Tuskin olet (*, jos siis ei itse matkusta takapenkillä, ja siellä ei matkusta muitakaan, tai jos matkustaa, niin ei suuresti kiinnosta heidän olot.
E-tron 55 akun brutto 95kWh ja netto 86,5kWh nykyään. Sitä nostettiin hieman joskus softapäivityksellä. Uusi Q8 E-tron 55 on sitten selkeästi suuremmalla akulla varustettu. Vaikka E-tron onkin jo vanhaa tekniikkaa, niin on se silti mm. latausnopeuden osalta edelleen erinomainen. Latauskäyrä on tasainen ja pysyy suurimman osan ajasta 100-150kw välillä.
Tuo latausnopeus vaikuttaa kyllä hyvältä. Onhan se Ioniq uudempaa tekniikkaa, nopeampi lataus ym. Löysin myös Latausvertailun, missä nämä kyseiset autot ovat. Joku tossa Hyundain sisustassa vaan ärsyttää. Ulkoa se on ihan ok. E-tronissa se on myös hyvää, että sisältä se muistuttaa fossiilisella toimivaa autoa, joka ainakin omaa silmää miellyttää. No seuraillaan miten noi hinnat laskee, että minkälaisia malleja osuu budjettiin, kun vaihto on ajankohtaista.
Riippuu vähän millaista alustaa arvostaa. Vuosimalli 22 ja vanhemmat oli alustaltaan mukavuuspainotteisia, mutta saattoi jättää auton heilumaan heittojen jälkeen ja jotkut kärsivät nypytyksestä. Vuosimalliin 23 jälkeen alusta taas jäykempi kuten Kian sisarmallissa eli ei niin mukava, mutta muut osa-alueet parantuneet.
Äkkiseltään nyt Tesla, BMW, Audi ja Mersu tulee mieleen. Toki riippunee varustetasoista ja malleista missä laajuudessa esiintyy, mutta löytää noita ihan malliston kärkipäästäkin vielä.
Mahtoiko olla ihan S-mersussa muovia etupenkkien takaosat? Muovissa kiinni näyttö ja tarjotin. Varmaan montaa eri "trimmiä" on tuostakin.
Onhan niitä. Omasta tiedosta esim bmw i4/M3/M4. i4 lisävarustepenkeissä jotka samat ku oikeiden ämmien vakiopenkkien takaosat ovat sellaista erikoisen tuntuista muovia, lehtitaskukin niistä jostain syystä puuttuu.
Ei nyt kyllä ole hajuakaan mitä koitat sanoa.
En tiedä miten tarjoilupöydät liittyy asiaan, mutta ei omassa Model S kyllä sellaista ole ja tausta on muovia. Mutta sovitaan vain, että ajatellaan eri tavalla, itselle muovi on muovia, mutta joku varmasti ajattelee erilailla.
Mulla olisi sellainen etiäinen, että E:ssä olisi ainakin ollut muovia. Jotenkin muistelen hinkuttaneeni niitä samalla kamalla kuin kojelautaa.. Mitenkään mieleenpainuva "feature" tuo ei selkeästikään ole kuitenkaan ollut, kun en tuota edes varmaksi muista..
www.e-tronforum.com
Ei tuota 23 alustaa voi kyllä kovaksi vieläkään sanoa. Varsinkaan sen jälkeen, kun korjaa myyjän jäljiltä rengaspaineet...
En sitä kovaksi sanonutkaan vaan jäykäksi.
Noin 6kk ollut nyt -22 e-tron 55 sportback s-line. Aika hyvillä varusteilla, mm. B&O, sähköjakkarat, 360 kamera, panoramakatto (ei valtavan suuri, mutta on aukeava kattoluukku), jne.
Tohon Q4 vs e-Tron (tai uusi versio Q8) niin aivan hullun betaversiolta tuntuu Q4 kun lukee esim Autostadionia. E-Tron lataa nopeammin, softa on luotettavampaa…
No lähinnä viittasin tuohon, että ei ole niin mukava. Ei tuossa sellaista eroa vanhaan ole, että sillä olisi tosissaan merkitystä. Suuntaan taikka toiseen. Jos vertaa vaikka johonkin sitikan hydractive-jousitukseen mitä pehmeä mukavuus tarkoittaa. (keinunan ohella).
Saattoi olla mutta en kyllä edes huomannut kun vuokrattiin nyt viikoksi tämä uusi pitkä S syyslomalle Saksassa. On aivan jäätävän hieno auto ajaa nopeasti myös autobahnalla. Oksat pois.
www.is.fi
Mitä kaikkee on saatavilla?
En pikaisella etsimisellä listaa löytänyt. Eipä noilla itselle ole mitään käyttöäkään. Spotify on ainut softa minkä olen käynnistänyt. Pitäis huvikseen kokeilla noita nettiradio sovelluksia mitä on useita.
Ihan näppärä on mielestäni ainakin carplayssä oleva pysäköintisovellus, sieltä klikkaa vaan pysäköinnin alkaneeksi ja loppuu itestään ku lähtee ajelemaan eikä tartte puhelimella säätää mitään. Ihan kätevä jos joutuu maksullista kadunvarsipysäköintiä harrastamaan useinkin.
Nojuu tuo kuulostaa ihan järkevältä. Tosin itse parkkeeraan pysäköintihalliin ehkä 2 kertaa kuussa niin sama vilauttaa korttia maksupäätteellä. Jos joutuis useamman kerran viikkoon niin varmaan hommaisin asiakkuuden ja sais laskun kotiin.
Joo tottakai lentokentän tai muiden hallien kamerajutut on erihomma mutta kadunvarteen ku jättää ni on vähän pakko jotain kautta laittaa pysäköinti päälle.
C40 Volvo.
Pari pimintaa.
Artikkellin pää painoa oli 250km mökkimatka, ja kehuivat että se sujui ilman "välitankkausta", vaikka puolet motaria, ja keskinopeus huomattavan korkea, yli 80km/h, perilla viidennes akun varauksesta jäljellä.IS.FI sanoi:
Kukin tarpeen mukaan.
Muijakaveri ihastui ko. ajoneuvoon, kun lauantaina käytiin koeajamassa ja kieltämättä nelivetona on kyllä hauska kampe. Tarkoitus oli tässä vielä käydä ID.5 ja MY ajamassa ja näiden pohjalta tehdä sitten päätös.
Ei ole kyllä puoleen vuoteen ollut mitään valittamista. Kaikki toimii hyvin. Etupenkeissä saisi hitunen olla lisää sivuttaistukea, vaikka tuo ei mikään mutkaohjus olekaan. Muuten kyllä saa säädöt kohdalleen hyvin.
On tuo selkeästi pienempi tuo EX30. Oisko ihan stetson vakiolla pituuseroa 20-30cm, mikä kyllä näkyy sisätiloissa.
Voihan tuo olla. Varmaan ensi kuussa rupeaa testejä tulemaan.
Nettiautossa on myynnissä 101 kpl C40. Huomattavan iso osa hyvin vähän ajettuja mutta ei ajamattomia. Olisiko laitettu EX30:stä tilaukseen..
