Varmasti noin eri värisinä erottuvat, perus jamppa taas tuskin tajuaa heti, että ovat eri vuodelta jostain lampuista vaikka meille se varmasti olisikin melkein itsestään selvyys.
Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 363
No hei, aivan samanlaiset nopeasti vilkaistuna. Menee enemmän tuohon etsi viisi eroavaisuutta kategoriaan..
- Liittynyt
- 19.11.2022
- Viestejä
- 471
Kukaan ei varmaan tätä ole vielä tänne postannut? Optimus kotitöissä:
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 363
Nänhän se on, mutta eikös tässä ole kyseessä teslan mukaan lähes uusi malli ( ei facelift ), joten sen huomioiden muutos todella mitätön. Peltien alla tietty isommat muutokset. Perinnevalmistajilla harvoin uusi malli näin samannäköinen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 563
Keskivertopulliaiselle varmaan oleellisin huomio on viiksien puute. Kaikki muu menee kohinaan, hyvä kun on edes selvillä miten ladataan (jos ensimmäistä ostamassa). Maskimuutokset vuosimallien välillä ovat arkipäivää, joten tuskin ostaja niitä kummoisenakaan noteraa. Jos edes ollenkaan. Jos ottaa tesla-lasit pois päästä ja menee uutta kolmosta katsomaan livenä, niin eipä ne erot vanhaan nyt mitään mullistavia ole. Varmasti jos on 20 tkm vanhalla piereskellyt menemään, niin erot näkee, mutta uudelle ostajalle... se viiksi.
Eiköhän näissä aleissa ole puhtaasti kyse siitä, että Teslan tuotanto puskee autoja enemmän ulos kuin on todellista kysyntää vanhalla hinnalla. Kun johdon politiikkana on ajaa tuontantoa ylös "väkisin", niin lopputulos on tämä.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 363
Tuskin tässä on hyvyydestä kyse, vaan eiköhän tässkin ole takana vaan se tosiasia, että pidetään mahdollisimman paljon samana mahdollisimman pitkään , niin sitä halvemmaksi se tulee. Esim , peltien muutaminen autoon on yleensä jo valtava investointi.
Ei missään , siksi sanoinkin lähes, kun paljon on muuttunut peltien alla. . Mutta eikös se niin ole niin, että teslata ei tule ns. uusia malleja. Tule vaan parannuksia nykyiseen. Ässä tästä myvä esimerkki. Ikää vaikka millä mitalla, mutta uutta mallia ei ole tullut, vain incremantaalisia parannuksia. Vai olenko väärässä ?
Kuluttajana kaipaisin ns uusia mallaja määrä-ajoin. Voisi pukea aina ostohousut uudestaan jalkaan. Jos muutokset tuollaisia ( model 3 ), niin houkuttelevuus ostaa liki sama auto uudestaan on paljon pienempi. En tiedä miten tesla kuskit tästä ajattalee ?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 722
Ja tämä oli mainos. Elon kommentoi että video ei nyt ihan aito ole. Jotkut epäilee stop motioniksi.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 363
Liki aina näin on, uusi kallimpi kuin vanha. Lisäksi kuluttajaa hämätään sillä , että vanha malli yleensä elinkaaren lopussa paremmilla herkuilla ja uusi on karvalakki vastaavalla hinnalla. Näennäisesti hinta siis sama. Mutta kyllähän siitä uudesta (erinlaisesta ) mielelään maksaa hieman ekstraa.
Itse toivon , että tämä Teslan incrementaalisten parannusten tapa ei tartu muihin kun alkoivat tekemään sähkiksiä ja ovat varmasti kovassa kustannuspaineessa.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 874
Menikö "Internally" ja "internationally" sekaisin?
Sisäisesti vs. kansainvälisesti.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 789
Ajelin päivällä vähän mutkan kautta asioille ja otin arvoja talteen S3XY dashboardilta. Lenkkiä tuli yhteensä 40km josta alkuu n. puolet hitaampaa taajama-ajoa ja loput motaria. Huomenna näyttäisi olevan jotakuinkin samanlainen keli, hieman enemmän pakkasta, niin voisi kauppareissulla ajaa tuon saman lenkin Chillaillen ja kattoa muuttuuko mikään.
Tänään lähtiessä akun lämmöt -13 astetta ja max discharge 114kW. 20km jälkeen akku 2.5 astetta ja max discharge 208kW. Motaripätkän jälkeen akku 8 astetta ja max discharge 253kW. Vaikutti että jossain 7.5 asteen kohdalla lopetti akun lämmityksen koska etumoottorin tehot meni nollaan. Kulutus 37,2kWh/100km välietapissa ja lopussa 30,7kWh/100km.
Laturilta palatessa lämpimällä akulla sitten 201kWh/100km motaria pääosin. Luonnollisesti en esilämmittänyt akkua mennessä jotta auto pääsee oikeutetusti kitisemään laturille navigoinnista...
Olikin vähän enemmän pakkasta kun eilen, mutta ajelin saman 40km lenkin kuitenkin Chill-moodissa. Pakkasta oli eilen -17 auton mukaan ja tänään -26. MY LR -23 siis kyseessä.
Lähdössä akun lämpö -14 astetta ja max discharge 114kW.
20km jälkeen akku 1.5 astetta ja max discharge 241kW. Kulutus 40,2 kWh/100km.
Motarin jälkeen akku 6.5 astetta ja max discharge 268kW. Kulutus 35,5 kWh/100km.
N. 6 asteen kohdalla vaikutti että etumoottorin käyttö loppui.
Paluu laturilta kotiin 23,6kWh/100km.
Tuosta max dischargesta: MY LR tehot on rajoitettu n. 300kW, boostin kanssa enemmän. Eli tuo arvo taitaa kertoa vain paljonko akusta olisi mahdollista ottaa tehoa...
Elikkäs pakkasta melkein 10 astetta enemmän joten kulutuslukemista hankala sanoa mitään muuta kuin että kylmää kyytiä. Akun lämpötila nousi kuitenkin hyvinkin samaan tyyliin täysin samalla matkalla ja jotakuinkin samalla ajotyylillä. Eli ei tunnu olevan suuremmin merkitystä ainakaan ajossa.
Ainoa ero minkä huomasin lukemia tuijottaessa on että Chill-modessa etu- ja takamoottorin tehot ovat 0 kun auto ei liiku. Kun taas Normal-moodissa arvot ovat 2kW-3kW. Ajossa taas en huomannut mitään selkeää eroa, moottoreiden tehot vaihtelee ja kumpaakin käytetään enemmän ja vähemmän. Välillä etumoottorin teho vaikutti olevan tasaisesti 2kW kummassakin moodissa eli ilmeisesti tehoa otetaan vaikkei neliveto olisikaan käytössä? Voi olla lisälämmitystä kun pumppu ei riitä tms...
Chill-moodin hyöty tuntuu olevan kyllä aika marginaalinen. Ehkä tuosta on hyötyä jos pätkäajoa varten nappaa lämmityksen päälle 10min ennen lähtöä ja akkua ei tosiaan erikseen lämmitetä tuona aikana.
Chill-moodissa ajaminen on kyllä jotenkin ankeaa, voimapolkimen vasteessa tympeä kuminauhaefekti, polkaset ja odotat että jotain tapahtuu...
- Liittynyt
- 31.10.2016
- Viestejä
- 606
Model S takakontti ongelma oli viikon poissa eli auto taas uskoi kontin olevan kiinni kun se oli kiinni ja pystyi lukitsemaan autoa ilman turhia hälytyksiä. Tuulilasinpyyhinkin alkoi toimimaan kun kiristin pultin.
Nyt sitten Teslalta huoltoaikaa siirrettiin toistamiseen 2 viikon päähän. Eli kuukausi odotusaika, että nuo takakontin osat tulee. Tänään sitten sopivasti reissussa hotellin lämpimässä autohallissa alkoi taas huutamaan kontin olevan auki ja hälärit päällä. Tää ongelmahan tuli ekaa kertaa kun pakkaset loppui.
Jäässä ollessaan toimii, mutta kosteus sekoittaa?
Nyt sitten Teslalta huoltoaikaa siirrettiin toistamiseen 2 viikon päähän. Eli kuukausi odotusaika, että nuo takakontin osat tulee. Tänään sitten sopivasti reissussa hotellin lämpimässä autohallissa alkoi taas huutamaan kontin olevan auki ja hälärit päällä. Tää ongelmahan tuli ekaa kertaa kun pakkaset loppui.
Jäässä ollessaan toimii, mutta kosteus sekoittaa?
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 442
Eilen mielessäni naureskelin kuin luin BYD:n huolto-ohjelmaa, siinä oli kerran vuodessa / 20000km välein tuulilasin pyyhkimien kiristys...
Hyviä uutisia Teslan omistajille, robotaksin ei tarvitse enään jatkossa kilpailla hyperloopin kanssa matkustajista: Elon Muskin hehkuttama Hyperloop lopettaa toimintansa
Ei mennyt, mutta ei ole ollut oikeen mitään juttua summonin kehityksestä ussittomiin autoihin.
Ussiton parkkiavustin paranee ainakin kiinassa, jännä nähdä miten hyväksi tuo saadaan loppupeleissä:
Viimeksi muokattu:
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 682
Ei liene millään tavalla relevantti hyperloop tesla-ketjun kanssa? Hyperloopissahan elon ei ole ollut mukana minkäänlaisella raha tai työpanoksella. Elonilla oma boring-company minkä puitteissa tekevät tunneleita. Tunnelit las vegasissa käytössä ja niiden laajennus hiljattain myös hyväksytty. Hyperloopin taustalla Virginistä tuttu richard branson ja arabit. Kiistojen jälkeen jäljelle jäi arabit omistamaan ja branson lähti menemään.
Luitko yhtään mitä kirjoitin? Olihan tuo hyperloop nyt todella kova kilpailija robotaksi bisnekselle. Oli.
Branson tuli vasta lopussa mukaan, Myski oli tuota ideoimassa alusta asti 2012.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 682
Musk heitti idean/whitepaperin mutta ei millään tavalla osallistunut tai rahoittanut hyperloopin toimintaa.Joku saksalainen perusti hyperloop firman, myöhemmin branson ja nykyään arabit.
Varmaan vaikka itseajavat autot ketjuun kuuluisi, jos haluaa hyperloopista keskustella itseajavien kilpailijana. Eihän tolla ole mitään tekemistä teslan kanssa. Musk puuhaa boring companyn kautta. Vegasin tunneleissa ajavat teslat on tarkoitus saada ajamaan itsestään. Tällä hetkellä ihmiset ajaa autoja
Autonominen ajaminen ja itsestään ajavat autot
Erilaiset itsestään ajavat järjestelmät lisääntyvät voimakkaasti lähitulevaisuudessa. Henkilöautoihin kehitettäviä autonomisia järjestelmiä on eritasoisia ja tulossa usealta eri valmistajalta. Tunnetuimpia autonomista ajamista kehittäviä yrityksiä ovat mm. Tesla, Waymo, Mobileye, Argo AI, jne...
bbs.io-tech.fi
Käy nyt edes wikipediaa lukemassa, jos et tästä mitään tiedä.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 682
Haluatko vääntää rautalangasta miksi hyperloopista pitäisi keskustella ketjussa jonka otsikko on "Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä"
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 722
Tämä ketju on ollut aina vähän sekasikiö ja pyörinyt Teslan että Elonin ympärillä. Tarinat olleet enemmän hänen yrityksiin liittyviä.
Itse henkilöstä on puhuttu täällä.
Itse henkilöstä on puhuttu täällä.
Keskustelua Elon Muskista
Täällä keskustellaan itse henkilöstä, sekä hänen toilailuistaan. En ainakaan aiempaa keskustelua löytänyt, pl. Tesla/Twitter/SpaceX keskustelut (siellä voinee keskustella tarkemmin kyseisistä firmoista). Itse olen siis otsikossa olevien vaihtoehtojen osalta kallistunut vahvasti jälkimmäiseen...
bbs.io-tech.fi
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 682
Se vaan kun ei hyperloop-yrityksen konkurssilla ja juoksevilla asioilla ole mitään konkreettista tekemistä muskin/teslan kanssa. En näkis, että edes boring-company vaikka on muskin omistuksessa kuuluu tähän ketjuun.
Tässä se pyydetty wiki-sivu tuosta yrityksestä.
Hyperloop One - Wikipedia
Jaa-a, vastasin sinun viestiin tässä ketjussa. Ja kun kerran et tuosta hyperloopista tiedä, niin mainittakoon Teslan (ja SpaceX:n) insinöörit tuon parissa aluksi puuhailivat.
Edit: jaa, löysit googlella yhden noista yrityksistä. Tässä oikea sivu tutkailtavaksi:
Hyperloop - Wikipedia
En näe tarpeen jatkaa aiheesta.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 682
Jos luet vähän aikaisemmin ketjusta viestejä niin keskustelu lähti nimenomaan hyperloop one yrityksen konkurssista liikkeelle. Kommentoin ettei tuon hyperloop one yrityksen asioista ole järkeä tässä ketjussa keskustella, kun ei ole tesla juttuja eikä edes elon muskin tekosia. Hyperloop idea toki on elonin kynästä kuten aikaisemmassa viestissäni myös kirjoitin. Elon edelleen puuhastelee tunneleiden parissa mutta ne on perinteisempia tunneleita ja boring companyn kautta. Las vegasissa tuotannossa elonin firman tunnelit.Jaa-a, vastasin sinun viestiin tässä ketjussa. Ja kun kerran et tuosta hyperloopista tiedä, niin mainittakoon Teslan (ja SpaceX:n) insinöörit tuon parissa aluksi puuhailivat.
Edit: jaa, löysit googlella yhden noista yrityksistä. Tässä oikea sivu tutkailtavaksi:
Hyperloop - Wikipedia
en.wikipedia.org
En näe tarpeen jatkaa aiheesta.
Robotaksi on Teslan tuote jota luvattu optioksi kaikille em. automallien omistajille, jos ovat ymmärtäneet ostaa FSD paketin. Hyperloop ja robotaksi ovat kilpailijoita LÄHItulevaisuuden henkilökuljetukseen. Eivät ole enään, joka ymmärtääkseni on hyvä uutinen jokaiselle Tesla kuskille joka haaveilee oman robotaksi fleetin kokoamisesta.
- Liittynyt
- 15.07.2022
- Viestejä
- 679
Miksi Tesla laittaa vielä polkimia autoihin?
Olen tovin odotellut missä päivityksessä ne häviää.
Siinähän olisi hyvä halpuuttamisen kohde, kun olisi vain jotkut mukavat rattiläpyskät ja ovat huokeammat valmistaa, kuin pari poljinta. Myös jalkatilan suunnitteluun positiivinen vaikutus ja oik/vas liikenteen malleihin riittää pelkkä ratin puolen vaihto, yms.
Sekä käytön/ajon kannalta en näkisi ongelmaa. Polkimet autoissa on siltä ajalta, kun käsillä oli muuta tekemistä ja tarvittiin jalat avuksi. Nythän jo autot ajaa melkein itse. Niin rattiläpysköillä määrätä suunnan ja vauhdin niin halutessaan.
Onhan invaliideilla olleet käsihallintalaitteet jo vuosikymmeniä. Sekä Teslalla oli se joke-ratti, niin tuskinpa "erilaisuudesta" on enää polkiemien puutteesta johtuen haittaa.
Olen tovin odotellut missä päivityksessä ne häviää.
Siinähän olisi hyvä halpuuttamisen kohde, kun olisi vain jotkut mukavat rattiläpyskät ja ovat huokeammat valmistaa, kuin pari poljinta. Myös jalkatilan suunnitteluun positiivinen vaikutus ja oik/vas liikenteen malleihin riittää pelkkä ratin puolen vaihto, yms.
Sekä käytön/ajon kannalta en näkisi ongelmaa. Polkimet autoissa on siltä ajalta, kun käsillä oli muuta tekemistä ja tarvittiin jalat avuksi. Nythän jo autot ajaa melkein itse. Niin rattiläpysköillä määrätä suunnan ja vauhdin niin halutessaan.
Onhan invaliideilla olleet käsihallintalaitteet jo vuosikymmeniä. Sekä Teslalla oli se joke-ratti, niin tuskinpa "erilaisuudesta" on enää polkiemien puutteesta johtuen haittaa.
- Liittynyt
- 22.10.2017
- Viestejä
- 4 482
No ihan samaa oon ihmetellyt. Polkimiin tarvii koskea aivan järjettömän harvoin. Tälleen kotipihalta ku lähtee ja ajaa 50km päähän vaikka Turun Kauppatorille, niin neljä kertaa tarvii rattia ite kääntää. Polkimiin ei tarvi koskea kertaakaan.
Ja Suomen päästä päähän ku ajaa ni käytännössä vaihde laitetaan silmään ni koskee jarruun ja eka kiihdytys kaasulla, muuten meneekin ilman polkimia koko ajo. Kyllä se aika turha ominaisuus alkaa kohta olee..
En itse kaipaa rattiin yhtään enempää nappuloita. Nykyisestä löydän ilman katsomista ehkä näytettävän infon vaihdon ja volume säädöt ääneen ja kertavilkaisun jälkeen vakionopeuden säätimien toiminnan.
Vipujen toiminta tulee selkärangasta eikä osumakohta ole tarkka eikä riippuvainen missä käsiä ratilla pitää. Tykkään. Ymmärrän toki että joillekin uusi on pikku opettelun jälkeen selkärangassa, mutta itse en halua nopeasti tarvittaviin hallintalaitteisiin sellaisia vipuja/nappuloita joihin pitää aktiivisesti keskittyä. Liikenteen seuraaminen on kuitenkin se mihin itse pyrin keskittymään.
Vipujen toiminta tulee selkärangasta eikä osumakohta ole tarkka eikä riippuvainen missä käsiä ratilla pitää. Tykkään. Ymmärrän toki että joillekin uusi on pikku opettelun jälkeen selkärangassa, mutta itse en halua nopeasti tarvittaviin hallintalaitteisiin sellaisia vipuja/nappuloita joihin pitää aktiivisesti keskittyä. Liikenteen seuraaminen on kuitenkin se mihin itse pyrin keskittymään.
- Liittynyt
- 15.07.2022
- Viestejä
- 679
Enpä näkisi liikenneympyrää tai muita jyrkempiä mutkia ongelmana. Eihän "ratin" tarvitse pyöriä. Onko se edes mekaanisella yhteydellä pyöriin missä laajuudessa tulevaisuudessa, nyt jotain malleja jo on drive by wire.
Ratti/ohjaus toimisi hyvin, että max kääntökulma olisi 15 astetta suuntaansa. Vauhdin mukaan säätyvä geometria/vastus. Sama myös ajo-paddleisaa.
Veikkaan että joku pleikkariohjaimen tyylinen ratti on tyyliin 10 vuoden sisällä, kunhan automaattiajo kehittyy lisää, yms.
Ratti/ohjaus toimisi hyvin, että max kääntökulma olisi 15 astetta suuntaansa. Vauhdin mukaan säätyvä geometria/vastus. Sama myös ajo-paddleisaa.
Veikkaan että joku pleikkariohjaimen tyylinen ratti on tyyliin 10 vuoden sisällä, kunhan automaattiajo kehittyy lisää, yms.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 874
Eikös sen ratinkin voisi siirtää kosketusnäytölle sinänsä? Voisi sitten valikoista itse säätää että onko se yoke vai pyöreä. Elon voisi aina välillä päättää että jompikumpi poistetaan tai muutetaan kuukausimaksulliseksi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 800
Niin eikös nytkin uudessa kolmosessa valita näytöltä sliderilla, että mennäänkö eteen vaiko taaksepäin. Ratti pois ja näytölle horisontaalinen sideri, josta valitaan mennäänkö vasemmalle vaiko oikealle.
PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼
MurottajaSince2004
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 6 913
Kyllähän ratti ja polkimet on auto"peleihin" aina se paras varuste. Eli Fanatekin ratilla varmaan sitten...Ohan siellä USB ja bluetooth, saa jokainen liittää millaisen ohjaimen haluaa. Tekkiläisille pelinäppis ja WASD, ai että...
PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼
MurottajaSince2004
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 6 913
Saksassa mennään myös korkotarjouksen kera -> 0%.Vaihteeksi y malleihin korkokamppanja takasin tullut maaliskuun loppuun 2.99%.
Jep. Muissa maissa ollut parempia lainatarjouksia kuin Suomessa. Jospa se normaali Teslan tarjoama todellinen 2% korko palautuisi ensi vuonna. Pitkään oli rapia prossan korot teslalla Suomessa, mutta niihin tuskin enää palataan pitkään aikaan.Saksassa mennään myös korkotarjouksen kera -> 0%.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 363
Sama juttu ajautunut jo suomalaiseenkin lehdistöön...
www.tekniikkatalous.fi
”Meillä on täällä kasa kuolleita robotteja” – Teslat hyytyivät pakkaseen, kun lataaminen ei onnistunut ja kuskit hylkäsivät sähköautonsa
”Meillä on täällä kasa kuolleita robotteja”, kommentoi yhdysvaltalainen sähköautoilija.
www.tekniikkatalous.fi
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 563
Ikävä pilata skenaariot, mutta videolla ja mineraalimiehen lainaamassa jutussakin sanotaan, että Teslan ko. laturit oli paskana. Ts. infran ongelma. Joka toki tekee siitä myös sitten autojenkin ongelman, kun viimeisillä elektroneilla rullataan aseman pihaan.
Aika tarkkaan saa lukea, että tuon tajuaa. On kyllä niin absurdisti kirjoitettu artikkeli, että huhhuh. Tuossa suomenkielisessä T&T käännöksessä annetaan selvästi ymmärtää että kyse olisi liian kylmistä akuista jotka eivät suostu latautumaan. Tämähän ei pidä tietenkään paikkaansa, koska auto tarvittaessa esilämmittää akkunsa laturilla jos akku on liian kylmä vastaanottaakseen energiaa.
Käytännössä ainoa selväsanainen maininta rikkinäisestä laturista on tässä lausessa: " He was forced to hire a flatbed tow truck to haul the vehicle to a working charging station. "
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 563
Videolla minusta joku kaveri noitui sitä, että miten tämä infra voi olla näin paskaa. T&T jutussa on virheellisesti yhdistetty uutinen ja Foxin uutisen perään lisäämä "tietoisku" joltain "asiantuntijalta".
Ohhoh, Tesla reagoi Service tikettiin, johan siinä kestikin, siihen se positiivisuus sitten loppuikin, näköjään jutut pitää paikkansa, ettei Tesla osaa tehdä muuta, kuin vaihtaa suoraan vain osia ilman mitään oikeaa tutkimusta edes ongelman aiheuttajasta.
Onkos kellään suositella korjaamoa PKS, jolta onnistuisi vähän laajempi palvelu ja osaisi tehdä muutakin kuin vaihdella osia suoraan?
Onkos kellään suositella korjaamoa PKS, jolta onnistuisi vähän laajempi palvelu ja osaisi tehdä muutakin kuin vaihdella osia suoraan?
Tälläisellä ratilla ajeltiin varastolla keräilykonetta. Mikä ettei toimisi autossakin. Vihreää namiskaa kiertämällä kaasu ja jarru.
Ongelmana on se, että pitää pitää kädet tiukasti autokouluasennossa. Harvoinhan sillee ajetaan, vaikka ehkä voisi olla hyväkin.
Tälläisellä ratilla ajeltiin varastolla keräilykonetta. Mikä ettei toimisi autossakin. Vihreää namiskaa kiertämällä kaasu ja jarru.
Tesla-auton toiseen kuljettajaan iski nelivetosokeus tänään pk-seudulla. Lähtee paikoiltaan kuin katiskasta, mutta eipä pysähdy sitten vaikka on hakka kympit. Pitää itse testata onko abs:ssä jotain kummallista.
Eipä muuten, mutta kun tuli eilen auto pajalta edellisen lommon takia. Jonkinlainen ajokoulutus siis ehkä paikallaan. (?)
PK-seudulla muuten noin kaikki **melikuskit liikenteessä (varo kaikkia muita kuin taksi-helsingin autoja - eivät vilkuta ja ovat eksyksissä koko ajan) ja moottoritielläkin 5% osasi käyttää takasumuvaloa.
Hertz ei varmaan vuokraisi näitä Suomessa.
Eipä muuten, mutta kun tuli eilen auto pajalta edellisen lommon takia. Jonkinlainen ajokoulutus siis ehkä paikallaan. (?)
PK-seudulla muuten noin kaikki **melikuskit liikenteessä (varo kaikkia muita kuin taksi-helsingin autoja - eivät vilkuta ja ovat eksyksissä koko ajan) ja moottoritielläkin 5% osasi käyttää takasumuvaloa.
Hertz ei varmaan vuokraisi näitä Suomessa.
Viimeksi muokattu:
Meinasi tänään keli yllättää itsenikin. Peilijääksi tampattu + jarruteltu tuore lumi ennen liikennevaloja ja vähän liikaa vauhtia. Hetken tuntui, että pulkan kyydissä mennään alamäkeä, mutta jäi siihen reipas puoli metriä vielä ennen kaverin perää.. Itsellä siis kitkat. Toissa talvena en ollut vastaavanlaisessa tilanteessa yhtä onnekas, mutta silloinkin onneksi vauhti niin lähellä nollaa, että kumpaankaan autoon ei tullut naarmuakaan.
Taas yksi hyvä muistutus siitä, että jos haluaa kutakuinkin huoletonta autoilua myös näillä keleillä, niin nastaa suosiolla alle vaan.
Kirosin tällä palstalla nastoja alkutalvesta Teslan alla. Nyt on olleet kyllä hyvä valinta. Ehkä seuraaviin sitten kapeampi leveys kuin 255. Vanne vaan pitää vaihtaa siinä tapauksessa. $$
Ajelin bensa-etuvedolla tänään, sillä ei päässyt mihinkään. Mutta toisaalta tajusi, että se ei myöskään pysähdy.
Viimeksi muokattu:
Jatko. Y modeli siis paras talviauto tähän mennessä koskaan. Ihan turha nillittää, on ollut bmw, volvo, mersudes, bensa, diisel, hubridi, kaikki nämät. ja mitsubissi. ja tojota. ja ford. prkl. ja saab.
(kyllä ollut näitä kaikkia laitteita ). edit. : niin -on.
ei vanha mies enää jaksa autolla ajaa --
(kyllä ollut näitä kaikkia laitteita ). edit. : niin -on.
ei vanha mies enää jaksa autolla ajaa --
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
AMD julkaisi uudet AMD Software 26.3.1 -ajurit näytönohjaimilleen ja grafiikkaohjaimilleen
24.3.2026 01:05
-
AMD julkaisi FSR Upscaling 4.1- ja Ray Regeneration 1.1 -ominaisuudet
24.3.2026 01:04
-
Elon Musk suunnittelee Yhdysvaltoihin 20 miljardin dollarin Terafab-piirituotantolaitosta
23.3.2026 20:56
-
Antec ja Noctua julkaisivat Flux Pro -kotelosta Noctua Edition -version
20.3.2026 12:26
-
Corsair julkaisi uuden ilmankiertoon panostavan 3200D-miditornikotelon
20.3.2026 00:05
