Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 757
EU alueella ei tarvi pidätellä hengitystä, joutuu vain kateellisena katsomaan youtubesta miten amerikka/kanada/... fsd 14.2 ja varmaan ennen vuodenloppua 14.3 ajaa. FSD-softaa dotellessa voi jännittää saako tesla koskaan robotaxeista edes tiukasti rajatuilla alueilla turvakuskeja pois. Elon uhkaillut, että turvakuskit pois loppuvuoden aikana, en usko tähänPaljon korupuheita, vähän jaossa olevia päivityksiä.
Kattellään, kuunnellaan ja ootellaan...
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 903
Taysin itseajava auto v 14.3 Kuvaako nämä versio numerot kehityksen tasoa. Siis kuvaako major, pääversio numero sen itsenäisen ajamisen tasoa, ADAS tyyliin ? ja uusi ominaisuuksia sitte .nn . minor versinumeron kasvu ?EU alueella ei tarvi pidätellä hengitystä, joutuu vain kateellisena katsomaan youtubesta miten amerikka/kanada/... fsd 14.2 ja varmaan ennen vuodenloppua 14.3 ajaa. FSD-softaa dotellessa voi jännittää saako tesla koskaan robotaxeista edes tiukasti rajatuilla alueilla turvakuskeja pois. Elon uhkaillut, että turvakuskit pois loppuvuoden aikana, en usko tähän
Siis tyyliin v 10 joku Level 2 ylitys, ja nyt nejästeppiä menty kohti level kolmosta, ja esim v20 sitten Level 3 ylitys.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 300
Aika sokeasti luotat näihin fanipoikiin jotka tota matskua youtubeen tööttää, 14.x jokainen versio so far piti olla se tajunnan räjäyttävä "sentient" versio joka vihdoinkin täyttää kaikki lupaukset mutta todellisuus sitten jotain muuta ja taas foorumeilla kerrotaan "no mut se seuraava versio on sit se toimiva".
Linkki: https://x.com/DevinOlsenn/status/1992282589101690974?s=20
Tossa 14.2 versio ei paljoa ambulansseja tunnu väistelevän vaan kuskin piti lyödä jarrut pohjaan, tämäkin hälytysajoneuvojen varominen piti tulla jo kauan sitten.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 454
Ja lisäksi perus autopilotin heiluvat spagetti tienviivat pysähdyksissä eivät ainakaan ostohaluja herätä... Ja harvoin liikennevalotkin tuossa visualisoinnissa pitää paikkansa kääntyvien osalta jne.
Joo varmasti eri "stackilla" tehty, mutta vois tuotakin päivittää..
Viimeksi muokattu:
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 757
Tesla yrittänyt vuoden saada uudelle ai-pinolle hyväksyntää eu:ssa. Vanha autopilotti tulee korvautumaan uudella end2end neuroverkolla. Katsellaan ja odotellaan mitä hollannissa tapahtuu helmikuussa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 903
Millais hyväksyntää, ADAS Level 2 vai mitä ?
Siis asia yhteydessä että EU syytetään viivästyksestä. Täysin itsenäisesti ajavan softan puutteesta tuskin tarvii EU syyttää. Ja harva uskoo että siellä nyt olisi vuoden pidetty valmista salassa, odottamassa että saadaan valitoitua.
Tässä Polestar 2 leasingi loppuu ja 0 korkoinen AWD Y Juniper tuli koeajettua....
Tuntui hivenen liukkaalla Pollea levottomammalta ja myyjän mukaan siksi, että auto takavetoinen pääosin ajossa (koska se neliveto aktivoituu täh?) ja joku slippery mode kyllä hieman sai pitoa enemmän. Toki alla oli kitkat ja niille pahin keli eli -1 ja ulkona märkä tienpinta. Mutta huomasin, että jotenkin helpommin lähti perä alta kuin Polestarissa. Liekkö sitten tottumiskysymys?
Kokonaisuutena ajotuntuma hieman huonompi, mutta ei nyt mitenkään katastrofaalinen. Auto oli myös Polestaria hiljaisempi.
Isoin yllätys ja miinus tuli siitä, että koeajoautossa en saanut kuin adaptiivisen vakkarin päälle. En ole aikeissa ostaa mitään paranneltua autopilottia, mutta eikö tuossa perus autopilotissa ole tosiaan edes aktiivista kaistallapitovahtia? Tämä auto tuntui, että rääkäsi ja oikaisi vasta sulkuviivan päällä. Onko joku muuttunut vai onko tämä ollut aina teslassa näin? 3.500 euroa taisi maksaa ns. paranneltu autopilot.
Polestarissa on ollut kiva tämä Pilot assist, joka vain pitää autoa kaistalla ja riittää kun ratilla hivenen kädet. Tämäkö tosiaan puuttuu Teslalta? Myyjän mukaan näin on ja jälkikäteen aloin vaan miettimään, että puhuimmeko nyt samaa kieltä.
Tuntui hivenen liukkaalla Pollea levottomammalta ja myyjän mukaan siksi, että auto takavetoinen pääosin ajossa (koska se neliveto aktivoituu täh?) ja joku slippery mode kyllä hieman sai pitoa enemmän. Toki alla oli kitkat ja niille pahin keli eli -1 ja ulkona märkä tienpinta. Mutta huomasin, että jotenkin helpommin lähti perä alta kuin Polestarissa. Liekkö sitten tottumiskysymys?
Kokonaisuutena ajotuntuma hieman huonompi, mutta ei nyt mitenkään katastrofaalinen. Auto oli myös Polestaria hiljaisempi.
Isoin yllätys ja miinus tuli siitä, että koeajoautossa en saanut kuin adaptiivisen vakkarin päälle. En ole aikeissa ostaa mitään paranneltua autopilottia, mutta eikö tuossa perus autopilotissa ole tosiaan edes aktiivista kaistallapitovahtia? Tämä auto tuntui, että rääkäsi ja oikaisi vasta sulkuviivan päällä. Onko joku muuttunut vai onko tämä ollut aina teslassa näin? 3.500 euroa taisi maksaa ns. paranneltu autopilot.
Polestarissa on ollut kiva tämä Pilot assist, joka vain pitää autoa kaistalla ja riittää kun ratilla hivenen kädet. Tämäkö tosiaan puuttuu Teslalta? Myyjän mukaan näin on ja jälkikäteen aloin vaan miettimään, että puhuimmeko nyt samaa kieltä.
- Liittynyt
- 17.02.2017
- Viestejä
- 668
Juniper AWD Y:ssä pitäisi olla liukkaan pinnan moodi, joka käsittääkseeni pitää nelivedon aina päällä. https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/en_us/GUID-CC0F27E7-FD78-448D-B739-209EBBEDF2C3.html
Toki silti voi luistonesto olla eri tavalla reagoiva kuin Pollessa. Ilman tätä moodia neliveto aktivoituu vain tarvittaessa eli kun luistaa tarpeeksi tai kun polkaisee polkimen pohjaan. Liukkaalla melko levoton.
Juniper Y:ssä pitää asetuksista valita, onko adaptiivinen vakkari vai autopilot (aktiivinen kaistallapitoavustin, tai pikemminkin kaistallapitokeskitin) käytössä. Molempia ei saa samaan aikaan ilman kikkailuja. Eli pitää valita että aktivoiko yksi painallus autopilotin vai adaptiivisen vakkarin. Muissa malleissa voi yhdellä painalluksella aktivoida adaptiivisen vakkarin ja kahdella autopilotin. Ei tarvitse eikä kannata ostaa mitään lisävarustetta, myyjä oli varmaan vähän kuutamolla.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 191
Toivottavasti saisivat pian tuon autopilotin korjattua, on kyllä harmittava miinus muuten todella hyvän tuntuisessa autossa. Perjantaina Model 3 RWD LFP noudettu ja 260km matkalla Vantaalta Mikkeliin 4-5x teki haamujarrutuksia mistä yksi Lahdesta hieman Tampereen suuntaan hieman ennen tunnelia erittäin voimakas 105->60km/h parissa sekunnissa.
Muuten ei pahaa sanottavaa ole vielä löytynyt. Hiljainen ja mukava, ajettavuus hyvä, sisusta japanilaisiin tottuneena laadukas, äänentoisto puurokorvalle 4/5, kuljettajaprofiilit toimivat loistavasti, apin toiminta ja ominaisuudet 5/5 ja adaptiiviset matriisiledit toimivat mielestäni oikein hienosti. Varsin pihikin on ainakin vielä tällaisilla nollakeleillä.
Muuten ei pahaa sanottavaa ole vielä löytynyt. Hiljainen ja mukava, ajettavuus hyvä, sisusta japanilaisiin tottuneena laadukas, äänentoisto puurokorvalle 4/5, kuljettajaprofiilit toimivat loistavasti, apin toiminta ja ominaisuudet 5/5 ja adaptiiviset matriisiledit toimivat mielestäni oikein hienosti. Varsin pihikin on ainakin vielä tällaisilla nollakeleillä.
Olisi ollut jännä nähä jos olis pari sekuntia pidempään antanut ajaa.
Linkki: https://x.com/DevinOlsenn/status/1992290657432707294?t=JD-u1Ikpy4kCxOT_CAJazw&s=19
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 742
Jopa on nyt on. Kuski pysäyttää auton koska ei luota että AI näin tekisi. Ja koska teki näin niin se väärin.
14.2 on vielä tuore mutta kyllä siitä videoita tulee. Muistakaa että 13.x piti olla jo paras, ja myös 14.0 jne.
Edit.
Ainakin jotakin keskustelua on jo, että ei se nyt niin hyvä ole kuin annetaan ymmärtää.
www.reddit.com
14.2 on vielä tuore mutta kyllä siitä videoita tulee. Muistakaa että 13.x piti olla jo paras, ja myös 14.0 jne.
Edit.
Ainakin jotakin keskustelua on jo, että ei se nyt niin hyvä ole kuin annetaan ymmärtää.
Reddit - The heart of the internet
www.reddit.com
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 300
Voisitko nyt kertoa että mille Tesla hakee hyväksyntää, level 2 ADASille vai jollekkin muulle? Tämä peruskysymys nyt hautautuu tämän teknojargonin alle, minä en vieläkään suostu uskomaan että hyväksyntää pitää hakea millekkään tekniselle toteutukselle vaan ihan toiminnallisuudelle.
Onnistuin varmaan rikkomaan apukuskin ikkunan lasinnostimen mekanismin. Nyt siis lasi on jäänyt noin puoleen väliin auki. Auto Model S 90D 8/2016. Sähkömoottori siis yrittää nostaa tai laskea, mutta ei tapahdu mitään.
Eikä pitäisi olla enää jäässäkään, kun aika hyvin sain nyt lämmitettyä autoa.
Tuli siis vähän huonosti lämmitettyä autoa, niin pääsi varmaan siksi jumiutumaan. Eli tuota sulatusta tulisi ilmeisesti käyttää. Varmaan huomenna yritän autolle jotain tehdäkin.
Eikä pitäisi olla enää jäässäkään, kun aika hyvin sain nyt lämmitettyä autoa.
Tuli siis vähän huonosti lämmitettyä autoa, niin pääsi varmaan siksi jumiutumaan. Eli tuota sulatusta tulisi ilmeisesti käyttää. Varmaan huomenna yritän autolle jotain tehdäkin.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 903
Alle meneminen oma juttunsa, mutta niin pitkään kun autot ei juttele keskenään, niin sen auton eleet on viestejä muille. Ajan takaa hiljennetään ajoissa että muut näkee, ja jos hälytysajoneuvo tulee niin ei kiihdytetä kuin oltaisiin tulossa alle.
Omassa 2014 S:ssä oli myös yhtenä aamuna lasit jäätynyt kiinni ja takalasi ei liikahtanutkaan ovea avatessa. Koitin sitä sitten ajella ikkunan säätimestä ylös ja alas. Ensin ei liikkunut, mutta sitten takaosasta nitkahti ja lasi jäi niin rajuun virheasentoon että etureunassa oli yläpäässä sormenmentävä rako. Ei sitten auttanut kuin käsin murjoa ja kiertää vastakkaiseen suuntaan. Sain lasin liikkeelle ja suoraan, mutta takaosaan lasia jäi 5mm klappia ylös-alas joka aiheuttaa sen että lasi ei sulkeutuessaan ole aivan oikeassa asennossa vaan raot tiivisteisiin ovat vinoja…Onnistuin varmaan rikkomaan apukuskin ikkunan lasinnostimen mekanismin. Nyt siis lasi on jäänyt noin puoleen väliin auki. Auto Model S 90D 8/2016. Sähkömoottori siis yrittää nostaa tai laskea, mutta ei tapahdu mitään.
Eikä pitäisi olla enää jäässäkään, kun aika hyvin sain nyt lämmitettyä autoa.
Tuli siis vähän huonosti lämmitettyä autoa, niin pääsi varmaan siksi jumiutumaan. Eli tuota sulatusta tulisi ilmeisesti käyttää. Varmaan huomenna yritän autolle jotain tehdäkin.
Tiiviiltä kuitenkin tuntuu joten taitaa mennä ensi kesään purkuhommat.
Nyt ei enää ole ollut ongelmaa kun suihkun kunnolla spray-silikonia siihen lasin alalaidan tiivisteeseen.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 742
Näyttäisi että MYP ei saa enää Track modea koska sitä ei käytetty tarpeeksi.
- Liittynyt
- 08.07.2025
- Viestejä
- 527
Niin no, tämä ongelmahan on ollut Suomessa jo VUOSIA. Monta VUOTTA. Luulisi et eri autoilla, eri softilla ja millä onkaan eri VUOSIEN aikana olisi saatu se kuntoon. Ei mua kiinnosta mikä versio jossain auton softassa on, mua kiinnostaa se, ettei se itsekseen jarruttele kun siihen ei ole aihetta. Paljon on puhetta neuroverkoista ja muista, mutta jos nyt edes ne lasinpyyhkijät toimisi.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 742
Voihan sen noinkin ajatella. Softaahan tuo vain on niin ei luulisi olevan suuri asia toteuttaa? Aikaisempaan MYP malliin tätä odotettiin kuin kuuta nousevaa koska M3P oli ainut missä se oli.Ei mikään ihmekään, täysin turha perhekoon katumaasturissa. Oon tainnu pari kertaa aktivoida ja katsoa mitä siellä on valintoja, mutten oo tainnu käyttää.
Ne vähäiset autot mitä Tesla on julkaissut niin jokaiseen on koulutettu sen mallin keräämän datan perusteella FSD Supervised ja AP. CT ei koskaan saanutkaan APta. Kuvitellaa tämä show jos joku muu valmistaja olisi lähtenyt tuon softan kelkkaan.
Koska Teslalla on lupa jo toteuttaa ADAS niin ei luulisi olevan suuri ongelma korjata siihen liittyvät asiat mitä suurin osa on kohdannut. Tosin asioiden korjaaminen ei saa näyttämään kehitykseltä vaan enemmän siltä, että tuodaan se mitä luvattiin. Teslalle se ei ole niin selvää.
Viimeksi muokattu:
Kas, kolmatta talvea Y ajossa ja nyt vasta huomasin nuo lämmityslangat. Ilmeisesti on tuulilasinpyyhkijöiden yläpuolella myös lämmitys? Myöhästyin kuvan kanssa vähän, ehti sulaa jo muutenkin alareunasta.
Oliko nämä nyt niitä eroja eri tuulilasi-versioiden välillä?
Oliko nämä nyt niitä eroja eri tuulilasi-versioiden välillä?
- Liittynyt
- 17.02.2017
- Viestejä
- 668
Pyyhkijöiden lämmityksen saa päälle ilmastointivalikosta uudehkoissa. Tuo liittynee siihen?Kas, kolmatta talvea Y ajossa ja nyt vasta huomasin nuo lämmityslangat. Ilmeisesti on tuulilasinpyyhkijöiden yläpuolella myös lämmitys? Myöhästyin kuvan kanssa vähän, ehti sulaa jo muutenkin alareunasta.
Oliko nämä nyt niitä eroja eri tuulilasi-versioiden välillä?
Se on vähän hankala, kun ei taida itsekseen mennä päälle muuta kuin ehkä valitsemalla "Sulata auto" sovelluksesta. Mielellään niitä talvella usein lämmittäisi ihan ajossakin, mikäli on jäisempää.
- Liittynyt
- 20.11.2018
- Viestejä
- 550
Ohjekirjasta tämäkin löytyy 3. Koskettamalla voit kytkeä pyyhkimien sulatuksen käyttöön (jos varusteena). Pyyhkimiä lämmitetään 30minuuttia, minkä jälkeen lämmitys päättyy automaattisesti.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 241
Tänään possahti model s 2vuotta sitten vaihdettu PTC ja sen sulake, taas touhutonni selällään.
Mutta tulipa netissä vastaan tämmöinen italiaanopuoti josta tilasin takuullisen rebuild lämppärin.
sensotech.it
Ihan vaan jos jollain muullakin vanhemman koslan omistajalla sattuu näin talvisaikaan nasahtaa.
Teslalta vastaava osa 900€ veroineen ja rahteineen.
Mutta tulipa netissä vastaan tämmöinen italiaanopuoti josta tilasin takuullisen rebuild lämppärin.
Remanufactured PTC Heater – GEN3 – Tesla Model S & Model X (2015–2020)
Restore the heating performance of your Tesla Model S or Model X (2016–2020) with this remanufactured GEN3 PTC heater, the most modern and efficient version used in post-facelift vehicles. This unit is fully rebuilt, recalibrated, and tested to OEM standards to ensure fast cabin heating, proper...
sensotech.it
Ihan vaan jos jollain muullakin vanhemman koslan omistajalla sattuu näin talvisaikaan nasahtaa.
Teslalta vastaava osa 900€ veroineen ja rahteineen.
- Liittynyt
- 04.11.2018
- Viestejä
- 658
Mites ennustetaan Teslan myyntikäyrille tapahtuvan ensi vuonna?
"Tesla electric vehicle registrations (a proxy for sales) in Europe fell to just 6,964 units in October, a 48.5% drop compared to a year ago. Meanwhile, total EV registrations in the region, which includes the UK and the European Free Trade Association, rose 32.9% in October, with overall registrations regardless of powertrain up 4.9%.
October's total marks the 10th straight month of declining Tesla sales in Europe. Meanwhile, the overall market share of EVs in the broader European region grew to 16.4%."
Vieläkö tästä noustaan? Ehkä joku uusi barbarian mode ja pieruefektit kääntää käyrät?
"Tesla electric vehicle registrations (a proxy for sales) in Europe fell to just 6,964 units in October, a 48.5% drop compared to a year ago. Meanwhile, total EV registrations in the region, which includes the UK and the European Free Trade Association, rose 32.9% in October, with overall registrations regardless of powertrain up 4.9%.
October's total marks the 10th straight month of declining Tesla sales in Europe. Meanwhile, the overall market share of EVs in the broader European region grew to 16.4%."
Vieläkö tästä noustaan? Ehkä joku uusi barbarian mode ja pieruefektit kääntää käyrät?
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 757
Veikkaan, että teslan myynti noudattaa yleistä sähköautojen myyntikäyrää. Niissä markkinoissa missä saa käyttää fsd:ta ajoavustimena se alkaa olemaan oikeasti merkitsevä tekijä, fsd14.2 on hyvä ajoavustin vaikka ei ole itseajava ja kuskin pitää edelleen olla hereillä kun auto tekee virheitä.
Riippuen miten FSD alkaa toimimaan ja miten teslan taksipuoli skaalaa niin sinne voi upota 2026 aikana kymmeniä tuhansia autoja tai sitten vain ykköstuhansia.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 851
Onko tästä mitään näyttöä, että FSD kasvattaisi autojen myyntiä. Onko esim. jollain markkinalla, missä FSD on julkaistu, Teslan markkinaosuus kasvanut merkittävästi edellisestä vuodesta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 241
Taitaa mennä muut ohi ennenku Tesla saa autopilottinsa tikkiin.
Mersu meni Kaliforniassa ohi, vaikka oli Teslan kotikenttä sillon.
Ei ois kannattanut Elonin mobileyen kanssa polttaa siltoja 2016. Ässän Ap1 hw1 autopilotti oli parivuotta sitten parempi kuin teslan oma kolmosessa.
Mersu meni Kaliforniassa ohi, vaikka oli Teslan kotikenttä sillon.
Ei ois kannattanut Elonin mobileyen kanssa polttaa siltoja 2016. Ässän Ap1 hw1 autopilotti oli parivuotta sitten parempi kuin teslan oma kolmosessa.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 300
Viimeiset 2v Teslan myynti laskenut samalla kuin EV myynti kasvanut vahvasti, mistä tämä muutos tulee?
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 400
Näinhän se trendi on jatkosssakin, hieman viivytystaistelua tulee sen uuden edullisemman perusmallin myötä, mutta ei sekään kauaa auta. Oikeasti uutta kolmosta ja yyta pitäisi tulla jos meinaa yleisen EV-myyntitrendin mukana ratsastaa..
On ihan saatanan jääräpäinen visio, että samat vanhat automallit myyvät hyvin ikuisesti.
Vaikka auto on kuinka hyvä, niin ei se auta, jos itse auto ei muutu.
Hyvä esimerkki on vaikka Tesla X, entinen kukkulan kuningas luokassaan ja upea auto, mutta nyt saa juuri julkaistun sähkö Cayennen halvemmalla kuin X:n. Kumman ottaisit ?
Porschen uutuus on jopa halvempi kuin Tesla
Porsche julkaisi uuden sukupolven Cayennen, jonka numeroarvot ovat pökerryttävää luettavaa.
www.kauppalehti.fi
Miksi se nyt yhtäkkiä alkaisi noudattamaan sähköautojen yleistä myyntikäyrää?
En hae tässä mitään kinaa, aidon oikeasti olen kiinnostunut miksi uskot, että Teslalta tulisi nyt jostain syystä noin dramaattinen käänne kohti positiivista ja ne pääsisi muun sähköautomarkkinan vauhtiin?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 742
Sähköautojen myynti on toki laskenut mutta sen osalta muiden valmistajien autoja myydään enemmän suhteessa Teslaan.
Eli tietyllä tapaa noudattaa yleistä käyrää että myynti laskee Teslalla mutta muilla taas noussut vaikka yleisesti autoja myydään vähemmän.
Kilpailu on vain koventunut.
Tästähän on väännetty useammat kerrat jo täällä.
Eli tietyllä tapaa noudattaa yleistä käyrää että myynti laskee Teslalla mutta muilla taas noussut vaikka yleisesti autoja myydään vähemmän.
Kilpailu on vain koventunut.
Tästähän on väännetty useammat kerrat jo täällä.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 757
Oma mielipide perustuen siihen miten hyvältä fsd14.2 näyttää. En pysty faktaa näyttämään. Amerikassa "pakottavat/markkinoivat" koeajoja agressiivisesti + fsd:n kokeilua koeajon yhteydessä. Kannattaa myös huomata nyanssi mielipiteessä "alkaa olemaan" vs. paljon konkreettisempi "on nyt".
Jos väitän jotain konkreettista fakta pohjalta linkkaan melkein aina lähteen mukaan. Joskus ei jaksa etsiä ja sillon mainitsen että luettu jostain, mutta ei jaksa etsiä linkkiä uusiksi.
Viimeksi muokattu:
Teslan kohdalla kyse on ennemmin siitä ettei se Fsd vaan kiinnosta. Se ei ole edes jenkeissä paras hands off järjestelmä tälläkään hetkellä.
Ymmärrän siis periaatetasolla kuinka mullistava sellainen olisi jos se toimisi. Mutta tärkeämpi asia tuollaisessa on, että luotan firmaan joka sellaista tarjoaa. Teslaan en luota sitten tipan tippaa mitä tulee mahdollisiin ongelmiin, niiden aktiiviseen esille nostoon ja tämän jälkeen korjaamiseen (ja vastuun ottamiseen ongelmatilanteissa joita varmasti tulee).
Euroopan turvallisuus- testit muuten uudistuvat isoiten sitten vuoden 2009. Mielenkiinnosta odotan reagoivatko autonvalmistajat kun tietyt kontrollit pitää olla fyysisellä laitteella, kolarinjälkeinen turvallisuus nostetaan yhdeksi kriteeriksi (eli ovien pitää avautua törmäyksen jälkeen) ja muut vastaavat uudistukset. Kiinassahan kielsivät sisäämenevät kahvat kokonaan vuoden 2027 uusissa autoissa, joka pakottaa todennäköisesti uudistuksiin.
Kiinalaisten tutkimuksissa kun noiden kahvojen toimintavarmuus kolarissa oli joku 68% kun perinteiset kahvat pääsivät johonkin 98% paikkeille.
Ymmärrän siis periaatetasolla kuinka mullistava sellainen olisi jos se toimisi. Mutta tärkeämpi asia tuollaisessa on, että luotan firmaan joka sellaista tarjoaa. Teslaan en luota sitten tipan tippaa mitä tulee mahdollisiin ongelmiin, niiden aktiiviseen esille nostoon ja tämän jälkeen korjaamiseen (ja vastuun ottamiseen ongelmatilanteissa joita varmasti tulee).
Euroopan turvallisuus- testit muuten uudistuvat isoiten sitten vuoden 2009. Mielenkiinnosta odotan reagoivatko autonvalmistajat kun tietyt kontrollit pitää olla fyysisellä laitteella, kolarinjälkeinen turvallisuus nostetaan yhdeksi kriteeriksi (eli ovien pitää avautua törmäyksen jälkeen) ja muut vastaavat uudistukset. Kiinassahan kielsivät sisäämenevät kahvat kokonaan vuoden 2027 uusissa autoissa, joka pakottaa todennäköisesti uudistuksiin.
Kiinalaisten tutkimuksissa kun noiden kahvojen toimintavarmuus kolarissa oli joku 68% kun perinteiset kahvat pääsivät johonkin 98% paikkeille.
Viimeksi muokattu:
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 757
Mikä muu samassa hintaluokassa oleva auto ajaa parkista parkkiin esim. työpaikan parkkihalli - kauppa - kotona autotalli reitin? Reitillä sekä motaria että pikkutietä. Ei teslakaan tuota joka kerta osaa, mutta yllättävän vähän noissa tunti+ mittaisissakin fsd-pätkissä enää on sellaisia epäonnistumisia mitkä olisivat vaaraksi. Vielä kovemmaksi nuo suoritukset tekee, että osaa ajaa jossain new yorkin viidakakossakin mikä ei ole edes ihmiselle kovin helppoa(turistina kokeileen, tuleeko mokattua,...) Lähellä ollaan, että toimii niin luotettavasti että arkiajossa tarvii hyvin harvoin ihmisen tehdä mitään. Toki pitää kuskin olla valmiina ottamaan ohjat kun joskus tulee tilanteita ettei ajoavustin tee oikein.
Tesla agressiivisesti puskee tuota fsd:ta koeajoihin: https://www.tesla.com/support/self-serve-demo-drive
Hintahan tuossa tökkii. Ihan liian kallis varsinkin kun ei saa varmuudella siirrettyä fsd:ta autosta toiseen. FSD:n pitäisi olla tesla tiliin ei autoon sidottu. Jos tuo jatkaa parantumista kuten ennenkin niin 2026 aikana FSD-maturoituu todella hyväksi ajoavustimeksi(ajoavustin ei ole itseajava joka sallisi kuskin esim. nukkua tai juoda viinaa autossa)
Kyllä kyllä, mutta mikä on se oikea hyöty? Siis jos se toimii suurimman osan ajasta niin mikä se realistinen hyöty on? Noi hands-off järjsetlmät ovat highway ajossa oikeasti hyödyllistä, toisin kun tuo että se suurimmaksi osaksi toimii. Jos Tesla ottaa siitä vastuun, että se toimii niin katsotaan tilannetta uudestaan. Tesla toki agressiivisesti markkinoi, mutta en laske sitä positiiviseksi seikaksi.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 400
En ylipäätään ymmärrä mitkä hienoa tässä on jos kuitenkin pitää olla siinä valvojana kun auto ajelee. Samalla vaivalla sitä itse ajelee.
Ja vaikka auto ajelisi ihan ittekseen, en edelleenkään näe sitä oiken minään valttikorttina. Jos valittavana olisi hieman "parempi" auto ilman FSD:tä tai hieman "huonompi" auto FSD:llä, niin valinta kohdistuisi ensimmäiseen empimättä. ( ja tämä ei ollut mikään automerkkien välinen paremmuus/huonommuus vertailu vaan paremman tai huonomman voi käsittää vaikka siten , että mikä auto ylipäätään miellyttää enemmän. )
En maksaisi tätä yhtään. Menee saman katgoriaan kuin kaiken maailman ajoavustimet ja parkkeeraussyteemit. Saa olla autossa , mutta ilman lisähintaa.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 757
Suomessa ei sellaisia ruuhkia ja härdellejä ole kuin esim. piilaaksossa tai new yorkin liikenteessä. Tunti suuntaansa per päivä kommutointia härdellissä tai viikonloppuna ruuhkassa vuorenyli rannalle/ostoskeskukseen niin asia alkaa selviämään. Sama juttua vähän roadtrip puolellakin, iso maa, isot etäisyydet. Se, että tarvii olla valppaana on kuitenkin kertaluokkaa kevyempää jaksamisen puolesta kuin ajaa noissa härdelleissä itse.
Mulle hienous on siinä, että nämä ovat tavikselle arkipäivässä näkyviä vauva-askelia kohti sitä että joku jossain joskus tekee oikeasti autonomisen auton. Itseajava on kuin maraton, ei maaliin voi teleportata vaan pitää treenata ja lopuksi juosta maraton metri metriltä. Nyt ollaan siellä jossain matkan varrella oli se sitten tesla, waymo tai joku muu joka ratkaisee autonomian universaalisti(ei rajoitettu alue, 99.99% julkisista teistä). Fanitan teknologiaa ja sen kehittämistä en teslaa. Mukava seurata teknologian kehittymistä julkisessa valokeilassa.
Näin sitä täysin samaa dataa vissiin pystyy tulkitsemaan täysin eri tavalla. Tämä lause selvästi kertoo että FSD on hyvin kaukana esim robotaksiin kelpaavasta tai itse ajavien systeemien kärjestä.
Minun ymmärtääkseni tesla on junnannut lähemmäs 10 vuotta tasolla jossa näitä vaaratilanteita joissa ihmisen pitää puuttua peliin tapahtui aluksi noin 200 kilometrin välein ja nyt on onnistunut parantamaan että niitä tapahtuu 400 kilometrin välein.
Robotaksien datasta jossakin videossa laskettiin että peltivaurioita tai poliisin kutsumista vaativia tapahtumia oli tämän turvakuskin mukanaollessakin noin 2000-4000 kilometrin välein. On arvailujen varassa kuinka usein nämä fsd vaaratilanteet ilman turvakuskia johtaisi peltivaurioihin. Ehkä 1000 kilometriä voisi olla joku arvaus.
Tällaiset numerot ovat järkyttävän huonoja jotta mikään järkevä valtio voisi sallia aitoja roboautoja teslan tekniikalla teillänsä.
Joku just minimitasolla kelpaava arvo voisi olla yksi peltikolari 50000 kilometrin välein mihin Waymo näyttäisi pääsevän. Teslan melko olemattomalla parannustahdilla tällaiseen 50 kertaiseen parannukseen ei päästä ikinä. Tesla muutti FSD arkkitehtuuria ja ehkä se nosti vaaratilanteet 200 kilometristä 400 kilometriin. Selvästi näkee että Tesla tarvitsee taas täysin uuden arkkitehtuurin kun nykyinen junnaa tuolla 400 kilometrin tasolla nyt jo vuosia.
Se että tunnin videoissa eli ehkä 40 kilometrin matkoilla on "yllättävän vähän vaaratilanteita" ei ole yllättävää ja pikemminkin joko vahvistaa tai saa jopa epäilemään onko tuo 400 kilometrin väliset vaaratilanteet liian optimistinen arvio.
Jotta FSD kelpaisi hyväksyttäväksi robotaksiksi Euroopan teille ei pitäisi olla mikään ongelma tuottaa 10000 kilometrin eli 200+ tunnin yhtäjaksoista videota joissa ei ole yhtään ainoaa vaaratilannetta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 625
Kysymys ontuu siinä mielessä, että sinä oot siel kurakon takana ja me täällä, suomalaisella palstalla. Vertailu on perseestä siksi, että kaikki tuo hehkutus on meille merkityksetöntä kun täällä Euroopassa on eri systeemit Teslojen sisällä. Ja ne kusee enemmän tai vähemmän.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 757
Se ettei ole euroopassa tarjolla ei liene teslan vika. Ei toimi niin hyvin, että euroopalle kelpaisi. En mä omasta mielestäni mitään hehkuta, ei se täysin toimiva ola eikä ehkä koskaan tulekkaan olemaan. Silti jos katsoo miten hyvin se ajaa aikaisemmin linkatuissa pätkissä niin hyvin käyttökelpoinen ja ihan eri leveleillä kuin vuosi sitten. Edelleen tekee toisinaan katastrofaalisia virheitä ja useasti pieniä ajovirheitä, kuskin tarvii olla hereillä.
Mulle ihan sama onko se tesla vai joku muu joka ratkaisee autonomian. Kiva silti reaaliajassa fsd:n kehitystä seurata versus joku nvidia+mersu kehittelee labrassa ja ei voi seurata kuukausittain miten uusi ajoavustimen versio toimii. Uuden CLA:n missä nvidia+mersu pino niin ei yhdessäkään arvostelussa minkä olen katsonut ole testattu ajoavustinta, liekö kielletty vai ei vain ole ollenkaan kiinnostava. Se tosin on ihan toisen ketjun aihe.
Proscribo
Kiitos.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 187
Kysymys romuttuu kyllä jo ihan siihen, että teslakaan ei tuohon suoritukseen kykene, kuten viestin seuraavassakin virkkeessä lukee.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 625
Käsittääkseni ne, onko ne YK:n alaista lainsäädäntöä,(?) on yhteneväiset kaikkialla eli se lvl 3 autonomia on lvl 3 niin jenkkilässä kuin Euroopassa.
Ja sitä ei Teslassa ole sielläkään, nelosesta puhumattakaan. Ehkä 30-luvulla, eipä näistä olis uskonu viime vuoskymmenellä, enää ei parane sanoa "nevö."
Ja sitä ei Teslassa ole sielläkään, nelosesta puhumattakaan. Ehkä 30-luvulla, eipä näistä olis uskonu viime vuoskymmenellä, enää ei parane sanoa "nevö."
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 300
No se on vain ja ainoastaan Teslan vika.
On jotenkin uskomatonta miten tälläkin palstalla aivan sinisilmäisesti toistetaan Muskin ja netin influensseri fanipoikien kaakatusta siitä miten kaikki vika on EU:n laisäändännössä ja EU suosii omia merkkejään jne jne kun todennäköisesti joka kuukausi EU:ssakin hyväksytään useampi uusi auto lvl2 järjestelmillä liikenteeseen. Miksi Tesla ei kykene täyttämään EU vaatimuksia?
Teslassa on lv3 tason toiminta sillä sekunnilla kun Tesla suostuu ottamaan vastuun auton tekemisistä. Ei tässä ole mikään tekninen ongelma esteenä vaan ihan puhtaasti se ettei Tesla itse halua ottaa vastuuta järjestelmän toiminnasta. Halutaan tarjota lv3/4 toiminnallisuutta mutta ei haluta ottaa vastuuta omasta tuotteestaan. Siitähän tässä on kyse.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 757
Mun mielestä oleellista on se, että paraneeko softa ja onko se reaalimaailmassa hyödyllinen ajoavustin. fsd14.2 alkaa olemaan lähellä hyvää. Teslan kuskittomien itseajavien kanssa en pidättele hengitystä.
Eiköhän tuo eurooppaankin tule ainakin jonkinlaisena versiona 2026 aikana. Voi olla, että tesla joutuu tekemään jonkinlaisia kompromisseja sen suhteen missä eurooppaversio toimii. Voi olla, että esim. toimii vain moottoriteillä alussa ja vaatii erillistä byrokratiaa pienemmille teille kun pitää todistaa liikennevalot, stop merkkien yms. tilanteiden toimivuus vastaamaan eu:n kriteereitä.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 742
Miten 14.2 voi olla hyvä jos tämä sekoaa liikenneympyrässä ja melkein ajaa tolppaan ellei kuski pysäytä? Tai, että kun alkaa pakittamaan, niin ruutu huutaa punaista, että ota ohjat?
Linkki: https://x.com/DirtyTesLa/status/1993377595942224299
www.reddit.com
Linkki: https://x.com/DirtyTesLa/status/1993377595942224299
Reddit - Netin sydän
www.reddit.com
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 272
Miten 14.2 voi olla hyvä jos tämä sekoaa liikenneympyrässä ja melkein ajaa tolppaan ellei kuski pysäytä? Tai, että kun alkaa pakittamaan, niin ruutu huutaa punaista, että ota ohjat?
Linkki: https://x.com/DirtyTesLa/status/1993377595942224299
Reddit - Netin sydän
Minäkin olen nähnyt sen yhden videon, missä auto ei osannut päättää kumpaan suuntaan mennä, ja näytti että se olisi jatkanut kohti tolppaa jos ei olisi kuski pysäyttänyt. Jos yhden videon mukaan tuomitaan, niin mikään järjestelmä ei ole ikinä valmis. Tuossa postauksessasi on selvää, että auto ei voi liikkua, koskea takakamera on täysin likainen.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 742
Kyllä näitä videoita ja keskusteluja tästä uudesta nyt tippuu. Erityismainintana, että ei osaa sovittaa nopeutta siihen mitä liikennemerkki näyttää. Eikö 14.1 pitänyt olla jo paras, sitten 14.2? Mutta tuntuu oudolta, että näihin perusasioihin aina vaan takertuu järjestelmä, että nekään ei ole saatu kuntoon.
Edit. 14.1.2 oli ongelmia lehtien kanssa että jarruttaa näihin. 14.2 parannettu jarrutus hätäjarrutukseksi.
Reddit - Netin sydän
www.reddit.com
Linkki: https://x.com/project_rcc/status/1993888577026138141
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
Kouvolaan pudonneet droonit uutisoitiin venäläisiksi tekoälytyökalun virheen vuoksi
30.3.2026 18:44
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (13/2026)
27.3.2026 13:07
-
Honorin tulevat 600- ja 600 Pro -mallit esiintyvät renderöintivuodoissa
27.3.2026 12:31
-
Intel julkaisi pitkään odotetun ”ison Battlemagen”: Arc Pro B65 ja B70
27.3.2026 03:50
-
AMD julkaisi monien toivoman Ryzen 9 9950X3D2 -prosessorin kaksinkertaisella 3D V-Cache -välimuistilla
26.3.2026 23:55
Uutisia lyhyesti
-
PlayStationeiden hinnat nousevat
- NeliYgönen
-
Fotonordic konkurssiin
- Sampsa
Uusimmat viestit
-
-
-
-
AMD Zen 3 kellotukset ja kokemukset- Viimeisin: Taneli-
