Onko tämä arvaus, kuultu, nähty vai omaa kokemusta? Itse arvelisin ettei se akun lämmitys tee edes 24 tunnissa vaikuttavaa eroa.
Ymmärsinkö oikein että vartissa akku lämpiää ja samalla sulattaa auton alta lumet?
Kysy @Harbilta
Jotain lähdettä olisi kivaa tälle villille väitteelle ABC:n nurkkapöydästä, että akkulämmitys sulattaisi lumetkin auton alta. Pitäisi olla melkoinen lämpötila akussa, että se tulisi sen akkupaketin ja suojapellin läpi itse lumeen, ei taida ihan perus 20C riittää tuohon ja mahtaakohan edes 30C edes olla lähelläkään? Vai kuvittellaanko tässä jotenkin, että koko pohjaa myöden menee joku kiuasvastus, joka maagisesti sulattaa lumet?
Ja vartissa lapioisi lumet auton alta moneen kertaan. Ja vähän enemmänkin.
Ei siihen rakenteeseen kyllä liikaa eristeitäkään mahdu. Ilmakerros siellä välissä taitaa suurin eriste olla. Ei kai tuo kovin vaikea ole pinnasta lämpötilaa mitata vaikkapa pikalatauksessa.
Ässässä oli huonompi takana istua kuin Highlandissa tai pre refresh 3 kun siellä pään kohdalla kattopalkki oli osua päähän. Ei ollut muuta moitteen sanaa Highlandin takapenkeistä kuin liukas materiaali. Pieni, mutta riittävä tila noissa on ja y toki selkeästi parempi aikuiselle lähtökohtaisesti takapenkillä istua. Itse laittaisin suoriltaan äänieristyspakettia tesloihin vaikka Highlandissa pyöränkaarissa äänieristettä jo löytyy sekä hiljaisemmat Continental Conti viking contact 7 alle.
Olen kyllä hyvin skeptinen tälle itsekin, eikä vartti riitä. Mutta oma auto lämmittää superille akun 57-59c asti ja moottoreiden lämmöt on yli 90c silloin. Kovallakin pakkasella. Mutta siitä huolimatta mikä se todellinen lämpö siellä ulkopinnoilla on niin en oikein usko että lunta sulattaa.
Yritin sanoa, että niin pieni markkina ettei se oikein kannata. Tekee vähän pienemmän version city-asukeille optimoituna niin myy x-kertaa enemmän.
Näinhän se on. Mut mun alkuperäinen pointti yritti siis olla, että CT on oikeasti iso. En usko, että sille olis mitään isoa markkinaa euroopassa nykymuodossaan. Toki joku hullu harrastelija sellaisen vois ostaa, mutta pääseekö edes 100k/vuosi myynteihin, en usko.
Autopilot ja FSD on eri asia vaikka samaa rautaa käyttävät. Toki en osaa sanoa olisiko tuo linkin kolari vältetty jos autossa olisi ollut FSD Beta eikä normi autopilot käytössä.
Eiköhän se nyt ole aikalailla selvä, että Tesla ei tule olemaan ensimmäinen lvl3 puuhastelussa. Ihan puhtaasti siitä syystä, että yrittävät mennä pirkka-taktiikalla eteenpäin hyvin rajallisin laitteistoin. Mersu ja Bemari voivat kaataa niin paljon tekniikkaa ylimmän tason autoihinsa, että homma onnistuu (kuten se jo nyt onnistuu tietyin rajoituksi). Tuollaista laitteistoa ei tietysti samantien voi esitellä koko linjaston läpi, mihin Tesla tähtää kevyen raudan kuvioillaan. Eli ehkäpä halusit enemmän pohtia kuka ekana massatuottaa lvl3 autoja, se lienee muutenkin ylimmän luokan luksusautoja kiinnostavampi kysymys.
Eiköhän nuo kiinalaiset tuo ennen sakuja lvl3 noille suljetuille isoille kaupungeille. Kyse lähinnä kuka tuo aidon lvl3 kaduille ihan vaikka Pudasjärvelle eikä niillä pilipali antureilla toimivina Tokioon yms. Kyllä teslalla hyvät saumat tuoda sekä edullisiin autoihin (alle 50ke) ja että ne toimivat muuallakin kuin miljoona kaupungeissa (näitä ei Suomessa ole). Tästä oikeastaan kyse eikä niinkään kuka toi lvl4 ekana johonkin 200k autoon ja toimi 36 metriä motarilla ennenkuin alkoi tihkua vettä.
Eikös kiinassa ole ollut jo hetken aikaa takseja jotka kuljettavat porukkaa ilman kuskia...
Juu noita kokeiluja siellä sun täällä ympäri maailmaa. Tuossa aikaisemmin lähinnä kritisoin että teslalla potentiaalisin lvl3 ensimmäisenä Suomessa ihan maakunnissa yms. eikä tarvitse Mersun tyyliin odotella että eqs jälkeen valuu joskus 2035 sinne b segmenttiin se ominaisuus. Tokihan jokaisella valmistajalla se oma juttunsa lähestyä ja monella se bisnes juurikin painottuu noihin miljoonakaupunkien lisensointeihin mistä ei ehkä näin Matti Meikäläinen saa rahoille mitään vastinetta. Joka tapauksessa vuodessa kun tuo fsd tulee Eurooppaan niin voi edes harkita sen ostoa ja leikkiä sen kanssa muutama vuosi. Tuskin tuo kuitenkaan saavuttaa lvl3 vielä heti 2025.
Vaatiiko tämä jonkun softapäivityksen/karttapäivityksen, vai tulevatko nuo vaan ylipäänsä näkyviin itsestään kunhan netti toimii autossa?
Tulee itsekseen. Nyt alko taas näkymään myös peltipoliisitkin. Tässä muutama viikko sitten huomasin että ei enää näytä peltipoliiseja vaikka olisi navi navigoituna.
Vuosi sitten näitä tuli sinne vielä vähän toivottua, mutta kokemus on sittemmin opettanut, että ABC:llä ei kannata ladata. Jos joskus pitääkin, niin aivan sama onko akku lämmin vai ei, koska kapa ei riitä kuitenkaan sellaisiin nopeuksiin joita auto voisi ottaa vastaan. Noh. Ehkä kehitys kehittyy niidenkin osalta.
Joitain hyvällä kapalla varustettuja ABC asemia on noussut. Nykyään kait laittavat enemmän kapaa suoraan kuin sen 200-250kW. Monessa uudessa on 450kW-600kW. Toki myös abc latausasemien runsaus helpottaa akunlämmitystä kun navigoitava se on jonnekkin laturille.
K-Lataukset (ainakin osa niistä) ovat kai näkyneet tuossa aina. Ainakin tällä omalla alueellani kaikki muut niistä näkyvät, paitsi se isoin (Easton).
Ei. Tai no ei taida olla ”osaamisesta” kiinni, vaan Teslan halusta
.
Katoppa vähä onko säännönmukaisesti ympäriinsä?
