Samalla lailla kuin se Tesla jenkeissä ei ajanut liikenteenjakajaan?
Mikä tuon kuvan tarina ?
Näistä voidaan vääntää vaikka kuinka pitkään, pointti asiassa on se, että itse en luota mihinkään autopilottiin, oli merkki ihan mikä tahansa.
Teslan markkinonti termit ovat mitä ovat, mutta on siis avustin, joka ei ole isäntä, vaikka pomottaa.
Sitä voi sitten miettiä mitä hyötyä on avustimesta joka ei niinkään korjaa kuskin virheitä, vaan päinvastoin.
Haen sitä että isosto vaikuttavat, esim hatäjarru, törmäyksenesto avustimet, niin jos auto on varma , sama kuin turvatyynyjen kanssa ei niitä poksautella ilman varmaa dataa. Ajonopeusavustimet, ei liian agressiivisena, niissä voi salllia virheitä, ei vaarallista. Ohjausavustin, (ei turva) niin kuskilla ohjaaminen kokoajan ns hanskassa, mielestäni auton ei pidä tehdä kuin varmoja ohjauksia, epävarmoissa varoittaa kuskia, mutta olla tekemättä omatoimista ohjausta.
Vaarallisimpana ohjausavustimena pidän sellaista joka ohjailee omatomisesti niin paljon että kuskin oma rooli "keskittyminen" siihen vähenee, vertaa vakkari, tai vanha auto, vanha laiva joka menee kuin juna siihen asti kun raidetangonpää irtoaa.
Näin talvikeleillä hyväohjaus avustin, joka auttaisi pitämään auton omalla kaistalla, turvallisella nopeudella, olisi meidän oloissa iso harppaus. Siihen on tietenkin pitkä matka avustimilla mitkä harhailee kesäkeleilläkin pois kaistalta, ajoradalta.
Toimisipa sama ihmiskuskeille että jos kuski ratissa tekee yhdenkin epäilyttävän liikkeen niin ei pääsisi enää koskaan autonrattiin. Olisi paljon rauhallisempaa tuolla liikenteessä.
Huoh, tässä asiayhteydessä kyse automatiikasta joka vaarantaa.
Kyllä sieltä liikenteestä poistetaan kuskit jotka isosti varaantaa, poistetaan ajolupa, jos haluaa takaisin niin pitää hankkia se lupa, osoittaa riittäväst edelltykset.
No Teslan avustimien osalta toki kyse kuljettajan virheestä, jos se ajaa betoniporsaaseen niin se on kuskin moka. No jotain uutisen tynkää missä ehkä auto tehnyt niin yllättäviä ettei mene kokonaan kuskin piikkiin.
