Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[BongisKhan]

Nojaa, oikeaoppisessa sedanissa on vain kaksi ovea jos tuolle linjalle lähdetään.

Eikös tämä kaksiovisuus ole pikemminkin coupe-auton määritelmä?

 

[jak]

Itse ajattelin lyödä n. 15 kiloeuroa kapitaalia hommaan kiinni ja maksuajaksi ottaa 60kk. Talvirenkailla, koukulla ja 20 tkm/v ajoarviolla tällä speksillä tulee hintaa:

Model 3:
345€/kk, yht. 57 766 €, josta luottokustannuksia 3 877 €

vs

Model Y:
335€/kk, yht 58 907 €, josta luottokustannuksia 818 €

eikö tuo ainakin model y tapauksessa kannata maksaa mahdollisimman vähän käsirahaa ja ottaa se lähes 0-korkoinen laina maksimiin
sijoittaa sen ylijäävän, vaikka korkeakorkoiselle tilille ennemmin.
voihan sitä lainaa sitten myöhemmin lyhennellä nopeammin jos jostain syystä haluaa

 

[PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼]

Kyllähän sedan on aina ollut rehellinen pappojen auto. Noh kohtahan tässä itsekkin on pappa niin alkaa sedanit kummasti kiinnostamaan.

 

[Köntsä-Ana]

Itse tuli tilattua m3 karvalakki kakkosautoksi. Sitä odotellessa!

 

[Newarkizise]

Millaisen vuosittaisen arvonaleneman arvioisitte uudelle MY LR:lle ensimmäisinä neljänä vuotena kun ajaa noin 20tkm vuodessa?

 

[kemppari]

Joutuu kyllä erittäin vakavasti harkitsemaan. Olin jo puoliksi päättänyt, että tilaan Model 3, sitten alkoi kuumottamaan sen maavara ja sen lisäksi eksyin taas lukemaan jotain keskustelua haamujarrutuksia ja rupesi taas epäilyttämään koko Teslan osto ylipäätään. Sitten ne mulkut laittaa tällaisia tarjouksia ja joutuu taas miettimään ihan uusiksi.

Helevetti kun on vaan vaikea muodostaa realistista kuvaa siitä minkä suuruusluokan ongelmasta tuossa haamujarruttelussa oikeasti puhutaan, kun joidenkin puheissa auto yrittää suunnilleen aktiivisesti tappaa joka kerta kun ajaa (tosin kuinka moni näistä on vaan jotain EDS-trolleja?) ja Tesla-fanipojilla taas ei tapahdu haamujarrutuksia ikinä missään tilanteissa. Sitten tietty puheissa menee AP:t ja FSD:t iloisesti sekaisin. Se on ihan selvää, että tietyt sääolot aiheuttavat kamerapohjaiselle systeemille härötystä ja maissa joissa mennään ensisijaisesti karttanopeuksilla, eikä kylteistä luetuilla (joihin käsittääkseni Suomi kuuluu), tulee välillä karttadatan/paikannuksen takia häröilyä. Toisaalta on myös selvää, että juuri kukaan ei ole lukenut AP:n manuaalia, jossa mm. todetaan että jos toisella kaistalla liikutaan hitaammin, AP hidastaa automaattisesti, jolloin monet varmaan tulkitsee WAI-toiminnan haamujarruksi.

Sitten tosiaan vielä sekin, että en osaa päättää Model 3 ja Model Y:n väliltä. Mitä tuolla yleisen sähköautoketjun puolellakin on puhuttu, että periaatteessa Model 3 olisi järkevämpi valinta, koska suurimman osan ajasta autolla liikkuu vain minä tai vaimo, eli maksimaalista tilaa ei juuri tarvita ja olen varma, että toisaalta reissukamat mahtuisi ihan hyvin joka tapauksessa. Kolmosen 1000 kg vetomassa riittää myös helposti kun oma hinattava venepaketti on joku 400 kg ihan raskaimmillaan, yleensä reilusti allekin (vaikka toki hyvä on varaa ollakin jos venettä jossian kohtaa päivittää). Mutta sitten alkoi tosiaan tuo kolmosen maavara vähän kuumottamaan. Toisaalta nykyisessä autossa on jokseenkin sama 135 mm maavara ja silläkin on pärjätty, mutta täyssähköautolla nuo pohjakosketuksen seuraamukset on vaan potentiaalisesti aika paljon karummat.

Yksi isoista syistä miksi neliveto on myös ehdoon vaatimus oli seuraava auto mikä tahansa on tosiaan se, että asutaan mäkisellä alueella jonka talvikunnossapito on ihan paskaa. Viime talvena useamman kerran kerkesi käymään niin, että tuli paljon lunta, mutta aura ei käynyt koko viikolla, sitten tuli pakkasta ja mukavasti urautunut lumisohjo jäätyi kunnon perunapelloksi (jossa on jyrkkiä mäkiä). Itse nyt uskoisin, että osaa sen verran varoa ja katsoa, että ongelmaa ei välttämättä tulisi, mutta kun autoa ajaa myös vaimo, joka ei aina ole ehkä se... valveutunein kuski. Noh, toisaalta sitä vartenhan ne vakuutukset on ja sama ongelma koskee toisaalta ihan kaikkia sähköautoja. Tilaa ja maavaraa lukuunottamatta tuo uusi kolmonen kun vaan on kaikilla tavoin vanhaa Y:tä parempi auto.

Jaa-a. Päätöksiä, päätöksiä.

Vähän samanlaisia ongelmia itselläkin urakoitsijoiden kanssa ollut lumen suhteen. Voi olla jopa 3 päivää lumet ja riittää jo yksi vuorokausi kun voi hupittaa 20cm ja autellut nelivetoja missä maavaraa alle 15cm eli suosittelen y mallia mieluummin. Tokihan olet itsekin kritisoinut vilkkuviiksien puuttumista Highlandissa (johon kyllä saa aftermarket vilkut takaisin), toinen seikka itsellekin oli esim kuumuus kolmosen takapenkillä auringonporotuksessa verrattuna y mallin hulppeaan konttiin ja kontti kun isompi niin näppärä viedä SER kierrätykseen pyykinpesukone tms ja napata uusi kun kolmosessa peräkärry hommiksi menee. Mutta makuasioista hankala kiistellä kun itsellä breakdeal ainoastaan se minimi 650 wltp.

AP:n Tesla heikensi -16 loppuvuodesta hw2, mutta mitä kokemuksia vertaan noihin ensimmäisiin Teslan omiin virityksiin 8v takaa (Tesla s) ja mitä kehitystä on tullut positiivisempaan suuntaan. Esim 3v sitten oli aika äkkinäisiä hiljennykset autopilotilla ja nyt jo lähes huomaamaton. Käytännössä menee itsellä ohitse koko phantom brake ellen tietoisesti katso mittaria ja huomaa 3kmh hidastuvan. Jotkut sitten vetävät ranttaliksi koko Teslan ostamisen juurikin vilkun puuttumisen tai haamujarru juttujen. Draamaqueenejä maailma pullollaan.

 

[lindhmik]

Millaisen vuosittaisen arvonaleneman arvioisitte uudelle MY LR:lle ensimmäisinä neljänä vuotena kun ajaa noin 20tkm vuodessa?

Kyllähän näistä varmaan kutakuinkin puolet häviää tossa neljässä vuodessa (~50k -> 25). Meniskö tyyliin 15, 15, 10, 10

 

[stabbulamus]

Millaisen vuosittaisen arvonaleneman arvioisitte uudelle MY LR:lle ensimmäisinä neljänä vuotena kun ajaa noin 20tkm vuodessa?

Vuosimallin 2024 MY LR saa Saksasta alkaen 45k€. Alle vuoden vanhoja alkaen 40k€. 2 vuotta vanhoja alkaen 35k€. Onhan nuokin maksaneet aikoinaan jotain muuta mitä nyt. Laskisin kyllä et yli puolet sulaa.

 

[PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼]

Kyllähän näistä varmaan kutakuinkin puolet häviää tossa neljässä vuodessa (~50k -> 25). Meniskö tyyliin 15, 15, 10, 10

15%, 15%, 10%, 10% tekisi 55000*0,85*0,85*0,9*0,9 = 32188€

Vielä tarvisi ainaki yhden 10% aleneman että oltaisiin lähellä puolta.

 

[varadruidi]

Itse arvioisin myös että 25-30 ke voisi olla hyvityshinta 4 vuotta ja 80 tuhatta ajetusta nelivedosta riippuen tietysti mihin vaihdetaan. Itse olen ajatellut, että 5000 euroa vuodessa voisi olla sellainen arvonalenema mikä ei tuntuisi ollenkaan ikävältä.

 

[BongisKhan]

eikö tuo ainakin model y tapauksessa kannata maksaa mahdollisimman vähän käsirahaa ja ottaa se lähes 0-korkoinen laina maksimiin
sijoittaa sen ylijäävän, vaikka korkeakorkoiselle tilille ennemmin.
voihan sitä lainaa sitten myöhemmin lyhennellä nopeammin jos jostain syystä haluaa

Ihan hyvä pointti kyllä tuokin! Toki henkisesti olisi kivempi maksella vähän pienempää kuukausierää, vaikka rahallisesti tosiaan se lähes nollakorkoinen laina kannattaakin maksimoida ja maksaa mahdollisimman hitaasti pois...

Vähän samanlaisia ongelmia itselläkin urakoitsijoiden kanssa ollut lumen suhteen. Voi olla jopa 3 päivää lumet ja riittää jo yksi vuorokausi kun voi hupittaa 20cm ja autellut nelivetoja missä maavaraa alle 15cm eli suosittelen y mallia mieluummin. Tokihan olet itsekin kritisoinut vilkkuviiksien puuttumista Highlandissa (johon kyllä saa aftermarket vilkut takaisin), toinen seikka itsellekin oli esim kuumuus kolmosen takapenkillä auringonporotuksessa verrattuna y mallin hulppeaan konttiin ja kontti kun isompi niin näppärä viedä SER kierrätykseen pyykinpesukone tms ja napata uusi kun kolmosessa peräkärry hommiksi menee. Mutta makuasioista hankala kiistellä kun itsellä breakdeal ainoastaan se minimi 650 wltp.

AP:n Tesla heikensi -16 loppuvuodesta hw2, mutta mitä kokemuksia vertaan noihin ensimmäisiin Teslan omiin virityksiin 8v takaa (Tesla s) ja mitä kehitystä on tullut positiivisempaan suuntaan. Esim 3v sitten oli aika äkkinäisiä hiljennykset autopilotilla ja nyt jo lähes huomaamaton. Käytännössä menee itsellä ohitse koko phantom brake ellen tietoisesti katso mittaria ja huomaa 3kmh hidastuvan. Jotkut sitten vetävät ranttaliksi koko Teslan ostamisen juurikin vilkun puuttumisen tai haamujarru juttujen. Draamaqueenejä maailma pullollaan.

Joo, nyt kun omia juttujani luen, niin pahasti kyllä haisee siltä, että yritän epätoivoisesti perustella itselleni Kolmosta koska se olisi uudempi ja kiiltävämpi lelu, vaikka Y on aika selvä järkivalinta...

---

Asiaan liittyen:

1. onko palstalla kukaan viritellyt selvästi läskimpiä talvirenkaita Y:hyn? Vähän tuossa googlailin ja näyttäisi, että 235/60R18 pitäisi mahtua ongelmitta ja pitäisi olla vielä laillinenkin.

2. onko tuo Teslan oma seinälaturi wöörtti, vai onko joku toinen fiksumpi valinta?

 

[lindhmik]

15%, 15%, 10%, 10% tekisi 55000*0,85*0,85*0,9*0,9 = 32188€

Vielä tarvisi ainaki yhden 10% aleneman että oltaisiin lähellä puolta.

Joo. Laskin kunkin vähennyksen suoraviivaisesti uuden hinnasta. Yhtä kaikki, niin 25k on varmaan ihan realistinen myyntiarvo sen 4v jälkeen.

 

[tstv]

Millaisen vuosittaisen arvonaleneman arvioisitte uudelle MY LR:lle ensimmäisinä neljänä vuotena kun ajaa noin 20tkm vuodessa?

Teslan rahoituksessa tarjoama 20t vai vähän yli - jämäri pitäisi olla kohtuu turvallinen rahoituksen päätyttyä kun autolla ikää on 5v ja 100tkm, siten että auton arvo kattaa loppuvelan. 10% käsiraha saattaa sulaa mutta velkaa tuskin jää enempää kuin auton arvo

 

[Vepasto]

Jäännösarvon laskeminen sähkäreissä 4-5v päähän on arpapeliä. Hyvät ja varmat ajat menivät jo. Nyt kaikki puskevat uutta tekniikka liukuhihnalla ja autot paranevat huimaa tahtia kun kaikki ovat päässeet valmistuksen makuun. Itse en luottaisi nyt historiadataan.

Mitä historiasta voi nyt oppia, niin reilut hinnanalennukset voivat jatkua ja varsinkin Tesla on se arvaamattomin tekiä. Parin jointin jälkeen Muski setä voi äksätä että nyt M3 ja MY on 5KEUR halvempi jos kilpailijat alkaa liikaa ahdistelemaan.

Jämäri on aina riski. ( + mitä jos mälläät auton loppumetreillä ? jaa velka ja kasa rautaa. Tai akku on huonossa hapessa ? )

 

[weetabix]

Ainakin kotikäyttöön tarkoitettujen akkujen hinta on tippunut varmaan 50% vuoden aikana (kuluttajille) eikä ko. hinnan lasku ole vielä sähköautoissa näkynyt. Tokihan osto ja valmistusmäärät ovat autojen kohdalla sellaisia, että kulukäyrä ei ehkä ihan vastaavasti käyttäydy, mutta kyllä silläkin puolella tuon tyyppinen lifepo -hinnan lasku varmasti jotenkin näkyy.

Siksi viiden vuoden päähän hinnan arviointi on aika haastavaa. Hinnan lasku on siis ihan mahdollinen myös jatkossa, mutta se otettaisiin enemmän akun hinnasta kuin esim. omasta katteesta (kuten viimeksi). Tokihan Teslan nykyhinnat saattavat seurata ko. kustannuksia nopeammalla syklillä kuin monella muulla valmistajalla (jotka tasapainottavat hintaa usein muilla tavoin).

Kia EV3:n saa 81,4kWh akun jo 43000 hintaan, eli kyllähän akkukapa kasvaa koko ajan.

 

[Nomber]

Vaikea tosiaan arvioida jäännösarvoja, itse ajan "onneksi" paljon niin voi suoraan ostaa auton sillä ajatuksella että ajan sen 400 000 km työajoa ja sitten arvolla ei olekaan enää mitään väliä. Tosin jos akku on hyvässä iskussa tuon jälkeen niin oletettavasti virittelen siitä aurinkopaneeleiden kanssa kodin sähkövaraston, arvo tuollaisessa käytössä lienee paljon suurempi kuin 400 000 km+ ajetulla sähköautolla myyntiarvo.

 

[Markkanen]

Oisko se Model 2 joka jäi paljastamatta? Paljastetaan sitten vasta kun tehtaat on valmiina?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[stabbulamus]

Oisko se Model 2 joka jäi paljastamatta? Paljastetaan sitten vasta kun tehtaat on valmiina?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Model 2 ratilla ja cybercab sama auto ilman rattia?

 

[Takaisku]

On nyt liisinkihinnatki iha erit. Vuosi sitten ku me oltiin ostamassa MYLR niin liisinkihinnat oli vähän yli 900e/kk 36kk 60tkm. Nyt on 700e, just tuli mailiin Gomorelta mainos.

GoMore Yksityisleasing | Auto Leasing | Katso tarjouksemme →

Yksityisleasing GoMoresta! Liisaa auto matalin kuukausikuluin sisältäen vakuutuksen ja huoltopalvelun. Voit vuokrata autoasi GoMoren kautta muille jäsenillemme kattaaksesi kulujasi ja pitääksesi parempaa huolta planeetastamme. Katso yksityisleasing-tarjouksemme täältä!

gomore.fi

Sinänsä mielenkiintoista, kun listahinnathan on nyt korkeammat mitä vuosi sitten. Ehkäpä liisinkifirmojen luotto Teslojen tulevaisuuden jälleenmyyntiarvoon on nyt palannut hyväksi.

Tuolla hinnalla yksityisleasing tulee varmaan halvemmaksi kuin auton ostaminen. Renkaatkin vaihtoinen kuuluvat hintaan. Olisiko Teslallakin sama kuvio kuin Polestarilla jossa autoja myydään alehintaan leasing-firmoille? Eli myynti ei vedä niin paljon kuin tehtaat puskevat ulos, muttei haluta suoraan kuluttajille myydä alehintaan jottei jälleenmyyntiarvo laske entisestään.

 

[Markkanen]

Model 2 ratilla ja cybercab sama auto ilman rattia?

Niin tässä diassa ainakin kaksi ylemmän rivin peitettyä autoa on saman muotoisia. Alin peitetty selvästi eri muotoinen, joka lienee se robovan.

 

[BongisKhan]

Jäännösarvon laskeminen sähkäreissä 4-5v päähän on arpapeliä. Hyvät ja varmat ajat menivät jo. Nyt kaikki puskevat uutta tekniikka liukuhihnalla ja autot paranevat huimaa tahtia kun kaikki ovat päässeet valmistuksen makuun. Itse en luottaisi nyt historiadataan.

Mitä on se tämän päivän sähköautoissa oleva uusi tekniikka, jota ei ollut viisi vuotta sitten?

Mitä historiasta voi nyt oppia, niin reilut hinnanalennukset voivat jatkua ja varsinkin Tesla on se arvaamattomin tekiä. Parin jointin jälkeen Muski setä voi äksätä että nyt M3 ja MY on 5KEUR halvempi jos kilpailijat alkaa liikaa ahdistelemaan.

Eipä Teslalla oikeasti isoja hinnanalennuksia ole tullut sen jälkeen kun oli se yksi hullu päivä jolloin lähti paljon kerrallaan. Sen jälkeen on ollut lähinnä pieniä aleja kvartaalien lopussa, kun on ensin pumpattu hintoja taas ylös pikkuhiljaa. Esim. Model Y AWD:tä sai halvimmillaan reilu vuosi sitten karvan päälle viidellä kympillä, eli käytännössä samaan hintaan kuin nytkin (korkoalen kanssa).

Jämäri on aina riski. ( + mitä jos mälläät auton loppumetreillä ? jaa velka ja kasa rautaa.

Tätä varten on kasko.

Tai akku on huonossa hapessa ? )

Tätä varten on takuu.

 

[Tege]

Niin tässä diassa ainakin kaksi ylemmän rivin peitettyä autoa on saman muotoisia. Alin peitetty selvästi eri muotoinen, joka lienee se robovan.

Yksi näistä on se uusi roadsteri. En usko, että näillä on mitään tekemistä Robotaxin tai vanin kanssa. Kuhan on vaan sitä markkinointimateriaalia.

 

[stabbulamus]

Mitä on se tämän päivän sähköautoissa oleva uusi tekniikka, jota ei ollut viisi vuotta sitten?



Eipä Teslalla oikeasti isoja hinnanalennuksia ole tullut sen jälkeen kun oli se yksi hullu päivä jolloin lähti paljon kerrallaan. Sen jälkeen on ollut lähinnä pieniä aleja kvartaalien lopussa, kun on ensin pumpattu hintoja taas ylös pikkuhiljaa. Esim. Model Y AWD:tä sai halvimmillaan karvan päälle viidellä kympillä, eli käytännössä samaan hintaan kuin nytkin (korkoalen kanssa).


Tätä varten on kasko.


Tätä varten on takuu.

No eikös tässä nyt parhaillaan tullut ~3k€ alennus jos rahoituksen hyödyntäisi?

 

[finWeazel]

Oisko se Model 2 joka jäi paljastamatta? Paljastetaan sitten vasta kun tehtaat on valmiina?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Ei tarvi arvailla, kun teslan viime kvartaaliraportissa kerrottiin sijoittajille että 2025 eka puoliskolla alkaa halvemman auton valmistaminen. Nimetäänkö tuo model2 tai jotain muuta ei liene oleellisin asia

Plans for new vehicles, including more affordable models, remain on track for start of production in the first half of 2025

https://digitalassets.tesla.com/tesla-contents/image/upload/IR/TSLA-Q2-2024-Update.pdf

 

[BongisKhan]

Ainakin kotikäyttöön tarkoitettujen akkujen hinta on tippunut varmaan 50% vuoden aikana (kuluttajille) eikä ko. hinnan lasku ole vielä sähköautoissa näkynyt. Tokihan osto ja valmistusmäärät ovat autojen kohdalla sellaisia, että kulukäyrä ei ehkä ihan vastaavasti käyttäydy, mutta kyllä silläkin puolella tuon tyyppinen lifepo -hinnan lasku varmasti jotenkin näkyy.

Siksi viiden vuoden päähän hinnan arviointi on aika haastavaa. Hinnan lasku on siis ihan mahdollinen myös jatkossa, mutta se otettaisiin enemmän akun hinnasta kuin esim. omasta katteesta (kuten viimeksi). Tokihan Teslan nykyhinnat saattavat seurata ko. kustannuksia nopeammalla syklillä kuin monella muulla valmistajalla (jotka tasapainottavat hintaa usein muilla tavoin).

Kia EV3:n saa 81,4kWh akun jo 43000 hintaan, eli kyllähän akkukapa kasvaa koko ajan.

NMC-akkujen hinta on tällä hetkellä n. $130/kWh. Model Y:ssä on 82 kWh:n akku, eli akun osuus hinnasta on karkeasti n. $11400. Toisin sanoen, vaikka NMC-akkujen hinta puolittuisi äkillisesti, niin sen vaikutus olisi vain reilut viitisen tonnia. Tämä on toki massiivinen yksinkertaistus, tiedän, mutta silti antanee vähän mittakaavaa.

Toki paljon voi kaikenlaista tapahtua ja kilpailu kovenee koko ajan, varsinkin kun kysyntä sakkaa, eli autofirmojen pitää kilpailla entistä kovempaa niistä vähistä asiakkaista. Eikä sekään tietenkään ole poissuljettua, että jotain isompaa murrosta tulee.

Epävarmuutta on paljon sähköautoissa ja niiden hintakehityksessä, mutta ihan samaa voi toisaalta sanoa polttisautoista, joihin kohdistuu yhä kovempi sääntelypaine kun maat yrittävät epätoivoisesti päästä epärealistisiin ilmastotavotteisiinsa.

 

[Vepasto]

Model 2 ratilla ja cybercab sama auto ilman rattia?

+ pikkuinen takapenkki

Mitä on se tämän päivän sähköautoissa oleva uusi tekniikka, jota ei ollut viisi vuotta sitten?

Heitän nyt hatusta ilman faktantarkastusta. 800v tekniikka, isommat akut ( akut halvempia ), nopeammat lataukset. Aika oleellisia asiota jotka ovat olleet kipupisteitä.
ties mitä muuta.....

Tätä varten on kasko.

kolariauto on aina kolariauto

Tätä varten on takuu.

arpapeliä johon ei voi luottaa 100%

 

[Vepasto]

Naurakaa vaan, mutta solid state akkujen tulo on iso isku nykyiselle autokannalle.
Ei ne vanhat käsiin happane, mutta ovat antiikkisia sen jälkeen. ( ihan kuten vaparit ja turbokoneet aikoinaan ). Muistan hyvin keskustelun turbokoneista, että eivät koskaan tule syrjäyttämään vapareita. Ei mitään etuja käytännössä Eihän se hintoja paljoa heilauttanut, mutta SS akkujen tulo saa sähkisten isoimman kipupisteen ratkottua, eli rangen ja latausnopeuden. J asillä voi olla iso vaikutus hintoihhin.

Niin..... ostin juuri sähkiksen ja tiedän mitä sille käy. Arvo happanee käsiin rajusti.

 

[Markkanen]

Naurakaa vaan, mutta solid state akkujen tulo on iso isku nykyiselle autokannalle.
Ei ne vanhat käsiin happane, mutta ovat antiikkisia sen jälkeen. ( ihan kuten vaparit ja turbokoneet aikoinaan ). Muistan hyvin keskustelun turbokoneista, että eivät koskaan tule syrjäyttämään vapareita. Ei mitään etuja käytännössä Eihän se hintoja paljoa heilauttanut, mutta SS akkujen tulo saa sähkisten isoimman kipupisteen ratkottua, eli rangen ja latausnopeuden. J asillä voi olla iso vaikutus hintoihhin.

Niin..... ostin juuri sähkiksen ja tiedän mitä sille käy. Arvo happanee käsiin rajusti.

Hohhoijjaa, eli siis kannattaa vaan jättää kauppaan ne sähköautot ja ajella polttiksilla ja odotella se 10v että saahaan solid state akut sähköautoihin? Tuskinpa vaikuttaa tuon taivaallista nyt ostetun sähköauton arvoon 10v päästä onko solid state akut vai ei.

 

[Vepasto]

eli siis kannattaa vaan jättää kauppaan ne sähköautot ja ajella polttiksilla ja odotella se 10v että saahaan solid state akut sähköautoihin?

No ei tietenkään kannata, mutta kannattaa tiedostaa, että pelikenttä elää voimakkaasti ja sillä voi olla jäännösarvoihin ylättävää vaikutusta. Ja voi hyvin olla että ei. Riskien tiedostamista ja hallintaa siis, ja varsinkin jos jämäristä puhutaan.

Varaudu pahimpaan , niin et pety.

 

[Tege]

Tesla needs to come clean about HW3 before the word 'fraud' comes out

The walls are closing on Tesla’s claim that millions of its vehicles with Hardware 3 (HW3) computers will be capable...

electrek.co

Mielenkiintoinen juttu, että jos asia on näin, niin HW3:ssa ei oikeasti ole kapasiteettia ajaa unsupervisedia. Ilmeisesti tuossa viitataan, että korkeammilla tasoilla tulisi olla backup mutta joku kellä varmempaa tietoa voi vielä vahvistaa.

Green reports that starting in late 2023, Tesla started to use both nodes for its FSD program on HW3 – running some new neural nets on the extra node. Originally, the idea was to have one for redundancy, which is necessary for higher levels of autonomy like levels 4 and 5, but arguably also level 3.

Now, green says that if one of the nodes fails, FSD doesn’t drive anymore. It can still produce FSD visualizations, but that’s about it. That alone basically kisses goodbye to robotaxi-level self-driving on HW3.

It’s also worth noting that shortly after green noticed this change happened, Tesla started to shift its priority from releasing new software on HW4 first rather than HW3.

Teslan jälleenmyyntiarvo on huonohko koska monia tuodaan vielä Keski-Euroopasta missä on vielä saanut tukia mutta ei enää saa. Toki siellä myös hintatasokin joissakin tapauksissa ollut halvempi. Suomessa parempi laskea, että kolmen vuoden jälkeen auton arvosta on sulanut päälle puolet. Sen mukaan jos elää ja lyhentää, niin on hyvät mahdollisuudet saada jotain vielä vaihdossa.

 

[AAtte]

Tesla needs to come clean about HW3 before the word 'fraud' comes out

The walls are closing on Tesla’s claim that millions of its vehicles with Hardware 3 (HW3) computers will be capable...

electrek.co

Mielenkiintoinen juttu, että jos asia on näin, niin HW3:ssa ei oikeasti ole kapasiteettia ajaa unsupervisedia. Ilmeisesti tuossa viitataan, että korkeammilla tasoilla tulisi olla backup mutta joku kellä varmempaa tietoa voi vielä vahvistaa.


Teslan jälleenmyyntiarvo on huonohko koska monia tuodaan vielä Keski-Euroopasta missä on vielä saanut tukia mutta ei enää saa. Toki siellä myös hintatasokin joissakin tapauksissa ollut halvempi. Suomessa parempi laskea, että kolmen vuoden jälkeen auton arvosta on sulanut päälle puolet. Sen mukaan jos elää ja lyhentää, niin on hyvät mahdollisuudet saada jotain vielä vaihdossa.

Tunnetun teslavihaajan Fred Lambertin höpöartikkeli täynnä arvauksia ja "tietoa" ilman lähteitä. On todella mielenkiintoista. Perään täysin perätön 3v 50% arvon alennus "heitto". Varmaan jos ajaa 40tkm vuodessa tai laskee 3v vanhoilla superkorkeilla hinnoilla. Ne ei nykyhetkeen vaikuta. Ei hinnat putoa enää yhtäkkiä 15ke.

Halvin vuoden -21 takavetonen M3 on muuten 24490e pyynnillä. Se on 61% uuden hinnasta nyt ja sillä on ajettu 55tkm (165tkm yhteensä) vuodessa. Ja on vielä tuontiauto.

 

[mattix]

Jäännösarvon laskeminen sähkäreissä 4-5v päähän on arpapeliä. Hyvät ja varmat ajat menivät jo. Nyt kaikki puskevat uutta tekniikka liukuhihnalla ja autot paranevat huimaa tahtia kun kaikki ovat päässeet valmistuksen makuun. Itse en luottaisi nyt historiadataan.

Itse luulen, että pikkuakkuiset, pakkasessa DC-latauksessa 20-30 kW teholla lataavat ja ilman kunnon softaa/sovellusta olevat sähkärit menettävät arvoa rutkasti. Ne automallit, joissa perusasiat ovat olleet kunnossa tuskin pudottavat arvoaan normaalia arvonalenemaa enemmän. Juttu lienee niin, että laadukkaita käytettyjä sähkäreitä on vähemmän kuin kysyntä korkojen laskiessa 2% pintaan tai alle.

 

[Tege]

Tunnetun teslavihaajan Fred Lambertin höpöartikkeli täynnä arvauksia ja "tietoa" ilman lähteitä. On todella mielenkiintoista. Perään täysin perätön 3v 50% arvon alennus "heitto". Varmaan jos ajaa 40tkm vuodessa tai laskee 3v vanhoilla superkorkeilla hinnoilla. Ne ei nykyhetkeen vaikuta. Ei hinnat putoa enää yhtäkkiä 15ke.

Halvin vuoden -21 takavetonen M3 on muuten 24490e pyynnillä. Se on 61% uuden hinnasta nyt ja sillä on ajettu 55tkm (165tkm yhteensä) vuodessa. Ja on vielä tuontiauto.

Onhan siinä Green mainittu tuohon FSD asiaan liittyen. Laita toki parempaa lähdettä tähän jos sinulla on antaa.
Teslan osalta tuo arvonalenema on suuri ja Keski-Euroopasta saa rahdattua halpaa Teslaa tänne Pohjolaan.

Kun vertaat tuota -21 hintaa, niin muista katsoa myös se hinta mikä se oli tällöin.

 

[AAtte]

Onhan siinä Green mainittu tuohon FSD asiaan liittyen. Laita toki parempaa lähdettä tähän jos sinulla on antaa.
Teslan osalta tuo arvonalenema on suuri ja keski-euroopasta saa rahdattua halpaa Teslaa tänne pohjolaan.

Teslan arvonaleneminen on ihan normaalia ja kaikkia automalleja raahataan Saksasta tänne.

 

[Tege]

Teslan arvonaleneminen on ihan normaalia ja kaikkia automalleja raahataan Saksasta tänne.

Ei ole. Koska myös valmistaja on laskenut hintojaan aika reippaasti mikä vaikuttaa myös.
Edit. Takavetoinen oli tuohon aikaan sen vajaa 50k, että sai tuen.

 

[AAtte]

Ei ole. Koska myös valmistaja on laskenut hintojaan aika reippaasti mikä vaikuttaa myös.
Edit. Takavetoinen oli tuohon aikaan sen vajaa 50k, että sai tuen.

Muutkin sähköautonvalmistajat ovat tehneet ennennäkemättömän suuria hinnan tiputuksia automallille kesken mallin myynnin.

Halvin Model Y LR -21 on Nettiautossa pyynnillä 34400e 179tkm ajettuna (60tkm vuodessa) josta tulee noin 63% tämän hetken täyteen hintaan.

 

[weetabix]

Tuolta ei taida nähdä toteutuneita hintoja? Pyynnit voivat toki olla suht lähellä jos ne menevät kaupaksikin. Tuo hinta on todella korkea kun sillä saa about 80000 ajetun etronin niin vaan ihmettelen kuka tuollaista hintaa lähtee maksamaan.

 

[stabbulamus]

Model Y maksoi ~65k vuonna 2021. M3 osalta lähti hinnasta pari tonnia kun autosta edes kysyi niin lienee tinkivaraa noissakin. Et ei se 50% pois kolmeen vuoteen ole temppu eikä mikään Teslalla.

 

[Tege]

Muutkin sähköautonvalmistajat ovat tehneet ennennäkemättömän suuria hinnan tiputuksia automallille kesken mallin myynnin.

Halvin Model Y LR -21 on Nettiautossa pyynnillä 34400e 179tkm ajettuna (60tkm vuodessa) josta tulee noin 63% tämän hetken täyteen hintaan.

Mikä oli vuoden -21 hinta uutena? Siihen sinun pitää verrata eikä nykyiseen. Nykyisten alenemaan on vielä vaikea arvioida tällä hetkellä.
Laita linkki kuka muu autonvalmistaja on tiputtanut näin radikaalisesti hintojaan kuin Tesla?

 

[Takaisku]

Tuolta ei taida nähdä toteutuneita hintoja? Pyynnit voivat toki olla suht lähellä jos ne menevät kaupaksikin. Tuo hinta on todella korkea kun sillä saa about 80000 ajetun etronin niin vaan ihmettelen kuka tuollaista hintaa lähtee maksamaan.

Liikkeen tekevät käytetyillä autoilla ~7% katetta. Jos käytetyn auton myy liikkeelle siitä saa siis selvästi vähemmän kuin Nettiauton pyyntihinta. En usko että kalliimpia vaihdokkeja ostetaan paljon suoraan yksityisiltä perävalotakuulla.

 

[AAtte]

Mikä oli vuoden -21 hinta uutena? Siihen sinun pitää verrata eikä nykyiseen. Nykyisten alenemaan on vielä vaikea arvioida tällä hetkellä.
Laita linkki kuka muu autonvalmistaja on tiputtanut näin radikaalisesti hintojaan kuin Tesla?

Eikä pidä, ei nuo hinnat elä enää niin paljon mitä koronan ympärillä elivät.

Toyotan vuoro romauttaa hintoja − bZ4X:n huippumalli halpeni yhdessä yössä yli 9 000 euroa

Toyota tarjoaa maltillisesti uudistunutta bZ4X sähköautoa selvästi aiempaa edullisemmalla hinnalla.

www.maaseuduntulevaisuus.fi

Romahdus sähköautojen hintaan Suomessa – Hetkessä jopa 11 500 € alas kahdelle mallille

Volkswagenin katumaasturihuiput ID.4 ja ID.5 maksavat nyt yli 10 000 euroa aiempaa vähemmän, ainakin kun uudet varusteet huomioidaan.

www.tekniikkatalous.fi

 

[jopee]

kolariauto on aina kolariauto

Mitä sitten? Ei kolarihistorialla ole yhtään mitään merkitystä vaihtoarvoon, eikä ne liikkeeseen vaihdossa viedessä koskaan edes kysy onko mällätty. Jos on lunariin asti mennyt niin asia on eri mutta se on vakuutusyhtiön ongelma se. Liikenteessä olevista autoista joku varmaan 50% tai yli on enemmän tai vähemmän kolhittuja tai kolaroituja.

 

[Hammer Schultz]

Ei liikkeet katso kuin sen että onko ollut pois rekisteristä miten, jos ollut pidempään poissa niin sitten alkaa kysymykset mutta jos koko ajan rekisterissä niin ei siinä mitkään kolarikorjaukset kiinnosta ellei ole jotain "tein itse ja säästin" touhua joka näkyy heti.

 

[Tege]

Eikä pidä, ei nuo hinnat elä enää niin paljon mitä koronan ympärillä elivät.

Toyotan vuoro romauttaa hintoja − bZ4X:n huippumalli halpeni yhdessä yössä yli 9 000 euroa

Toyota tarjoaa maltillisesti uudistunutta bZ4X sähköautoa selvästi aiempaa edullisemmalla hinnalla.

www.maaseuduntulevaisuus.fi

Romahdus sähköautojen hintaan Suomessa – Hetkessä jopa 11 500 € alas kahdelle mallille

Volkswagenin katumaasturihuiput ID.4 ja ID.5 maksavat nyt yli 10 000 euroa aiempaa vähemmän, ainakin kun uudet varusteet huomioidaan.

www.tekniikkatalous.fi

Tesla on laskenut huomattavasti enemmän verrattuna muihin. Heille on tärkeää saada myyntiä ja se pienikin kate kunhan myyntimäärät saa vaan nousemaan.

Tesla laski yllättäen hintoja, jo kaupat tehneet osoittivat mieltään Kiinassa – "Palauttakaa rahamme"

Sadat äreät Teslan omistajat suuntasivat kulkunsa amerikkalaisen autonvalmistajan näyttelytiloihin ja jakelukeskuksiin Kiinassa viime viikonloppuna.

www.is.fi

Teslalta taas veret seisauttava hinta-ale: Jopa 10 000 euroa pois Suomessa

Teslan odotetutut hinnanalennukset ovat nyt rantautuneet Suomeenkin.

www.iltalehti.fi

Teslojen hinnat laskivat taas yön aikana rajusti – vaikuttaa suoraan myös käytettyjen hintoihin

Yhdysvaltalainen sähköautovalmistaja Tesla jatkaa hintasotaansa. Myös Suomessa.

www.is.fi

Tesla Model Y:n hinta laski reilulla parilla tonnilla – Nyt hinnat alkavat 44 990 eurosta

Viime vuonna Teslan toimitukset asiakkaille kasvoivat yli kolmanneksella 1,81 miljoonaan autoon. Tesla Model Y nousi eniten rekisteröidyksi automalliksi

tekniikanmaailma.fi

Käytettyjen sähköautojen hinnat romahtivat – nämä mallit halpenivat eniten

Käytettyjen sähköautojen hinnat laskivat reippaasti viime vuonna. Nettiauton myydyimmän käytetyn sähköauton mediaanihinta oli peräti 26 prosenttia alhaisempi kuin vuonna 2022.

www.aamulehti.fi

Tesla laski jälleen autojensa hintoja ympäri maailmaa – ”Vain hölmö luulee”

Tesla laski jälleen kerran uusien sähköautojensa hintoja viikonloppuna. Ensin perjantaina tippuivat Yhdysvalloissa Model Y -, Model X – ja Model S

tekniikanmaailma.fi

 

[AAtte]

Tesla on laskenut huomattavasti enemmän verrattuna muihin. Heille on tärkeää saada myyntiä ja se pienikin kate kunhan myyntimäärät saa vaan nousemaan.

Tesla laski yllättäen hintoja, jo kaupat tehneet osoittivat mieltään Kiinassa – "Palauttakaa rahamme"

Sadat äreät Teslan omistajat suuntasivat kulkunsa amerikkalaisen autonvalmistajan näyttelytiloihin ja jakelukeskuksiin Kiinassa viime viikonloppuna.

www.is.fi

Teslalta taas veret seisauttava hinta-ale: Jopa 10 000 euroa pois Suomessa

Teslan odotetutut hinnanalennukset ovat nyt rantautuneet Suomeenkin.

www.iltalehti.fi

Teslojen hinnat laskivat taas yön aikana rajusti – vaikuttaa suoraan myös käytettyjen hintoihin

Yhdysvaltalainen sähköautovalmistaja Tesla jatkaa hintasotaansa. Myös Suomessa.

www.is.fi

Tesla Model Y:n hinta laski reilulla parilla tonnilla – Nyt hinnat alkavat 44 990 eurosta

Viime vuonna Teslan toimitukset asiakkaille kasvoivat yli kolmanneksella 1,81 miljoonaan autoon. Tesla Model Y nousi eniten rekisteröidyksi automalliksi

tekniikanmaailma.fi

Käytettyjen sähköautojen hinnat romahtivat – nämä mallit halpenivat eniten

Käytettyjen sähköautojen hinnat laskivat reippaasti viime vuonna. Nettiauton myydyimmän käytetyn sähköauton mediaanihinta oli peräti 26 prosenttia alhaisempi kuin vuonna 2022.

www.aamulehti.fi

Tesla laski jälleen autojensa hintoja ympäri maailmaa – ”Vain hölmö luulee”

Tesla laski jälleen kerran uusien sähköautojensa hintoja viikonloppuna. Ensin perjantaina tippuivat Yhdysvalloissa Model Y -, Model X – ja Model S

tekniikanmaailma.fi

Ööh noissa sun uutisissa oli maks 10ke tiputus Teslalla kuten Toyotalla ja Volkkarilla oli noissa mun uutisissa. Ja turhaa linkkailet tommosia maksumuuriuutisia.

Kaikki täällä tietää että Tesla on rykiny hintoja alas kunnolla ja muut on nilkuttanu perässä minkä pystyy. Mitä yrität todistaa, kun ei oikein nyt nämä sinun omat linkitkään tue sanomiasi. Jäikö linkit taas lukematta?

 

[Tege]

Ööh noissa sun uutisissa oli maks 10ke tiputus Teslalla kuten Toyotalla ja Volkkarilla oli noissa mun uutisissa. Ja turhaa linkkailet tommosia maksumuuriuutisia.

Kaikki täällä tietää että Tesla on rykiny hintoja alas kunnolla ja muut on nilkuttanu perässä minkä pystyy. Mitä yrität todistaa?

Sanoit, että Teslan arvonalenema on normaalia mutta kun se ei ole kun valmistaja laskee myös hintojaan. Ei jatkuvalla syötöllä mutta aina kun voivat.

Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

Nojaa, oikeaoppisessa sedanissa on vain kaksi ovea jos tuolle linjalle lähdetään. Eikös tämä kaksiovisuus ole pikemminkin coupe-auton määritelmä? :geek:

bbs.io-tech.fi

 

[Aksjdjjk]

Tesla on myös välillä nostellut hintoja. Halvin model 3 on nyt n 10k halvempi kuin 2020

 

[AAtte]

Sanoit, että Teslan arvonalenema on normaalia mutta kun se ei ole kun valmistaja laskee myös hintojaan. Ei jatkuvalla syötöllä mutta aina kun voivat.

Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

Nojaa, oikeaoppisessa sedanissa on vain kaksi ovea jos tuolle linjalle lähdetään. Eikös tämä kaksiovisuus ole pikemminkin coupe-auton määritelmä? :geek:

bbs.io-tech.fi

Niin ja sitten pyysit linkkejä että mikä muu valmistaja on muka laskenut. Sait niitä. Kaikki pelissä mukana olevat sähköautonvalmistajat ovat laskeneet hintojaan radikaalisti. Siten arvonalenema on normaalia kilpailijoihin verrattuna. Toki kilpailijat eivät ihan yhtä hyviin hintoihin pääse, koska eivät osaa.

 

[Tege]

Tesla on myös välillä nostellut hintoja. Halvin model 3 on nyt n 10k halvempi kuin 2020

On toki mutta laskut ovat olleet suurempia. Esim. vuoden 2023 alussa tultiin Y:n osalta isolti alas.

Toivottavasti et juuri ostanut uutta Teslaa – Suomi-hinnat romahtivat yhdessä yössä

Sähköautoja valmistava Tesla on pudottanut hintojaan Suomessa merkittävästi.

www.mtvuutiset.fi

Niin ja sitten pyysit linkkejä että mikä muu valmistaja on muka laskenut. Sait niitä. Kaikki pelissä mukana olevat sähköautonvalmistajat ovat laskeneet hintojaan radikaalisti. Siten arvonalenema on normaalia kilpailijoihin verrattuna. Toki kilpailijat eivät ihan yhtä hyviin hintoihin pääse, koska eivät osaa.

Tesla on laskenut useampana vuonna hintoja mikä vaikuttaa myös arvonalenemaan koska ei voida tietää miten hinta elää valmistajan puolelta. Muut ovat näyttävästi tehneet vain kerran nyt isomman kun taas Tesla on laskenut useamman kuukauden välein hintojaan pieniä ja suuria summia.

Tähän nähden Teslan arvo voi laskea huomattavasti enemmän kuin normaalisti voisi kuvitella.

 

[AAtte]

Tähän nähden Teslan arvo voi laskea huomattavasti enemmän kuin normaalisti voisi kuvitella.

Ei ole huomattavasti enemmän.

Tuossa uutisessasi Model Y perusversio tippui 10ke 1/2023. Sen jälkeen tässä kahden vuoden aikana tuo hinta on tippunut uskomattomat 3ke. Nuo aiemmat esimerkkini Toyotalta ja Volkkarilta olivat 10ke.

Toyotan ja Volkkarin jälleenmyyjillä auton hinta elää tuon 3ke jo pelkästään asiakkaan kenkien värin perusteella.