Ongelma Venäjälle tulee noissa T-62 tankeissa ja vanhemmissa monestakin syystä. Niiden taisteluominiasuudet ovat selvästi huonommat kuin modernimpien tankkien. Niiden huolto sekä erityisesti ammushuolto on hankalaa kun niille ei enää valmisteta mitään osia sekä ne eivät ole yhteensopivia ampumatarvikkeiden kanssa verrattuna uudempiin vaunuihin. Erityisesti niiden suojaus on todella heikkoa ja kevyillä panssarintorjunta aseilla saa ne toimintakyvyttömäksi tai jopa tuhoutumaan.
Käytännössä se tarkoittaa sitä, että tappiot kasvavat (tankkimiehetkin pitää kouluttaa) sekä tulokset heikkenevät. Tämän vuoksi niiden vanhojen tankkien käyttöön otto on osoitus Venäjän kasvavista ongelmista. Samalla ne kuormittavat jo nyt vaikeuksissa olevaa logistiikkaa kun ne tarvitsevat omat osat, ammukset etc.
Niinno siinä on toki se, että jos vaunun oletettu elinikä on 50 kilometriä ja 50 minuuttia taistelutoimintaa niin logistiikalla ja huollolla ei ole mitään väliä. Ja kun taistelutoiminta on esim. rakennuksia vastaan tai täysin summittaista ampumista, eikä mitään high-techiä toisia vaunuja vastaan on aivan sama vaikka toisen maailmansodan aikaisella tavalla ammuskelee viljasiiloja. Koulutus noille selustajoukoille on mallia "ota itte selvää".
Noissa haastiksissa on ollu tapauksia, missä yks lähti sotimaan (en muista huijattuna vai rahan takia, mutta kuitenkin), noin nelikymppinen, ei ollu armeijaa edes käynyt, traktoristi nyt kuitenkin, että ajaa osaa, Donetskin puolelle, sai päivän pari tutkia ja huoltaa vaunua ja vähän kokeilla ja kolmantena käytännössä sotimaan, viljasiiloa sen piti ampua. Ei ollu siis vaunujä nähny ku peleissä sitä ennen. T-72 se oli, ei tarkentanu mikä variantti kun tuskin tiesi. Ohjuksesta sai ja vaunu paloi. Ei siinä, heti annettiin uusi jossa olikin jo vaunun komentaja kun edellinen kuoli. Kerkes ajamaan kauemmin, mutta väijytykseen ajoi.
Noita tarinoita riittää myös ihan asevoimien puolelta miten täysin eri koulutuksen saaneet laitetaan täysin eri tehtäviin, erityisesti nyt nämä uudet lyhyen sopimuksen allekirjoittavat tykinruoat, joilta ei vaadita mitään ja kaikki katsotaan sormien läpi. Ja onhan se näkyny, ettei muodollisesti koulutetutkaan ole mitään kaksista koulutusta saaneet.
Kun oli aiemmin väittelyä montako sataa kilometriä vaunun pitää kestää niin miksi? Eihän noita ajamalla siirretä vaan junilla. Ja jos tarkoitus on lähinnä siviilit pitää kurissa niin onhan toi pelottavampi ja kestävämpi vaihtoehto laittaa torille kuin miehistönkuljetusvaunu, jonka saa tarpeeksi yrittämällä siviiliväestökin korkattua, vaunua ei.
Jos haluat puhua vanhoista massoittain tuoteuista romuvaunuista, älä puhu T-64sta. Ne eivät ole massoittain tuotettuja halpoja vaunuja.
Tulee sellanen kuva, että T-64 on jokin harvinaisuus. Jota se ei todellakaan ole.
NL:n mittakaavassa sitä tuotettiin toki vähän - "vain" 13 000. T-62:sta 22k, T-72 35k, T-80 9,5k. Pitää tosin muistaa se, että vaunua ei myyty ulkomaille ollenkaan, ei edes Varsovan liiton maihin, eikä vaunu osallistunu käytännössä mihinkään sotiin. (ilmeisesti muutama yksikö Angolassa, Kongoon on Ukraina myyny 2010- luvalla joitain, Transnistriassa noita oli esillä ja 2014 Donbasissa tietenkin) Eli ihan eri tavalla jäljellä kuin jotain "kulutustavaraa". Se ei tosin ollu maailmalla esillä.
Toisaalta M60- vaunuja tehtiin 15 000. Onko sekin jokin harvinaisuus? Se oli käytännössä koko lännen massavaunu kylmän sodan ajalta, eikä ole vieläkään harvinaisuus. Vasta joitain vuosia sitten esim. Kreikka ja Portugali luopui, Turkilla edelleen käytössä ~1,5k. Sanomattakin selvää, että ihan eri säilytys kuin Venäjällä ja Ukrainassa, mutta kyse oli määristä. Aika lähelle saman verran tehty.
Jos ajattelee tilannetta rintamalla niin kyllä mä näkisin, että tuotakin sinne työnnettäisiin, mutta kyse taitaa olla siitä, että siinä, missä T-62:n saa vielä sidettävällä vaivalla toimimaan sen verran, että se ajaa asiansa yllä kuvatulla tavalla, T-64:sta ei. Se oli alun alkaenkin ongelmia täynnä oleva, epäluotettava, runsaasti huoltoa ja tarkkuutta vaativa, high-tech varustelulla (aikansa), joista todennäköisesti mikään ei toimi enää, eikä edes huollettavissa. Jokainen voi kuvitella 80- luvun Corollan tai Ladan ja 80- luvun edustusauton, vaikka S-Mersun. Ei se jälkimmäinen harvinainen ole todellakaan, mutta siitä vaan yrittämään 20-30 vuoden seisomisen jälkeen käyntiin olemattomalla budjetilla.