2024.44 päivityksessä mainitaan tuulilasin huurteenpoisto, mutta vain pikalatauksen aikana ja jälkeen:
Verot päälle.
www.vero.fi
Kiitos, eli kannattaa pyöräyttää e-resident Viron kansalaisena pöytälaatikkofirmalle 6 kk:deksi ja sen jälkeen "virallinen" maahantuonti ja 6,5 % säästää ainakin veroissa.Verot päälle.
Uuden ajoneuvon tuonti Suomeen
Ajoneuvoa pidetään uutena, jos se ei ole ollut rekisteröitynä eikä käytössä. Uutena pidetään myös uutena maahantuotua ajoneuvoa, joka on ollut väliaikaisesti verottomassa esittelykäytössä.
Auto kuin auto erityisesti huurtuu enemmän jos raittari on tukossa. Toki tämä teslan oireilu kuulostaa puutteelliselta automatiikan ohjelmoinnin hiomiselta.
Raitisilmansuodattimien suositeltu vaihtoväli on 2v. Kukaan meistä ei tiedä kuinka pölyisillä teillä kirjoittaja ajaa. Kai se voi olla lyhyempikin sellaisessa tapauksessa, jos ei ilma enää vaihdu tarkoitetusti.
Siis tämä on ollut minulla (ja monilla muilla, ellei kaikilla?) uudesta asti. Eikai siinä mitkään tien pölyisyydet vaikuta mitenkään. Päivittäin/viikottain tuskin tarvitsee raitisilmasuodattimia vaihtaa.
Tässähän ei ole kyse siitä, että lasit olisivat huurteessa, vaan siitä, että tuo huurteenpoisto käynnistyy silloin kun lasit eivät ole yhtään huurussa. Luit varmaan viestini kuitenkin?
Tuntuu hieman olevan vaihtelevaa. Esim. itse muistan, että kun auto MYLR tuli syksyllä -23, niin muutamia kertoja ehkä teki niin, että tohotti kuumaa ajamisen alussa hetken liian pitkään mitä olisin halunnut. Mutta se on kaukainen muisto, ei tuo viime talvena sitä tehnyt niin että muistaisin ja tänä syksynä ei ole tehnyt kertaakaan.
Tuo 4680 prototyyppikokeilu tehtiin jo -22 y malliin Teksasissa ja niinkuin labroissa tutkittu, että 2nd gen vuosi sitten jo parempi CTssä kuin nykyiset 2170 muutoin paitsi hinnaltaan on johtanut siihen että tämä nykyinen 3rd gen tuunailtu ja hiottu halvemmaksi ja entistä paremmaksi massatuotantoa varten. Niin kuin itsekin sivusit aihetta meni uudelleen kierrätettäväksi 90% 4680 jolloin hinta kallis ja nyt kun menee 10% hinta halvempi ja tavoitteena tulevaisuudessa 5% tai alle mikä industry lvl. Se että teslalla tavoitteena lähivuosina 200gwh tuottaa 4680 ei ole huuhaata itseltäni kun noita pidemmän aikavälin suunnitelmia katsoo, missä jopa 3twh kaikista akkutehtaista 2030 luvulla.
Varmaan. Itselläni mielessä vuosien takaa vanha Volvoni, jossa piti koskea automaatti-ilmastointiin pari kertaa vuodessa poikkeustapauksissa. 2020 Model 3:ssa ainakin seuraavat pikkuongelmat:
Samat kolmosella. Itsellä ainoana ärsytyksen aiheena oli viime talvena ajoittain tuo huurteenpoisto, joka päätti randomisti tehdä autosta aina liikkeelle lähtiessä pätsin, vaikka olin valmiiksi sulattanut sen ennen lähtöä.
En tiedä mitä tuolla on automattisella huurteenpoistolla haettu, mutta ihminen on oiva väline havaitseman että tarvitaanko huurteenpoistoa. Miksi taas jotain asiaa, jossa koskaan ei kenellähään ole ollut mitään ongelmaa, on alettu ratkomaan automaatiolla ? Tämä on kyllä hyvin tyypillistä Teslalle.
jaa-a.. oisko sitä, että on toiminut aina 100%? ei ole koskaan ollut lasit huurussa. Paitsi -25 asteessa super chargerilla, kun selkeästi siirtää lämpöjä akulle/akulta, mutta silloin ollaankin parkissa Ehkä teillä on sitten risat vehkeet, en tiedä.
Talvella kun ajaa lämpimään kauppakeskuksen parkkihalliin niin menee helposti ikkunat huuruun, mutta tuolloin ei koskaan ole mennyt huurteenpoisto päälle. Lähtiessä on kyllä, mutta silloin ei huurretta taas ole.
Ei se ongelma olekaan siinä, että olisi lasit huurussa, vaan siinä että siellä autossa meinaa tulla vähän hiki kun puhaltaa +30 ilmaa täydellä teholla sisään vaikkei olisi käyttöä.
taitaa joka auto tehdä tuon ongelman, kun ei tajua mitä tapahtuu. Ehkä tuossa on nappi josta puhalluksen saa päälle. Pitää joskus katsoa, jos tulisi tarve.
Jaa, ei tämä p*ska tuota tee. Ehkä osa autoista on vaan sitten rikki. Kuvake palaa, mitään muuta ihmeellistä ei tapahdu - ei huuda sisätilan flekti tai lämpötila nouse taivaisiin.
Ei minulla kuskina ole ollut merkittäviä ongelmia, ei kylmän tai kuuman tai ei edes innokkaan huurteeneston kanssa. Takapenkki valittelee ja pari takana istunutta aikuista on todennut saman. Filtteri on vaihdettu.
Eikö se lasi huurru tuossa tapauksessa ulkopuolelta, jolloin kannattaa vaan pyyhkäistä tuulilasinpyyhkimillä kertaalleen? Ei ainakaan mikään oma auto ole ikinä sisäpuolelta huurtunut parkkihalliin mennessä tai tullessa. Ja sivupeilit tekee tuossa tilanteessa saman eli liittyy vaan kylmään lasipintaan, ei muuhun. Peileihin kyllä se oikea ratkaisu on antaa lämpöä, kun niissä on harvemmin pyyhkijöitä.
Jaa, voisitko tuon kertoa teslan huollollekkin, siellä on pari kertaa ollut tiketille valittelut asiasta kun huollossa käynyt ja koskaan mitään vikaa ole ollut valmistajan puolelta löydettävissä. Puolet ilpistä vaihdettuna (kompura, superjotain ....) ja raikkarit yms vaihdettuna on tuo ollut uudesta asti tuo huurteenpoisto aivan käsittämätön susi.
moottori.fi
Moi,
Minkälaisia nämä sinun haamujarrutukset olivat?
Vain cruise päällä. Itelläni tulee hyvin harvoin täysin yllättäen. Noin tyypillisesti yllättäviä nopeudenmuutoksia tapahtuu itselläni seuraavissa tilanteissa:
Näissä on useasti syynä karttadata. Karttadatassa on mutka ja Tesla haluaa jarruttaa mutkaan kun on vakkarilla. Esim. Hankoon menevällä tiellä (Hangonniementie) on monta tällaista kohtaa myös, jossa tie on täysin suora, mutta karttadatassa on mutka.
