Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[AAtte]

Jalka ensin kaasulle, sitten vakkari pois. Ei hyppää se kaasupolin suoraa nollaan ja voi ite säätää hidastumisen.

 

[Teppo en]

Olikos se niin, ettei vieläkään voi säätää regeniä näissä uusissa 3/y?

 

[KLF]

Mulla on s3xy button ratin takana, sillä saa näppärästi vakkarin pois eikä tartte polkea jarrua.

 

[Torz]

Mulla on s3xy button ratin takana, sillä saa näppärästi vakkarin pois eikä tartte polkea jarrua.

Saahan sen myös vakkarin viiksestä tai napista (riippuen mallista kumpi on) painamalla pois?

Olikos se niin, ettei vieläkään voi säätää regeniä näissä uusissa 3/y?

Uudessa Y:ssä voi. Siinä on myös talvimoodi joka pitänee nelivetoa päällä aina:

"Liukas pinta jakaa pidon tasaisesti kaikille renkaille ja tuottaa siten enemmän pitoa ja vakautta liukkaisiin ajo-olosuhteisiin esimerkiksi sateessa, lumisateessa tai jäisissä olosuhteissa."

Noilla yhdessä tai erikseenkin pysynee Y:n käytös aika rauhallisena liukkaallakin. Valitettavasti kolmosessa ei ole vastaavia, vaan pitää esim. Enhancen tuotteilla kytkeä off-road modea päälle tai regeniä pienemmälle, jos haluaa rauhoittaa perän.

 

[Kvarkki]

Ideana olis nostaa jalkaa voimapolkimelta hitaasti… Se on se paljon kehuttu yhden polkimen ajo.

Tässä tapauksessa kai ennemmin painaa sitä poljinta ja arpoa missä kohtaa vakkarin voi tiputtaa pois ilman jarruefektiä?

 

[pulatunnus]

Mulla on s3xy button ratin takana, sillä saa näppärästi vakkarin pois eikä tartte polkea jarrua.

Tästä tuli mieleen että kuinka paljon käyttäjät on noita nappeja ottaneet käyttöön ja mitä toimintoja niihin viritelleet.

 

[Fact0ry]

Onko muilla ongelmaa nyt kun liukkaita keleitä ollut, että vakkarilta tiputtaminen -> tesla "moottorijarruttaa" -> meinaa takapää lähtee alta?

Tesla 3 long range AWD:na alla ja vähän totuttelemista. Onko se vaan niin, että pitää kaasulla himmata? Testannut eri moodeja noista regen ominaisuuksista.

Kannattaa jossain sopivassa paikassa vähän kokeilla tuota käytöstä paremmin, koska aluksi voi vähän yllättää. Oman havainnon perusteella tuo regen toki vähän lipsauttaa peräpäätä aluksi liukkailla ajettaessa, mutta vapauttaa kyllä ensisutaisun jälkeen pidon ja ottaa etumoottorin mukaan jarrutustalkoisiin sekä annostelee regeniä sen jälkeen pidon rajoilla. Kun käytöksen tuntee, niin ei ole itselläni ainakaan aiheuttanut enää mitään yllätyksiä. Toki jos tavoite on täysin luistamattomat pyörät kelillä kuin kelillä, niin sitten tuo regen ei oikein palvele tarkoitusta talvella.

 

[Mittubisi]

Kiitoksia vastauksista. Juu kyllä tuolla on oppinut jo hyvin tuntemaan ja ottamaan juuri kaasulla vastaan ennen kun poistaa vakkarin. Ajattelin vain, jos on muita vippaskonsteja. Mennään siis hyvin havaituilla eteenpäin

 

[stabbulamus]

Kyllä tuo Teslan regen osaa olla todella rasittava niin sen vuoksi kaasujalalla vastaanotto talvisin.