Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Markkanen]

Nuo testimuulin kamerat ovat sen Robotaxin juttuja mikä tulee sitten joskus.
Nythän jo näkee ihan hyvin sivut ja muut koska osaa piirtää kanttareet.

Eturenkaiden kohdille/tasolle ei näe, nykyisen setupin etulaajakulmakamera tai b-pilari kamera.

 

[Tege]

Eturenkaiden kohdille/tasolle ei näe, nykyisen setupin etulaajakulmakamera tai b-pilari kamera.

Tarvitseeko nähdä jos kuitenkin saadaan parsittua se ympäristö ja tiedetään auton koko? Ainakin näin näkyy siinä visuaalisessa parkkeerauksessa.

 

[Markkanen]

Tarvitseeko nähdä jos kuitenkin saadaan parsittua se ympäristö ja tiedetään auton koko? Ainakin näin näkyy siinä visuaalisessa parkkeerauksessa.

Eipä se HiFi visualisointi osaa näyttää parkkiruudun viivaa keulan edessä jos bpilarikamera ei näe.

 

[Tege]

Eipä se HiFi visualisointi osaa näyttää parkkiruudun viivaa keulan edessä jos bpilarikamera ei näe.

Olen ymmärtänyt, että jos se näkee sen aikaisemmin jo esim. etukameralla, ei se tätä tietoa pyyhi vaan pitää muistissa.

 

[Markkanen]

Olen ymmärtänyt, että jos se näkee sen aikaisemmin jo esim. etukameralla, ei se tätä tietoa pyyhi vaan pitää muistissa.

Jostain syystä tätä tietoa ei ainakaan pidä muistissa, vaan visualisoinnista katoaa kyseinen palkki.

 

[Joga Bonito]

Ensimmäistä sähköautoa ostamassa ja valinta kohdistunee Tesla Model 3:een, hintaluokassa 25-27 teur. Vuosimalli 2021 johon riittää rahkeet, -22 menee jo yli kipurajan mitä näitä selaillut (eli ei saa sitä uudempaa prosessoria).

Oikeastaan yhteen olen jo kiinnittynyt henkisesti, 2021 vm. Model 3 Performance. Tiedustelujen mukaan akku 86% kunto automyyjän mukaan, ajettu noin 70 tkm.
Tämän osalta kyselisin, onko akku ns. normaalissa jakaumassa noilla specseillä?

Muutoinkaan ei nyt oikein osaa mitään täsmäkysymyksiä tai selvityksen ihan hirveästi enempää tehdä. Tuleeko mieleen jotain sellaista, jota kannattaisi selvittää (toki perus renkaat/vanteet, mahd. omistushistoria) tällaisen Model 3 performancen osalta ennen ostopäätöstä?
Tarpeisiini lataus menee käyttätarpeissani hitaalla kotilatauksella (tähän ei ilmeisesti tarvitse mitään hankkia?) ja toki satunnaisesti pikalatausasemilla. Long Range myös tutkittu ja preferenssieni/käyttötarpeisiini Performance kuitenkkn valintana.

 

[smicke]

Pyöräntuennathan noista saa vaihtaa ensimmäisessä katsastuksessa. Tsekkaa onko korjattu jo?

Teslan puslan kosto – lähes joka toinen Tesla Model 3 hylätään ensikatsastuksessaan

Tekniikan Maailman ensisilmäys Traficomin julkaisemiin vuoden 2024 katsastustilastoihin paljastaa karun faktan. Tesla Model 3:n hylkäysprosentti

tekniikanmaailma.fi

 

[Joga Bonito]

Kiitos, laitetaan tarkastuslistalle.

 

[KLF]

Kiitos, laitetaan tarkastuslistalle.

Samalla sitten tsekkaa jarruputket, kalifornian insinöörit ei oikein ole ajatellut pohjoisen suolakylpyjä aikanaan.

 

[andyks]

Samalla sitten tsekkaa jarruputket, kalifornian insinöörit ei oikein ole ajatellut pohjoisen suolakylpyjä aikanaan.

Onko jarruputkissa joku tietty ongelmapaikka? Takajarruputkien vaihtoonhan joutuu tiputtamaan akun pois..

 

[everlast]

Akuthan noissa 21-22 perffeissä saattaa posahdella vähän muita malleja tiheämmin. Ainakin jos ulkomaan foorumeja on uskominen.

 

[KLF]

Onko jarruputkissa joku tietty ongelmapaikka? Takajarruputkien vaihtoonhan joutuu tiputtamaan akun pois..

niin joutu... näin vahingosta viisastuneena jos jarruputkiremonttiin lähtee, valitsee sellasen tekijän joka vaihtaa putket irroittamatta akkua. Homma hoituu parissa tunnissa ja tonnin halvemmalla, eikä tule jälkipeliä korjaamon kanssa yhtä helposti...

En niitä itse käyny sen tarkemmin läpi kun koko hoito meni liikkeen piikkiin. Totesin vaan alle 2 viikkoa oston jälkeen että jarrunesteet on parkkipaikalla asvaltissa.

Jos oikein olen ymmärtänyt niin pyöräkotelosta jostain pääsee aika vapaasti (suola)vesi lentämään paikkoihin missä se voi tehdä vahinkoa. Samaten jostain koteloista voi löytyä esim. kilokaupalla hiekkaa.

 

[ossid]

Samaten jostain koteloista voi löytyä esim. kilokaupalla hiekkaa.

Tesla on siis ottanut oppia "legacy" valmistajista tässäkin, eikös sen pitänyt olla toisin päin että Teslalla innovoidaan uutta ja tehdään asiat paremm.. eri lailla kuin legacy valmistajat tekee.

Jarruputkissahan on tainnut kaikki olla alamäkeä sen jälkeen kun kustannussyistä valmistajat luopui kupari-nikkeli putkista ja alettiin käyttämään halvempaa tavaraa.

Ja noihin koteloihin liittyen Vag-konsernin tehdasasenteinen komposti roiskeläppien takana saa epäilemään, että josko konsernilla ja Biolanilla on joku salainen yhteistyökuvio.

 

[GGoljatti]

Tesla (Toyota jne.) voisi opettaa vaikka sillä AI lla laittaa takavalot päälle. Eilen ajelin Helsingistä Lahden suuntaan niin jouduttiin keskelle ukkosmyrskyä, tummansininen Tesla Y upposi aika hyvin maisemaan kun vesi suihkusi. Erotti lähinnä siitä että jarruvalot välillä välkkyi edessä.
Ihan sillä tässä huutelen että ne ajovalot voi laittaa päälle jos tilanne vaatii.

 

[dmn]

Tesla (Toyota jne.) voisi opettaa vaikka sillä AI lla laittaa takavalot päälle. Eilen ajelin Helsingistä Lahden suuntaan niin jouduttiin keskelle ukkosmyrskyä, tummansininen Tesla Y upposi aika hyvin maisemaan kun vesi suihkusi. Erotti lähinnä siitä että jarruvalot välillä välkkyi edessä.
Ihan sillä tässä huutelen että ne ajovalot voi laittaa päälle jos tilanne vaatii.

Tätä olen ja itsekin ihmetellyt mikä siinä voi olla vaikeeta laittaa takavalot automaattisesti päälle kun pyyhkimet on muulla kuin tihkunopeudella, jopa halvimmasta volkkaririssa toimii noin.

 

[zepi]

Tätä olen ja itsekin ihmetellyt mikä siinä voi olla vaikeeta laittaa takavalot automaattisesti päälle kun pyyhkimet on muulla kuin tihkunopeudella, jopa halvimmasta volkkaririssa toimii noin.

Mikseivät ne voisi vaan olla päällä aina kun valoa on vähemmän kuin joku kirkkaan kesäpäivän valaistus? Ne ledit syövät jotain milliwatteja tehoa joka ei sähköautossa tunnu missään.

 

[ossid]

Mikseivät ne voisi vaan olla päällä aina kun valoa on vähemmän kuin joku kirkkaan kesäpäivän valaistus? Ne ledit syövät jotain milliwatteja tehoa joka ei sähköautossa tunnu missään.

Valoisuusanturille on todennäköisesti mahdotonta erottaa pilviharson takaa paistavan auringon ja kirkkaan taivaan välistä eroa. Pikku sateellakin saattaa olla todella kirkas taivas puhtaasti teknisin arvoin mitattuna.

Tuo takavalo-asia on kyllä typerä ohjelmointikysymys monessa muussakin autossa, EU saisi ehdottomasti säätää pakolliseksi takavalot aina jos lasinpyyhkijöitä käytetään.

Eikös esim Skoda juuri tehnyt muutoksenkin, että takavalot ei pala huomiovaloilla eikä niitä saa edes koodaamalla päälle. Muistan TM:stä lukeneeni ehkä.

Sitä vastoin Volvolla taitaa edelleen palaa aina takavalot huomiovaloillakin.

 

[Stuntman Mike]

Eikös esim Skoda juuri tehnyt muutoksenkin, että takavalot ei pala huomiovaloilla eikä niitä saa edes koodaamalla päälle. Muistan TM:stä lukeneeni ehkä.

Ainakin Cupra Tavascanissa palaa takavalot myös huomiovaloilla ajettaessa. Ei ihan niin kirkkaasti koko ledin leveydeltä, mutta palaa kuitenkin. Mielestäni ihan tervetullutta moinen.

 

[Tege]

Olen ainakin itse huomannut että takavalot syttyy jos pyyhkijät sateella viuhtoo. En tiedä sitten onko softassa menty takapakkia. Sumarit pakottaa myös valot päälle. Niitähän monikaan ei käytä vaikka pitäisi.

 

[null]

Olen ainakin itse huomannut että takavalot syttyy jos pyyhkijät sateella viuhtoo. En tiedä sitten onko softassa menty takapakkia. Sumarit pakottaa myös valot päälle. Niitähän monikaan ei käytä vaikka pitäisi.

Sateella näkyvyys on huonompi, joten on ihan aiheellista laittaa valot päälle.

 

[Mariini]

Teslan valot syttyy jos valoanturi käskee, se on aika herkällä, että yleensä ison sateen pilvisyyden hämärtämä maisema riittää.

Ei toki aina.

 

[Nomber]

Mielestäni voisi olla aina päällä kaikissa autoissa. Eipä ole ledeillä sähkönkulutus kummoinen ja mitään haittaa ei takavaloista olisi.

 

[Hammer Schultz]

Mielestäni voisi olla aina päällä kaikissa autoissa. Eipä ole ledeillä sähkönkulutus kummoinen ja mitään haittaa ei takavaloista olisi.

Tämä. Olisi helpompaa jos olisi aina päällä, ei tarvitsisi ihmetellä näitä pimeitä autoja liikenteessä.

 

[Sallys]

Tämä. Olisi helpompaa jos olisi aina päällä, ei tarvitsisi ihmetellä näitä pimeitä autoja liikenteessä.

Jos pystyt niitä ihmettelemään niin onko niille valoille tarvetta?

 

[Torz]

Enhancen Commanderilla tuon takavalon pystyi pakottamaan päälle ja mielelläni sitä käytinkin, kunnes huomasin että ihan parkkipaikalla normaalisti ajaessa päiväsaikaan takavalo vilkkuu hittona. Laittaisin heti päälle, jos Tesla toisi moisen valinnan. Toivottavasti apinoivat tuon ominaisuuden, niin kuin ovat monta muutakin ominaisuutta Commanderista jo napanneet.

Teslan valot syttyy jos valoanturi käskee, se on aika herkällä, että yleensä ison sateen pilvisyyden hämärtämä maisema riittää.

Ei toki aina.

Kyllä se saisi vähän herkempi olla vielä. Usein näkyy Tesloja perä pimeänä sateella. Toki niin näkyy monia muitakin merkkejä.

Pyyhkimiin kytkeminen olisi myös ihan fiksua. Joskin näiden automaattipyyhkijät on niin huonot, ettei siitäkään luotettavaa signaalia välttämättä saisi.

 

[Markkanen]

Pidempi Model Y L tulossa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[GGoljatti]

Olen ainakin itse huomannut että takavalot syttyy jos pyyhkijät sateella viuhtoo. En tiedä sitten onko softassa menty takapakkia. Sumarit pakottaa myös valot päälle. Niitähän monikaan ei käytä vaikka pitäisi.

Ei syttynyt siinä edellä menneessä. Ja sataprosenttisen varmasti pyyhkimet viuhtoivat kuin viimeistä päivää.
Kyse ei siis ollut mistään ripottelusta, vaan taivas aukesi 2-3min ajaksi. Sitten taas ajettiin sinisen taivaan alla.

 

[andyks]

Jos Model 3 on tullut tehtaalta ilman koukkua, voiko siihen koukun jälkiasentaa ja muutoskatsastaa? Otteessa vetomassat näyttää nollaa.

Onko tämä muissakin autoissa nykyään käytäntö? Ennen vanhaanhan kaikissa oli otteessa ne massat valmiina ja sen kun vain asenteli koukun ja kovaa ajoa.

 

[jm82]

Jos Model 3 on tullut tehtaalta ilman koukkua, voiko siihen koukun jälkiasentaa ja muutoskatsastaa? Otteessa vetomassat näyttää nollaa.

Onko tämä muissakin autoissa nykyään käytäntö? Ennen vanhaanhan kaikissa oli otteessa ne massat valmiina ja sen kun vain asenteli koukun ja kovaa ajoa.

Ei voi enää jälkikäteen mitenkään muuttaa, jos vetomassa on 0kg.

Sama se on myös Model S autossa (vanhat). Toki se ero, että tehtaaltakaan ei ole saanut vetokoukullista autoa.


Eli vetokoukun kyllä voi jossain asennuttaa, mutta ei peräkärryn vetämistä varten.

 

[TuBBe]

Pidempi Model Y L tulossa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tuo sivuprofiili tuo mieleen jonkun valtavan hydrokefaluksen, asia mitä autostani en toivoisi

 

[andyks]

Ei voi enää jälkikäteen mitenkään muuttaa, jos vetomassa on 0kg.

Sama se on myös Model S autossa (vanhat). Toki se ero, että tehtaaltakaan ei ole saanut vetokoukullista autoa.


Eli vetokoukun kyllä voi jossain asennuttaa, mutta ei peräkärryn vetämistä varten.

Model S osalta tämä on selvä, mutta onko tosiaan myös Model 3 osalta sama homma vaikka ko. tyyppiä on myös koukullisena. Vai onko koukullisella ja koukuttomalla eri tyyppihyväksyntänumero tms. eli ovat tavallaan katsurin silmissä kaksi eri autoa...

Edit: Ilmeisesti Model 3 kohdalla iso osa myyty ilman vetokoukkua tai vetokoukkuvalmiutta. Model Y:t taas lienee Suomessa myyty kaikki joko koukulla tai vetokoukkuvalmiudella. Jos tuo ns. valmius löytyy, on massat otteella ja myös jälkiasennettavan voi laittaa.

 

[Tege]

Jos puhutaan ennen Highland mallia niin ei voi jälkiasentaa. Highlandiin taas voi.

 

[Köntsä-Ana]

Highlandissa on vetomassat rekisterissä, voi asentaa koukun jälkikäteen.

Järkyttävän näköinen toi Y Long takaa päin.

 

[jm82]

Model Y:t taas lienee Suomessa myyty kaikki joko koukulla tai vetokoukkuvalmiudella. Jos tuo ns. valmius löytyy, on massat otteella ja myös jälkiasennettavan voi laittaa.

Hämärä muistikuva itsellä, että joissakin harvoissa Model Y malleissa vetomassa olisi 0kg. En vaan ole asiasta täysin varma? Jos pitää paikkansa, niin olisivat ihan alkupään autoja.

 

[jm82]

Tesla Model S 90D fl 2016 tuli nyt 240tkm mittariin. Omaa ajoa 16300km (1.1.2025 alkaen). Selkeästi kyllä huomaa, että kesällä "tosi pieni" kulutus. Matkan keskikulutus nyt 200Wh/km.

Ja viimeisin 1300km keskikulutus vain 171Wh/km. 20" ja 245/275 renkaat.

 

[kemppari]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Myöhemmin tulossa tänä vuonna m53 LG akkupaketti päivitys 3/y longrange malliin noin 85kwh ja painoa 8kg vähemmän sekä takapotku longrange 3 wltp hyppäsi noin 750km.

 

[Markkanen]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Myöhemmin tulossa tänä vuonna m53 LG akkupaketti päivitys 3/y longrange malliin noin 85kwh ja painoa 8kg vähemmän sekä takapotku longrange 3 wltp hyppäsi noin 750km.

Tuokohan tämä MIC Model 3 Perffin samalle tasolle kuin USAssa valmistetun?

 

[zepi]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Myöhemmin tulossa tänä vuonna m53 LG akkupaketti päivitys 3/y longrange malliin noin 85kwh ja painoa 8kg vähemmän sekä takapotku longrange 3 wltp hyppäsi noin 750km.

Tämä liittynee LG:n aavistuksen tiheämpiin low-current kennoihin joita on saanut jo pitkään markkinoilta. Todennäköisesti LG on kasvattanut tuotantoa sellaisiin mittoihin, että siitä riittää Teslan tarpeisiin ja ehkä sieltä on tuunattu joku sopiva yhdistelmä energia- + tehotiheyttä.

Aikaisemmin purkunopeudesta riippuen LG:n kennot olivat luokkaa 4.9-5Ah. Nyt uusimmat ovat luokkaa 5.5Ah jos purkaa riittävän matalilla tehoilla (wltp testisyklin tehoiksi aivan riittävillä).

Jos ajaa kaasu pohjassa autobahnia, range / kWh-määrä ei kasvaa kauheasti vs. nykyiset kennot, mutta 60-80kmh alueella maantiellä buustia on varmaan tuo 10%.

En tiedä tarkasti mitä kennoja aikaisemmin tesloissa on ollut, mutta varmaan jotain INR21700-M50 +pari lisäkirjainta.

Nyt LG:ltä on markkinoilla INR21700-M52A1:stä ja M58 merkintäisiä. Tesla on varmasti sitten neuvotellut M53:sista jonkun itselleen räätälöidyn mallin.

 

[Torz]

Tuokohan tämä MIC Model 3 Perffin samalle tasolle kuin USAssa valmistetun?

Luultavasti ei, nämä ovat edelleen LG:n akkuja kun taas USA perffi käyttää Panasonicia, jossa selvästi korkeampi max purku. Toki siihen on voinut tulla parannusta, mutta en odottaisi sitä. Etenkin jos Zepin ylemmän mukaisesti näissä on keskitetty alhaisen tehon purkukapasiteettiin.

Lähde akku- ja suorituskykyeroille:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[pulatunnus]

Pidempi Model Y L tulossa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Julkaisu aikatalusta? eurooppaan tulosta ei enempää ?

Pituutta, vajaa 19 senttiä lisää, kuus istuinta, ilmeisesti lisä istuimet optio ? Jos hinnoittelu kohdallaan niin luulis Suomessakkin kiinnostavan. Ilman lisäpenkkejä , osaa nimenomaan niillä.

 

[Mariini]

Tuscin, kiinaa varten noita "köyhien langeja" tehdään eikä niitä ole muualle viety koskaan.

 

[Markkanen]

Julkaisu aikatalusta? eurooppaan tulosta ei enempää ?

Pituutta, vajaa 19 senttiä lisää, kuus istuinta, ilmeisesti lisä istuimet optio ? Jos hinnoittelu kohdallaan niin luulis Suomessakkin kiinnostavan. Ilman lisäpenkkejä , osaa nimenomaan niillä.

Penkit on mallia 2-2-2 joten eiköhän tuota saa kuin 6 paikkasena.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[pulatunnus]

Penkit on mallia 2-2-2 joten eiköhän tuota saa kuin 6 paikkasena.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Ok, onko joku tekninen syy mikä estäisi kaksirivisenä myynnin ?
Kuvittelen että käyttäjä voi heittää takarivin pois, mutta onko siitä olemassa tietoa. Tosin ei se nyt vastaa perinteistä kaksirivistä taka sohvalla, muta ei kaikki sellaista tarvi.

No vielä ei varmaan ole kerrottu kantavuudesta, eli onko kyse lähinnä tyhjien banaanilaatikoiden tilasta, vai voiko viedä jotain painavampaa.

 

[dmn]

Eilen meni huutokaupat.com:ssa 2020 rwd 15000e (165tkm).. en oo nyt seurannut tarkkaan, mut kai liikkeet vielä paria kymppiä yrittävät noista…

 

[Fact0ry]

Eilen meni huutokaupat.com:ssa 2020 rwd 15000e (165tkm).. en oo nyt seurannut tarkkaan, mut kai liikkeet vielä paria kymppiä yrittävät noista…

Niin tämä: https://huutokaupat.com/kohde/5575389/tesla-model-3-2020
- Ratti kulunut puhki
- Pyöränkaarista maali puhki
- takakontin reunasta lähtenyt maalit
- Takakaarista lähtenyt kiveniskemien vuoksi maalit

Ilmoituksesta: "Auton korivaurioiden lisäksi, ratti kulunut, Auton takalasi halki (Ovokolla käytetty n. 1200-1500€), Auto käytetty nosturilla ja tarkistettu että pohjassa ei osumia tämä ok katsurilla. Oikea ja vasen ylätukivarsi takana -> Eivät tule menemään ensi katsatuksessa -> Nämä tsekattu katsurilla myös, mutta leimaa ei ole pilattu eli 03/26 asti ajoaikaa. Kesärenkaat n. 3mm (edessä huonommat ja takana hieman paremmat)"

Ei tätä nyt ihan vielä voi pitää esimerkkinä siitä, mikä tuon ikäisen ja ajetun käypä hinta on silloin kun auto on kaikin puolin asianmukaisessa kunnossa.

 

[dmn]

Niin tämä: https://huutokaupat.com/kohde/5575389/tesla-model-3-2020
- Ratti kulunut puhki
- Pyöränkaarista maali puhki
- takakontin reunasta lähtenyt maalit
- Takakaarista lähtenyt kiveniskemien vuoksi maalit

Ilmoituksesta: "Auton korivaurioiden lisäksi, ratti kulunut, Auton takalasi halki (Ovokolla käytetty n. 1200-1500€), Auto käytetty nosturilla ja tarkistettu että pohjassa ei osumia tämä ok katsurilla. Oikea ja vasen ylätukivarsi takana -> Eivät tule menemään ensi katsatuksessa -> Nämä tsekattu katsurilla myös, mutta leimaa ei ole pilattu eli 03/26 asti ajoaikaa. Kesärenkaat n. 3mm (edessä huonommat ja takana hieman paremmat)"

Ei tätä nyt ihan vielä voi pitää esimerkkinä siitä, mikä tuon ikäisen ja ajetun käypä hinta on silloin kun auto on kaikin puolin asianmukaisessa kunnossa.

Nojuu.. mutta itse ostaisin tuon mieluummin kuin ehjän 20k, mutta varmasti valtaosa tekee toisin..

 

[Tege]

Eipä nuo kalliita osia ole jos itse voi tehdä korjaukset.

 

[everlast]

Huonosti tuntuu liikkuvan nuo alkupään Model 3 perffit nettiautossa. Hintapyynnöt ei kuitenkaan tunnu (enää) juurikaan laskevan, onkohan otettu turhan kovaan rahaan sisään vai muuten vaan tykätään seisottaa rivissä.

 

[HengaHox]

Eiköhän tuo ole huutokauppaan laitettu nimenomaan sen takia että autoliike ei sellaisenaan voi tuollaista myydä.

Tai voi mutta aika mainehaitan ottaa ja silti täytyy auto korjata.

 

[kemppari]

Tämä liittynee LG:n aavistuksen tiheämpiin low-current kennoihin joita on saanut jo pitkään markkinoilta. Todennäköisesti LG on kasvattanut tuotantoa sellaisiin mittoihin, että siitä riittää Teslan tarpeisiin ja ehkä sieltä on tuunattu joku sopiva yhdistelmä energia- + tehotiheyttä.

Aikaisemmin purkunopeudesta riippuen LG:n kennot olivat luokkaa 4.9-5Ah. Nyt uusimmat ovat luokkaa 5.5Ah jos purkaa riittävän matalilla tehoilla (wltp testisyklin tehoiksi aivan riittävillä).

Jos ajaa kaasu pohjassa autobahnia, range / kWh-määrä ei kasvaa kauheasti vs. nykyiset kennot, mutta 60-80kmh alueella maantiellä buustia on varmaan tuo 10%.

En tiedä tarkasti mitä kennoja aikaisemmin tesloissa on ollut, mutta varmaan jotain INR21700-M50 +pari lisäkirjainta.

Nyt LG:ltä on markkinoilla INR21700-M52A1:stä ja M58 merkintäisiä. Tesla on varmasti sitten neuvotellut M53:sista jonkun itselleen räätälöidyn mallin.

Jep totta, että noita ollut pidemmän aikaa ja tais jo keväällä olla juttua, että tulisi tesloihinkin, mutta aina arvoitus milloinka. Ja nyt kun pidennetyllä akselivälillä saapuu ainakin ensin Kiinan markkinoille 6 paikkainen niin tulisiko siihen se huhuttu 95kwh akku? Oli myös huhmaretta että takapenkeillekin tulisi ilmastointi ominaisuus y malliin.