Auttaakos tämä mitään kun autossa on muuttuvatilavuuksinen kompressori joka pyörii joka tapauksessa aina?
Katohan, tuo ei ollut edes tiedossa! Vasta hankittu ja menossa ilmastointihuoltoon huomenna. Mitään arvauksia tuohon vuodon paikantamiseen ettei tarvisi tiuhaan joka vuosi käyttää? Mistään ei löytynyt valumia.
Ei kyllä osaa sanoa. Mulla on käynyt niin hyvä tuuri, että kaikissa VAG-vehkeissä on ollut tiivis ilmastointi.
Sinänsä jännä ulostulo merkkiliikkeeltä, kun vuotavaa ilmastointia ei tietääkseni edes sais täyttää.Mulla kävi 2021 Superb ekassa huollossa viime keväänä 8kk ikäisenä. Kovasti mainostivat että heti vaan ilmastointihuoltoon sit ku alkaa lämmintä puhaltaa. Mittarissa oli 24tkm nii vähän jäi tosiaan sellanen fiilis että ei taida montaa kesää mennä
Ainahan ne koittaa tyrkyttää ilmastoinninhuoltoa joka huollon yhteydessä. Itse ainakin huollatan sitten kun loppuu kylmän tulo, tähän asti ainakin tosi harvoin.Mulla kävi 2021 Superb ekassa huollossa viime keväänä 8kk ikäisenä. Kovasti mainostivat että heti vaan ilmastointihuoltoon sit ku alkaa lämmintä puhaltaa. Mittarissa oli 24tkm nii vähän jäi tosiaan sellanen fiilis että ei taida montaa kesää mennä
Autojen (nyky) ilmastoinnit vuotaa aina ja ihan poikkeuksetta ja kun systeemi koitetaan tehdä toimimaan hyvin pienellä määrällä kylmäainetta se täyttöväli ei ole mitenkään kovin valtavan pitkä. Suomessa tietysti pärjää aika vajaallakin ilmastoinnnilla, kun mitään valtavaa kuumuutta vastaan ei tarvii taistella.
Missä kohdassa puhuttiin vuotavasta ilmastoinnista?
Minkä takia arvioisit ilmastoinnin yleisimmin lopettavan kylmän puhaltamisen? Kyllähän se vuotaa, jos aineet on karanneet. Jos alle 150tkm ja 10v vanhaan autoon joutuu ainetta lisäämään, on ilmastoinnissa vuoto.
Kylmäainetta häviää jörjestelmästä n.10% vuodessa. Ei se mikään vuodon merkki ole jos kerran 10vuodessa vanhaan autoon joutuu lisäämään.
Sellainen 100g häviö vuodessa on vielä normaalin rajoissa, ts mitään vuotoa ei pystyyä tuolloin käytännössä löytämään, ja jos systeemissä on 500g ainetta, niin ei tuo 10v ajalle veny millään.
Ai että, myötätunnot täältä.Superb -21 2.0TDI 39tkm mittarissa. Täällä odotellaan hinuria pohjoisnorjassa.
Öljyt täytin reissuun lähtiessä, 2tkm niin oli taas alarajalla, nyt sit taas alarajalla 1tkm jälkeen plus jäähdytin nesteet enää vaan purkin pohjalla yön jäliltä.
Hyvin maistuu polttoaineiden lisäksi öljy ja jäähdytin nesteet.
Taattua VAG laatua
Jep, tästä autosta onneksi vaan verotusarvon maksan ja vaan vahvistaa itselle sitä, että omilla rahoilla en koskaan VAGia tule ostamaan. Omistuksessa oli yksi 2008-2010 ja se sai siirtymään niistä pois.
Mä kokeilin jotain muuta ja ostin KIAn. Teknisesti se toimii moitteetta, ei ole tarvinnut korjaamolla käyttää. Mutta muuten siinä on niin monta juttua päin persettä, että vaihtoonhan se lähtee kun ei vaan pysty.
Otikko jonkun picanton tai rion? Ite vaihdoin -10 superbin -11 optimaan ja ihan tyytyväinen ollut. En tietysti osaa arvioida miten 10 vuotta uudemmat yksilöt vertautuu, kun ei ole pörssi uuden auton ostokunnossa ollut vielä koskaan.
Itse omistin äskettäin 2kk ajan 2016 Kia Optima sedan PHEVin, pidin autosta todella paljon MUTTA siinä oli vikaa (nyki kun ajoi bensakoneella) eikä autoliike saanut sitä kuntoon korjausyrityksistä huolimatta, eivätkä suostuneet kaupan perumiseen joten möin sen toiseen liikkeeseen persnetolla ja ostin Lexuksen.
Viime talven perusteella en puolla väitettä. Itsellä kyllä webasto, en tiedä miten ilman sitä pelaisi. Mutta äkkiähän nuo lämpeää ja hyvin käynnistyy kovallakin pakkasella, en oo kyl ihan varma että yritinkö kylmänä ikinä käynnistää ku 10 min lämmityksellä saa jo sen verran lämpöjä, että mittari nousee tolpan tai pari.
Oli hermo niin pinnassa tuosta koko sotkusta etten ottanut sitten mitään riskiä että joutuisi taistelemaan yhtään seuraavan auton kanssa. 200km päivässä tulee työajoa ja pirssin vaan täytyy toimia aina ja kokoajan.
En kun Niron. Kaikki toimii, mutta kaikki toimii pikkasen huonommin kuin Skodassa.
Huollossa täyttivät nesteet "ihan normaalia että matka-ajossa vie jäähytin nesteitä ja öljyn kulutus normaalia" avaimet käteen ja matka jatkuuSuperb -21 2.0TDI 39tkm mittarissa. Täällä odotellaan hinuria pohjoisnorjassa.
Öljyt täytin reissuun lähtiessä, 2tkm niin oli taas alarajalla, nyt sit taas alarajalla 1tkm jälkeen plus jäähdytin nesteet enää vaan purkin pohjalla yön jäliltä.
Hyvin maistuu polttoaineiden lisäksi öljy ja jäähdytin nesteet.
Taattua VAG laatua
Jep. Ehkä "Helvetin hyvä" oli sarkasmia
Kaverilla Toyota Avensis ja niin perkeleen hyvä ajaa kunnes kävi minun BMW:llä reissun...se on niin suhteellista se hyvä.
Myyntimääriin suhteutettuna ei kyllä ole mitenkään erityisen paskoja.
Tsekkaas huvikseen öljytikku sekä korkki että onko emulsiota (jäähäri+öljy sekaisin) ja näkyykö öljyn merkkejä paisarissa. Puskeekö myös normaalia enemmän vesihuurua jopa kuumalla koneella putkesta?
Tuo 2t km/1litra on jo ihan spesiaalia, kun manuaalissa lukee, tuhat km/1litra on ihan normaalia.
Eilen aamulla tuon tutkin kun kävi mielessä, normaalilta näytti.
Tää oli paikallisessa Norjan kummeli Skoda huollossaKummeli-sketsistä vai VAG huollosta?Kuulostaa oikeasti aika naurettavalta
No mitä ne olis voinu sitten tehdä, tai mitä oletit heidän tekevän? Jättää auto sinne tutkittavaksi, joka olis ottanut varmaan aikaa kun olisi edes päässyt työjonoon.Tää oli paikallisessa Norjan kummeli Skoda huollossa
Vaikka korjaamaan ei tuossa kohtaa oikein voikaan ryhtyä, niin olisivat silti voineet jättää ne paskapuheet pois. Ei jäähdytysnesteen tai öljyn kuluminen matka-ajossa ole millään tavalla normaalia.
Voi ne sitä öljyä sen verran syödä, ja se voi olla VAGeissa jopa normaaliakin, mutta ainakaan minun mielestäni se ei ole noin uudelle autolle hyväksyttävää oli valmistajan kanta mikä hyvänsä.Öljyä VAG:laiset voivat syödäkin (jotkut yksilöt jopa litran per tuhat kilsaa) mutta jäähdytysnesteen häviämiselle pitäisi tehdä jotain
Harvoissa nykypäivän autoissa pl. koppimopo-kokoiset autot on enää mitään öljytikkuja
Mulla on pienimuotoinen koe menossa, TSI-Golfissa on joutunut yleensä laittamaan kerran lisää öljyä vuoden/20000 km vaihtovälin sisällä. Laitoin RVS:t sisään ennen viimeisintä öljynvaihtoa ja toinen satsi sitten vaihdon jälkeen. Tuosta on ollut jonkin verran juttua, että saattaa auttaa tuollaiseen kohtuuttomaan (paitsi valmistajan mielestä) öljynkulutukseen.
Tiedä sitten kuinka harvaa tuo on. Ainakin uusissa Toyotoissa esim. Camry ja RAV4 on tikku ja tuskin noita nyt koppimopoluokkaan voi laittaa.Harvoissa nykypäivän autoissa pl. koppimopo-kokoiset autot on enää mitään öljytikkuja
No siis yleensä autoissa on öljytikku. Jos on oikea öljyrohmu moottori, viimein syttyy öljynpaineen merkkivalo ja silloin on oikeastaan sekunteja aikaa sammuttaa ja lisätä öljyä. Kaikki eivät nykypäivänä avaa konepeltiä ja tarkasta öljyä tikusta säännöllisesti. Tai sitten eivät edes osaa. Harvoin siihen on tarvettakaan vaihtovälillä. Ongelma tikkumalleissa tulee siitä, että kone laukeaa jokseenkin heti kun valo syttyy.
Eihän tuo ole mitään, puoli desiä/1000km, rvs:llä voi loppua kokonaan.
Muistin varmaan väärin tuon kilsamäärän, 15000 lienee oikein. Multifuelissa on määrättynä lyhyt vaihtoväli, joten aiemmatkaan omistajat eivät ole voineet rankaista autoa longlife-elämällä.
