos menee senkin saa yön aikana ladattua täyteen tarvittaessa. Auton mukana tulis type2/type2 kaapeli niin millanen pulikka tohon pitäis väliin hommata? Mitään varsinaista latausasemaa ei varmaan kannata hankkia ja rivitalossa kun asun niin menee säätämiseksi, mutta joku piuhan nokassa oleva latauslaite varmaan? Kannattaako ostaa sellanen mikä istuu tohon 3 napaseen ihan suoraan (onko tälläsiä edes olemassa?) vai adaptoroida se ensin perus schukoksi?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 840
Osaisko joku valaista tätä kotilataus asiaa. Kävin vaihdattelemassa volvo ex30:stä ja kotona multa löytyy tällänen pistoke katoksesta:
23297 Famatel - Connector: AC supply 3-phase | socket; female; 16A; 380/415VAC; FAM-23297 | TME - Electronic components Hong Kong, China
Famatel 23297 | Connector: AC supply 3-phase; socket; female; 16A; 380/415VAC - This product is available in Transfer Multisort Elektronik. Check out our wide range of products.
Eli jos nyt oikein tulkitsen niin tästä irtoaa se 16A yhdestä vaiheesta eli se 3.7kw? Toihan tolle pieniakkuselle riittää ihan ok hyvin kun perusajossa harvemmin ihan nolliin menee ja jos menee senkin saa yön aikana ladattua täyteen tarvittaessa. Auton mukana tulis type2/type2 kaapeli niin millanen pulikka tohon pitäis väliin hommata? Mitään varsinaista latausasemaa ei varmaan kannata hankkia ja rivitalossa kun asun niin menee säätämiseksi, mutta joku piuhan nokassa oleva latauslaite varmaan? Kannattaako ostaa sellanen mikä istuu tohon 3 napaseen ihan suoraan (onko tälläsiä edes olemassa?) vai adaptoroida se ensin perus schukoksi?
Kyseessä on niinsanottu karavaanaripistorasia, joka on suunniteltu siihen että sitä voidaan kuormittaa 16A virralla jatkuvasti. Ja ehdottomasti tuo mieluummin kuin schuko, koska sukon kautta maksimit on 1,8kW normaalitapauksissa.
Jotta sen 3,7kW lataustehon saa autoon asti, niin pitää olla laturi jossa on sopiva liitin toisessa päässä. Auton päähän tulee aina kiinni Type2 tyypin pistoke, mutta toisessa päässä sitten voi olla muutakin.
Esim. polestarin kanssa voi ostaa jo tilausvaiheessa tämän:
Polestarin versio on varsin hinnakas, mutta vastaavia on markkinoilla enemmänkin.
Kyseessä on niinsanottu karavaanaripistorasia, joka on suunniteltu siihen että sitä voidaan kuormittaa 16A virralla jatkuvasti. Ja ehdottomasti tuo mieluummin kuin schuko, koska sukon kautta maksimit on 1,8kW normaalitapauksissa.
Jotta sen 3,7kW lataustehon saa autoon asti, niin pitää olla laturi jossa on sopiva liitin toisessa päässä. Auton päähän tulee aina kiinni Type2 tyypin pistoke, mutta toisessa päässä sitten voi olla muutakin.
Esim. polestarin kanssa voi ostaa jo tilausvaiheessa tämän:
Polestarin versio on varsin hinnakas, mutta vastaavia on markkinoilla enemmänkin.
Noniin tää selvensikin jo paljon. Oisko suositella jotain tiettyä merkkiä ja/tai mallia, mielellään klassinen halpa ja hyvä. Toi volvo ois wetterillä heti toimitukseen niin ei pääse lisävarusteita valkkailemaan, toki sieltäkin varmaan sais jonkun kikkareen tilattua mutta hinnat varmaan taattua premium marmoritiski luokkaa
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 771
EVChargeking 16A (Type2-Caravan)
Tällä 7,5 metrin matkalatauslaitteella voit ladata Type 2 -liittimellä varustetun sähköautosi sinisestä 16A yksivaiheisesta Caravan CEE-pistorasiasta. Laturin maksimiteho on 16A. Sähköautosi latautuu 3,7 kW:n teholla.Varmista, että lataat oikein asennetusta sinisestä CEE-pistorasiasta, joka...
laturille.shop
Kauppa tuskin myyjän puolelta jää siitä kiinni etteikö laittaisi sopivaa latauspiuhaa kaupanpäälle.
Nojoo totta kannattaa ehkä siel kysyä ensinmäisenä
- Liittynyt
- 21.12.2016
- Viestejä
- 2 925
EX30 vaihtuu T8 farmari V60. Maksan pari tonnia väliä eivätkä alkaneet kitisemään kolaroidusta autosta.
Tietenkin vähän vituttaa kun menee taas fyrkkaa mutta eipä se talous tähän kaadu ja toi EX30 oli niin surkea suoritus Volvolta että pieni raha siitä että enemmän ois vituttanut ajaa tolla seuraavat 3 vuotta.
Lämpimästi voi suositella Biliaa. Antoivat heti järkevän tarjouksen eikä mitään haistapaska maksa 6 kiloa väliä tms.
Tietenkin vähän vituttaa kun menee taas fyrkkaa mutta eipä se talous tähän kaadu ja toi EX30 oli niin surkea suoritus Volvolta että pieni raha siitä että enemmän ois vituttanut ajaa tolla seuraavat 3 vuotta.
Lämpimästi voi suositella Biliaa. Antoivat heti järkevän tarjouksen eikä mitään haistapaska maksa 6 kiloa väliä tms.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 10 834
Uusi tuo farkku?
Tällaista ei kuitenkaan ole tapahtunut aikaisemmin, kun tavallisten autojen tehot ovat kasvaneet merkittävästi edellisistä, vaan kyse on nimenomaan sähköautoista? Vai eikö Jonnet muista, ettei tavalliset autot vaikkapa tuossa ysärin alussa alittaneet kymmentä sekuntia, vasta ns. sporttimallit, kuten Golf GTI. Vaikkapa tavallinen 1.6 Corolla ei edes vuonna 2002 alittanut 10 sekuntia TM:n mittaamana (Lähde)
Näin äkkiseltään kuvittelisin jonkun Octavia RS:n olleen massoille ensimmäinen "tehoauto".
Kyseessä on niinsanottu karavaanaripistorasia, joka on suunniteltu siihen että sitä voidaan kuormittaa 16A virralla jatkuvasti. Ja ehdottomasti tuo mieluummin kuin schuko, koska sukon kautta maksimit on 1,8kW normaalitapauksissa.
Jotta sen 3,7kW lataustehon saa autoon asti, niin pitää olla laturi jossa on sopiva liitin toisessa päässä. Auton päähän tulee aina kiinni Type2 tyypin pistoke, mutta toisessa päässä sitten voi olla muutakin.
Esim. polestarin kanssa voi ostaa jo tilausvaiheessa tämän:
Polestarin versio on varsin hinnakas, mutta vastaavia on markkinoilla enemmänkin.
Jatkan tyhmiä kysymyksiä.
Jos adapteroin ton caravan pistokkeen sukoksi adapterilla joka kestää ton 16A niin onnistuuko toi 3.7kw lataus esim tällä:
eLOAD SUKO sähköauton latauslaite, 3,7 kW, 16 A, 1-vaihe, Suko-Type2, 5 m 232,99
eLOAD -sähköauton latauslaite, CEE, 11 kW, Type2. Pieni, kevyt ja liikuteltavissa oleva eLOAD-latauslaite soveltuu lataukseen niin kotona kuin matkalla. Latauslaitteessa on Type2-pistoke ja maksimissaan 11 kW latausteho.
Tää nyt siis lähinnä esimerkki joka tuli ekana vastaan tota tuskin kannattaa hankkia, mutta ilmeisesti pitäis 3.7kw lataus onnistua jos vaan sulakkeessa riittää hönkä vai oonko missannut jotain? Lähinnä siksi mietin että jos tulee tilanne että tarvitsisi ladata normaalista sukosta niin sehän onnistuis myös tuolla, pienemmällä teholla toki.
Se johtui siitä että tehot ja kiihtyvyydet kasvoivat pikkuhiljaa. Nyt hypätään suoraan jostain 10sek autosta 4sek autoon niin onhan siinä melko jäätävä ero kulussa.
Uskon että vastaavaa olisi tapahtunut jos porukka olisi kaikki sen 520d bemarin vaihtanut M5:een. Eli ei suoranaisesti johdu siitä että on sähköauto vaan siitä että sähköiset nyt vaan tuppaavat kulkemaan aika liukkaasti.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 840
Ja pitää huomioida myös, että sähköautojen (etenkin teslan) toimesta suorituskyky jota aiemmin nähtiin lähinnä 100k€+ autoissa on tuotu jopa alle 50k€ hintaluokkaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 242
Mistä tää 1,8kw tulee? Mulle asennettiin ihan normi tolppa ja suko, erikseen vielä kysyin että tuostako saa täydet 16A (3,7kw) lutkuttaa? Kyllä saa.
Samaa kysyin myös s2-pätevyyden omaavalta sähkömieheltä. Kyllä saa.
Niin ois kiva jos voisit valaista miksi 1,8kw? Jos piuhana on 2,5neliön piuha niinku säädökset taitaa sanoo niin miksi vain 1,8kw?
Suositus on ottaa pitkäkestoisesti 8A sukorasiasta. 8A x 230V = 1,84kW.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 242
Missä tuo suositus sanotaan?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 771
Schuko löystyy käytössä sisuksiltaan ja kontaktit heikkenee > alkaa lämpenemään. Caravan on suunniteltu paremmin. Mitä olen ryhmää seurannut ja viisaampien puheita, osa "supersukoista" on yhtä paskoja sisukseltaan kuin tavallinen suko, se kun on vaan valmistajan ilmoitus ilman mitään suurempaa merkitystä, että 'tää olis hyvä ny.'
Tukesilta on aikanaan tullut tuo suositus, perusteluina se, että sukopistorasioita ei ole suunniteltu niin, että ne kestäisivät jatkuvaa yhtäjaksoista 16 A kuormitusta.
Lataa sähköautosi turvallisesti
Mutta luulisin että tänäpäivänä nuo rasiat osattaisiin asentaa niin, että kestävät. Eli oisko tuo Tukesin suositus vain siltä varalta, että monilla ihmisillä ne pistorasiat kotona on asennettu kymmeniä vuosia sitten, jolloin ei ole otettu huomioon tällaista asiaa.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 771
Ei sellasia laitteita ole ollut, jotka ottais sitä 16A kymmeniä tunteja yhtä soittoa ennen sähköautoja ja niiden 'hätä'latureita. Sen takia tämä asia on noussut esiin, hetkellinen täyskuorma ei ole haitannut huonossakaan rasiassa koska se on vaan vähän aikaa rasittamassa.
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 845
Kyllä tuolla facebookissa on jaettu kuvia kärähtänestä suko-rasioista. Jos on vaikka puuverhoilussa talossa kiinni, niin onhan siinä jo melkoinen riski.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 242
no höpö höpö. Ihan vaikka lämmitin 3,7kw. Raksalla ihan arkipäivää huutaa täysillä 24/7. Jos liittimet kunnossa, no problem.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 133
Ainakin vuokravehkeissä ja markettikamoissa lämmittimet taitaa jäädä 3kW max teholle valovirralla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 242
Ok. No laita ku kerkiät. Kiinnostas. Koitin wikiäkin kahlata huonoin tuloksin.
Kyse ei ole pelkästään liitoksen löystymisestä. Suko-pistoketta usein kiskotaan irti virrallisena, jolloin irti vedettäessä syntyy kärkiin hetkeksi pieni valokaari. Tämä nokeaa liittimiä ja se ei ole hyvä juttu ajan myötä.
En sukon kanssa kikkailisi yli 8A virroilla. Rasia ei ole ainoa riskipaikka, vaan johdotus ja liitokset keskukselle asti voivat lämmetä. Sellainen 10 tunnin jatkuva kuormitus säännöllisesti löytää heikon liitoksen tai vekin ajan myötä.
Kannattaa vaikka vilkaista voimavirtapistokkeita liittimineen, niin saa käsitystä 16A kuormalle mitoitetusta rakenteesta.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 4 824
Uudessa G-mersun sähköversiossa kahlaussyvyys peräti 85 cm. Akun suojana myös 2,6 cm paksu 58 kiloinen hiilikuitupaneeli. Listahinta Suomessa 152500 eur.
G-mersuja rekisteröitiin viime vuonna yksi Suomessa, veikkaan että tämä vuonna 10x-20x määrä.
Näin nämä pitää tehdä!
G-mersuja rekisteröitiin viime vuonna yksi Suomessa, veikkaan että tämä vuonna 10x-20x määrä.
Näin nämä pitää tehdä!
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä NVIDIA GeForce RTX 5060
29.5.2025 19:20
-
Sharkoonin Computex-messutarjontaan kuului laaja kattaus PC-tuotteita näppäimistöistä koteloihin
29.5.2025 19:19
-
Arctic esitteli Computexissa uusia jäähdytystuotteita ja ensimmäiset kotelonsa vuosiin
29.5.2025 16:56
-
SteelSeries julkaisi uudet Rival 3 Gen 2- ja Rival 3 Wireless Gen 2 -pelihiiret
29.5.2025 03:16
-
Endorfyltä ensimmäinen valkoinen kotelo ja näppäimistö kompaktilla 1800-asettelulla
29.5.2025 02:03
Uusimmat viestit
-
Virallinen: NVIDIA vs AMD (vs Intel) keskustelu- ja väittelyketju
- Viimeisin: Joku_242
-
-
-
-
