Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Kuluttaja osti 182 000 km ajetun Teslan – pian paljastui ikävä akkuyllätys, josta ostaja vaati 15 000 euron hyvitystä
Vuoden 2015 Teslan hankkinut kuluttaja oli tyytymätön ostokseensa.
www.is.fi
Siis miten joku voi lankea ostamaan noin vanhan käytetyn sähköauton tuolla hinnalla?
Eikös tuo ole? Ottaen huomioon että auto oli 7v vanha ja 182tkm ajettu. Vielä kun porukka ymmärtäisi sen että nuo alkupään Ässät on "ensimmäisen sukupolven massatuotettuja täyssähköautoja" jotka ei ole läheskään yhtä luotettavia akuiltaan kuin nyt uutena myytävät...
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 290
7v/182k ja 26% akkukapasiteetin alenema? Nopeasti ajateltuna kuulostaa aika paljolta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 952
Akku itsessään on kait ihan hyvä ja luotettava? Sinne vain ruutataan suunnittelumokan takia vettä sisään joka ei ole kauhean fiksua ja tästä seuraa sitten ymmärrettävästi kaikenlaisia ongelmia ajan kanssa.
En ole kyllä kyseiseen källiin perehtynyt, mutta hölmömpi luulisi, että se on mahdollista jopa korjata jollain omatoimisella virityksellä.
Juu, tuo vedenpääsy on niissä ongelma, mutta ei varmaan se ole syynä akkujen SOH:in pienentymiseen. Oisko noissa sitten huonommin toteutettu akun jäähdytys tms. Latauskäyräähän noissa on vuosien saatossa heikennetty.
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 1 546
On kyllä ollut harvinaisen kosteeta autossa sisällä. Itse ajelen todella vähän ja hyppäsin viime viikon alussa autoon, niin tuulilasi lähes tihkui vettä. Meni hetki pyyhkiessä kuivaksi ja AC päällä suhatessa. Näky oli jotakuinkin tuo. Auto tosin on vaan hybridi.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 93
Alkaa ABC -lataus olemaan kyllä kohta pannassa, vähän huonoja kokemuksia heidän "pika"latureistaan. Taitaa melkein aina olla jaettuja latauskenttiä muutenkin, tehot ovat aina jääneet sinne 20kW tienoille ellet satu yksin saapumaan laturille. (ABC:n AC-lataus sentään toimii OK)
Viimeisin niitti oli Turku-Tampere välillä, jolla tuntuu muutenkin olevan hyvin vähän kunnollista latausinfraa. Auran ABC:llä on 150kW 4:n paikan kenttä (joka käytännössä on jotain maks. 90kW luokkaa), josta sitten tosiaan neljä autoa valutti jokainen sen vaivaiset 20kW. Parin minuutin päästä luovutin. Vieressä oli tyhjä Rechargen 50kW:n laturi, mutta sekään ei oikein hokutellut. Seuraava stoppi Loimaan cittarilla, jossa oli luvattu K-lataus 200kW. Sieltäkään ei saanut luvattuja, maksimi jäi 100kW:iin (viereinen auto oli melkein täynnä, ja otti jonkun 25kW) eli sielläkin kentän maksimit olivat kaukana luvatusta. Lopulta sain sieltä sen 125kW kuitenkin, kun naapuriauto oli lähtenyt.
Autossa oli ~20% SoC joten Polle olisi kyllä ottanut sen 150kW jos vaan olisi jostain saanut...
Viimeisin niitti oli Turku-Tampere välillä, jolla tuntuu muutenkin olevan hyvin vähän kunnollista latausinfraa. Auran ABC:llä on 150kW 4:n paikan kenttä (joka käytännössä on jotain maks. 90kW luokkaa), josta sitten tosiaan neljä autoa valutti jokainen sen vaivaiset 20kW. Parin minuutin päästä luovutin. Vieressä oli tyhjä Rechargen 50kW:n laturi, mutta sekään ei oikein hokutellut. Seuraava stoppi Loimaan cittarilla, jossa oli luvattu K-lataus 200kW. Sieltäkään ei saanut luvattuja, maksimi jäi 100kW:iin (viereinen auto oli melkein täynnä, ja otti jonkun 25kW) eli sielläkin kentän maksimit olivat kaukana luvatusta. Lopulta sain sieltä sen 125kW kuitenkin, kun naapuriauto oli lähtenyt.
Autossa oli ~20% SoC joten Polle olisi kyllä ottanut sen 150kW jos vaan olisi jostain saanut...
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 672
Kokemukset aina tärkeitä, taustat kiinnostaa.
Onko lähtöä ja kohde päässä latausmahdollisuus.
Onko sinulla paljon, siis säännöllisesti noita pitkiä vetoja joissa joutuu lataileen kesken matkan.
He joilla jonkin verran tulee ajoa missä kesken matkan joutuvat lataileen, ovat olleet tyytyväisempiä kuin pelkäsivät, ja ne jotka eivät, niin vaihtoivat hybridiin tuossa kun käytettyjen hinnat oli pilvissä.
Ns pitkämatakaliset ovat valinneet mallia kantama edellä ja samalla yleensä vähän koreampaa luokkaa muutenkin, jos ei ole jatkuvaa reitti ja tauko optimointia, niin moni jopa lataamiseen tyytyväisempiä kuin tankkaaminen.
Tuntamani luopuneet olivat valinneet vähän liian niukan akun päivittäiseen reittiin ja tainnut lisähaasteena olla latauksen puuten kohde/lähtö pisteessä.
- Liittynyt
- 19.11.2022
- Viestejä
- 471
Mitän kattava tuo varustelu sitten on? Eli mitkä on ne kovimmat jutut?
En nettisivuilta oikein selkeää kuvaa varustelusta saanut.
Esim. verrattuna takaveto Model3/Y:hyn, jotka ovat samassa hintaluokassa?
Nettisivulla on täydellinen lista varusteista (paina esitteet ja hinnastot siellä byd-suomi.fi). Esim. Seal: BYD Seal - tekniset tiedot + hinnasto
Onhan noissa 360 kamerat, parkkitutkat, HUDit, Apple CarPlay/Android Auto, lukisi nahkaverhoilu (liekö oikeasti?), etc. Riippuen toki minkä kaiken muun katsoo kovimmiksi jutuiksi (nuohan ovat ihan perusvarusteita useimmissa autoissa, mutta kun Teslaan nyt vertasit).
Turku-Tampere välin jos menet Huittisten kautta, siellä on liikenneasema härkäpakari, missä on Nesteen latauskenttä. 600kw kapaa, ja 6xCCS 150kw kahvoja.
Monet haluavat tietää itseään vähän kiinnostavista asioista mahdollisimman vähän detaljitasolla. Vaikka onkin ostanut sähköauton, ei välttämättä halua googlettaa ja wikipedittää sekä katsella tuntikaupalla youtube-videoita aiheesta.
Asiaan sinänsä kuulumatta, satuin katsomaan yhden youtube-videon missä listattiin ihmisen piirteitä jotka saattavat viitata jonkin sortin autismiin. Yhtenä mainittiin pakonomainen tarve tietää kaikki pikkutarkasti sinänsä kyseisen henkilön kannalta yhdentekevistä asioista. Kyseisen videon tehnyt nainen, jolla oli aikuisiällään diagnosoitu autismi, kertoi omana esimerkkinään että hänelle esim. tuli jossain vaiheessa pakonomainen tarve selvittää itselleen tarkasti, miten bluetooth toimii teknisesti. Siitä huolimatta ettei kyseinen nainen muuten taida olla teknisesti suuntautunut.
Autisteista tulee varmaan ihan hyviä insinöörejä, vähemmän hyviä toimintaterapeutteja tai psykologeja, ehkä.
Niin kauan kuin todellisuus on tämä niin vaatii kyllä enemmän kuin harrastuneisuutta vetää pidempiä matkoja tai ylipäänsä startata vajaalla matkaan ajatuksella ”otetaan alhaiseen socciin nopeasti 200-300km lisää niin pääsee perille ja lataa sit siellä hitaasti täyteen”. Tuollaisesta latauksesta tulee ihan järjetön aikapenalti ja homma alkaa lähestymään julkisen liikenteen ”tehokkuutta”
.Muutenkin jokainen ylimääräinen kaffetauko on min 10€ja jos kersoja matkassa niin 20€ tuolla saa kuitenkin 100-200km ihan fossiilista tavaraa.
Eipä sitä nyt tarvitse aina sitä tavaraa myöskään ostaa, riittäähän se pelkkä pysähdyskin ja lataus? Sitä tavaraa tulee niin vauhdilla kuitenkin alussa, etten ainakaan itse jaksa edes mennä muualle siinä vaiheessa vaan vasta latauksen valmistuttua. Näin teen lounaankin kanssa.
Taas toisaalta, vaikka tulisi yksi 10€ lisäpysähdys per kuukausi, niin on kovin vaikea kokea sitä mitenkään merkittävänä taloudellisesti, tai edes autoilun kokonaiskustannuksissa. Samasta syystä latasin Rechargella eilen, kun ei sillä ollut mitään väliä oikeasti - paitsi että lataus oli nopeaa ja pysähdyspaikka oli oikea. Tuossa tapauksessa olisin säästänyt ABC vs. Recharge huimat 1,5€.
Ei jotenkin tunnu suhteelliselta, että kitisisin vuositasolla sadasta eurosta autoilun sähkö/kahvikustannuksia kun auto samassa ajassa menettää arvoaan sen 7000€ tai enemmän.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 269
En osaa kyllä samaistua noihin latausongelmiin kun Superchargereita pitkin ajelen. Aina tulee lujaa ja toimii. Ja nyt seuraavassa päivityksessä autot tietää navigoinnissa asetettujen superchargerien nykyvaraustilan lisäksi arvioidun varaustilanteen siihen kellonaikaan kun sinne saapuu.
Hep. Avasin uuden keskustelun jossa keskitytään sähköautojen akkuihin Sähköautojen akut, teoria ja käytäntö.
Mielestäni aihe ansaitsee ihan oman threadin!
Mielestäni aihe ansaitsee ihan oman threadin!
Harvemmin tulee pitkää matkaa, joten normikäytössä sähkis kyllä toimii hyvin kun kotona saan ladattua. Kesällä tuli enemmän pyörittyä ympäri maan ja silloin totesin, että jos useammin tällaista pitäisi puuhata niin sähköauto olisi aivan väärä peli ainakin omaan makuun. Tämä ei sinänsä ole isokaan ongelma koska en ole noita lomareissuja lukuunottamatta ladannut kuin pari kertaa muualla kuin kotona.
Luvattu toimintasäde omalle on yli 500km ja yli 80kwh akku ja oli oikeastaan ainoa sähköauto mikä kiinnosti itseä niin ei siinä paljon valinnan varaa jäänyt. Tai no Taycan olisi kiinnostanut enemmän mutta se hinta.
Taloudellisesti tämä varmasti on huonoin hankinta mitä olen ikinä tehnyt ja euroakaan en tällä säästä, päinvastoin koska oletettavasti varsin hävytön arvonalenema. Käyttökulut oli kyllä siellä aika häntäpäässä prioriteeteissa hankinnan kanssa.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 787
Hienoa nyt kun joku mainitsee sähköautojen akut täällä moderointi voikin valittaa offtopicista /s
Miten ihmeessä SC ratkaisee yhtään noista ongelmista? Samalla tavallahan se kahvi edelleen maksaa, tosin SC:n kohdalla käyn kyllä usein vain lataamassa ja jatkan matkaani muualle tehdääkseni sen toisen pysähdyksen, kun yhdessäkään ei ole mitään mielenkiintoisia palveluita. Paitsi jos tykkää katsella VR:n junia Mikkelin SC:llä.
Todellisuudessa ensin menisin sinne Mikkelin SC:lle, istuisin autossa, odottaisin latauksen ja sen jälkeen jatkaisin matkaa esim. Ramille tai Siiskoselle. Toinen vaihtoehto on ajaa suoraan Ramille tai Siiskoselle ja siellä suoraan ladata ja samalla voi käydä vaikka syömässä.
Vierumäen SC:llä voi tietenkin ladata sen 40-60kW vauhdilla ja nauttia siitä vauhdista tai sitten ajaa vain ohi. Siihen ne omat yleisimmän reittini (mökkireitin) SC:t sitten rajoittuivatkin, heikkoa on. En siis keksi mitä ongelmia noiden käyttäminen olisi ratkaissut?
Vauhtia saa toki SC:llä, Rechargella ja Ionityllä. Rechargen verkosto on tosin paras noista, joten miksi ei käyttäisi sitä jos haluaa vaivatonta.
Ionityjä saisi tulla lisää. Hinnoittelutapa pitää hitaasti lataavat poissa ja nopsaan lataavat saavat, no nopeasti ja edullisesti.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 851
Villi veikkaus, että nämä minuuttihinnoittelut katoavat Ionityltäkin jossain kohdin. Suomi aikalailla ainoa maa missä noita minuuttihintoja Ionityllä on.
Mikkelin superin läheisyydessä oikein mukava kesäkahvila kesäisin. Onhan se nyt eri peli ladata superilla (v3) josta saa hyvällä teholla sähköä akkuun ja käydä nopealla wc ja kahvitauolla kuin mennä abc lataukselle missä sitten saat sähköä 20-50kw teholla jos on pari muuta lataajaa?
Nyt ei ole kesä, ei hirveästi lämmitä (ja lounasta mä yleensä tuohon aikaan syön joka tapauksessa kun tästä ohi ajelen - mutta se siitä). Miksi vertasit ABC:hen (josta myös voi toki saada ihan täyttä vauhtia, ei sieltä aina hitaasti saa) ainoastaan? Miksi en menisi Rechargelle, jossa saan kuitenkin kaiken minkä auto voi ottaa vastaan?
Jos mietin kokonaispysähdysaikaa, niin ehdottamasi "V3 superilla täysiä ja sitten ajat ABC:lle" vs. "ABC:llä lataat hitaammin" niin veikkaan jälkimmäistä itseasiassa nopeammaksi. Harvemmin tosin itse ABC:llä lataan, mutta tässä tapauksessa laskentakaava ei oikein toimi jos se aiheuttaa ylimääräisen pysähdyksen - mitään sen hirveämpää en nyt keksi.
SuperChargerit on tietysti hienoja kylmäasemia, mutta ei se oikein lämmitä istuskella sellaisella puolta tuntia.
Saisi olla useammassa paikassa kyllä nuo hinnoittelumallit sellaisia ettei tyhjäkäyntiä katsella (tai hidaslatausta). Siis jos on kiire ladata.
30min jälkeen saisi pikalatureilla mielestäni tulla joku suht raskas minuuttihinta normi kwh veloituksen päälle. Tai voisi siinä koko ajan olla jotenkin ajan kanssa nouseva minuuttihinta niin osa porukasta valitsisi sen ilman minuuttiveloitusta olevan hidaslaturin jos nyt ei välttämättä tarvitse nopeata. Nythän monissa paikoissa alkaa minuuttiveloitus juosta vasta 2h jälkeen.
Sittenhän tuo on ihan sama lataako abcllä, rechargella, superilla tai virralla jos lounaalle jäät. Hieno yleistys tuo että Superit on hienoja kylmäasemia kun suurinosa supereista lienee sijaitsevan ABC:n, Juustoportin, Nesteen tai kauppakeskuksen välittömässä läheisyydessä.
Mikkelin Superin lähellä on myös hese.
Sittenhän tuo on ihan sama lataako abcllä, rechargella, superilla tai virralla jos lounaalle jäät. Hieno yleistys tuo että Superit on hienoja kylmäasemia kun suurinosa supereista lienee sijaitsevan ABC:n, Juustoportin, Nesteen tai kauppakeskuksen välittömässä läheisyydessä.
Mikkelin Superin lähellä on myös hese.
Ei suinkaan, yleensä kunnollisilla paikoilla on Recharge/Virta/vastaava joilla silloin lataan myös. En menisi ABC:lle lounaalle, enkä varsinkaan Heseen. Mutta, jos käyttäisin ABC/Juustoportin tapaisia palveluita, niin miksi välttelisin ABC:n latureita silloin? Mihin tarvitsisin SC:tä tuolloinkaan tai mitä se ratkaisisi matkustamiseen?
Jos joudun tekemään ylimääräisen pysähdyksen laturin takia, niin se on kaikista huonoin vaihtoehto. Siinä tapauksessa kannattaa aina valita laturi, joka on siellä minne pysähtyisi muutenkin. Ja tästä syystä SC ei muuta mitään itse matkustamiseen, koska sen palvelut ovat korkeintaan ABC tasoa - jos sitäkään. Jos vaihtoehto on Neste+SC tai Juustoportti+SC, niin silloin se voi varmasti kilpailla ABC:n kanssa. Paitsi Vierumäki, lähimmällä ABC:llä (joita on useampi siinä lähellä) saa varmemmin ja nopeammin ladattua autonsa.
Ainoa tapaus kun ottaisin ylimääräisen pysähdyksen olisi jos pysähdyspaikalla jonne haluaisin ei ole laturia. Näitä on tosin onneksi entistä vähemmän.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 703
Voihan siinä käydä vaikka kävelyllä. Terveellisempi vaihtoehto kuin kököttää autossa tai pullakahvilla.
En ymmärrä tätä jankkausta. Abc lounas ei käy, eikä heset. Laturin nopeudella ei väliä kun aina jäädään lounaalle.
Vierumäen superilla aina ruuhkaa ja tehoja jaetaan, viereisen tontin abc aina ruuhkaton ja kapaa piisaa.
Jos käytät abc/juustoportin palveluita, kai sillä latausnopeudella silloin on väliä kerta et lounaalle jää? Vai mitä muuta puuhastelet wc ja pullakahvien lisäksi?
Vierumäen superi muuten ollaan todennäköisesti päivittämässä V3:siin.
Olenko sanonut ettei latausnopeudella ole väliä? Senhän takia ehdotin Rechargea, mutta sinä tuot jatkuvasti ABC:tä esiin kuin se olisi sinun rakkautesi. Sanoin myös, että lounastan paikoissa joissa on yleensä Recharge/Virta koska jostain syystä paremmissa paikoissa vain ne löytyy. Lue nyt mitä kirjoitetaan.
Mutta, kuten et tunnu ymmärtävän, jos käytät palveluita joissa kestää pitkään, niin silloin latausnopeudella ei ole väliä. Jos taas joudut pysähtymään erikseen SC:tä varten, niin silloinkaan latausnopeudella ei ole väliä koska lisäpysähdyksesi vei sen kaiken aikahyödyn.
Jos taas vaihtoehto on SC+bensis vs. ABC ja käyt ainoastaan pissalla/kahvilla, niin SC on mainio vaihtoehto (pari senttiä hinnasta sinne tänne ei oikeasti ole merkityksellinen). Itselläni ei tuollaisia pysähdyksiä vain kovin usein tule, koska en nyt viihdy ihan hirveästi turhilla pysähdyksillä. Tosin tuossa Mikkelin vaihtoehdossa ei taida edes sitä vessa+kahvi vaihtoehtoa olla.
Vierumäen Superi tarvitsee V3:n lisäksi isomman kentän, se on täysin alimitoitettu. Mutta toivottavasti päivitetään, onhan se ollut susi jo ties kuinka pitkään. Niin ja se Neste voisi ruveta pitää sitä parempaa kahvia siellä myös saatavilla, tuntuu että se on aina sattumalta loppu.
Mutta kunnes päivitetään, niin itse pyrin kiertämään kaukaa. Nopeammin saa sähköä melkein mistä tahansa muualta vastaavilla palveluilla.
Ehdottomasti. Vaan harvemmin taitaa useimpien reissuihin tulla useampaa pysähdystä, muutenhan matkat alkaa venymään aika pitkiksi. Mitä taas tulee terveyteen, niin kahvin ja nesteen nauttiminen ajaessa on kyllä terveellinen vaihtoehto siihen nähden että jätät sen pois. Voi olla terveellistä ihan muillekin kuljettajille ettet nuupahda.
- Liittynyt
- 31.10.2016
- Viestejä
- 606
Onko täällä SUV sähköautojen omistajia tai haaveilijoita? Maasturimiehenä tuli vaihdettua XC90:stä Model ässään kun sähkäreissä valikoima tuntui vielä aika litteältä. Kyllä täytyy sanoa, että ikävä on jo nyt, vaikka tää ässäkin on hyvä auto. Aloin jo haaveilemaan mihin tämän pian vaihtaa. Harmi vaan kun arvo jo vähän tippui Teslan hinnanalennusten myötä. Jospa ne taas kohta nousee jonkun tapahtuman myötä. 
Mersun EQC ja Audin E-Tron olivat ihan kiinnostavia, mutta rangeltaan liian huonoja omaan käyttöön. Loppujen lopuksi myös aika pieniä autoja. Nuo Skodat ja Volkswagenit jne ei innosta. Bemarin IX tykkään, mutta nuo isommalla akulla olevat ovat vähän liian kalliita, lähellä 100k.
Audin ensi vuonna tuleva Q6 E-Tron näyttää erittäin kiinnostavalta.
www.audi.fi
Samoin tuo Kian EV9 on kiinnostava, mutta tuntuu Kiasta suolaiselta.
Mersun EQC ja Audin E-Tron olivat ihan kiinnostavia, mutta rangeltaan liian huonoja omaan käyttöön. Loppujen lopuksi myös aika pieniä autoja. Nuo Skodat ja Volkswagenit jne ei innosta. Bemarin IX tykkään, mutta nuo isommalla akulla olevat ovat vähän liian kalliita, lähellä 100k.
Audin ensi vuonna tuleva Q6 E-Tron näyttää erittäin kiinnostavalta.
Audi Q6 e-tron | Täyssähköinen SUV | Audi
Uusi täyssähköinen Audi Q6 e-tron -katumaasturi on pian täällä. Ilmoittaudu mukaan kuulemaan lisää Audin uudesta ja upeasta SUV-mallin sähköautosta!
Samoin tuo Kian EV9 on kiinnostava, mutta tuntuu Kiasta suolaiselta.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 672
Jos ei ole lähtö ja kohde paikassa latausmahdollisuutta, niin noita voi syntyä. Mutta silloin ei yleensä ole kyse perusreissuista, vaan joku tavanomaisesta poikkeava matka.Niin kauan kuin todellisuus on tämä niin vaatii kyllä enemmän kuin harrastuneisuutta vetää pidempiä matkoja tai ylipäänsä startata vajaalla matkaan ajatuksella ”otetaan alhaiseen socciin nopeasti 200-300km lisää niin pääsee perille ja lataa sit siellä hitaasti täyteen”. Tuollaisesta latauksesta tulee ihan järjetön aikapenalti ja homma alkaa lähestymään julkisen liikenteen ”tehokkuutta”
Muutenkin jokainen ylimääräinen kaffetauko on min 10€ja jos kersoja matkassa niin 20€ tuolla saa kuitenkin 100-200km ihan fossiilista tavaraa.
Sähköautoa hankintaa miettiviä asia askarruttaa, ja usein tuollaiset skenaariot mielessä paisuu todellista suuremmiksi ongelmiksi. Jos sähkikseen päädytty niin yleistäen kokonaisuus on jäänyt rajusti plussalle , suurin osa-ajoista lataaminen koettu tankkaamista paremmaksi ja ne satunnaiset reissut missä matkaa joutunut suunnitteleen lataus edellä ja ehkä joutunut pitämään ylimääräisen tauon, niin ei ole ollut ongelma, ja jos vaihtoehtona on polttis tai sähkis, niin usein se sähkisvalittu kulkupeliksi noihinkin reissuihin.
Pettymykset tyypillisempiä heillä jotka ovat valinneet liianpienen kantaman arkiajoon, jopa osa heistäkin tyytyväisiä joilla ei ole arkiajossa, esim lyhyessä työmatka-ajossa koti ja tai työpaikka latausmahdollisuutta, ja "joutuvat" latauksen tekemään asiointi ajon yhteydessä tai jopa vartavasten ajamaan laturille. Mutta tässä ryhmässä myös heitä joille se voi olla ns pakkopullaa ja sietävät sen aikaan kun saavat kotilatauspaikan hankittua.
Kuulostaa siltä, että haluat nimenomaan saksalaisen sopivan kalliin suvin?Onko täällä SUV sähköautojen omistajia tai haaveilijoita? Maasturimiehenä tuli vaihdettua XC90:stä Model ässään kun sähkäreissä valikoima tuntui vielä aika litteältä. Kyllä täytyy sanoa, että ikävä on jo nyt, vaikka tää ässäkin on hyvä auto. Aloin jo haaveilemaan mihin tämän pian vaihtaa. Harmi vaan kun arvo jo vähän tippui Teslan hinnanalennusten myötä. Jospa ne taas kohta nousee jonkun tapahtuman myötä.
Mersun EQC ja Audin E-Tron olivat ihan kiinnostavia, mutta rangeltaan liian huonoja omaan käyttöön. Loppujen lopuksi myös aika pieniä autoja. Nuo Skodat ja Volkswagenit jne ei innosta. Bemarin IX tykkään, mutta nuo isommalla akulla olevat ovat vähän liian kalliita, lähellä 100k.
Audin ensi vuonna tuleva Q6 E-Tron näyttää erittäin kiinnostavalta.
Audi Q6 e-tron | Täyssähköinen SUV | Audi
Uusi täyssähköinen Audi Q6 e-tron -katumaasturi on pian täällä. Ilmoittaudu mukaan kuulemaan lisää Audin uudesta ja upeasta SUV-mallin sähköautosta!
Samoin tuo Kian EV9 on kiinnostava, mutta tuntuu Kiasta suolaiselta.
Kiinalaisista olisi tarjolla vaikka Volvo EX90, Polestar 3, BYD Tang ja Voyah Free.
- Liittynyt
- 31.10.2016
- Viestejä
- 606
Kyllä muutkin kelpaa, olihan tossa Kia myös listattuna. Ajattelin käytettyä kun tuon koko luokan ja kriteeristön maasturit karkaa lähelle 100k hintoja. EX90 ovat vasta ennakkotilattavissa, BYD Tang on ihan kiinnostava, mutta alkaen 70k uuteen kiinalaiseen tuntuu liialliselta. Toi Voyah Free on mulle uusi tuttavuus. Ehkä se voisi olla Kiinalainenkin kunhan noita saa vähänajettuna ja suurin arvonalenema on tapahtunut.
Voyah Free on ainakin laadukkaan ja premiumin oloinen kun niitä oli eri varusteluilla esillä Lempäälän Ideaparkissa viikko sitten. Ajamisesta on vaikea sanoa.
Ainakin sähköautomiesten uusimassa jaksossa ajettavuus tuolla autolla sai aika paljon rapaa niskaan. Löysä alusta ainakin ongelmana.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 356
Alta kahdenkympin kaupunkiauto.
/img-s3.ilcdn.fi/e052b603eec4a5a10b9801cc1c63bece32e93f490d8a7bdde9792fb7d39725b6.png)
www.iltalehti.fi
.
Kunhan auto ei olisi myös pommi.
Hintapommi! 19 900 euron sähköauto julkistettiin
Citroën ë-C3 tarjoaa 320 kilometrin WLTP-toimintamatkan ja 100 kilowatin pikalatauksen.
www.iltalehti.fi
Kunhan auto ei olisi myös pommi.
tjkoo
Tukijäsen
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 4 362
Alta kahdenkympin kaupunkiauto.
.Hintapommi! 19 900 euron sähköauto julkistettiin
Citroën ë-C3 tarjoaa 320 kilometrin WLTP-toimintamatkan ja 100 kilowatin pikalatauksen.
Kunhan auto ei olisi myös pommi.
Millä sä saat 23+ke autosta alta kahdenkympin auton?
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 703
Millä sä saat 23+ke autosta alta kahdenkympin auton?
Lue se artikkeli.
No eiköhän kiinalaisilta tule vastaus tuohon.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 356
En saakkaan, vaan siitä toisesta mallista ....jos maltoit lukea jutun loppuun.Millä sä saat 23+ke autosta alta kahdenkympin auton?
Toki ei puhuta suomihinnoista.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 672
Julkaisu 2024 keväällä. Hinta 23 300 € valikoiduissa maissa.
Pari poimintaa linkistä
il.fi sanoi:
Mittoja
2025 julkaistaan pienempi akkuinen malli (WLTP tavoite lähemmäksi 200km) jonka hinnnaksi kaavailtu samoissa maissa alle 20 000€, tiedä sitten onko siellä käytössä jotain toimitusmaksuja ym.
En tiedä miten hyvin noi "Stellan" autot on myynyt maailmanlaajuisesti mutta tuntuu että ainakin Suomessa myynti on kaatunut aika erikoiseen hinnoitteluun, mikäli Suomen hinnat eivät karkaa korkeaksi niin veikkaan että kaupaksi menee hyvin. Tuohan on jopa halvempi mitä 500e. Hyvä vaan että saadaan lisää kilpailua luokkaan missä hinnat alkaa 2:lla, jos noita vaan maahan saadaan niin hinnat väkisinkin tulee alaspäin. Tietenkin voi käydä klassisesti niin että tehtaan tuotanto myydään pariksi vuodeksi...
No meille ei tuu tuollaista kuitenkaan, seuraaksi auto vaihtuu nelivetoiseen kuhan niitä alkaa saamaan järkevään hintaan ja joo Tesla ei oo meille vaihtoehto.
Toinen hankaluus tässä uuden auton valinnassa on nyt se että sen jälkeen kun vaihdoin meidän plugarin Konaan konsultoimatta muijaa... no yhtäkkiä se olikin hyvin kiinnostunut näistä auto asioista, no ei siin mitään mut sit kun sen auton pitäis olla viel hyvän näköinen niin menee asiat viel haastavammaksi, se ei taida kelvata että se on "persoonallisen" näköinen.
Eipä tässä onneks kiirettä oo, akku takuuta on 2026 loppuvuoteen asti eikä se oo viel syttynyt tuleen ja osamaksu on soppari loppuu 2028, elikkäs on tässä näitä muuttujia.
Mielenkiintoista aikaa elää tälläistä energia ja käyttövoimamurros kautta.
No meille ei tuu tuollaista kuitenkaan, seuraaksi auto vaihtuu nelivetoiseen kuhan niitä alkaa saamaan järkevään hintaan ja joo Tesla ei oo meille vaihtoehto.
Toinen hankaluus tässä uuden auton valinnassa on nyt se että sen jälkeen kun vaihdoin meidän plugarin Konaan konsultoimatta muijaa... no yhtäkkiä se olikin hyvin kiinnostunut näistä auto asioista, no ei siin mitään mut sit kun sen auton pitäis olla viel hyvän näköinen niin menee asiat viel haastavammaksi, se ei taida kelvata että se on "persoonallisen" näköinen.
Eipä tässä onneks kiirettä oo, akku takuuta on 2026 loppuvuoteen asti eikä se oo viel syttynyt tuleen ja osamaksu on soppari loppuu 2028, elikkäs on tässä näitä muuttujia.
Mielenkiintoista aikaa elää tälläistä energia ja käyttövoimamurros kautta.
Nämä uudemmat Stellantiksen autot ovat mielestäni petranneet aika hyvin energiatehokkuuden osalta ja ovat ihan mielenkiintoisia paketteja. Vähän sitten riippuu mitä autolta hakee niin ovat jopa ihan hyviä, mutta pikkaisen tuntuu monessa olevan hintalisää jota sitten toki ehkä pystyy neuvottelemaan vaihtarilla pikkuisen alemmaksi ainakin vähän myöhemmin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 074
Toisaalta noista itselleni kaksi ennakolta mielenkiintoisinta eli rinnakkaismallit Peugeot e-308 ja Opel Astra Electric farmarikorisena on tekniikaltaan muuten kyllä todella keskinkertaisia.
115kW/260Nm tehot oletettavasti kuitenkin varsin raskaaseen autoon ja 54kWh(brutto) kapasiteetin akku, jolla saadaan reilu 400km wltp kantamaa eli pahimmassa skenaariossa vain reilu parisataa todellista pudottaa nuo omalta listalta pois. Pieni kulutus toki auttaa akun koossa, kunhan latausnopeus on kunnossa. 100kW nimellisnopeus on ihan fine jos käyrä on tasainen, mutta ei tuo suorituksena mikään aplodien arvoinen ole.
Niin paljon potentiaalia, mutta... meh.
Nyt kyllä ensimmäisen maailman ongelmaa mutta kun aiemminkin harmittelin, kun autossa ei ole moottoriääniä vaan pelkkää hiljaisuutta niin nyt kun iski iinelkkuun kitkat alle tuumaa pienemmässä koossa 20-19 niin voi jummijammi kun nyt se sitten menee täysin sukkasillaan.
Jotain positiivista kummiskin kun kokeilin niin jossain päivityksessä ovat näköjään parantaneet feikki avaruusalus moottoriääniä kuulostamaan paremmilta ja nyt ei tehnyt enää edes mieli välittömästi kytkeä niitä veke. V8/10 äänet kun toisivat valeääninä niin olisin erittäin tyytyväinen, jep kuulostanee monen sähkiskuskin mielestä erittäin idioottimaiselta mutta bensalenkkari on bensalenkkari.
Jotain positiivista kummiskin kun kokeilin niin jossain päivityksessä ovat näköjään parantaneet feikki avaruusalus moottoriääniä kuulostamaan paremmilta ja nyt ei tehnyt enää edes mieli välittömästi kytkeä niitä veke. V8/10 äänet kun toisivat valeääninä niin olisin erittäin tyytyväinen, jep kuulostanee monen sähkiskuskin mielestä erittäin idioottimaiselta mutta bensalenkkari on bensalenkkari.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 552
Eihän noissa nyt ole mitään muuta ongelmaa kuin hinta. Tai jos hinta on sama, niin akun pitäisi olla vähän isompi. Keskinkertainen auto keskinkertaisen auton haluavalle. Varmasti parannus edeltäjiinsä. Sähköautojen tehohuumassa tuppaa unohtumaan, että käytännnön tasolla polttiksiin verrattuna 115 kW ja 260 Nm on paljon. Ei tuollakaan valoissa jalkoihin jää.
Uutiset
-
Antec ja Noctua julkaisivat Flux Pro -kotelosta Noctua Edition -version
20.3.2026 12:26
-
Corsair julkaisi uuden ilmankiertoon panostavan 3200D-miditornikotelon
20.3.2026 00:05
-
Thermaltake esitteli Micro-ATX-kokoluokkaan uuden TR200-kotelosarjan
19.3.2026 22:49
-
NVIDIA päivitti tekoälypuolen roadmapin: tänä vuonna Rubin, 2028 Feynman
19.3.2026 11:55
-
Intel julkaisi uudet Core Ultra 200HX Plus -prosessorit kannettaviin (Arrow Lake Refresh)
18.3.2026 23:54
Uusimmat viestit
-
-
Noin tonnin outlet- ja pakettikoneet yleisketju (vain pakettikonekeskustelu täällä)
- Viimeisin: kyynelkaasu
-
-
Yhdysvaltain 45. ja 47. presidentti Donald J. Trump
- Viimeisin: polarbear62