Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[pulatunnus]

Tuo on kumulatiivinen ja varmaan katsoit sen päivittäin päivittyvän markkinan käppyrän missä tämäkin kuu ja huomasit että Model 3 jää kpl määräisesti jälkeen viimevuodesta, varsinkin parin viimekuukauden aikana. Mikä näkyy kyllä tuossa useammankin maan käyrässä. Kokonais markkina samaan aikaan kuitenkin kasvanut.

Päivittäin päivittyvässä käppyrässä Model Y jos kovasti rekisteröridään viimeisinä päivinä voi saavuttaa viimevuotisen tässä kuussa, kumulatiivisesti jää toki jälkeen, ja jos tämän kuun myynti on patoutuneen kysynnän purkamista, niin se siinä sitten.

Tuossa päivittän päivittyvässä Tesla sai puristettua ja yhteensä muutaman kymmennen auto Model y mallia enemmän vs vuosi sitten , eli pyöristettynä saman verran kuin vuosi sitten. reilu 12 000kpl. Model kolmosen määrä ei nyt ihan puolittunut, mutta melkein. (eli kumulatiivinen ei kirinyt, vaan laski)

Kokonais markkina kasvoi reilu 15 000 kpl, Teslan markkinaosuus tippui kuutisen prosenttiyksikköä, eli vielä kesäkuussa suunta ei muuttunut, vaan taisi jyrkentyä.

 

[jm82]

Kilsoja ajettiin vuoden aikana 14tkm. Auton kanssa ei ole ollut ongelmia akun vaihdon jälkeen, mutta kävin ennen takuun päättymistä yleisessä kuntotarkastuksessa ja auto meni siitä läpi puhtain paperein. Omaa rahaa auton ylläpitoon on mennyt ensimmäisen omistusvuoden aikana 120€ tuohon tarkastukseen ja 30€ uusiin pyyhkijänsulkiin.

Auton rattiin istuminen tuo vieläkin hymyn huulille ja tämä pysyy meidän taloudessa toistaiseksi. Tessie näyttää akun kunnoksi 94% ja tarkastuksen perusteella alusta ja muut mekaaniset perusjutut ovat toistaiseksi kunnossa. Tällä on pyöritty paljon nurkka-ajoa, mutta on tällä tehty myös se kuuluisa sähköauton Lappi-reissu aina Norjan puolelle asti. Vaikka latauksista narisin ylempänä, niin kyllä se puolituntinen pitkän ajon jälkeen helposti menee kahvilla/lounaalla/kaupoilla ja lataamisesta ei meidän taloudessa ollut kuormitusta. Ainut kerta kun lataukset otti päähän oli, kun käsivarresta ajettiin suoraan kotiin ja puolet matkasta satoi vettä. Kulutukset olivat tuosta kovilla ja jouduttiin lataamaan aiottua enemmän, eikä luontaiset tauot enää riittäneet. Reissuautona tämä on muuten aivan loistava, koska tilaa riittää ja matkanteko on mukavaa. Pari yötäkin tuli autossa nukuttua.

Nyt vastaavasti varusteltuja ja ajettuja autoja on nettiautossa 26k€ hintaluokassa, joka on ihan linjassa siihen että takuu puuttuu ja ja kilsoja tullut vähän lisää. Omaani uusittu akku tuo vähintään lisää käyttöarvoa, jos ei jotain myyntiarvoonkiin.

Auton hinta siis oli 29500€ (9/2018, S 75D). Ja oliko vuosi sitten ostettu tarkalleen, eli 7/2024?

Mulla maksoi 23000€ 12/2024 ostettu. S 90D 8/2016 FL, 224tkm. Yhdet vanteet ja kaksi 19" kesärengasta, joita en ole käyttänyt. 550€ löytyi 20" vanteet ja renkaat. Autopilot varuste tuossa on. Musta ja musta nahkasisusta.

Autoon oli vaihdettu 3 ovenkahvaa (1 alkuperäinen vielä). 2024 uusi 11kW sisäinen laturi.

Mutta ilmastointi oli luultavimmin mennyt jo edellisen omistajan aikana rikki. "Uusi" 130tkm ajettu purkukompura 2018 autosta 180€ ja täyttö oli 130€.


Nyt ehkä se aivan pahin kuoppa 90D autoissa olisi mennyt jo, kun ei niitä tainnut olla hirmu halvalla myynnissä.

238600km on nyt mittarissa. Eli 14600km tullut ajeltua "huviajoa". Osto kyllä oli ihan joulukuun lopussa, eli käytännössä 1.1.2025 alkaen. Kilsoja on tullut enemmän, kuin Pösö e-2008 (8/2023) autoon, joka oli Teslaa aikaisempi. Toki akku auttaa 50kWh -> 90kWh.

Tuossa siis pitäisi olla alkuperäinen akku ja moottorit, jotka on näissä nelivetoisissa "pienitehoisissa" malleissa kestävät. Ja jos akkuun ei pääse vettä sisälle, niin voi kestää alkuperäinenkin akku ihan hyvin. Tessie sovellus näyttää noin 87% nyt (238tkm).

Akkutarkastukseen en ole jaksanut viedä, hajoaa jos hajoaa Eli ennakointi voisi joskus olla järkevää, kun ei tuossa enää takuuta ole. Auton aurauskulmat säädettiin, niin akku näyttää kyllä näkyviltä osiltaan kunnolliselta. Viime katsastukseen oli raidetangonpää vaihdettu.

Ja joskus 2024 aikana takapään osat vaihdettu ja tehty myös etupäähän jarruremppa (uudet levyt ja palat).

13A kotilataus on ollut erittäin varma. Pyyhkijät toimii. Ei mitään haamujarrutuksia. Autopilotti toimii. Mutta talvella en sitä edes yrittänyt käyttää. Ei pitäisi ruostua, kun auto/kori on lähes kokonaan alumiinia ilmeisesti.

Minusta siis vanha Model S on ihan ok käyttöauto. Ehkä ainakin hieman parempi, kuin Model 3 (jos toimii)? Eroina kai että mittaristo löytyy ja jotain hallintalaitteita/viiksiä on lainattu Mersulta. Ja 5-ovinen kori on huomattavasti käytännöllisempi. Model S on sähköisellä takaluukulla, kun alkupään Model 3 ei sitäkään ole. Toki Model 3 joissakin autoissa on vetokoukku, josta voisi olla joskus paljonkin hyötyä.

 

[kolkkaaja]

Auton hinta siis oli 29500€ (9/2018, S 75D). Ja oliko vuosi sitten ostettu tarkalleen, eli 7/2024?

Juuri juhannuksen alla tuli auto pihaan, mutta käytännössä aktiivikäytössä 7/24 alkaen. Vastaavat autot muilla myyjillä oli muutaman tonnin kalliimpia ilman takuuta, joten joko Tesla halusi omistaan eroon vauhdilla tai perinteiset liikkeet koittivat viimeiseen asti saada vanhoja hintoja. Näitä samoja leasingtuonteja taisi olla parikymmentä yhteensä tarjolla ja kaikki hävisivät muutamassa viikossa.

Mulla maksoi 23000€ 12/2024 ostettu. S 90D 8/2016 FL, 224tkm.
Nyt ehkä se aivan pahin kuoppa 90D autoissa olisi mennyt jo, kun ei niitä tainnut olla hirmu halvalla myynnissä.

Tuntuu tosiaan että näitä ässiä myydään osien hinnalla suunnilleen ja jännä nähdä minin pohja asettuu. 2015-mallisia paljon ajettuja välillä kurkistelee alle 20k, mutta muuten on kaikki vanhat pienempiakkuiset ässät kilpaa siinä 20-28k välissä nyt.

238600km on nyt mittarissa. Eli 14600km tullut ajeltua "huviajoa". Osto kyllä oli ihan joulukuun lopussa, eli käytännössä 1.1.2025 alkaen. Kilsoja on tullut enemmän, kuin Pösö e-2008 (8/2023) autoon, joka oli Teslaa aikaisempi. Toki akku auttaa 50kWh -> 90kWh.

Vaikka kilsoja on minulla suhteessa reippaasti vähemmän, niin edellistä autoa helpommin tällä tulee kyllä itsekkin lähdettyä liikenteeseen jos on jotain jossa voisi mennä käymään. Sähkö kun on sen verran halpaa, niin melkein tienaa sillä että käyttää autoa enemmän vs entinen bensalaskun kasvaminen.

Tuossa siis pitäisi olla alkuperäinen akku ja moottorit, jotka on näissä nelivetoisissa "pienitehoisissa" malleissa kestävät. Ja jos akkuun ei pääse vettä sisälle, niin voi kestää alkuperäinenkin akku ihan hyvin. Tessie sovellus näyttää noin 87% nyt (238tkm).

Näinhän niiden pitäisi olla kuulemma akultaan kestäviä ja annoin itseni ymmärtää että tuo 75D on erityisen hyvin kestänyt, mutta niin se vaan itseltäni akku lahosi alta. Ensijärkytyksen jälkeen olen päättänyt pitää sitä hyvänä asiana, koska onpa ainakin tuoreeltaan tutkittu akku alla ja asennuksen yhteydessä oletettavasti siistitty paikat.

Minusta siis vanha Model S on ihan ok käyttöauto. Ehkä ainakin hieman parempi, kuin Model 3 (jos toimii)? Eroina kai että mittaristo löytyy ja jotain hallintalaitteita/viiksiä on lainattu Mersulta. Ja 5-ovinen kori on huomattavasti käytännöllisempi. Model S on sähköisellä takaluukulla, kun alkupään Model 3 ei sitäkään ole. Toki Model 3 joissakin autoissa on vetokoukku, josta voisi olla joskus paljonkin hyötyä.

Mielestäni isoin ero on, että Model 3:sen ajomelu on selkeästi kovempi (istuttu 2019 ja 2022 mallien kyydissä pidempiä matkoja, Hihgland ilmeisesti huomattavasti mukavampi), eikä toki ole yhtä tilava auto. Ässän koon voi toki laskea myös sen miinukseksi monien mielestä. Sitten ässissä ilmajouset ovat huomioitava mahdollinen kuluerä ja ne minultakin löytyy, onneksi ilman ongelmia toistaiseksi. Ajomukavuutta nostavat paljon.

Noihinkin ja akkuihinkin kuitenkin tuntuu löytyvän Suomessa nyrkkipajoja joka lähtöön, joten ilmapussit ja akkumoduulit saanee kuntoon jos huono tuuri käy. Kovin säästöharrastajahan ostaa vielä vanhemman ilmaisilla supereilla, niin että siinä on rautajouset ja normaali katto. Näin on mahdollisimman vähän korjattavaa ja samalla "tienestiä" ilmaisilla latauksilla reissulla.

 

[HengaHox]

Mielellään kuulen myös vinkkejä auton ylläpidosta tästä eteenpäin.

epc.tesla.com
ja
service.tesla.com

 

[IFLT_ITG]

Mikä Tesla? Onko 2G, 3G, 4G vai 5G modeemi? Ei kyllä ihmetyttäisi kauheasti jos roaming-soppari olisi joku Elonin säästömalli.

'23 vuosimallin Y, LTE-palkkeja näkyy kyllä koko ajan. Nyt taas kotimaassa, niin tökki kyllä edelleen. Myös navin reittihaku on kummallisen hidas, tai välillä heitti jotain offline-hakua. Ei myöskään löytänyt mitään reittiä Keminmaalta Ouluun ensimmäisellä yrityksellä. Sateellimaastokartasta jää usein ruutuja harmaaksi (lataamatta). Jotain nettiyhteydessä mättää ainakin noiden parin sovelluksen osalta. Rattibuutin tein, ei vaikutusta. Selain on tainnut koko ajan toimia ok, tosin ei ole paljon tullut käytettyä niin en ole varma.
edit, kyllä se selainkin taisi tökkiä kun tarkemmin muistelin.

 

[tuhnu22]

Täälläkin on toiminut auton netti huonosti maanantaista lähtien, ei meinaa Spotifyn kappaleet lähteä soimaan ja navin haku myös hidas. Softakin päivittyi maanantai-iltana, mutta sillä ei ollut vaikutusta.

 

[Nomber]

Facessa myös moni valittaa ettei netti toimi. Taitaa olla joku suuremman luokan ongelma ja koskea siis monia maitakin?

 

[Torz]

Itselläkin Baltiassa ja Puolassa reissatessa ollut sama ongelma. Tosin samoin on Moin liittymä ollut käyttökelvoton, toiminut vain Edgenä ja sekin pätkien. Mahtaako olla joku kytkös.

 

[Mariini]

Spoileri

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Ripaus suolaa, imaisu sitruunasta, irvistys ja huikka päälle ottaen huomioon uutistoimitus, mutta haasteita tulee vuoskymmenen loppua jos toiset tarjoaa saman ilmaiseksi, mistä Elon haluaa lähemmäs kymppitonnia.

 

[AAtte]

Spoileri

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Ripaus suolaa, imaisu sitruunasta, irvistys ja huikka päälle ottaen huomioon uutistoimitus, mutta haasteita tulee vuoskymmenen loppua jos toiset tarjoaa saman ilmaiseksi, mistä Elon haluaa lähemmäs kymppitonnia.

Piti kuitenki ottaa vanha Tesla kilpailuun jossa vanha FSD-softa.

 

[Mariini]

Eikö se ole ollut jo vuosia "ihan just" julkaisemista vaille valmista?

 

[andyks]

Miten ihmeessä nämä Model S faceliftit ja penkit menee kun tässä on uusi keula, mutta vanhat penkit:

https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/15080997

Ja tässä taas vanha keula mutta uudet penkit:

https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/15089831

Onko jompikumpi kenties joku kolariauto tms... vai onko ihan normaalia.

 

[AAtte]

Eikö se ole ollut jo vuosia "ihan just" julkaisemista vaille valmista?

Toistaiseksi vanhoissa HW3 autoissa on V12 FSD unsupervised, HW4 on V13. Otetaan kiinalaisiltakin yksi versio taaksepäin ja verrataan sitä. Tuossa taisi olla joku uusin prototyyppiversio testissä. Sinänsä vaan outo vertailupari. Toisaalta nuo kummatkin ajeli tunnin ilman ongelmia ja Teslan vanhankin FSD:n vika oli vain ohittaa auto väärän viivan yli. V12 ja V13 välillä on kuitenkin jo jonkin verran ominaisuuseroja.

 

[pulatunnus]

Spoileri

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Ripaus suolaa, imaisu sitruunasta, irvistys ja huikka päälle ottaen huomioon uutistoimitus, mutta haasteita tulee vuoskymmenen loppua jos toiset tarjoaa saman ilmaiseksi, mistä Elon haluaa lähemmäs kymppitonnia.

En nyt katsonut videota loppuun asti, mutta sen mitä katsoin ja muusta uutisoinnista ilmeisesti pohdit itseajavien autojen hinnoittelua.

Kiinassa kiinalaiset valmistajat tarjoavat itseajo-ominaisuuksia auton hintaan, Tesla ilmeisesti julkisesti kaavailee siitä palvelua tai erotella ominaisuus hinnoittelussa, ja valinnainen ominaisuus.

Se miten länkkärifirmat pärjää kiinassa tulee olemaan haasteellista, ja Tesla itseajavuus pohjaa halpaan rautaan, joten jos se muuten on ominaisuuksilta kilpailukykyinen, niin helpottaa hintakilpailuako omainaisuudessa.

Jenkkimarkkinat oman lukunsa, siellä ei kiinalaisten kiinan markkinoille suunnatut toteutukset kilpaile, vaan tekevät sinne jenkkiversiot jos markkinoille yrittävät.

Ja muistaa se että kiinalaiset vetää nyt sisäänheittohinnoittelua, raakaa markkinoiden valtaamista, kyllä ne osaa palvelu, varustelu ym. hinnoittelun , heti kun tilanne sen sallii.

 

[jm82]

Miten ihmeessä nämä Model S faceliftit ja penkit menee kun tässä on uusi keula, mutta vanhat penkit:

https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/15080997

Ja tässä taas vanha keula mutta uudet penkit:

https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/15089831

Onko jompikumpi kenties joku kolariauto tms... vai onko ihan normaalia.

En tiedä mihin aikaan penkit on vaihtuneet.

Tuo eka auto näyttäisi olevan kangaspenkeillä?

Jälkimmäinen taitaa olla uudella sisustuksella ja nahkapenkeillä. Vaikka onkin 2015 auto. Mun 8/2016 autossa saattaa olla samanlainen sisusta. Eli musta nahka.

 

[jm82]

Kovin säästöharrastajahan ostaa vielä vanhemman ilmaisilla supereilla, niin että siinä on rautajouset ja normaali katto. Näin on mahdollisimman vähän korjattavaa ja samalla "tienestiä" ilmaisilla latauksilla reissulla.

Omassa ei ole ilmaisia latauksia. Mutta rautajouset ja normaali katto. 235/50R19 kitkarenkailla meni ihan hyvin. Oikea kokohan olisi 245/45R19 muistaakseni.

Nyt 245/35R20 ja 275/35R20 ja tietenkin epämukavammat.

Ilmajousitus olisi siitäkin oikein kiva, että mökkitielle saa alustaa korotettua. Nyt kun ei pääse autolla aivan perille asti. Tosin ei ole tullut nyt autolla käytyäkään vielä mökillä. Kerran vain MP:llä.

Ei ollut 90D autoja oikein myynnissä, mutta tuossa vähän omaa vasataava 100D. Näyttäisi penkit aika samalta, mutta omassa mustat listat sisällä.

25900€. Ei varmaan mikään huono auto olisi tuokaan (jos olisi vieläkin vähäsen halvempi).

https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/15120995

 

[bowtie81]

pystyykö noita ilmaisia supercharger latauksia tarkistamaan jostain runkonumeron perusteella tms.? Ei aina lue noissa nettiauton ilmoituksissa välttämättä jos myyjä ei ole tilanteen tasalla.. Nopean otannan perusteella saa aika paljon latailla, että saavuttaa etua kun noista selvästi pyydetään tuhansia enemmän kuin autoista, missä ei latauksia ole mainittu..

 

[jm82]

pystyykö noita ilmaisia supercharger latauksia tarkistamaan jostain runkonumeron perusteella tms.? Ei aina lue noissa nettiauton ilmoituksissa välttämättä jos myyjä ei ole tilanteen tasalla.. Nopean otannan perusteella saa aika paljon latailla, että saavuttaa etua kun noista selvästi pyydetään tuhansia enemmän kuin autoista, missä ei latauksia ole mainittu..

Ne oli Q1 / 2017 rekisteröidyt niitä aivan viimeisiä, jossa on ilmaiset lataukset. Eli missään 4/2017 rekisteröidyssä autossa ei ole koskaan ollutkaan. Eikä uudemmissa.

Mutta jos auto on myyty jossain vaiheessa Teslalle, niin siellä poistavat ilmaiset lataukset.

Munkin 8/2016 on alunperin ollut noilla latauksilla, mutta ei ole enää (Tesla ostanut auton).

Ilmaisten latausten koodi on: SC01




Mun S 90D FL oli joulukuussa 23k€, mutta tosiaan SC01 autot olisi olleet hieman kalliimpia, eikä mitään sopivaa oikein ollut saatavillakaan.

Teslan puhelin sovelluksessa pitäisi näkyä, jos ilmaiset lataukset olisi olemassa.

 

[jm82]

tarkistamaan jostain runkonumeron perusteella tms.? Ei aina lue noissa nettiauton ilmoituksissa välttämättä jos myyjä ei ole tilanteen tasalla.

Ei siis pysty tarkistamaan, kun osassa lataukset on poistettu Teslalla.


elvis kissan mukaan nimetty auto, Tesla sovellus:


Edit:

Tuossa siis näkyisi ilmeisesti koodi SC01, jos lataukset olisi.

E2:

Kuinka paljon Teslan ilmaiset Supercharger-lataukset säästävät?

Kuinka paljon Teslan ilmaiset Supercharger-lataukset säästävät? Tässä jutussa lasketaan auki ilmaisten superien rahallinen hyöty. Kuinka paljon Teslan ilmaiset Supercharger-lataukset säästävät? Tässä jutussa lasketaan auki ilmaisten superien rahallinen hyöty

tyyliniekka.fi

 

[pulssi]

Tyyliniekan matikassa on paljon ajavalle se virhe, että vaikkapa tuosta 60tkm ajosta pitää aika pitkälle ajaa kotoa suoraan poispäin, jotta luvut täsmää. Jos kiskoo vaikka työpäivittäin 250km, eli 220 päivänä, se on 55tkm. Tuollaisella matkalla ei taida vielä vanhankaan ässän akku tyhjentyä, joten kotilataukseksi menee. Mainitulla Espanjan reissullakaan ei saa kuin 8tkm lisää.
Laskelma siis täsmää vain jos erikseen menee lataamaan Superille tai se säännöllinen ajo on kotona ladattu akku tyhjäksi + ajoa muualla se 80%.
Se myös tarkoittaa, ettei taida mainittu 22kWh kulutus toteutua, vai kuluttaako maantieajossa muka noin paljoa? Motareitahan ei täällä ole niin montaa sataa kilometriä putkeen, ellei jostain syystä halua ajaa Turku-Tampere väliä Helsingin kautta.


Varmasti joku tulee kohta kertomaan, miten tämä osuu juuri omaan ajoprofiiliin, vaan kuinka monelle?

 

[Kvarkki]

Tunnut nyt olettavan kovasti, että palaa kotiin päivän päätteeksi mitä tekstin perusteella ei voi päätellä. 50 tkm vs 60 tkm enemmänkin viittaa ettei palaa kotiin joka päivä. Kuten maininta, että kotona pyöriessä ajoa ei tule. Motareita kyllä löytyy tarpeeksi niitäkin, katso vaikka E18. 22 kWh on hämmästyttävän pieni keskikulutus, jos ajaa rivakasti eli käytännössä varmaan 20 yli rajoituksen motarilla ja maantiellä. Käytännössä vauhtia siis aina 100-140 km/h.

e: Sinällään noihan on vain suuntaa antavia esimerkkejä, joista näkee ettei optimitilanteessakaan ilmaisesta latauksesta juuri rahanarvoisesti kostu.

 

[Mariini]

Sen verran korjaan sivuhuomiona, että -22 loppupuolella koronakurimuksessa Tesla tarjosi S/X malleja ilmaisilla Supereilla, samalla monen autojobbarin kahvit meni väärään kurkkuun kun alennettiin hintojakin reilusti.

Muistan Rinta-Juipilla X100P mallin, josta pyydettiin rapsakka 16k€ enemmän käytettynä kuin Tesla myi uutta, ne oli närästysviikot monelle autotalolle. Itsellä oli Y tilattuna, hetken pohdiskelin X:ää, mutta liian kallis silloiseen maailmaan ja en hyötyisi SC edusta nurkkapyörimisessäni.

 

[kooler]

Eka auto toimitettu tehtaalta suoraa asiakkaalle FSD:llä. Jännä että tähän on sitten saatu lupa tehdä ilman apukuskia.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Reilu viikko mennyt ensimmäisestä FSD-toimituksesta. Montakohan tämän jälkeen tullut lisää vastaavia toimituksia

 

[Tekno1881]

Paras SUV?

Tiukka oli kisa, Enyaq ja Y hyvin erilaiset autot alustan ja ohjauksen viritykseltä, mutta voiton vei Model Y, koska painottivat parempaa laatuvaikutelmaa ja käytännöllisempiä tiloja.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Tege]

USAssa kaikki eivät ole olleet tyytyväisiä Teslan FSD lupauksiin.

Eräs ostaja haastoi Teslan välimiesmenettelyyn ja täten sai Teslan ostamaan takaisin FSD paketin.

Tesla was forced to reimburse Full Self-Driving in arbitration after failing to deliver

Tesla has been forced to reimburse a customer’s Full Self-Driving package after an arbitrator determined that the automaker failed to...

electrek.co

Tämä antaa myös muille mahdollisuuden tuota kautta hakea takaisinostoa kun esimerkkitapaus on saatu läpi.

 

[Paukku125]

Onkohan kellään muulla käynyt näin. Vaihdoin sisäilman suodattimet Model Y autoon. Siinä pitää vänkärin jalkatilasta ottaa pois ne pari "levyä" toisessa on valo ja kaiutin kiinni. Kun kokeilin ottaa kaiuttimen liitintä niin se napsahti rikki. Nyt johdot siis irrallaan ja kaiutin mykkänä. Mistähän tuohon voisi löytää tuon liittimen niin voisi korjata tuon? En tiiä oliko ennen tätä rikkoontumista, mutta nyt näytössä tuo sos valo palaa ja varoituksissa lukee, että hätäpuhelut ei toimi. Onkohan näillä joku yhteys? Jotenkin tuntuis oudolta, että kaiuttimen johto ei ole paikallaan niin ei hätäpuhelut toimisi.

Potilas Model Y, vm 2021.

 

[Saadisti]

En muista jos olen asiaa ennen kysynyt (tuskin ainakaan vastausta sain), mutta tietääkö joku miksi navigaattorin ääniohjauksesta ei saa mitään selvää, ihan kuin kaikki diskantit puuttuisivat? Kaikki muut äänet toimivat ihan ok, ja navigaattorikin välillä. Onko navilla jokin oma liitin/äänilähtö tietokoneessa, vai mistä alkaa etsimään vikaa? '21 M3

 

[Pirkka]

mykkänä. Mistähän tuohon voisi löytää tuon liittimen niin voisi korjata tuon? En tiiä oliko ennen tätä rikkoontumista, mutta nyt näytössä tuo sos valo palaa ja varoituksissa lukee, että hätäpuhelut ei toimi. Onkohan näillä joku yhteys? Jotenkin tuntuis oudolta, että kaiuttimen johto ei ole paikallaan niin ei hätäpuhelut toimisi.

Ensiksi tulisi mieleen, että onko tuo ns. erillinen järjestlemä ja ko. kaiutin on varattu tuolle SOS-järjestelmälle? Eli se ei välttämättä menisi koko viihdelaitteiston läpi, koska vian sattuessa ko. järjestelmässä ei myöskään hätäpuhelut onnistuisi. Ja jos kyseessä on erillinen järjestelmä, ko. kaiutin varattu tälle järjestelmälle, niin voihan siinä ihan hyvin olla jokin tunnistin, että onko linjassa kuorma (kaiuttimen impedanssi) kiinni, jolloin kuorman hävitessä järjestelmä osaa kertoa viasta.

Jos ko. järjestlemä olisi integroituna viihdejärjestelmään jne., niin tällöin luulisi viihdejärjestelmänkin osaavan kertoa, että siinäkin on vikaa.

 

[Fact0ry]

Onkohan kellään muulla käynyt näin. Vaihdoin sisäilman suodattimet Model Y autoon. Siinä pitää vänkärin jalkatilasta ottaa pois ne pari "levyä" toisessa on valo ja kaiutin kiinni. Kun kokeilin ottaa kaiuttimen liitintä niin se napsahti rikki. Nyt johdot siis irrallaan ja kaiutin mykkänä. Mistähän tuohon voisi löytää tuon liittimen niin voisi korjata tuon? En tiiä oliko ennen tätä rikkoontumista, mutta nyt näytössä tuo sos valo palaa ja varoituksissa lukee, että hätäpuhelut ei toimi. Onkohan näillä joku yhteys? Jotenkin tuntuis oudolta, että kaiuttimen johto ei ole paikallaan niin ei hätäpuhelut toimisi.

Potilas Model Y, vm 2021.

Tuo on nimenomaan hätäpuhelimen erillinen kaiutin, eli syy-yhteys on selvä. Varaosaa voi etsiä EPC.tesla.com ja sovelluksen tilaa huoltopyynnön avulla tarvittava(t) osat.

 

[dmn]

Model 3:een tuli nyt vaihdettua päivää ennen määräaikaa vialliseksi toimitut puslat, toinen näistä oli kyllä ihan ok, mutta toisessa ihan tuntuva välys. Yritin vaihtoa varten ostaa työkalunkin tuohon, mutta kukaan ei suostunut myymään.

No oman prototyypin tein kierretangosta, muutamasta sopivan kokoisesta putkesta, joka lovettu vastaamaan tukivarren muotoja. Hädin tuskin lähti kuskin puoli lähti noilla auki, kiinnilaitettaessa tuli vielä lisävahinkoa suojakumiin kun 36mm monikulmainen hylsy ei ollutkaan täydellinen vastinkappale puslalle.

Mutta apukuskin puolella kierretangolla ei saanut mitään näkyvää aikaan, korvasin sen 12.9 pultilla mutta sekin napsahti poikki, joten koko napa vaan pois ja prässiin, siellä lähtikin vauhdikkaasti osa irti, ja uuden sai painettua paikalleen sopivan kokoisen laakerin ulkokehällä.

Summa summarum. Ehkä kannattaisi vaan ostaa motonetistä uudet olat, joille tarjottiin vissiin 3v / 75000km takuu, jos seuraavassa katsastuksessa pomppaa, niin saa näppärästi vaihdettua koko osakokonaisuuden uuteen.

Ja samalla tuli putsailtua apurunko takana kaikesta kurasta ja mullasta (joita oli tukivarsien kiinnityspisteet täynnä), ja sai suojaavan ruoste-estokäsittelyn päällensä.

 

[akse]

Reilu viikko mennyt ensimmäisestä FSD-toimituksesta. Montakohan tämän jälkeen tullut lisää vastaavia toimituksia

Tuskin montaa.. jollain remotella ajeltu toi perille.. vähä haippia ja osaketta pidetty ylhäällä jne. Perus tesla

 

[Starglazer]

Model 3:een tuli nyt vaihdettua päivää ennen määräaikaa vialliseksi toimitut puslat, toinen näistä oli kyllä ihan ok, mutta toisessa ihan tuntuva välys. Yritin vaihtoa varten ostaa työkalunkin tuohon, mutta kukaan ei suostunut myymään.

No oman prototyypin tein kierretangosta, muutamasta sopivan kokoisesta putkesta, joka lovettu vastaamaan tukivarren muotoja. Hädin tuskin lähti kuskin puoli lähti noilla auki, kiinnilaitettaessa tuli vielä lisävahinkoa suojakumiin kun 36mm monikulmainen hylsy ei ollutkaan täydellinen vastinkappale puslalle.

Mutta apukuskin puolella kierretangolla ei saanut mitään näkyvää aikaan, korvasin sen 12.9 pultilla mutta sekin napsahti poikki, joten koko napa vaan pois ja prässiin, siellä lähtikin vauhdikkaasti osa irti, ja uuden sai painettua paikalleen sopivan kokoisen laakerin ulkokehällä.

Summa summarum. Ehkä kannattaisi vaan ostaa motonetistä uudet olat, joille tarjottiin vissiin 3v / 75000km takuu, jos seuraavassa katsastuksessa pomppaa, niin saa näppärästi vaihdettua koko osakokonaisuuden uuteen.

Ja samalla tuli putsailtua apurunko takana kaikesta kurasta ja mullasta (joita oli tukivarsien kiinnityspisteet täynnä), ja sai suojaavan ruoste-estokäsittelyn päällensä.

Tähän varmasti kävisi tällainen työkalu kun löytyisi sopivilla mitoilla:

Narinahelan vaihtotyökalu, Mercedes-Benz - 69,90 EUR

Taka-akselin helan irroitustyökalu / vaihtotyökalu / ulosvedin Narinahelan irroitustyökalu. Työkalun avulla taka-akselin helojen poistaminen ja asentaminen onnistuu nopeasti ...

www.virtasenkauppa.fi

Hienoa tekemistä

 

[dmn]

Tähän varmasti kävisi tällainen työkalu kun löytyisi sopivilla mitoilla:

Narinahelan vaihtotyökalu, Mercedes-Benz - 69,90 EUR

Taka-akselin helan irroitustyökalu / vaihtotyökalu / ulosvedin Narinahelan irroitustyökalu. Työkalun avulla taka-akselin helojen poistaminen ja asentaminen onnistuu nopeasti ...

www.virtasenkauppa.fi

Hienoa tekemistä

Samalta valmistajalta löytyy, mutta eivät suostuneet myymään ennen kuin saavat uuden version tehtyä markkinoille, oli kuulemma asiakkaat saaneet rikki. Teslan oman ohjeen mukaan pitäisi vähällä voimalla irrota, mutta tuskin jos on muutaman vuoden suolakylvyssä olleet, mullakin pamahti m12 12.9 pultti poikki (toki oikea ainevahvuus olisi ollu 14)… Ei tullut mieleenkään laittaa loctiteä kaveriksi uusien puslien kanssa, kuten tehtaan ohje kertoo.

Mutta tälläselle penninvenyttäjille suosittelen ottamaan koko navan irti, ja prässillä tekee vaihdoin, itsellä oli alapuslassa vähän klappia, mitä inssi ei ollut huomannut. Irti ollessa tuonkin saa vaihdettua.

 

[megaesa]

Oletteko huomanneet navissa pientä offsettiä auton sijainnin suhteen? Oma tuntuu vetävän kartan mukaan jonkun verran, ajoittain enemmänkin, oikeassa reunassa tiehen nähden. Epäilen että haamujarrutukset johtuvat tästä kun auto luulee esim. menevänsä rampille. Y 2023.

 

[Mariini]

Välillä seilaa sentti mettän puolella, fiksaantuu seuraavilla ajoilla jossain vaiheessa päivää.

 

[Tege]

Kyllä ne haamut vaan johtuu softasta ja koodista. Korjaantuu sitten taas seuravassa päivityksessä.

 

[kuoris]

Miettisin ihan samaa kun ajoin ohi, ihan hitosti Tesloja!

Siitä pari km on kulahtaneessa lasipalatsissa Veho ja pihalla näkys vaan muutama mersu. Hiljaista. Vanha saksalainen taloudellisen menestyksen ja vanhan rahan symboli vaihtunut Teslaan.

Mutta ei hätää! Veho aloittaa BYDin myynnin ja huollon. Näin se Kiina valtaa vanhat lasipalatsit ja haastaa Teslan?

Sinänsä Vehon myymä Smart on myös lähes kokonaan kiinalainen..

 

[Pace]

Mutta ei hätää! Veho aloittaa BYDin myynnin ja huollon. Näin se Kiina valtaa vanhat lasipalatsit ja haastaa Teslan?

Sinänsä Vehon myymä Smart on myös lähes kokonaan kiinalainen..

Näin se oma mutu hämää... mersuja myyty kuitenkin Suomessa enemmän tänä vuonna kuin tesloja, kun vielä vuonna 23 asetelma oli toisinpäin.

 

[ossid]

Sinänsä Vehon myymä Smart on myös lähes kokonaan kiinalainen..

Tarkoitatko fyysistä autoa vai yritystä?

Smartin omistaa puoliksi mersu ja geely.

Mersun emoyhtiö Daimler AG(nyttemmin mersu group) omistuksesta on näköjään jonkin verran kiinalaisilla muilla tahoilla.

Geelyhän tuo autona on suurelti toki.

 

[Fact0ry]

Samalta valmistajalta löytyy, mutta eivät suostuneet myymään ennen kuin saavat uuden version tehtyä markkinoille, oli kuulemma asiakkaat saaneet rikki. Teslan oman ohjeen mukaan pitäisi vähällä voimalla irrota, mutta tuskin jos on muutaman vuoden suolakylvyssä olleet, mullakin pamahti m12 12.9 pultti poikki (toki oikea ainevahvuus olisi ollu 14)… Ei tullut mieleenkään laittaa loctiteä kaveriksi uusien puslien kanssa, kuten tehtaan ohje kertoo.

Mutta tälläselle penninvenyttäjille suosittelen ottamaan koko navan irti, ja prässillä tekee vaihdoin, itsellä oli alapuslassa vähän klappia, mitä inssi ei ollut huomannut. Irti ollessa tuonkin saa vaihdettua.

Mulla on tuo Lincosin työkalu (Rear Steering Knuckle Bushing Puller for Tesla Model 3 and Model Y W0747 | Lincos) ja olen vuokrannut sitä parille yksityishenkilölle. Kummallakin on onnistunut tuolla työkalulla vaihto, mutta laakereita on mennyt rikki työn lomassa. Nuo holkit tuskin menevät miksikään, joten vaikkapa trapetsikierretangolla tuosta saa varmasti kestävän.

Mistä kuulit, että uusi versio olisi tulossa?

Yksi huomionarvoinen seikka on, että aika helposti sitä puslaa alkaa työntämään väärään suuntaan ja eihän se silloin mihinkään liiku. Kyllä kai tuolle navalle voisi hieman lämpöäkin tarjota, jolloin alumiininen napa laajenee enemmän kuin oletettavasti teräksestä tehty puslan ulkokehä. Helpottaa sekä poistoa että asennusta.

 

[dmn]

Mulla on tuo Lincosin työkalu (Rear Steering Knuckle Bushing Puller for Tesla Model 3 and Model Y W0747 | Lincos) ja olen vuokrannut sitä parille yksityishenkilölle. Kummallakin on onnistunut tuolla työkalulla vaihto, mutta laakereita on mennyt rikki työn lomassa. Nuo holkit tuskin menevät miksikään, joten vaikkapa trapetsikierretangolla tuosta saa varmasti kestävän.

Mistä kuulit, että uusi versio olisi tulossa?

Yksi huomionarvoinen seikka on, että aika helposti sitä puslaa alkaa työntämään väärään suuntaan ja eihän se silloin mihinkään liiku. Kyllä kai tuolle navalle voisi hieman lämpöäkin tarjota, jolloin alumiininen napa laajenee enemmän kuin oletettavasti teräksestä tehty puslan ulkokehä. Helpottaa sekä poistoa että asennusta.

En tiedä onko sama, mutta tämä on puolalaistoimittajan WAR 747, edustajana profiauto. No mallinimi ainakin täsmää.

Mun mielestä tuossa puslassa oli ulkokehäkin alumiinia, mersuista joskus vastaavan teräksisen puslan ulkokehän on saanut vasta hitsaamalla sisäpuolelle ja odottamalla jäähtymistä.

 

[Fact0ry]

En tiedä onko sama, mutta tämä on puolalaistoimittajan WAR 747, edustajana profiauto. No mallinimi ainakin täsmää.

Mun mielestä tuossa puslassa oli ulkokehäkin alumiinia, mersuista joskus vastaavan teräksisen puslan ulkokehän on saanut vasta hitsaamalla sisäpuolelle ja odottamalla jäähtymistä.

Enpä olekaan aiemmin nähnyt, että olisi vinoja vastinpintoja myös. Samalta työkalulta kuitenkin vaikuttaa.

 

[jm82]

Model S 90D FL 2016. 1.1.2025-9.7.2025. Nyt tuli 15tkm omaa ajoa. Kulutus 203Wh/km. Auto on toiminut hyvin, paitsi "uuteen" purkuauton kompressoriin meni 180€ + täyttö 130€. Ongelmitta toimii autopilotti ja muut. Kilometrejä 239tkm. Pitäisi olla vielä alkuperäinen akku ja moottorit.

 

[Mariini]

Teslan huippumallit loppuvat - Tilaaminen ei enää mahdollista

Teslan S- tai X-huippumalleja ei ole enää tilattavissa tehtaalta. Varastossa on vielä muutama valmiiksi rakennettu malli.

www.iltalehti.fi

Koska viimeisin "uudistus" oli vain pinnan kiillottamista, voidaan varmaankin todeta, että isojen mallien aika Euroopassa päättyi tämän vuosikymmenen osalta. Täysin uutta tuskin tulee parin vuoden sisään.

 

[Tege]

Voihan se silti olla vain hetkellisesti poissa kun tuli se ”uusi” malli. Muutenkin niin kapea mallisto, että eivät kyllä voisi luopua S/X. Toki eikös kohta tule se halpa malli ja siihen päälle edukkaat karsitut mallit?

Ensi viikolla luvass Grokia. Korvaakohan tämä sitten nykyisen äänitunnistuksen ja sillä voisi oikeasti toteuttaa toimintoja?

 

[Tege]

Nyt alkoi nollakorot.
Model Y LR ja takapotku LR 0%. Perus 0,99%.
Model 3 0,99% kaikki.

 

[zepi]

Nyt alkoi nollakorot.
Model Y LR ja takapotku LR 0%. Perus 0,99%.
Model 3 0,99% kaikki.

Aika aikaisessa vaiheessa aletaan buustata Q3:sen myyntejä.

Teslalla vissiin havaittu, että listahinnalla ei faceliftattu mallisto mene kaupaksi siinä määrin kuin halutaan. Saa nähdä saadaanko alkuvuoden myyntikuoppaa kurottua kiinni. Lienee selvää, että koko vuoden myynnit jäävät alle viime vuoden myyntien.

 

[Tege]

Aika aikaisessa vaiheessa aletaan buustata Q3:sen myyntejä.

Teslalla vissiin havaittu, että listahinnalla ei faceliftattu mallisto mene kaupaksi siinä määrin kuin halutaan. Saa nähdä saadaanko alkuvuoden myyntikuoppaa kurottua kiinni. Lienee selvää, että koko vuoden myynnit jäävät alle viime vuoden myyntien.

Kyllä tämä monella laittaa ostohousut jalkaan. Tätä kyllä itse odotin, että seuraava on nollakorko mutta odotin ehkä Q4:lle sitä.

 

[andyks]

Tuo nollakorko tarjous alkaa jo kilpailla työsuhdeliisurin kanssakin.

 

[Saadisti]

Mikäköhän tuollaisen AWD Y:n arvo on esimerkiksi 3v kuluttua? Pohdin että pitäisikö itsekin painaa liipaisinta. Tuli hommattua tuo nykyinen kolmonen melkein pahimman kuplan aikaan niin takkiin kyllä tulee pahasti jos sen nyt myyn.