Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Kvarkki]

Jotenkin hurjalta tuntuisi jättää se jäähdytysputki kokonaan pois, syystähän se valmistaja sen siihen (toivottavasti) on pistänyt. Toki kun miettii osaa noin ylipäätään, niin hämmentävän huonon alkuperäisratkaisun ovat keksineet. Ja haluan uskoa, että eivät ole tahallaan suunnitelleet varmasti toteutuvaa huoltokohdetta.

 

[dmn]

Se on valitettavaa ettei tuolla ole reikää tehtaan puolesta. Audi e-tronissa on pieni säiliö johon kerätään näytille vastaavan paikan vuoto.
Lueskelin eri vaihtoehdoista tulppaamisen suhteen ja pelkkä kuppi paikoilleen liimattuna on todennäköisesti kustannustehokkain ratkaisu joka pitää moottorin kuivana.

Mutta minun moottorini pitää pientä ääntä jonka haluan siitä pois. Pitää selvitellä laakerien hintoja. Nuo valmiit setit ovat aika hinnakkaita muutamasta skf:n laakerista.

Tuo kuppi ilmeisesti tulee tuon "tikun" tilalle ja tulppaa nestelähdön. Varmaan helpoin. Vähän tutkimalla nettiä saattaa jopa löytyä suoraan sopivan kokoinen pakkastulppa, ettei tarvitse 50 dollaria maksaa sellaisesta, autodocissa näytti maksavan n. 0.50eur.

 

[jm82]

Model S 90D fl 8/2016. Tammikuun alusta on kilometrejä tullut 20tkm. Kulutus 195Wh/km. Kilometrejä 244600km. Leveämmät 20" vanteet ihan vähän lisää kulutusta.



Tessie sovelluksen ostin nyt uudelleen, niin saa vähän verrata akun kuntoa ja vaikka latausnopeuksia. Sovelluksessa oli alkuun se ilmainen kokeiluaika.

Akun kunto 87.3%, eli pysynyt samassa.





19% akkuun meni 139kW piikkiteho.



Ei kyllä nytkään lämmittänyt akkua. Viimeksi joskus talvella lämmitys kyllä toimi.


Tarkistin myös renkaat ja oikea takarengas alkaa olla hyvin kulunut. Tuntuu syövän renkaita keskeltä (liian suuret paineet?), kun toinen keskiura on tosi pieni enää. Vasen rengas ihan vähän parempi. Renkaat takana on Michelin Pilot Sport 4S. Eturenkaat jotkut ihan muut, mutta ne ei kovin nopeasti näytä kuluvan. Vaikka vaihtoon nekin menee.

 

[Teknokooma]

Jotenkin hurjalta tuntuisi jättää se jäähdytysputki kokonaan pois, syystähän se valmistaja sen siihen (toivottavasti) on pistänyt. Toki kun miettii osaa noin ylipäätään, niin hämmentävän huonon alkuperäisratkaisun ovat keksineet. Ja haluan uskoa, että eivät ole tahallaan suunnitelleet varmasti toteutuvaa huoltokohdetta.

Ilmeisesti 2020 vuodesta eteenpäin tesla poisti tuon ongelmallisen nestekierron. Lisäähän sen poisto varmasti vähän mahdollisia lämpöongelmia, mutta nuo vuoto-ongelmat ovat niin yleisiä että niitä voi pitää aivan varmoina, vain ajan kysymys.

 

[dmn]

Model 3 muutaman kerran nyt latausportissa vilkuttanut punaista kun kaapelin kytkenyt (CP_a056). Putsailemalla ja venkslailemalla on aina lähtenyt kuitenkin. Valittaa charge pilot pinnin alhaisesta jännitteestä. Oma veikkaus on että volkkarin laturin halpuutettu johto vetää viimeisiään, pitää kokeilla suolistaa auton mukana tullut ccs/type2 johto ja tökätä se laturiin ja katsoa poistuuko ongelmat.

 

[Skibidi Weinau]

Tesla Model 3 (2020) malliin ratinlämmitys talveksi

Tuossa kun ei ole sitä vakiona ja lopputalven kohmeisten näppien jälkeen aattelin tulevalle talvelle korjata tilanteen

Ilmeisesti lämpöoumpullisissa 2021 malleissa lämmitys on vakiona?

Hommasin jo keväällä eBayn kautta Jenkkilästä käytetyn Model 3 ratin, missä lämmitys vakiona. Ratin nahka oli rispaantunut, joten Amazon.de löytyi hyvä ommeltava nahka. Ei ollu paha rasti, vaikkei räätälin vikaa ole yhtään kyllä

Ratin lisäksi tarvii Evofferin moduulin, mikä pitää vaihtaa ratissa olevan vakiomoduulin tilalle. Integroituu Teslaan saumattomasti. Lämmityksen saa päälle Valot - Ohjauspyörän valot-valikosta. Kaks eri moodia ja lämpötilaa voi säätää portaattomasti. Helppo homma Youtube-ohjeiden kans tehä

Hyvin lähti toimimaan ja ratti lämpiää suht nopeasti eikä tarvi kuumaksi edes säätää.

Voin kyllä suositella Evofferia M3 kaveriksi ratinlämmitykseen

Spoileri: Ratinlämmityksen palikat

Ratti Ebaysta

Nahat Amazonista:

https://amzn.eu/d/5RJNswg

Evofferin moduuli:

Model 3/Y Heated Steering Wheel Module

Prepare your Tesla for winter with our Heated Steering Wheel Module – the ultimate comfort upgrade for cold weather! Designed specifically for Model 3 and Model Y vehicles built before 2020, this module allows you to enjoy the cozy warmth of a heated steering wheel, making those chilly drives...

evoffer.com

Nahat ommeltu & moduuli asennettu

Toimii

 

[kemppari]

On kyllä seisahtanutta Teslan kehitys ollut vuosia myös voimalinjapuolella. Väki innoissaan kun uudessa akussa sama latausnopeus kuin 6 vuotta sitten samassa automallissa olleessa akussa. Ei kuulosta omaan korvaan mikäänlaiselta kehitykseltä tai ilon aiheelta. Perf-autojen tehotkin samat kuin silloin 6 vuotta sitten.

Höpön löpön. Tuolla uudella akulla 26min lataus 10-80%, kun saksalaisilla 800v akuilla 5min vähemmän. Toinen seikka moottoripuolella 6db hiljaisempi, piikkiteho 68kw takamoottorissa enemmän, kulutus 11wh/km vähemmän. Ihan nopeaa kehitystä siis ainakin y perf mallissa muutamassa vuodessa. Varmaan perinteisillä merkeillä samat upgradet 8v syklillä.

 

[Terro]

Tuolla uudella akulla 26min lataus 10-80%

Tuossa nyt ei ole mitään ihmeellistä. Oma vuoden 2022 karvalakki LFP-mallikin lataa 25 minuutissa välin 10-80%.

 

[Chekkit]

Pientähän tuo vielä on? Ite kun tilasin tammikuussa 2022 oman Model 3, oli arvio että toukokuussa. Loppujen lopuksi sain auton vasta marraskuussa.

Yhtiö edelllisessä osavuosikatsauksessa kertoi yrittävänsä toimittaa jenkkeissä niin paljon kun pysyy ennen liittovaltion tukien loppumista.

En tiedä minkä mallit tilannut ja Trumpin hallinnon tullisekoilut ei välttämättä tarkoita että euroopassa jenkkeihin rahdataan, mutta en silti ylläty jos ketjuun vaikuttaa ja tuotantolinja aikavaraus ei onnistukkaan.

Koska olit tilannut

Pari tuntia sitten kilahti puhelimeen uusi aika:

tämähän jo vaikuttaa hyvältä! Tilasin 22.8., eli tasan 3vk sitten.