M3 LR 2020 73 tkm.
Mie oon käyttäny tuota lämpötilansäätöä kesät talvet automaatilla ja hyvin on lämpö riittäny. Nyt ei palele autossa, mutta ei kyllä lämmitys toimi normaalisti.
Pukkaako teillä esim. -30 asteen pakkasella ilma-aukoista kuumaa, jos säätää vaikka HI:lle?
Mulla pukkaa vain haalean lämmintä. Itse auton lämmitys vastuksella toimii kuitenkin normaalisti, eli kovillakin pakkasilla sisätilat -30:sta 15 min aikana lämmittää +21.
Ei vikakoodeja.
Teslan huollosta tuli kustannusarvio kylmäainevuodon etsintä/testaus, mutta järjestelmä testattu jo syksyllä paikallisen osaajan toimesta ja ei vuotoja (oli vain 10% vajaatäyttö).
Raikkari vaihdettu syksyllä ja ei ollu karkeasuodattimessa lunta eikä juuri lehtiäkään.
Pikku akku on vielä alkuperäinen, mutta ei ole herjannut mitään. Voiko se vaikuttaa?
Onko kellään vastaavasta oireesta kokemusta, että missä vois olla vika?
Varasin jo Teslan huoltoon ajan, että tutkisivat tarkemmin, että mikä vaivaa kun lämpöä ei piisaa ajon aikana, vaikka aamulämmitys parkissa ja jään poisto lasista toimii Ok.
Autohan mulla seisoo taivasalla ja ajoittain tulee parkkihallissa käytettyä lämpenemässä. Nyt oli ollut reilut -25...-35'C pakkaset miltei kuukauden ajan putkeen.
Päätin kuiten kattoa Service Moden hälyt/ilmoitukset läpi. Siellä oli joulukuulta yksi PTC-vastusherja, sekä tammikuulta useampi "VCFRONT_a160_compressorInhibited". Siinä muut arvot oli falsea, mutta "lowSuctionPressure" oli true, eli alhaisesta imupaineesta herjasi.
Syksyllä käytin pirssin ilmastointihuollossa, missä testasivat järjestelmän ja kaikki oli ok (oli vajaatäyttöä vain 10% viidessä vuodessa), joten aattelin ettei kompura ainakaan voi olla rikki, eikä vuoto ole todennäköinen.
Raikkarikin vaihdettu syksyllä, katoin ilmanottoaukon frunkista = puhdas, sekä myös lauhduttajan kennon ja oli vain muutama lehti = imuroin pois. Vähän ihmetytti, että mistä tuo johtui....
Koitin tehdä tuossa pihalla pakkasessa muutama päivä sitten Service Modessa HVAC ja Thermal testit. Kummatkaan eivät menneet läpi.
Thermal testi herjasi "louver":sta, että ei ole täysin auki asennossa. Googlasin, niin tuohan on se keulan läppä, mikä aukeaa kovissa nopeuksissa ja päästää ilmaa sisään ja käytetään vissiin myös pikalatauksessa jäähdytykseen ym. No en ole pikalaturissa autoa ollenkaan käyttänyt.
Päätin viedä yhtenä aamuna auton parkkihalliin sulamaan. Siellä 2h sulamisen jälkeen tein uudelleen HVAC ja Thermal testit. Kumpikin meni yllättäen läpi! Sitten laitoin huoltotilassa lämmöt HI:lle, niin lämmöt nousi manuaalipuhalluskella oliko +5 nopeudella melekin +80'C. Sen jälkeen testasin jäähdytyksen ja puhalsi alimmillaan +2'C, eli kaikki toimi hienosti.
Eli summa summarur: tuo louver (active grille shutters) oli jäätynyt varmaan puoliksi auki asentoon ym. ja raaoissa pakkaskeleissä ajoviima jäähdytti liikaa, ettei enää riittänyt kovilla pakkasilla tarpeeksi lämpöä sisätiloihin. Vaimokin tuumasi tuossa viikko takaperin, että kuuli autosta parkkipaikalla jonkun pienen "klonks" äänen ja lämpöä piisas taas hetken ennen kuin loppui, eli louveri siellä värkkäillyt.
Sain huoltopyynnön peruttua, ainakin toistaiseksi. Pari päivää toiminut nyt moitteetta. Pitää seurailla tilannetta, mutta nyt näyttää taas lupaavalta
