Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Mariini]

Öö... Miks siitä napista pitää silloin yrittää painaa kun kerran tietää sen olevan mahdotonta lastenistuimen vuoksi...?

 

[Awi]

Öö... Miks siitä napista pitää silloin yrittää painaa kun kerran tietää sen olevan mahdotonta lastenistuimen vuoksi...?

No jos on toisella puolella istuin ja toisen haluaa kaataa. Niin saataa vahingossa painaa väärää nappia. Luulis että lukitus vaikuttaisi myös kyseisiin nappeihin takakontissa.

 

[Tege]

Tuossa ei taida olla mitään ns. estoa, vain se että kun määritelty lastenistuin, se tarkoittaa, että ei piippaile.
Ilmeisesti vaatii, että painoa on enemmän, jotta estäisi kaatumisen.

 

[jpp]

No jos on toisella puolella istuin ja toisen haluaa kaataa. Niin saataa vahingossa painaa väärää nappia. Luulis että lukitus vaikuttaisi myös kyseisiin nappeihin takakontissa.

Lapsilukko on yleensä sitä ovea/ikkunaa varten, että lapsi ei niitä itse saa auki. Eihän siinä olisi mitään järkeä, että lapsilukko koskee myös takakontin nappuloita...

 

[Mariini]

Sit pitää katsoa nappia tarkemmin ennenkuin pitelee, siinä nimittäin on merkinnät kummanko osan se flippaa, juuri tuli katsottua lähemmin kun vein mattoja pesulaan ja halusin kaataa oikean reunan yksittäisen selkänojan.

 

[megaesa]

Tuossa ei taida olla mitään ns. estoa, vain se että kun määritelty lastenistuin, se tarkoittaa, että ei piippaile.
Ilmeisesti vaatii, että painoa on enemmän, jotta estäisi kaatumisen.

Mistä tuon voi määrittää?

 

[Awi]

Ohjekirjan mukaan takanäytöstä ja penkin sivusta ei voi kallista kun lukitus päällä. Onhan hyvin suunniteltu.

 

[Mariini]

On se siinä mielessä oikein, että jos ihmeellisesti syystä X, mitä emme kukaan tässä hetkessä järkeväksi tapahtumasarjaksi saa pähkittyä, ihminen olisi päätynyt takaluukkuun jumiin ja tarvisi sieltä päästä pois pakon edessä nythetivälittömästi.

Penkinkaato toimii eikä sitä pysty jumittamaan konsolin valinnalla täysin pois pelistä.

 

[Awi]

Näemmä ainut vaihtoehto laitaa turvavyö kiinni kyseiseen penkkiin, sen jälkeen ei enää pysty kaatamaan mistään napista.

 

[kooler]

Kyllä joskus näinkin, monet merkkihuollot löytyvät Teslaa myöten tuosta tunnin ajomatkan päästä. Joten se vaiva on ollut jokaisen uudemman autoni kohdalla. Tosin Teslalla huoltokäyntejä ei ole vielä ainuttakaan tullut, pari pikkuvikaa on rangereiden toimesta hoidettu kotipihassa.

No samaa kelasin, että eikös huollot ole tasan Vantaa, Raisio, Tampere ja Oulu. Esim taas Joensuu, Rovaniemi, Lappeenranta, Jyväskylä, Kuopio, Kajaani jnejne löytyy merkkihuoltoa joka lähtöön ihan hihasta vedettynä.

 

[tekmakel]

Näemmä ainut vaihtoehto laitaa turvavyö kiinni kyseiseen penkkiin, sen jälkeen ei enää pysty kaatamaan mistään napista.

Ainakin omassa Y:ssä tuo vyöt kiinni oli pakollista, kun muuten auto alkaa huutamaan avoimesta turvavyöstä. Ainoa auto tähän mennessä, joka ollut noin tarkka. Sama keskipenkillä, jos lapsi nojasi kädellä siihen niin tuli hälytys.

 

[Nomber]

Ainakin omassa Y:ssä tuo vyöt kiinni oli pakollista, kun muuten auto alkaa huutamaan avoimesta turvavyöstä. Ainoa auto tähän mennessä, joka ollut noin tarkka. Sama keskipenkillä, jos lapsi nojasi kädellä siihen niin tuli hälytys.

Itseäni ihmetyttänyt kun turvaistuin on isofixeissä kiinni takana niin se ei hälytä vaikka vyö ei ole kiinni? Keskipalkka tosiaan hälyttää jos lapsi painaa siitä kädellä. No ei tuo ole haitannut, hyvä vaan ettei tarvitse laittaa vyötä takaa aina kiinni silloin kun turvaistuin on tyhjä. Model Y LR -23.

 

[lomppi]

Itseäni ihmetyttänyt kun turvaistuin on isofixeissä kiinni takana niin se ei hälytä vaikka vyö ei ole kiinni? Keskipalkka tosiaan hälyttää jos lapsi painaa siitä kädellä. No ei tuo ole haitannut, hyvä vaan ettei tarvitse laittaa vyötä takaa aina kiinni silloin kun turvaistuin on tyhjä. Model Y LR -23.

Riippuu täysin turvaistuimen telakan/pohjan muodosta ja mitoista, ja mihin kohti paino jakaantuu. Meillä osa istuimista piipittänyt ja osa ei. Silläkin on vaikutus onko lapsi makuu vai istuma-asennossa

 

[Nomber]

Riippuu täysin turvaistuimen telakan/pohjan muodosta ja mitoista, ja mihin kohti paino jakaantuu. Meillä osa istuimista piipittänyt ja osa ei. Silläkin on vaikutus onko lapsi makuu vai istuma-asennossa

Totta, varmaan ei koske penkkiä keskikohdasta ollenkaan(tai siitä kohdasta missä anturi on) joten hälytystä ei tule.

 

[bowtie81]

onko Model 3 parantunut paljon refresh kohdalla, hintaero näihin ei kovin iso? Onko akkukemioissa tapahtunut mitään 2019-2022? Onko näissä samoja tiedettäviä asioita mitä Model S että takavedossa ongelmallinen takamoottori? Ilmeisesti nuo takavetoiset Model 3:t on aika hankalia talvella ja muutenkin kyseeseen tulisi vain long range malli joten ei sillä niin väliä.

 

[sillanmaki]

onko Model 3 parantunut paljon refresh kohdalla, hintaero näihin ei kovin iso? Onko akkukemioissa tapahtunut mitään 2019-2022? Onko näissä samoja tiedettäviä asioita mitä Model S että takavedossa ongelmallinen takamoottori? Ilmeisesti nuo takavetoiset Model 3:t on aika hankalia talvella ja muutenkin kyseeseen tulisi vain long range malli joten ei sillä niin väliä.

Itellä vm. 9/22 model 3 performance. Akkukemioissa ja rakenteissa on eroja noiden vuosien välillä. Täältä voi katsoa mitä eroja eri vuosimalleissa https://tff-forum.de/t/wiki-akkuwiki-model-3-model-y-cybertruck/107641. Omaa autoa valitessa koitin vältellä tuota Q3/2021-Q1/2022 82 MIC akkua, kun niistä sivutolkulla hajoamisia foorumeilla. Toiset taas vannoo sen nimeen isomman kapasiteetin ja korkeamman tehon vuoksi. Model 3/Y ei ole samaa LDU moottoria mikä oli S/X käytössä vuoteen 2020 asti. Refreshin valitsin sen parannusten vuoksi mm. sisusta, lämpöpumppu (voi olla ongelmallinen), ulkonäkö, takuu, matrix valot, AMD ryzen, teoriassa hiljaisempi, 2022 mallissa vielä mukana parkkitutkat (vaikkakin osoittautunut tarpeettomiksi).

 

[bulson]

onko Model 3 parantunut paljon refresh kohdalla, hintaero näihin ei kovin iso? Onko akkukemioissa tapahtunut mitään 2019-2022?

Itsellä ollut 2020 sekä 2021. Samalta ne aika pitkälti tuntuu. Lämmitettävä ratti ja sähköinen takaluukku on jees. Itse ottaisin sellaisen Refreshin, jossa on AMD Ryzen sekä SoH vähintään 90%.

Lämpöpumpun kanssa ei ollut mitään ongelmia, vaikka sillä tykätään pelotella.

E: Ja mainittakoon vielä, että takavetoisella ei ollut ongelmia talvisin, vaikka alla oli tuntematonta merkkiä olevat kiinakitkat. Mutta tämä on aika subjektiivinen asia, miten kukin asian kokee.

 

[Lämpöpumppu]

onko Model 3 parantunut paljon refresh kohdalla, hintaero näihin ei kovin iso? Onko akkukemioissa tapahtunut mitään 2019-2022? Onko näissä samoja tiedettäviä asioita mitä Model S että takavedossa ongelmallinen takamoottori? Ilmeisesti nuo takavetoiset Model 3:t on aika hankalia talvella ja muutenkin kyseeseen tulisi vain long range malli joten ei sillä niin väliä.

Jos refreshillä tarkoitetaan tuota Highlandiä niin muutos on yllättävänkin iso parempaan. Vanhemmissa malleissa laatu oli suhteellisen sekundaa ja nämä uudet ovat jo hyvinkin laadukkaita. Laadukkaampi, paremmat äänieristykset, kulutus ja sen myötä range, ajotuntuma jämäkämpi yms. Yleensä jos Teslaa haukutaan huonosta laadusta, niin on tainnut jäädä nämä uudemmat testaamatta. Itse olen ollut hyvinkin positiivisesti yllättynyt. Mielipide on toki oma.

 

[juuhokei]

Jos refreshillä tarkoitetaan tuota Highlandiä niin muutos on yllättävänkin iso parempaan. Vanhemmissa malleissa laatu oli suhteellisen sekundaa ja nämä uudet ovat jo hyvinkin laadukkaita. Laadukkaampi, paremmat äänieristykset, kulutus ja sen myötä range, ajotuntuma jämäkämpi yms. Yleensä jos Teslaa haukutaan huonosta laadusta, niin on tainnut jäädä nämä uudemmat testaamatta. Itse olen ollut hyvinkin positiivisesti yllättynyt. Mielipide on toki oma.

Varmaankin tarkoitetaan 2021 refreshiä (kun puhutaan 2019-2022 akkukemioista) missä vaihtui mm. PTC lämpöpumppuun, Intel Atom AMD ryzeniin, ovenkahvat mustiin, kontti sähköiseksi ja olikohan jotain muuta pientä.

 

[Teräsmyrsky]

Olisi taas auton hankinta ajankohtainen. Olen katsonut M3 performancea, ja ei-niin-suureksi yllätykseksi käytetyt tuntuvat tulevan jopa kalliimmaksi kuin uuden ostaminen rahoituksella Teslan 0-korko tarjouksen vuoksi. Toki silloin autoa tulee odottaa konfiguraattorin mukaan helmikuuhun. Onko muuten tuo Diamond Black -väri parempi kuin aikaisempi Solid black?

 

[Shokata]

Olisi taas auton hankinta ajankohtainen. Olen katsonut M3 performancea, ja ei-niin-suureksi yllätykseksi käytetyt tuntuvat tulevan jopa kalliimmaksi kuin uuden ostaminen rahoituksella Teslan 0-korko tarjouksen vuoksi. Toki silloin autoa tulee odottaa konfiguraattorin mukaan helmikuuhun. Onko muuten tuo Diamond Black -väri parempi kuin aikaisempi Solid black?

Onkohan tuota tarjousta jatkettu tuon 0-koron osalta? Aiemmin ainakin oli, että myös auto pitää olla vastaanotettu tän vuoden puolella, jotta saa tuon nollakoron. Vissiin ainakin valmiiksi määritettyihin yksilöihin tuon voisi saada, jos nouto onnistuu vielä tän vuoden puolella. Y:n 0-korkoista awd kamppista jatkettiin näköjään maaliskuuhun asti.
Näyttää kyllä hämmentävästi tuota nollakorkoa edelleen myös uusiin tilattaviin, mutta "0.0% rahoitustarjous on saatavilla rajoitetusti ja niin kauan kuin tavaraa riittää. Hyödynnä tarjous tilaamalla ja toimittamalla se viimeistään 31. joulukuuta 2025."?!

edit: m3p ultra red valkoisella sisustuksella näyttää vielä toimitusta joulu 2025...

 

[bowtie81]

Varmaankin tarkoitetaan 2021 refreshiä (kun puhutaan 2019-2022 akkukemioista) missä vaihtui mm. PTC lämpöpumppuun, Intel Atom AMD ryzeniin, ovenkahvat mustiin, kontti sähköiseksi ja olikohan jotain muuta pientä.

tätä nimenomaan tarkoitin. Pohdin onko tuo PTC parempi kun on käytettyä ostamassa eikä huvita riskit kalliista remonteista. Mutta toki tuossa on paljon hyvää jota refresh tuo, lisäksi luin jostain, että jousitus olisi mennyt mukavampaan suuntaan jossain kohtaa 22 vuotta, ilmeisesti on melkoinen kivireki tuo Model 3 ja jotku hullut vielä madaltaa niitä, tuntuisi vihonviimeiseltä tontittaa sähköauto jonka akku roikkuu pohjassa..

 

[Markkanen]

tätä nimenomaan tarkoitin. Pohdin onko tuo PTC parempi kun on käytettyä ostamassa eikä huvita riskit kalliista remonteista. Mutta toki tuossa on paljon hyvää jota refresh tuo, lisäksi luin jostain, että jousitus olisi mennyt mukavampaan suuntaan jossain kohtaa 22 vuotta, ilmeisesti on melkoinen kivireki tuo Model 3 ja jotku hullut vielä madaltaa niitä, tuntuisi vihonviimeiseltä tontittaa sähköauto jonka akku roikkuu pohjassa..

karvareuhka model 3 lienee järkevin valinta kun saa 0 korolla. Rangehan noissa ptc long range malleissa varmaan jo heikompi kuin uudessa karvalakissa.

 

[IFLT_ITG]

hmm. mistähän legacy-Y arpoo ulkoilman lämpötilan. Ok, tässä etelässä aika nopeasti laski pakkaselle ja oli pirun kylmä viima. Kun lämpimällä autolla kauppareissulle lähdin, näytti auto -14c (oikea ehkä -5c). Takaisin kun tulin, niin näytti -6c, mikä lienee suunnilleen oikein. Voikohan sopivalla tuulella tms lämpöpumpun poistoilma "jäädyttää" ulkolämpöanturin. Jokunen kerta käynyt niin, että tuntuu että auto näyttää pakkasta paljon enemmän kuin oikeasti on. "Paikallissää" klikatessa ruudulla autossa näytti joku ~-4-6c. Ettei näytä jotain "tuntuu kuin x astetta" netistä, kun eikös uudemmista ole poistettu koko 10 euron lämpöanturi..

 

[Mariini]

Kyllä, anturi on liian lähellä kennoa ja paikallaan käyttö vetää lukemat liian kylmälle.

 

[bowtie81]

karvareuhka model 3 lienee järkevin valinta kun saa 0 korolla. Rangehan noissa ptc long range malleissa varmaan jo heikompi kuin uudessa karvalakissa.

no enpä tiedä noista, 0 korolla saa mutta hirveä jämäri, samanverran millä nyt saisi käytetyn, enkä hiffaa miksi rahoituksen kulut muuttuu ajomäärän mukaan ja miksei saa rahoitusta ilman jämäriä. Helvetillistä maksella 4 vuotta odotellen loppulaskua.

 

[Markkanen]

no enpä tiedä noista, 0 korolla saa mutta hirveä jämäri, samanverran millä nyt saisi käytetyn, enkä hiffaa miksi rahoituksen kulut muuttuu ajomäärän mukaan ja miksei saa rahoitusta ilman jämäriä. Helvetillistä maksella 4 vuotta odotellen loppulaskua.

Saahan sen ilman jämäriä. Ei se sivuilla oleva laskuri ole kuin suuntaa antava. Sitten kun olet tilannut auton pääset tekemään oikean rahoitushakemuksen jossa voi pyöritellä lukuja.

 

[Pirkka]

Varmaankin tarkoitetaan 2021 refreshiä (kun puhutaan 2019-2022 akkukemioista) missä vaihtui mm. PTC lämpöpumppuun, Intel Atom AMD ryzeniin, ovenkahvat mustiin, kontti sähköiseksi ja olikohan jotain muuta pientä.

Eikös tässä käynyt vielä niin, että tuohon refreshiin tuota Ryzeniä ei tuotu ihan heti, vaan se muutos tuli loppuvuodesta -21 vasta...

 

[zepi]

Olisi taas auton hankinta ajankohtainen. Olen katsonut M3 performancea, ja ei-niin-suureksi yllätykseksi käytetyt tuntuvat tulevan jopa kalliimmaksi kuin uuden ostaminen rahoituksella Teslan 0-korko tarjouksen vuoksi. Toki silloin autoa tulee odottaa konfiguraattorin mukaan helmikuuhun. Onko muuten tuo Diamond Black -väri parempi kuin aikaisempi Solid black?

Et kai oikeasti mittaa auton hintaa sillä numerolla miksi kuukausimaksu muodostuu?

 

[Torz]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/gHd9UCeDuTo


Kiinnostava video näiden lämpöpumppuongelmista. Kuulostaa siltä, että viat olisivat vähenemään päin softaparannusten myötä, mutta ongelmia tuottaa aiemmin hajonneet järjestelmät, joita ei saada täysin puhdistettua. Toisaalta myös PTC-vastukset hajoilevat paljon, toki se on halvempi korjaus.

Lopussa kehuja Teslan tekniikasta, korjattavuudesta service modeineen ja mahdollisuudesta korjata käytetyillä osilla.

 

[KLF]

Et kai oikeasti mittaa auton hintaa sillä numerolla miksi kuukausimaksu muodostuu?

Joillakin on katto sille paljonko autoon voi kuukaudessa laittaa, sitten vaan ihmetellään mitä sillä rahalla voi kotiin tuoda.

 

[Teräsmyrsky]

Et kai oikeasti mittaa auton hintaa sillä numerolla miksi kuukausimaksu muodostuu?

En, vaan todellista luottohintaa. Käytettyjen autojen liikkeiden koroilla todellinen luottohinta on samaa luokkaa uuden kanssa, vaikka käytetty maksaisi reilu 50k.

 

[bowtie81]

Teslan korko pitänee laskea käsin, että jos auton on 37k€ ja siitä laskee jonkinlaisen käsirahan tai vaihtoauton ja sitten jakaa loppusumman 60kk mukaan.
Mainostavat myös jotain lisäetua vaihtoautosta, onko kokemusta miten yleensä hyvittävät jostain vanhasta auton rimpulasta noin muuten?

 

[smicke]

https://www.bloomberg.com/news/features/2025-12-22/tesla-door-safety-tied-to-at-least-15-auto-accident-deaths

For years, people have lodged complaints about Tesla Inc.’s doors — to US regulators, on social media, in legal filings — after incidents ranging from the mundane to the truly terrifying.

Just this month, a Virginia state trooper bashed the window of a burning Tesla Model Y when its doors wouldn’t open and pulled the driver to safety, a dramatic rescue captured by the police officer’s dashcam. Certain aspects of the episode — doors ceasing to function normally after a crash, leading to a close call involving first responders — mirror the circumstances of scenes Bloomberg News has reported on for months.

As part of a broad investigation into the risks of electric door handles, Bloomberg attempted to quantify for the first time the number of fatal crashes in the US in which door functionality played a role. This reporting turned up at least 15 deaths in a dozen incidents over the past decade in which occupants or rescuers were unable to open the doors of a Tesla that had crashed and caught fire.

...

“It’s terrifying,” said Kevin Clouse, a Georgia resident who was trapped in his Model 3 following a 2023 crash and had to kick out a window to escape. He recently filed a complaint with US regulators and has sought to raise awareness of door-related entrapment on social media. “You’re in a box that’s on fire and you can’t get out.”

...

Following the fiery crash of a Tesla Model S in Wisconsin last year that resulted in the death of all five occupants, witnesses reported screaming from inside the vehicle, including a woman saying, “I’m stuck,” according to a report from the medical examiner. Bloomberg obtained audio from three 911 calls, including one made automatically by the Apple watch of an occupant inside the vehicle, on which people can be heard yelling and moaning. (Only two of those five fatalities are included in Bloomberg’s list, because there was insufficient evidence that the other three occupants had survived the initial crash.)

In October of this year, a 20-year-old man in Easton, Massachusetts, died after his Tesla Model Y collided with a tree and caught fire. The driver managed to connect with 911 dispatchers, according to the police department’s incident report, and said that “he was trapped inside of the vehicle after a crash and the vehicle was now on fire.” His remains were later found in the back seat.

 

[Teräsmyrsky]

Onko kenelläkään kokemusta Highland Perffin elektronisesta alustasta vs. perinteinen? Onko selkeästi parempi?

 

[Pace]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/gHd9UCeDuTo


Kiinnostava video näiden lämpöpumppuongelmista. Kuulostaa siltä, että viat olisivat vähenemään päin softaparannusten myötä, mutta ongelmia tuottaa aiemmin hajonneet järjestelmät, joita ei saada täysin puhdistettua. Toisaalta myös PTC-vastukset hajoilevat paljon, toki se on halvempi korjaus.

Lopussa kehuja Teslan tekniikasta, korjattavuudesta service modeineen ja mahdollisuudesta korjata käytetyillä osilla.

Itse menetin kyllä tässä vähän kunnioitusta kaveria kohtaan kun Teslan pumppuvikojen osalta viitataan hyvinkin vahvasti vain foorumispekulaatioihin, eikä siihen mitä ollaan itse havaittu ja pystytty todentamaan kuten muissa "luukuissa". Myös se mitä ei sanottu ääneen kertoo paljon; muilla merkeillä pumput ei selkeästi samaan tapaan pauku, vaan mainitaan ainoastaan PTC-vastuksien ongelmista. Lopussa olevista kehuista voikin sitten jo olla pääosin samaa mieltä.

 

[Mariini]

Tuskin niitä raatoja Kokkolassakaan on sadoittain auottu, jotta voitais vetää hypoteesiä syistä, samalla tilannetta haastaa eri vuosien iteraatiot samasta aiheesta.

Lämpöpumpullisia Tesloja on kokonaismäärältä paljon enemmän kuin mitä tahansa muita, esim lämpöpumpumpulla ostettuja #MEB vakkineita ja niitäkin on paukahdellut kun palstoilla pyörii.

 

[Markkanen]

Teslan korko pitänee laskea käsin, että jos auton on 37k€ ja siitä laskee jonkinlaisen käsirahan tai vaihtoauton ja sitten jakaa loppusumman 60kk mukaan.
Mainostavat myös jotain lisäetua vaihtoautosta, onko kokemusta miten yleensä hyvittävät jostain vanhasta auton rimpulasta noin muuten?

Eikai korossa oleva laskettavaa jos se on todellinen 0%? Jos otat 0e käsirahalla ja 10ke vikalla erällä rahotettava osuus on 27ke. 27ke/60kk= 450e/kk.

 

[Stuntman Mike]

Itse menetin kyllä tässä vähän kunnioitusta kaveria kohtaan kun Teslan pumppuvikojen osalta viitataan hyvinkin vahvasti vain foorumispekulaatioihin, eikä siihen mitä ollaan itse havaittu ja pystytty todentamaan kuten muissa "luukuissa".

Itse taas olen huomannut, että kaverilla on aika jeesusmentaliteetti ruvennut tämän vuoden puolella nousemaan, kun IL/IS antanut näkyvyyttä vähän enemmän. Meno on muuttunut enemmän tekemisestä somevaikuttamiseksi.

 

[Pace]

Tuskin niitä raatoja Kokkolassakaan on sadoittain auottu, jotta voitais vetää hypoteesiä syistä, samalla tilannetta haastaa eri vuosien iteraatiot samasta aiheesta.

Lämpöpumpullisia Tesloja on kokonaismäärältä paljon enemmän kuin mitä tahansa muita, esim lämpöpumpumpulla ostettuja #MEB vakkineita ja niitäkin on paukahdellut kun palstoilla pyörii.

Näitähän nämä lähes kaikki luukkuvideot ovat olleet, kerrottu itse havaitut syyt usein yksittäistapauksista kertoville videoille. Tässä videossa spekuloidaan paljon enemmän ilman niitä havaintoja, mutta myönnetään kyllä että ei puhuta mistään yksittäistapauksista, joista sinä nyt puhut näihin MEB-pumppuihin viittaamalla. Kaikki Suomessa tällä hetkellä myydyt VAG MEBit halvinta elroqqia ja ID3:sta lukuunottamatta sisältää pumpun ja niin on sisältänyt jo pari vuotta. Ja MEBbejä on liikenteessä jo saman verran kuin tesloja yhteensä, jollei enemmän.

 

[AeshmA]

Mainostavat myös jotain lisäetua vaihtoautosta, onko kokemusta miten yleensä hyvittävät jostain vanhasta auton rimpulasta noin muuten?

Täältä voi pyytää ennakkoarvion: https://www.tesla.com/fi_fi/support/trade-ins
Lopullisen arvion saa sitten tilauksen jälkeen, kun sovelluksessa täyttää tarkemmat tiedot.
640 tkm ajetusta Volvo V70 sai 288€, mutta se 3000€ bonus siinä oli se tärkeämpi saada mukaan, joten itse vaihtohyvityksellä ei ollut itselle niin väliä.

Huomioitavaa toki, että vaihtoautossa pitää olla 4kk leimaa jäljellä, tästä eivät joustaneet mitenkään.

 

[bulson]

Trade-inissä kannattaa huomioida vielä se, että tarjous on voimassa 30(?) päivää. Sen joutuu siis hakemaan uudestaan, jos auton toimitusaika on >30 päivää. Hyvitys voi tippua, tai olla tippumatta, jos kilometrejä kertyy lisää.

 

[sampo.666]

Onko kenelläkään kokemusta Highland Perffin elektronisesta alustasta vs. perinteinen? Onko selkeästi parempi?

Normaali alusta 18” vanteilla on mielestäni mukavampi ja sopii paremmin Suomen teille.

Performance 20” vanteilla ja alusta sport asennolla on turhan kova, mutta normisäädöillä kehtaa ajaa töyssyihinkin.

En ostaisi performancea kauppakassiksi, eikä siitä ole normaaliin a-b ajoonkaan hyötyä muun liikenteen seassa. Mutta jos keksii sille muuta käyttöä, niin kyllä sillä normaalit ajotkin voi tehdä.

 

[Tekno1881]

Uus perffi on mukavampi alustaltaan kuin perus vanha kolmonen, pehmeämpi, kuitenkin taas highland normi kolmonen on jo kallisteleva, joillekin liiaksi, mutta autotyypille sopii rennompi meno, vanha ei kallistele, mutta pinnastaan turhan kova, muutosta tapahtunut toki 2019...2023 vuoden välillä paljon.

 

[Teräsmyrsky]

Normaali alusta 18” vanteilla on mielestäni mukavampi ja sopii paremmin Suomen teille.

Performance 20” vanteilla ja alusta sport asennolla on turhan kova, mutta normisäädöillä kehtaa ajaa töyssyihinkin.

En ostaisi performancea kauppakassiksi, eikä siitä ole normaaliin a-b ajoonkaan hyötyä muun liikenteen seassa. Mutta jos keksii sille muuta käyttöä, niin kyllä sillä normaalit ajotkin voi tehdä.

Minulla oli aikaisemmin 2022 performance ja vedin hienosti sillä läpi vuoden. ”Ikävin” sattumus oli kun ajoin Kehä 1: llä kuoppaan niin, että vanne halkesi. Pohjola kuitenkin korvasi taka-akselille uudet vanteet. Ihan kivaa sillä oli ajella.

 

[Tekno1881]

Itse menetin kyllä tässä vähän kunnioitusta kaveria kohtaan kun Teslan pumppuvikojen osalta viitataan hyvinkin vahvasti vain foorumispekulaatioihin, eikä siihen mitä ollaan itse havaittu ja pystytty todentamaan kuten muissa "luukuissa". Myös se mitä ei sanottu ääneen kertoo paljon; muilla merkeillä pumput ei selkeästi samaan tapaan pauku, vaan mainitaan ainoastaan PTC-vastuksien ongelmista. Lopussa olevista kehuista voikin sitten jo olla pääosin samaa mieltä.

Kokkolan Autohuolto ei tee pumppuremontteja eikä kenelläkään muulla kuin Teslalla ole tietoa ongelman laajuudesta. Parhaat ovat Facebook gallupit vuoden kahden takaa, joissa 5-10 % kertoi rikkoutuneisuudesta. Nyt on ollut melko hiljaista ja nekin mitkä hajoavan, niin taustalla on saattanut olla aiempi rikkoutuminen -> syy voi olla osien jääminen järjestelmään loukkuun.

Kaikki olemme foorumispekuloinnin vaikutuksessa. Mielestäni oikein objektiivinen näkemys asiasta, eikä siinä muistini mukaan otettu kantaa ongelman laajuuteen suuntaan tai toiseen. Teslan järjestelmän toimintaperiaate on uniikki, joka on syy miksi vastaavaa ongelmaa ei ole muilla.

 

[zepi]

En, vaan todellista luottohintaa. Käytettyjen autojen liikkeiden koroilla todellinen luottohinta on samaa luokkaa uuden kanssa, vaikka käytetty maksaisi reilu 50k.

Aika oleellista on myös se, että paljonko arvo putoaa sen omistuksen aikana.

5k lisää arvonpudotusta kattaa aika isot korkoerot. Mutta näitä on tietty vaikea tietää ennalta.

 

[Teräsmyrsky]

Satunnainen hlö suosittelukoodiketjusta saa pian 250€ krediittejä Tesla-kauppaan.

 

[Pace]

Kokkolan Autohuolto ei tee pumppuremontteja eikä kenelläkään muulla kuin Teslalla ole tietoa ongelman laajuudesta. Parhaat ovat Facebook gallupit vuoden kahden takaa, joissa 5-10 % kertoi rikkoutuneisuudesta. Nyt on ollut melko hiljaista ja nekin mitkä hajoavan, niin taustalla on saattanut olla aiempi rikkoutuminen -> syy voi olla osien jääminen järjestelmään loukkuun.

Kaikki olemme foorumispekuloinnin vaikutuksessa. Mielestäni oikein objektiivinen näkemys asiasta, eikä siinä muistini mukaan otettu kantaa ongelman laajuuteen suuntaan tai toiseen. Teslan järjestelmän toimintaperiaate on uniikki, joka on syy miksi vastaavaa ongelmaa ei ole muilla.

Niin, he eivät tee pumppuremontteja; miksi hän siis tietäisi niistä yhtään sen enempää kuin kukaan muukaan spekuloija? Jolloin mikä tämän videon tarkoitus on? Itse kuitenkin käytit tätä toisessa ketjussa vähän sillä kulmalla, että ehkä ne ongelmat on ohi kun Jesse spekuloi näin tällä videollaan. Ja voivat ollakin ohi tai sitten eivät; viime talvi oli kuitenkin merkittävästi edellistä lauhempi, ja todella lauha on ollut tämäkin talvi toistaiseksi, joten jos spekulaatio pitäisi paikkaansa niin pumppuja pitäisi pelkästään tämän takia laueta merkittävästi vähemmän. Enemmänkin video oli sellaista "lohturuokaa" Teslaomistajalta toisille Teslaomistajille.

 

[Tekno1881]

Niin, he eivät tee pumppuremontteja; miksi hän siis tietäisi niistä yhtään sen enempää kuin kukaan muukaan spekuloija? Jolloin mikä tämän videon tarkoitus on? Itse kuitenkin käytit tätä toisessa ketjussa vähän sillä kulmalla, että ehkä ne ongelmat on ohi kun Jesse spekuloi näin tällä videollaan. Ja voivat ollakin ohi tai sitten eivät; viime talvi oli kuitenkin merkittävästi edellistä lauhempi, ja todella lauha on ollut tämäkin talvi toistaiseksi, joten jos spekulaatio pitäisi paikkaansa niin pumppuja pitäisi pelkästään tämän takia laueta merkittävästi vähemmän. Enemmänkin video oli sellaista "lohturuokaa" Teslaomistajalta toisille Teslaomistajille.

Videolla sanottiin lähde ja esitettiin teoria henkilön toimesta, joka ymmärtää paljon käytännöstä ja saanut diplomi-insinöörin koulutuksen. Tässä on paljon eroa satunnaiseen nimimerkkipuhujaan. Teoria vaikuttaa olevan linjassa vähenevään ongelmamäärää, samaan aikaan Tesla on uskaltanut tehdä saksantuontiautoihinkin GW-korjauksia, joten tukisi ongelman poistumista.

Tuleva näyttää, eihän tässä kukaan väitä asian olevan kyllä tai ei, vaan jonkin suuntaisesti. Se, että teitä ärsyttää Teslan ylivoima merkkinä korjata ja sen isoin ongelma näyttää olevan poistumassa, ei ole argumentti pitää mitättömänä videossa sanottuja asioita.