Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[taski]

Et siis ole käynyt.

Jos tulet jonkun automerkin lankaan haukkumaan alustaa, niin kyllä silloin pitää olla jotain perusteluja ja parempaa analyysia tukemassa väitettäsi, tai ollaan provotasolla. Sano edes että kävitkö ajamassa (en usko) vai et ja millä autolla ja minkälaista tietä. Tuo mitä nyt teet on vänkäystä.

Uusi Y:n alusta on jatkuvasti vähän pehmeämpi ja se korostuu pienissä vauhdeissa. Se ei kuitenkaan ole siinä mielessä pehmeä, kuten vaikka Q4 etron, vaan se tukee ja eikä anna kallistella liialti. Värinöitä tulee myös vähemmän vanhaan verrattuna ja alusta on aika eleetön, se tekee hommansa eikä sitä tartte pääosin miettiä. Minusta kokonaisuutena aika nappisuoritus tuohon autoon ja tyyliin rautajousilla toteutettuna, ilmalla sitten paremmat. Tuolla alustalla onnistuu kuitenkin eleettömästi mutkassakin 4.8s 0-100 kiihdytysteholla kiihdyttely kaiken muun lisäksi, ei ole helppo yhdistelmä suunnitella ja vielä mukavuus edellä. Outoa on jos tuota pitää haukkua, kai sitten sellainen tykkää Q4 etron tyylisistä superlöysistä vauhtoehdoista, mutta tämäkään ei tuossa ylempänä tule ilmi, koska mitään perusteluja ei irtoa. T. Uuden ja vanhan Y:n omistaja.

Minä olen ja kyllä se ihan samanlainen paukkulauta on kuin aina aiemminkin. Model3 tuntuu siltä että tukivarsina on kaksi kakkosnelosta ja jousina vanha kunnon lehtijousi, mutta vähän alimitoitettuna. Iskariksi vedetty peräkärryn iskari ilman paluuvaimennusta ja pohjaanlyöntikumeina jääkiekot.

Onhan se nyt pakko jo myöntää paatuneimpienkin fanien että Model3 vahvuudet on ihan jossain muualla kuin alustassa, sisustassa tai laatuvaikutelmassa.

Tekniikaltaan ja varsinaisena SÄHKÖautona ihan mukiinmenevä, mutta käytännössä kuitenkin sähköautojen Skoda. Tehty mahdollisimman hyvä kompromissi niille joilla ei ole varaa ollut muuhun. Nykypäivänä kilpailua on kuitenkin tullut ja pikku hiljaa olisi hyvä ehkä opetella ottamaan ne Tesla-lasit silmiltä pois. Tuossa yllä sanottiinkin aika osuvasti että kaikki ominaisuudet autoissa on ihan paskoja - paitsi jos ne löytyy Teslasta Ymmärrän että näille ottajia löytyy ja itsekin olen ihan mielelläni ottanut joskus Model3 pidemmälle reissulle alle kun valinnanvaraa on ollut, mutta mitenkään päin katsottuna en saa siitä mitenkään täydellistä kokonaisuutta.

Hyvä alusta ei ole pintakova, vaan nielee epätasaisuudet ollen kuitenkin tasapainoinen. Hyvä alusta toimii eri olosuhteissa ääntelemättä ja antaa kuljettajalle palautetta kuitenkaan lyömättä "käsille" eikä missään nimessä ainakaan pohjaa tavallisessa ajossa. Teslassa mikään näistä ei toteudu, ellei olla jossain Puolan EU-Tukirahoilla rakennetulla silkinsileällä moottoritiellä.

Pakko välillä avautua vaikka olen pyrkinyt ketjussa olemaan puuttumatta kun näistä tulee aina loputon vänkäys. Väkisin näistä heitoista tulee mieleen että täällä on suuri osa ihmisistä sellaisia joita ei autot kiinnosta tipan vertaa eikä millään laitteilla olla ajettu, että olisi jotain vertailukohtaa mutta sitten on löytynyt se oma juttu, nimittäin Tesla!

 

[Tege]

Laadukkaampi ja laadukas on eri asia. En ainakaan itse jaksa heijastavia/kiiltäviä materiaaleja arvostaa ja nuo halpuutetut hopeanväriset muovit yms on jotain 2000 luvun taitteen ihannointia. Tuleehan tossa Mesen CLA karvalakissa joku puolikeinonahkapenkki ja ei tuo nyt muutenkaan kovin premiumilta vaikuta koko höskä. Taitaa Mersulla muutenkin olla paljon hiottavaa voimansiirrossa jos sillä 90kwh akulla tiristää 792 wltp niin kysymys lähinnä kuuluu minne se paljon hehkutettu 800v järjestelmän paremmuus perustuu? Ainoa etu taitaa olla latausnopeus mikä nyt ei parane Suomen talvessa juurikaan.

Kuitenkin haluat Teslaan 95kwh akun jolla pääsee päälle 700km wltp.

Juurihan Teslakin kasvatti akkukapasiteettiaan.

 

[kooler]

Outoa on jos tuota pitää haukkua, kai sitten sellainen tykkää Q4 etron tyylisistä superlöysistä vauhtoehdoista, mutta tämäkään ei tuossa ylempänä tule ilmi, koska mitään perusteluja ei irtoa. T. Uuden ja vanhan Y:n omistaja.

Kun juurikin olin ekaa sähkistä hommaamassa, tuli ihmeteltyä montaakin vaihtoehtoa. Silloisista peleistä 4v sitten ajettavuudeltaan pole-2 oli löysään itselle istuvin. Sen tilat oli vain vähän mahdottomat. Y oli aika karmea, vähän kuin paskoilla palikoilla madallettu ensimmäinen autoni. Pintakova reki vaikkakin meni hyvällä alustalla ok, mutta mietin että millainen meteli ja meno on kun painaisi sillä vaikka talvella röpölumella / nypyttävällä patilla niin morjes. Bonuksena sentään suvimaisuuden heilunta oli ok kurissa, mutta no eipä ihme tuolla alustalla vaikka suvia rata-autoksi saa. Lisäksi pole-2 oli selkeästi tuollakin tontilla edellä ns. ratamoodin osalta. Aika samat vibat edelleen prefl-Y kanssa kun sattuu sellaiseen vain kyytiinkin.

Pihaan tulikin juuri kompromissina sopivan tukeva, äänetön paskoillakin alustoilla oleva Q4. Siinä on varmasti normisuvin tyyliin viritetty palikat jollain kompromissilla ihme kyllä meidän tiestöön aika sopivaksi vaikka sillä ei kannata radalle lähteä. Ja jos pehmeys olisi itseä tökkinyt niin olisihan DCC ollut tarjolla. Ehkä jos olisin vielä parikymppinen liikennevalo-gp nykybensalenkkari voisin tuota Y-alustaa fiilistellä vs muut pehmeät, mutta toisaalta eihän se itse koppa istuisi mitenkään muuten korkeana suvimyökkynä kokonaisuuteen. Se pitäisi vain siirtää fiilikseltään johonkin oikeasti ajettavaan koppaan. Ja kun oikeasti tulee pidempää matkaa kelissä kuin kelissä niin aika moni muu juttu alustan osalta on oleellisempaa. Myönnän, että nytkin vedän Qn seuraajan kanssa DCC comfortilla ihan tyytyväisenä kun ajovehkeet on sitten oma juttunsa vs. lepposat ja ajoltaan tukevat matka-autot. Ehkä kakkos/kolmosautona olleessa e-2008:ssa oli jo pikkasen liian keinuva ja pehmeä kyyti muualle kuin lähipyöritykseen, mutta ehkä siltikin valitsisin ennemmin sen Y:n koppaan kuin og. alustan.

Uutta Y:a en ole ajanut ja hieno juttu, kun ovat osanneet hienosäätää sitä oikeaan suuntaan. Itse en pitäisi edes pahana investointina pistää vaikka pari tonnia, jos sillä saisi juniperin palikat tilalle pre-faceliftiin.

 

[pulatunnus]

Laadukkaampi ja laadukas on eri asia. En ainakaan itse jaksa heijastavia/kiiltäviä materiaaleja arvostaa ja nuo halpuutetut hopeanväriset muovit yms on jotain 2000 luvun taitteen ihannointia. Tuleehan tossa Mesen CLA karvalakissa joku puolikeinonahkapenkki ja ei tuo nyt muutenkaan kovin premiumilta vaikuta koko höskä.

En ole CLA nähnyt kuin kuvissa, kuvien perusteella valoefektit ei nappaa, mutta ymmärtääkseni pahimma RGB pelijonne jutut voi välttää, ja ihan hillityksi saa.

Tosin jos nyt verokkina on Tesla, Model 3 ja Y , niin en nyt ihan vakuuttunut kritiikistäsi, ja jos Mersun on sillä ajaneet luonehtinut enemmän laadun tuntuiseksi. Jos halpuutettu, niin et ilmeisesti että sille tasolle mitä vertailukohta.

Taitaa Mersulla muutenkin olla paljon hiottavaa voimansiirrossa jos sillä 90kwh akulla tiristää 792 wltp niin kysymys lähinnä kuuluu minne se paljon hehkutettu 800v järjestelmän paremmuus perustuu? Ainoa etu taitaa olla latausnopeus mikä nyt ei parane Suomen talvessa juurikaan.

Ymmärtääkseni CLA energia tehokkuudessa onnistunut varsin hyvin, toisessa ketjussa totesin että olisivat voineet muutamasatametria siinä voineet tinkiä ja laittaa kunnon ovenkahvat, olivat myöntäneet kahvat valinta johtu enemmänkin siitä että ne nyt vain pitää olla.

800v yhdistetään usein lataustehokkuuteen, sille varmaan kysyntään ja maalikkona voisin kuvitella että ainoa miinus on se että mailmalla on vielä 400v latureita.

Uskon että jos tänäpäivänä valitsee auton joka ei tue 800v latausta pärjää sillä auton elinkaarenajan. Kyse ei ole mistään sellaisesta jonka tuki häviäisi 800v yleistymisen myötä, Laturit jokatapauksessa säätävät jännitettä, joten menee jo aika keinotekoiseksi jos alettaisiin hylkiin max 400v tukevia autoja.

 

[sillanmaki]

Lisätään kommentit uutena model 3 2022 omistajana. Vaihdoin BMW E92 M-sportista tuohon ja alusta on mielestäni juuri sopiva. Ei ihan niin kova kuin bemmissä, mutta ei myöskään niiaile mutkissa. Huomaa ettei vaikka ratikkakiskoja tarvii enää jännittää .

Sanon silti ettei tuo varmasti mukavin ole. Jos johonkin suuntaan säätäisin niin tie voisi tuntua enemmän ratissa ja vähemmän takamuksessa. Bemarista kaipaa lähinnä penkin reisi- ja sivuttaistukea ja nekin oli highlandissa parempia kuten myös alusta. Ei kuitenkaan omalle lompakolle 10k€ parempia.

Edit. alla vielä 20" überturbinet eli pienemmillä olisi vielä mukavampi.

 

[taski]

Lisätään kommentit uutena model 3 2022 omistajana. Vaihdoin BMW E92 M-sportista tuohon ja alusta on mielestäni juuri sopiva. Ei ihan niin kova kuin bemmissä, mutta ei myöskään niiaile mutkissa. Huomaa ettei vaikka ratikkakiskoja tarvii enää jännittää .

Sanon silti ettei tuo varmasti mukavin ole. Jos johonkin suuntaan säätäisin niin tie voisi tuntua enemmän ratissa ja vähemmän takamuksessa. Bemarista kaipaa lähinnä penkin reisi- ja sivuttaistukea ja nekin oli highlandissa parempia kuten myös alusta. Ei kuitenkaan omalle lompakolle 10k€ parempia.

Edit. alla vielä 20" überturbinet eli pienemmillä olisi vielä mukavampi.

Vertailu parissa mielessä aika epärelevantti:
E92 suunniteltu joskus 2000 luvun alussa ja tuoreimmillaankin on ainakin 10v vanha, eli kilometrejä ja kulumaa on. Muistan hyvin ne ajat kun E9x oli vielä uusi ja kyllä se mielestäni oli laadukkaamman ja paremmin tehdyn oloinen kaikin puolin jos huomioidaan auton ikä. Totta kai ne ratikkakiskot hakkaa käsille jos auto alkaa olla elinkaarensa loppupäässä.

 

[sillanmaki]

Vertailu parissa mielessä aika epärelevantti:
E92 suunniteltu joskus 2000 luvun alussa ja tuoreimmillaankin on ainakin 10v vanha, eli kilometrejä ja kulumaa on. Muistan hyvin ne ajat kun E9x oli vielä uusi ja kyllä se mielestäni oli laadukkaamman ja paremmin tehdyn oloinen kaikin puolin jos huomioidaan auton ikä. Totta kai ne ratikkakiskot hakkaa käsille jos auto alkaa olla elinkaarensa loppupäässä.

Subjektiivinen ja omaan kokemukseen pohjautuva vertailu joo oli. Vanhemman model 3 tekniikkakin on tosiaan 7v vanhaa eli suunniteltu 10v sitten, jos tässä ei ollut keskustelu highlandista. Tarkoitus ei ole kehua alustaa kaikkien sähköautojen parhaaksi, vaan jakaa subjektiivinen kokemus muutaman eri koeajon pohjalta ja vertailua vaihdokkiin.

 

[zepi]

Taitaa Mersulla muutenkin olla paljon hiottavaa voimansiirrossa jos sillä 90kwh akulla tiristää 792 wltp niin kysymys lähinnä kuuluu minne se paljon hehkutettu 800v järjestelmän paremmuus perustuu? Ainoa etu taitaa olla latausnopeus mikä nyt ei parane Suomen talvessa juurikaan.

CLA tarjoaa enemmän rangea, isomman akun, sekä enemmän rangea per kWh kuin Tesla 3. Siinä on myös parempi latausnopeus sekä akku tyhjänä että täydehkönä. Keskilatausnopeus 10-80 välillä on 195kWh. Teslalla vastaava lukema on luokkaa 95kWh.

Mikä nyt oikein ahdistaa? Teslallahan tässä on hiottavaa kun se on kaikilla rangemittareilla perässä. 800v tarkoittaa latausnopeuden lisäksi myös sitä, että auton sisällä riittää ohuempi kupari virran kuljettamiseen - säästyy painoa ja rahaa + kaapelit on helpompi reitittää korin sisällä.

 

[Vepasto]

Kaupan parkissa oli vieressä Y yksikseen. Näytöllä oli joku "iso punainen pallo". Mitä se tarkoittaa ?

 

[kooler]

Vertailu parissa mielessä aika epärelevantti:
E92 suunniteltu joskus 2000 luvun alussa ja tuoreimmillaankin on ainakin 10v vanha, eli kilometrejä ja kulumaa on. Muistan hyvin ne ajat kun E9x oli vielä uusi ja kyllä se mielestäni oli laadukkaamman ja paremmin tehdyn oloinen kaikin puolin jos huomioidaan auton ikä. Totta kai ne ratikkakiskot hakkaa käsille jos auto alkaa olla elinkaarensa loppupäässä.

Semisti OT, mutta joutuu tarttumaan tähän E9x -vertailuun, kun täällä oli E93 pari vuotta hiljattain -40mm alustalla ja sen pintakovuudella prefl-Y vertautuu jollain tapaa. Ainoa iso ero oli se, että ohjaus oli älyttömästi omaan makuun toimivampi bemarissa - reilusti vähemmän tehostettu, kunnon paksu tukeva ratti ja kun tuota käänsi niin siitä tunsi selkeän yhteyden minne auto meni tai minne renkaat näyttivät. Myös hyvillä kamoilla tuollainen 15-20v vanhan bemarin sisusta on yllättävän ok laatufiilikseltään.

 

[Torz]

Kaupan parkissa oli vieressä Y yksikseen. Näytöllä oli joku "iso punainen pallo". Mitä se tarkoittaa ?

Sentry mode aktivoitui. Eli tallensi klipin.

enemmän rangea per kWh kuin Tesla 3

Onko tälle jotain lähdettä? Epäilen, että takapotku-highlandin piekseminen tässä voi olla haasteellista. Käsittääkseeni mitään kunnollisia energiatehokkuustestejä Mersulle ei ole vielä tehty. Latausnopeus on selvästi parempi ja en epäile, etteikö Mersu kokonaisuutena etenisi ripeämmin.

 

[zepi]

Sentry mode aktivoitui. Eli tallensi klipin.


Onko tälle jotain lähdettä? Epäilen, että takapotku-highlandin piekseminen tässä voi olla haasteellista. Käsittääkseeni mitään kunnollisia energiatehokkuustestejä Mersulle ei ole vielä tehty. Latausnopeus on selvästi parempi ja en epäile, etteikö Mersu kokonaisuutena etenisi ripeämmin.

WLTP testi on ainakin yksi virallinen mittaus jonka kumpikin valmistaja ilmoittaa tietyn speksin / standardin mukana. Tuossa lukemassa on lataushäviöt mukana.

Mersulle tarjotaan
122 Wh/km

vs.

Teslassa LR RWD:ssä
125 Wh/km

Nämä nyt EV Databasesta. En tiedä tarjoaako Tesla edes tarkkoja speksejä ja nehän nyt vaihtelevat muutenkin vähän väliä kun tulee uusia pieniä versiomuutoksia vähän väliä.

 

[sillanmaki]

Semisti OT, mutta joutuu tarttumaan tähän E9x -vertailuun, kun täällä oli E93 pari vuotta hiljattain -40mm alustalla ja sen pintakovuudella prefl-Y vertautuu jollain tapaa. Ainoa iso ero oli se, että ohjaus oli älyttömästi omaan makuun toimivampi bemarissa - reilusti vähemmän tehostettu, kunnon paksu tukeva ratti ja kun tuota käänsi niin siitä tunsi selkeän yhteyden minne auto meni tai minne renkaat näyttivät. Myös hyvillä kamoilla tuollainen 15-20v vanhan bemarin sisusta on yllättävän ok laatufiilikseltään.

Samaa mieltä ohjauksesta ja sisustuksen laadusta yli 15v vanhassa autossa. Oma kokemus on kaikista sähkötehostetuista vs hydraulisista, että sähköset avustaa monesti liikaa ja tuntuma huonompi kuin hydraulisissa, ihan vaikka vertaisi bmw vs bmw. Kauheaa eroa en huomaa Teslan ohjaustuntuman tarkkuudessa kevyt-normaali-raskas vaihtoehtojen välillä.

 

[Hammer Schultz]

Onko tälle jotain lähdettä? Epäilen, että takapotku-highlandin piekseminen tässä voi olla haasteellista. Käsittääkseeni mitään kunnollisia energiatehokkuustestejä Mersulle ei ole vielä tehty. Latausnopeus on selvästi parempi ja en epäile, etteikö Mersu kokonaisuutena etenisi ripeämmin.

Highland on vielä edellä kwh/100km lukemassa, tod.näk. selittyy sillä että CLA on pikkasen pidempi, leveämpi, korkeampi ja selvästi painavampi.

Jos pitäisi arvata niin itse voimalinja on hieman energiatehokkaampi kuin Model 3 LR RWD:ssä.

 

[sillanmaki]

Highland on vielä edellä kwh/100km lukemassa, tod.näk. selittyy sillä että CLA on pikkasen pidempi, leveämpi, korkeampi ja selvästi painavampi.

Jos pitäisi arvata niin itse voimalinja on hieman energiatehokkaampi kuin Model 3 LR RWD:ssä.

Highland on myös tehokkaampi ja huippukulutus taas pienempi kuin CLA:lla. Mukava kuitenkin nähdä, että tulee kunnon haastajia.
Lähde takapotkujen vertailusta: EV Comparison Side-by-Side - EV Database

 

[zepi]

Lienee lopulta aika merkityksetöntä että kumpi on edellä jos ero on käytännössä nollissa.

CLA 85kWh nettoakulla 792km WLTP -> 107.3 Wh / km
Model 3 LR RWD 75kWh nettoakulla 702km WLTP -> 106.8 Wh / km

Tesla tosiaan näyttäisi saavan 0.5% enemmän WLTP:tä samasta akusta... Mutta ilmeisesti Teslan lataushäviöt ovat vähän isommat, niin lataushäviöineen ilmoitetut WLTP kulutukset keikahtavat sitten Mersun eduksi.

 

[pulatunnus]

Lienee lopulta aika merkityksetöntä että kumpi on edellä jos ero on käytännössä nollissa.

CLA 85kWh nettoakulla 792km WLTP -> 107.3 Wh / km
Model 3 LR RWD 75kWh nettoakulla 702km WLTP -> 106.8 Wh / km

Tesla tosiaan näyttäisi saavan 0.5% enemmän WLTP:tä samasta akusta... Mutta ilmeisesti Teslan lataushäviöt ovat vähän isommat, niin lataushäviöineen ilmoitetut WLTP kulutukset keikahtavat sitten Mersun eduksi.

Julkaistun persuteella CLA Mersun kulutuksesta, energiatehokkuudesta kritisointi hämmentää. sehän on laajasti kehuttuja asioita. Teslan energiatehokkuutta kehuttu, joten nyky tietojen perusteella epälookista mersua siitä haukkua. Sitä voi kritisoida onko jossain vähän liikaa viilattu.

Suomalaisa tietenkin kiinnostaa miten on linjassa talviajossa, ei ehkä peräkärry vetäjien suosikki malli, mutta aina löytyy heitä jotka hakee sitä kärry lappiin pysähtymättä. sitä odotellessa sitten se paljokon lataustaukoihin menee.


CLA Mersu on hinnaston hinnoilla kalliimpi kuin hinnat alkaen Tesla, joten osalle se nyt vaan jää haaveeksi. Mutta sellaista pöhinää kuplassa että he joilla se ei nyt ole kympistä kiinni, niin jostain syystä tuo mersu osunut kohdilleen.

Siis heille joilla se Tesla ollut aikanaan kompromissi, ja eivät ole tulleet sinuiksi kompromissien kanssa. CLA menee ehkä tarjoaa heille sen kantaman, kohtuu rahaan ja sitten niitä juttuja mitä Teslassa tinkineet.

Mersu ei tietenkään puhuttele jotain Citikka kuskia, siis Tesla kuskia joka arvostaa suuresti Teslan kuljettajan paikkaa, hallintalaitteineen., joka ei kaipaa muuta.

He joille se juttu on Teslan brändi, mukaanluekien Elon, saavat tyydytystä siitä, olla osa perhettä, vielä tänäpäivänä, niin osalle se on kilpailua, osalla ihan kannatusta ylä ja alamäissä.

Mersulla myös omat faninsa, pitkällä historialla, takana ylä ja alamäet, niille nyt jotkin marginaalit ei ole se juttu. Osa kaipaa vielä sitä tähti tähtäintäkin, Fani itsetunto kestää krtisoida jotain tähtitaivasta.

 

[AAtte]

Mersu on siis saanut 2023 julkaistun Teslan hyötysuhteen kiinni (toki häviten vielä vähän) pienemmälle teholle suunnitellulla sähkömoottorilla. Hyvä että joku yrittää edes!

 

[Vepasto]

Mersu on siis saanut 2023 julkaistun Teslan hyötysuhteen kiinni (toki häviten vielä vähän) pienemmälle teholle suunnitellulla sähkömoottorilla. Hyvä että joku yrittää edes!

Taattua AAttea !

Mutta kuten itse totesit , tekninen etumatka on saatu kiinni ja monessa muussa asiassa menty jo aikapäivät sitten ohi. Harmi sinänsä kun tuntuu siltä , että siellä ei ole enään samaa yritystä kuin vuosia sitten. Ties mitä olisivat saaneet aikaan jos sama intohimo ja draivi oli jatkunut. Fokus on nyt ihan muualla kuin autonrakentamisessa. Viilataan vanhoja malleja loputtomiin. Ei hyvä.

 

[pulatunnus]

Mersu on siis saanut 2023 julkaistun Teslan hyötysuhteen kiinni (toki häviten vielä vähän) pienemmälle teholle suunnitellulla sähkömoottorilla. Hyvä että joku yrittää edes!

Et lähteitä maininnut, mutta ilmeisesti, joku puhu paremmasta hyötysuhteesta, kai sitten riippuu mistä puhutaan.

Ilmeisesti ei kuitenkaan kulutuksesta.

Mersu on joskus käyttänyt samoja komponentteja kuin Teslakin, se ei kai ollut menestys.

Mutta jos nyt pohdit Mersuun siirtymistä, niin yllättävän paljon tuo CLA aiheuttanut pöhinää Tesla ympyröissä. Onko sitten tuo luokassaan pieni kulutus, LR Tesla luokkaa ole WLTP, heille joille hinta ei ole kympistä kiinni niin hintakin tontilla.

Joku nimimerkki postasi toisessa ketjussa että tästä (CLA) tulee kilpailia Model 3lle, en sitä ottanut näin tosissaan. Oletin että kolmonen on hinnat alken LR auto. viis tai kymppitonni ylittää kipukynnyksen. (*

Mutta CLA aiheuttaa pöhinää Model 3 omistajissa, jolla autokuume nousi , jos Mersu hinnoittelee sen farkun tiukasti, niin onko sama reaktio Mode Y omistajilla.

(*
He jotka aikanaan sen Model 3 uutena ostaneet, niin silloin ne makso enemmän , tässä inflaatiotakin, niin CLA iskee nyy hinnoilla hyvin tontille.

 

[AAtte]

Taattua AAttea !

Mutta kuten itse totesit , tekninen etumatka on saatu kiinni ja monessa muussa asiassa menty jo aikapäivät sitten ohi. Harmi sinänsä kun tuntuu siltä , että siellä ei ole enään samaa yritystä kuin vuosia sitten. Ties mitä olisivat saaneet aikaan jos sama intohimo ja draivi oli jatkunut. Fokus on nyt ihan muualla kuin autonrakentamisessa. Viilataan vanhoja malleja loputtomiin. Ei hyvä.

Mersu edelleen kuluttaa enemmän ja on hitaampi. Teknistä etumatkaa ei olla siis vieläkään saatu kunnolla kiinni. Omasta näkökulmasta Mersu on ihan kaikessa muussakin jäljessä, paitti latauksessa, jos ne akut kestää sitä latausta ja se ei tuhoa jälleenmyyntiarvoa.

 

[Vepasto]

Omasta näkökulmasta Mersu on ihan kaikessa muussakin jäljessä,

Vahvaa puhetta kun ei ole koko autoa ajanut. Paperileikit erikseen.

 

[AAtte]

Vahvaa puhetta kun ei ole koko autoa ajanut. Paperileikit erikseen.

Emmää tommosella pikkuautolla pärjäis, ei oo Y:n kilpailijaa heillä. Ehkäpä mersujutut voi jatkaa elämäänsä muualla ku Tesla-ketjussa.

 

[Tege]

Et lähteitä maininnut, mutta ilmeisesti, joku puhu paremmasta hyötysuhteesta, kai sitten riippuu mistä puhutaan.

Ilmeisesti ei kuitenkaan kulutuksesta.

Mersu on joskus käyttänyt samoja komponentteja kuin Teslakin, se ei kai ollut menestys.

Mutta jos nyt pohdit Mersuun siirtymistä, niin yllättävän paljon tuo CLA aiheuttanut pöhinää Tesla ympyröissä. Onko sitten tuo luokassaan pieni kulutus, LR Tesla luokkaa ole WLTP, heille joille hinta ei ole kympistä kiinni niin hintakin tontilla.

Joku nimimerkki postasi toisessa ketjussa että tästä (CLA) tulee kilpailia Model 3lle, en sitä ottanut näin tosissaan. Oletin että kolmonen on hinnat alken LR auto. viis tai kymppitonni ylittää kipukynnyksen. (*

Mutta CLA aiheuttaa pöhinää Model 3 omistajissa, jolla autokuume nousi , jos Mersu hinnoittelee sen farkun tiukasti, niin onko sama reaktio Mode Y omistajilla.

(*
He jotka aikanaan sen Model 3 uutena ostaneet, niin silloin ne makso enemmän , tässä inflaatiotakin, niin CLA iskee nyy hinnoilla hyvin tontille.

Tesla on myös käyttänyt Mersun osia alkujaan kun Model S tuli markkinoille.

 

[AAtte]

Varsinkin kiinalaiset auto ajaa vasemmalta ja oikealta ohi Teslasta... suoraa kolariin. Ainakin jos luotetaan teknologiaan. Tässä testiä Kiinasta.

 

[Tege]

Samaan aikaan Teslan FSD ajelee vastaan tulevien kaistalle tai kääntyy sinne tai ajelee tolppien yli.

Reddit - The heart of the internet

www.reddit.com

Reddit - The heart of the internet

www.reddit.com

Reddit - The heart of the internet

www.reddit.com

 

[AAtte]

Samaan aikaan Teslan FSD ajelee vastaan tulevien kaistalle tai kääntyy sinne tai ajelee tolppien yli.

Reddit - The heart of the internet

www.reddit.com

Reddit - The heart of the internet

www.reddit.com

Reddit - The heart of the internet

www.reddit.com

Oho, kuulostaa hurjalta, missä ajelee vastaantulevien kaistalle noissa videoissa? Outoa keskustelua tuoda muka jonkinlaisena vastaiskuna jotain random fsd-videoita, ihan kuin ne todistaisi jotain suurempaa pointtia. Eihän noissa edes tapahdu mitään, vaan tuo yksi HW3 vanhalla softalla ajeleva ei osannut pitää auton ohjaamisesta huolta vaan kopsautti autoaan noihin työmaatolppiin. Hui kauheaa.

 

[pulatunnus]

Mersu edelleen kuluttaa enemmän ja on hitaampi. Teknistä etumatkaa ei olla siis vieläkään saatu kunnolla kiinni. Omasta näkökulmasta Mersu on ihan kaikessa muussakin jäljessä, paitti latauksessa, jos ne akut kestää sitä latausta ja se ei tuhoa jälleenmyyntiarvoa.

En nyt tiedä mihin numeroihin viittaat, kulutus, hyötysuhde teknisten tietoja ja ensituntumien perusteella hyvällä mallilla. Sen perusteella niissä ei mitään jäljessä olemista, ja latausnopeus voi olla osalle plussaa.

Mutta jos Model 3 LR aikoinaan myynyt sillä toimintamatkalla jota saanut kohtuu hintaa, ihmiset ovat olleet valmiita tekee monessa muussa kompromissejä. Niin en ihmmettele jos CLA saa vanhoissa Model 3 omistajissa autokuumetta, samalla raamilla ei tarvi tehdä silloisia kompromissejä.

Ei kaikki vanhat Model 3 käyttäjät mersun perässä juokse, vaan enemmänkin ne jotka hakee Teslalle vaihtoehtoa , osa on ihan koukussa Teslaan ja odottteleen mitä sieltä tulee, tai sitten vain päivittää uuteen kolmoseen. Markkinoilla on nykyään ihan erilailla tarjontaa kuin kolmevuotta sitten, monelle Teslaa pois vaihtavalla ihan muut merkit ja mallit kiikarissa kuin Mersu.

Onko Musk jakanut ajantaisiai euroopan heinäkuun reksiteröinti lukuja , vai saatiinko kesäkuussa toimitus tulppa purettua.

 

[Tege]

Oho, kuulostaa hurjalta, missä ajelee vastaantulevien kaistalle? Tuossa ylemmässä kiinajutussa on ihan vaan autopilot kilpailemassa, ei edes FSD:tä.

Vaikka oli pelkkä ADAS, niin eikö FSD:n pitäisi olla parempi Teslalla?
Mutta se sortuu näihin "rikkomuksiin" yhtä paljon.

Reddit - The heart of the internet

www.reddit.com

Reddit - The heart of the internet

www.reddit.com

 

[AAtte]

Vaikka oli pelkkä ADAS, niin eikö FSD:n pitäisi olla parempi Teslalla?
Mutta se sortuu näihin "rikkomuksiin" yhtä paljon.

Reddit - The heart of the internet

www.reddit.com

Reddit - The heart of the internet

www.reddit.com

Korjauksena tuossa kiinatestissä olikin ilmeisesti FSD, kun lueskeli tuon Youtube-videon kommentteja, johon testaaja itse vastasi. Toki FSD tekee virheitä. Mutta se on silti turvallisin kun verrataan näihin kiinalaisten versioihin, jotka on joidenkin mielestä vuosia edellä.

 

[IFLT_ITG]

Onko uusia havaintoja Teslan connectivityn toiminnasta? Navi ainakin antoi jonkin aikaa offlineä vaikka LTE-tolppia oli. Tampere-Hki tänään satelliittikartta ajossa taas harmaana välillä pidemmän aikaa. Selainkin jotenkin todella hidas, klikkaus ei tee mitään, kun sivujen haku kestää ikuisuuden. Spotifyä en kokeillut, kun muut matkustajat ottivat asiakseen nukkua. Tuntuu että tuo iPhone äppikin saa jotenkin p*skan hitaasti nykyään yhteyden autoon.
Jahas, että kelle soitetaan, kun kyseessä Tesla? Laitan huoltopyyntöä, että pliis korjatkaa v'ttu koko nettinne? Joku jorma sieltä ehkä tätä lukee.

 

[Torz]

Onko uusia havaintoja Teslan connectivityn toiminnasta? Navi ainakin antoi jonkin aikaa offlineä vaikka LTE-tolppia oli. Tampere-Hki tänään satelliittikartta ajossa taas harmaana välillä pidemmän aikaa. Selainkin jotenkin todella hidas, klikkaus ei tee mitään, kun sivujen haku kestää ikuisuuden. Spotifyä en kokeillut, kun muut matkustajat ottivat asiakseen nukkua. Tuntuu että tuo iPhone äppikin saa jotenkin p*skan hitaasti nykyään yhteyden autoon.
Jahas, että kelle soitetaan, kun kyseessä Tesla? Laitan huoltopyyntöä, että pliis korjatkaa v'ttu koko nettinne? Joku jorma sieltä ehkä tätä lukee.

Mulla kanssa ongelmia. Itse huomannut lähinnä Spotifyn kanssa, biisien vaihto hidasta ja välillä saattaa pätkäistä.

On kuitenkin LTE:ssä kiinni eikä niin paha kuin pari viikkoa sitten ulkomailla ja Edgen varassa, jolloin ei kartat ja navigointikaan oikein toimineet.

Sovellus ei oikein päivity usein myöskään, esim. sisälämpötilan tsekkausta varten. Onneksi jäähdytyskomento menee kuitenkin perille. Nyt tuli tarjolle 2025.20.8, pitää kokeilla vaikuttaako asiaan.

 

[Mariini]

Datalinkissä on ollut koko kesän ongelmia.

 

[Tege]

Korjauksena tuossa kiinatestissä olikin ilmeisesti FSD, kun lueskeli tuon Youtube-videon kommentteja, johon testaaja itse vastasi. Toki FSD tekee virheitä. Mutta se on silti turvallisin kun verrataan näihin kiinalaisten versioihin, jotka on joidenkin mielestä vuosia edellä.

Suoriutuu se kyllä hyvin tuossa testissä mutta sitten perusasioissa, jotenkin toistaa samoja virheitä jatkuvasti kuten punaisiin päin ajoa, nyt näitä outoja kääntymisiä ja muita. Vaikka versiot kehittyvät, niin perusasiat ovat aina mihin kompastuu.
FSD ei tietääkseni ota kantaa näihin jarrutuksiin tai muihin, vaan se on omaa koodia mikä on kaikissa Tesloissa.

Onko uusia havaintoja Teslan connectivityn toiminnasta? Navi ainakin antoi jonkin aikaa offlineä vaikka LTE-tolppia oli. Tampere-Hki tänään satelliittikartta ajossa taas harmaana välillä pidemmän aikaa. Selainkin jotenkin todella hidas, klikkaus ei tee mitään, kun sivujen haku kestää ikuisuuden. Spotifyä en kokeillut, kun muut matkustajat ottivat asiakseen nukkua. Tuntuu että tuo iPhone äppikin saa jotenkin p*skan hitaasti nykyään yhteyden autoon.
Jahas, että kelle soitetaan, kun kyseessä Tesla? Laitan huoltopyyntöä, että pliis korjatkaa v'ttu koko nettinne? Joku jorma sieltä ehkä tätä lukee.

Mulla kanssa ongelmia. Itse huomannut lähinnä Spotifyn kanssa, biisien vaihto hidasta ja välillä saattaa pätkäistä.

On kuitenkin LTE:ssä kiinni eikä niin paha kuin pari viikkoa sitten ulkomailla ja Edgen varassa, jolloin ei kartat ja navigointikaan oikein toimineet.

Sovellus ei oikein päivity usein myöskään, esim. sisälämpötilan tsekkausta varten. Onneksi jäähdytyskomento menee kuitenkin perille. Nyt tuli tarjolle 2025.20.8, pitää kokeilla vaikuttaako asiaan.

Vika on auton ja palvelimen välisessä kommunikoinnissa ja Tesla on pyytänyt näistä raportoimaan tekemällä tiketin.

 

[IFLT_ITG]

Vika on auton ja palvelimen välisessä kommunikoinnissa ja Tesla on pyytänyt näistä raportoimaan tekemällä tiketin.

Laitoin "muu" tikettiä.. katsellaan.

 

[finWeazel]

Viime yön sijoittajapuhelussa elon antoi varmistuksen, että tänä vuonna myyntiintuleva halvempi auto on halpuutettu model y. Samaisessa sijoittajapuhelussa hw5:lle annettiin tavoite olla massatuotannossa 2026 lopulla. Jäi epäselväksi viitattiinko massatuotannolla hw5 autoihin vai pelkkään hw5 piiriin. Jos kyse on pelkästä piiristä niin voi mennä 2027 puoliväliin ennen kuin on autoissa tarjolla.

“It’s a Model Y,” Musk said. “I let the cat out of the bag there.” The cheaper Model Y is currently in production and expected to go on sale in the fourth quarter of 2025

Elon Musk finally admits the new, more affordable Tesla is just a stripped down Model Y.

Tesla has been promising more affordable models as the thing that will help pull it out of its current rut. But in an earnings call Wednesday, the company’s CEO came right out and confirmed rumors that it would just be a stripped down version of the Model Y, rather than a brand new vehicle...

www.theverge.com

 

[Vepasto]

Aika tuhnuksi jäi tuo. No halpuuttamisen ne osaa, toivottavasti on innovatiivistä halpuuttamista. Mitä sieltä tulee, on jännä nähdä. Pienempi akku ja pienempi moottori , joten alustasta saadaan tehtyä hieman halvempi myös.

Onko fokus nyt kokonaan Y:ssä, halvasta 3:sta ei ollut puhetta ?

 

[pulatunnus]

Aika tuhnuksi jäi tuo. No halpuuttamisen ne osaa, toivottavasti on innovatiivistä halpuuttamista. Mitä sieltä tulee, on jännä nähdä. Pienempi akku ja pienempi moottori , joten alustasta saadaan tehtyä hieman halvempi myös.

Y valmiiksi halpuutettu, olisko perusajatus laskea Y hintaa, tuomalla halpuutetut malliversiot, jos nykyiset säilyy ja niiden hintoaa ei yhtä voimakkaasti lasketa niin jotain eroa pitää saa, mainitsemasi pienempi akku, pari kajaria vähemmän, yksiosainen takapenkki, loput erot sitten softalla. Halpamallin väriksi sitten jotain tylsää, eikun tässä tapaukssa jotain näyttävää, että erottuu kalliimista.

Viime yön sijoittajapuhelussa...

Osavuosi tulos tuli eilen, ilmeisesti tuotanto tukkeet selätetty, tuotanto määrät isompia kuin myynnit, myynnit laski edellisestä vuodesta, muistin varaisesti lasku ei ilmeisesti yhtä jyrkkä kuin ensimmäisellä neljänneksellä.
En tiedä miten mailmanlaajuisesti kokonais markkinakasvanut, Kovasti viserretyssä euroopassa kokonais markkina kasvanut.

Marginaalit kitustuneet, mutta kassa on tukeva, jos niitä ei polteta konsernin muihin juttuihin niin inta kisaan on selkänöjaa ja tuotanto kykyä on.

 

[erihyva]

Autojen myyntitulot tippuivat 16 prosenttia verrattuna vuoden takaiseen ja akkupakettien myynti kääntyi laskuun.

Earlier this month, we learned that sales dropped by 13 percent year over year in Q2 2025; today, the financials show that automotive revenues fell even more, dropping 16 percent year over year to $16.7 billion.

Tesla’s operating margin fell by about a third to 4.1 percent

Yet another bad three months as Tesla reports its Q2 2025 results

Tesla remains profitable, but the headwinds don’t look good.

arstechnica.com

 

[Dunlop]

Autojen myyntitulot tippuivat 16 prosenttia verrattuna vuoden takaiseen ja akkupakettien myynti kääntyi laskuun.

Yet another bad three months as Tesla reports its Q2 2025 results

Tesla remains profitable, but the headwinds don’t look good.

arstechnica.com

Mitähän asiakkaat vielä odottaa?

 

[pulssi]

Te katotte nyt vääriä lukuja, vai miten se meni.

Miten muuten päästöoikeuksien myynnit tai sähköautotuet, onko niiden vaikutuksesta lukuja? Näyttää sähköautojen (lähi)tulevaisuus jenkeissä vähän huonolta.

muoks: Tuossahan se oli Ars Technican jutussa:
"Sales of Carbon credits—those government-issued permits that other automakers buy in order to pollute—shrank by more than half, to $490 million. Those other automakers are now selling EVs, at least most of them, and have less need to buy credits from Tesla. It’s likely this subsidy, which has kept the company out of the red in the past, will be even less of a contributor in the coming years as the US strips away environmental protections."

 

[Mariini]

Hidastuu, muttei lopu. Siellä on GM vahvana ja kaupunkilaiset pitää siirtymää yllä, vuoskymmenen loppuun selkeytyy.

 

[renee]

Te katotte nyt vääriä lukuja, vai miten se meni.

Miten muuten päästöoikeuksien myynnit tai sähköautotuet, onko niiden vaikutuksesta lukuja? Näyttää sähköautojen (lähi)tulevaisuus jenkeissä vähän huonolta.

On jotain:

Of particular interest, Tesla's revenue from the sale of regulatory credits fell to $439 million from $890 million a year earlier, and will continue to drop following passage of the "One Big Beautiful Bill" (OBBB).

Sähköautotuista sen verran, että nyt odotetaan myyntibuustia, koska 7 500 taalan verotuki loppuu Q3. Tesla pelkää, että voi joutua myymään ei oota, koska niin paljon kysyntää.

CFO Vaibhav Taneja said on the call that the OBBB recently passed by Congress would affect Tesla’s business, leading to a "pull forward" in sales ahead of the $7,500 tax credit expiring at the end of Q3.

“Given the abrupt change, we have limited supply of vehicles in the US this quarter,” Taneja said. “We may not be able to guarantee delivery orders placed in the later part of August and beyond.”

https://finance.yahoo.com/news/tesla-misses-on-q2-earnings-but-says-more-affordable-model-planned-for-2025-production-201633342.html

 

[Starglazer]

Viime yön sijoittajapuhelussa elon antoi varmistuksen, että tänä vuonna myyntiintuleva halvempi auto on halpuutettu model y. Samaisessa sijoittajapuhelussa hw5:lle annettiin tavoite olla massatuotannossa 2026 lopulla. Jäi epäselväksi viitattiinko massatuotannolla hw5 autoihin vai pelkkään hw5 piiriin. Jos kyse on pelkästä piiristä niin voi mennä 2027 puoliväliin ennen kuin on autoissa tarjolla.

Elon Musk finally admits the new, more affordable Tesla is just a stripped down Model Y.

Tesla has been promising more affordable models as the thing that will help pull it out of its current rut. But in an earnings call Wednesday, the company’s CEO came right out and confirmed rumors that it would just be a stripped down version of the Model Y, rather than a brand new vehicle...

www.theverge.com

Kyllä nyt näyttää heikolta Teslan osalta. Jännä nähdä miten yrittävät saada myynnin kasvuun. Jos nykyisten mallien myynti laskee niin tuskin pelkkä halvennettu Y kovin paljon tilannetta muuttaa?

 

[Maakuntahimmeli]

Kyllä nyt näyttää heikolta Teslan osalta. Jännä nähdä miten yrittävät saada myynnin kasvuun. Jos nykyisten mallien myynti laskee niin tuskin pelkkä halvennettu Y kovin paljon tilannetta muuttaa?

Mahtaako tuo Teslaa enää edes juurikaan kiinnostaa edes, eivät antaneet edes mitään arvioita tulevaisuuden myynneistä ja pörssikurssiinkaan autojen myynnillä ei ole enää oikein mitään vaikutusta? Suurimman osan kaikesta tulevaisuuden puheista vie FSD, Robotaxi ja robotit, siellä ne kehityspainotukset ovat. Todennäköisesti nykymallistoa elvytetään pienillä päivityksillä mahdollisimman pitkään ja toivotaan sen myyvän silti tarpeeksi hyvin, aivan kuten S/X-mallien kanssa on tehty.

Elon muuten lupasi tässä Q2 julkistuksen yhteydessä, että Robotaxi-palvelu laajenee ja puolella jenkeistä on mahdollisuus tuon käyttöön tämän vuoden loppuun mennessä, siinäpä sitten se seuraava jännitettävä maalitolppa.

 

[Vepasto]

Mites tuo Robotaxi touhu on tuolla nyt hinnoiteltu ? Mikä on se porkkana että robo vie perille eikä Diego ?

 

[finWeazel]

Olen miettinyt, että tekisikö tesla sellaisen tempun, että pidennetystä y:sta tulee normi y ja halpuutettu on pienempi kuin nykyinen y. Tällä keinoin saisi y:n pohjan päälle maksimaalisen kokoeron halvemman ja kalliimman välille. Kokoero myös vähentäisi sitä, että mallit kilpailisivat keskenään samoista ostajista

 

[renee]

Mites tuo Robotaxi touhu on tuolla nyt hinnoiteltu ? Mikä on se porkkana että robo vie perille eikä Diego ?

Tämä on äärimmäisen hyvä kysymys finanssimielessä. Itse en tähän konseptiin taloudellisessa mielessä usko, vaikka tokihan se teknisesti on hyvin kiinnostavaa, jos autot osaavat ajaa itsenäisesti.

 

[pulatunnus]

Sähköautotuista sen verran, että nyt odotetaan myyntibuustia, koska 7 500 taalan verotuki loppuu Q3. Tesla pelkää, että voi joutua myymään ei oota, koska niin paljon kysyntää.

Pika googletuksella, ilmeisesti tuossaa sähköauton ostaja voi saada jopa 7500 dollarin verohyvityksen liittovaltion verotuksessa. Ilmeisesti tulot vaikuttaa, mutta voiko tuo olla ihan puhdasta rahaa veronpalautuksena, vai vain pois maksettavista veroista ?

No joka tapauksessa tämä neljännes mennään samalla tarinalla kuin edellinen, kaupaksi menis jos olisi toimittaa. Onneksi varastot pullistelee.

Jenkeissä eivät odota hintapaineita, päinvastoin, ja jos Trumppin kanssa aselepo, niin eurooppalaisia voisi pitää pois markkinoilta vielä parikuukautta.

Päästökauppa, ei ole osunut silmiin tuoreita uutisia, aiemmin ollut yleisluenteista, joissa pohdittiin sitä että markkinaosuus laskennut ja sen lisäksi myyntimäärät, niin onko yhtiä jäänyt tavoitteista, tai jopa sitoumuksista jälkeen, samalla kun polttisvalmistajat käyttävät mielummin rahat omien mallien myyntiin.
Toisessa kupissa toki se että osalla markkinoita päästörajat tiukkenee, mikä luo nousupainetta päästö"oikeuksille".

 

[finWeazel]

Mites tuo Robotaxi touhu on tuolla nyt hinnoiteltu ? Mikä on se porkkana että robo vie perille eikä Diego ?

Ottamatta kantaa siihen saako tesla robotaxia toimimaan niin teoreettinen palvelun hinta/voittomarginaali ja kattavuus koska

• ei diegoa jolle tarvii maksaa palkkaa. Uberissa tapana ainakin amerikassa tipata kuskia, robotaxia ei tarvine tipata. Uber riistää kuskeja, ilman tippejä aika paska bisnes ajaa uberia amerikassa.
• Osa palvelusta abnb tyyliin kuluttajien autolla. Taksifirman ei tarvi pitää rahaa kiinni autoissa kun kuluttajienkin autot toimivat takseina. Tesla ottanee 30% siivun vaikka taksina toimisi mun ostama auto, vertaa abnb ottaa prosenttiosuuden kun laitan kämpän "hotelliksi". Mikä pääoma kiinni miljoonassa taksissa versus miljoona kuluttajien ostamaa autoa toimii takseina ja otetaan joka kyydistä prosentit,...
  • Kuluttajalle bonari jos auto voi tehdä rahaa versus makaa käyttämättömänä suurimman osan ajasta samalla kun arvo alenee